Գամա (դա Գամա), Վասկո դա Գամա (1469, Սինես, Պորտուգալիա, - 12/24/1524, Կոչին, Հնդկաստան), պորտուգալացի ծովագնաց, ծովակալ (1502), ով ավարտեց ծովային ճանապարհի որոնումը Եվրոպայից դեպի Հնդկաստան. Առաջին արշավախումբը ձեռնարկվել է 1497 թվականի հուլիսին 3 նավերով (Սան Գաբրիել, Սան Ռաֆայել, Բերիու) և փոքր տրանսպորտով։ նավ. Անձնակազմ - 168 մարդ: Նոյեմբերին Շրջելով Բարի Հույսի հրվանդանը՝ նավերը հասան դեպի արևելք գտնվող Մալինդի նավահանգիստ։ Աֆրիկայի ափին, որտեղ Գաման տարավ փորձառու արաբ ղեկավար Ահմեդ իբն Մաջիդին, որն օգնեց պորտուգալական նավերին անցնել Հնդկական օվկիանոսը: 1498 թվականի մայիսի 20-ին նրանք հասան հնդկական ափեր՝ Կալիկուտ քաղաքի մոտ։ Գաման առևտուր և դիպլոմներ հաստատեց, կապեր հաստատեց քաղաքի տիրակալի հետ և 1498 թվականի օգոստոսի վերջին նավարկեց տուն՝ համեմունքների բեռով։ Հետադարձ նավարկությունն անցավ դժվարին պայմաններում և տևեց ավելի քան մեկ տարի։ 1499 թվականի սեպտեմբերին Գաման վերադարձավ Լիսաբոն միայն 55 տղամարդու հետ։ Այս նավարկության արդյունքում Եվրոպայից դեպի Հարավային Ասիա ծովային երթուղի անցկացվեց։ 1502-1503 թվականներին Գաման ձեռնարկեց երկրորդ արշավախումբը 20 նավերի վրա՝ հետևակային և թնդանոթների ջոկատով՝ Հնդկաստանի առևտրային և ռազմավարական կետերը գրավելու համար։ Մեծ դաժանությամբ Գաման ճնշեց տեղական կառավարիչների դիմադրությունը, բարբարոսական ռմբակոծության ենթարկեց Կալիկուտ քաղաքը, հիմնեց մի շարք առևտրային կետեր և կառուցեց Կոչին ամրոցը։ Վերջին՝ երրորդ, արշավախումբը կազմակերպել է Գաման 1524 թվականին՝ նշանակվելուց հետո ՓոխարքայՀնդկաստան. Նույն թվականին Գաման մահացավ Կոչինի իր նստավայրում։ Նրա աճյունը տեղափոխվել է Պորտուգալիա։ Դեպի Հնդկաստան ծովային ճանապարհի բացումը կարեւորագույն աշխարհագրական հայտնագործություններից է։ Գամայի արշավանքները Հնդկաստան ծառայեցին որպես Աֆրիկայում և Ասիայում եվրոպացիների գաղութատիրական քաղաքականության սկիզբը։

Խորհրդային ռազմական հանրագիտարանի օգտագործված նյութերը 8 հատորով, հատոր 2. Բաբելոն - Քաղաքացիական պատերազմ Հյուսիսային Ամերիկայում։ 640 էջ, 1976։

Ծովային ճանապարհի պիոներ դեպի Հնդկաստան

Գամա (գամա) Վասկո դա (1469–1524), պորտուգալացի ծովագնաց, ծովային ճանապարհի ռահվիրա Հնդկաստան, Աֆրիկայի և Ատլանտյան օվկիանոսի հայտնագործողներից մեկը։ 1497-1499 թվականներին նա ղեկավարել է արշավախումբ՝ ուսումնասիրելու Հնդկաստանի ծովային ճանապարհը։ Այս երթուղու բացումը համաշխարհային առևտրի պատմության ամենամեծ իրադարձություններից մեկն էր։ Պորտուգալիան, ստանալով արևելյան նավարկության բանալին, վերածվեց 16-րդ դարի ամենաուժեղ ծովային տերության, մենաշնորհեց առևտուրը Հարավային և Արևելյան Ասիայի հետ և պահեց այն մինչև Անհաղթ Արմադայի պարտությունը (1588): Առաջին ճամփորդության աշխարհագրական արդյունքները նույնպես շատ նշանակալից էին. երբևէ առաջին հատումը Կենտրոնական և Հարավային Ատլանտյան օվկիանոսի միջօրեականի երկայնքով 10 ° հս. շ. և 30 ° S շ., որն ապացուցել է, որ երթուղու գծով դլ. 4200 կմ չկա ոչ նշանակալի հողեր, ոչ մեծ կղզիներ. Աֆրիկայի արևելյան ափի 2000 կմ-ի հայտնաբերումը Լիմպոպոյի գետաբերանով և Զամբեզի գետաբերանով։ Երկրորդ ճանապարհորդության (1502-03) արդյունքում Գաման հայրենիք հասցրեց մեծ արժեք ներկայացնող համեմունքների բեռ, ստացավ կոմս Վիդիգեյրա տիտղոսը, սակայն ճանապարհորդության ընթացքում դրսևորած խաբեության և դաժանության պատճառով նա հեռացվեց այնտեղից։ բոլոր գործողությունները երկար տարիներ: 1524 թվականին միապետը Գամային նշանակեց Հնդկաստանի փոխարքա, որտեղ նա շուտով մահացավ։

Ժամանակակից պատկերազարդ հանրագիտարան. Աշխարհագրություն. Rosman-Press, M., 2006:

Նավիգատոր

Գամա Վասկո դե (1460/69-1524) - բացահայտումների դարաշրջանի պորտուգալացի ծովագնաց։ 1497 թվականին նա գլխավորեց երեք նավերից բաղկացած առաջին արշավախումբը, որը բացեց ծովային ճանապարհը Եվրոպայից դեպի Հնդկաստան։ Այս արշավախումբը համաշխարհային նշանակություն ուներ։ 1502 թվականին երկրորդ արշավախմբի ժամանակ նա հայտնաբերեց Համբարձման և Սուրբ Հեղինեի կղզիները: ԳումիլյովըՎասկա դա Գամային համարում է մի դարաշրջանի որոշակի իդեալ, երբ հերոսը չի մոռանում իրեն։ Այս իդեալը, լինելով խիզախ, անկեղծորեն շահադիտական ​​է, և ոչ ոք նրան չի մեղադրում դրա համար. ընդհակառակը, դա հիացմունք ու հավանություն է առաջացնում: Այսպիսով, գիտնականը եզրակացնում է, որ իդեալը, որը տատանվում է որոշակի ուղղությամբ, թիմի տրամադրության ցուցանիշն է։ Եվ այդ տրամադրություններն արտացոլում են ավելի խորը էություն՝ վարքագծի կարծրատիպի փոփոխություն, որը հանդիսանում է մարդկային հավաքական գոյության էթնիկ բնույթի իրական հիմքը («Էթնոգենեզը և Երկրի կենսոլորտը», 132):

Մեջբերումը՝ Լև Գումիլյով. Հանրագիտարան. / Գլ. խմբ. Է.Բ. Սադիկով, կոմպ. Թ.Կ. Շանբայ, - Մ., 2013, էջ. 167։

Նավագնացության քարտեզ Վասկո դա Գամա.

Վասկո դա Գամա (1469 - դեկտեմբերի 24, 1524) - պորտուգալացի ծովագնաց, ով ավարտեց ծովային ճանապարհի որոնումը Եվրոպայից Հնդկաստան։ 15-րդ դարում պորտուգալացիները հայտնաբերեցին Աֆրիկայի ամբողջ արևմտյան ափը, 1487-1488 թվականներին Բարտոլոմեու Դիասը շրջանցեց Բարի Հույսի հրվանդանը և մտավ Հնդկական օվկիանոս։ Այսպիսով, 15-րդ դարի վերջում վերջնականապես ուրվագծվեց դեպի Հնդկաստան ծովային ճանապարհը։ 1496 թվականին Պորտուգալիայի թագավոր Մանուելը ձեռնամուխ եղավ արշավախմբի կազմակերպմանը, որը պետք է տիրապետեր այս երթուղու վերջին, դեռևս անհայտ պորտուգալացիների հատվածին՝ Բարի Հույսի հրվանդանից մինչև Կալիկուտ: Այս արշավախմբի ղեկավարում էր Վասկո դա Գաման, որը ծնունդով Պորտուգալիայի հարավային ծովափնյա Սինես քաղաքից էր, փորձառու նավաստի, ով վճռական գործողություններով ապացուցել էր իրեն ֆրանսիացի ծովահենների դեմ ռազմական արշավում: 3 նավերից («Սան Գաբրիել», «Սան Ռաֆայել», «Բերիու») և փոքր տրանսպորտային նավից բաղկացած արշավախումբը Լիսաբոնից դուրս եկավ 1497 թվականի հուլիսի 8-ին, շրջեց Բարի Հույսի հրվանդանը 1497 թվականի նոյեմբերի 22-ին և հասավ Սոմալի: 1498 թվականի ապրիլի կեսերին. Մալինդի նավահանգիստ. Այստեղ նավի վրա վերցրեցին արաբ ղեկավար Ահմեդ իբն Մաջիդին, ով գիտեր հարավասիական ծովերի երթուղիները։ Նա, օգտվելով բարենպաստ մուսսոնից, 1498 թվականի մայիսի 20-ին նավատորմի նավերը առաջնորդեց դեպի Կալիկուտ։ Վասկո դա Գաման առևտրային և դիվանագիտական ​​հարաբերություններ հաստատեց Կալիկուտի տիրակալի հետ (ինչը կանխեցին արաբ առևտրականները) և 1498 թվականի օգոստոսի վերջին համեմունքների բեռով մեկնեց վերադարձի ճանապարհին։ 1499 թվականի սեպտեմբերին արշավախումբը վերադարձավ Լիսաբոն; 168 մասնակիցներից վերադարձել են միայն 55-ը, Վասկո դա Գամայի այս ճանապարհորդությունը համաշխարհային պատմական նշանակություն ուներ։ Առաջին անգամ ծովային ուղի անցկացվեց դեպի Հարավային Ասիայի երկրներ, որոնք հայտնվեցին Պորտուգալիայի գաղութային էքսպանսիայի ոլորտում։ 1502 թվականին Վասկո դա Գաման, 20 նավերից բաղկացած արմադայի գլխավորությամբ, կատարեց 2-րդ նավարկությունը դեպի Մալաբարի ափեր։ Վասկո դա Գաման ավերեց Կալիկուտը, հիմնեց մի շարք հենակետեր Մալաբարում, դաժանորեն ջախջախեց տեղական կառավարիչների դիմադրությունը և 1503 թվականին հսկայական ավարով վերադարձավ Լիսաբոն: 1524 թվականին Վասկո դա Գաման նշանակվեց Հնդկաստանի փոխարքա։

I. M. Լույս. Մոսկվա.

Խորհրդային պատմական հանրագիտարան. 16 հատորով։ - Մ.: Խորհրդային հանրագիտարան: 1973-1982 թթ. Հատոր 2. ԲԱԱԼ – ՎԱՇԻՆԳՏՈՆ. 1962 թ.

Գրականություն՝ Կունին Կ., Վասկո դա Գամա, (Մ.), 1947; Հարթ Գ., Ծովային ճանապարհ դեպի Հնդկաստան, թարգմ. անգլերենից, Մ, 1954; Շումովսկի Տ. Ա., Ահմադ իբն Մաջիդի երեք անհայտ օդաչուներ, արաբ օդաչու Վասկո դա Գամա, Մ.-Լ., 1957 թ.

Նախահեղափոխական հանրագիտարանից.

Վասկո դա Գամա (1469-1524), հետագայում կոմս Վիդիգեյրայի, հայտնի պորտուգալացի։ ծովագնաց, ծնված ԼԱՎ. 1469 թվականին Սինես ծովափնյա քաղաքում նա հին ազնվական ընտանիքի շառավիղ էր և իր պատանեկությունից վայելում էր քաջ նավաստիի համբավը: Արդեն 1486 թվականին արշավախումբը Բարտոլոմեո Դիասի հրամանատարությամբ հայտնաբերեց Աֆրիկայի հարավային ծայրը, որը Դիազից ստացավ Քեյփ Սթորմս անունը։ Թագավոր Հովհաննես II-ը հրամայեց, որ Փոթորիկների հրվանդան կոչվի Բարի Հույսի հրվանդան, քանի որ նա կարծում էր, որ դրա հայտնաբերումը կարող է հանգեցնել դեպի Հնդկաստան ծովային ճանապարհի որոնմանը, ինչի մասին արդեն լուրեր էին պտտվում Սուրբ Երկիր այցելած ուխտավորների կողմից. վաճառականներից և թագավորի կողմից հետախուզության ուղարկված մարդկանցից։ Կամաց-կամաց հասունանում էր Հնդկաստանի հետ ուղղակի առևտրային հարաբերություններ հաստատելու ծրագիր. մինչ այդ հնդկական ապրանքները Կահիրեից և Ալեքսանդրիայից Եվրոպա էին թափանցում Վենետիկով։ Էմմանուել Մեծ թագավորը սարքավորեց էսկադրիլիա և Վասկո դա Գամային վստահեց դրա հրամանատարությունը՝ դաշինքներ և պայմանագրեր կնքելու և ապրանքներ գնելու լիազորություն։ Նավատորմը բաղկացած էր 3 նավից; անձնակազմը և զինվորները ընդամենը 170 հոգի էին. այս արշավախմբի համար ընտրված մարդիկ նախկինում վերապատրաստվել էին տարբեր անհրաժեշտ արհեստների մեջ։

Նավապետները նշանակվել են Բարտոլոմեո Դիասին ուղեկցողներին։ Վայրենիների հետ փոխանակման համար անհրաժեշտ էր վերցնել ուլունքների, հայելիների, գունավոր ապակիների և այլնի մեծ պաշար, երեցների համար՝ ավելի արժեքավոր նվերներ։ հուլիսի 7, 1497 թ. մարդկանց հսկայական հավաքով Լիսաբոնից նավարկել է նավատորմի V. Ամեն ինչ լավ էր մինչև Կաբո Վերդե, բայց հետո անբարենպաստ քամիները սկսեցին դանդաղեցնել շարժումը դեպի հարավ, նավերում բացվեց արտահոսք. անձնակազմը սկսեց տրտնջալ և պահանջել վերադառնալ Պորտուգալիա: Վ.-ն պնդել է շարունակել նավարկությունը։ 1497 թվականի նոյեմբերի 21-ին արշավախումբը շրջանցեց Բարի Հույս հրվանդանը և թեքվեց դեպի հյուսիս։ Երկրորդ ուժգին փոթորիկը բռնկվեց. մարդիկ տառապել են վախից, սովից ու հիվանդությունից և դավադրաբար կապել Վ.-ին, վերադառնալ հայրենիք և խոստովանությամբ գալ թագավորի մոտ։ Վ.-ն իմացել է այս մասին և հրամայել է դավադրություն հրահրողներին (այդ թվում՝ նավապետներին) շղթայել, քառորդները նետել ծովը և հայտարարել, որ այսուհետ իրենց նավապետը միայն Աստված է լինելու։ Այսպիսի եռանդուն հրամանների տեսնելով՝ վախեցած թիմն ինքն իրեն հրաժարական տվեց։ Երբ փոթորիկը մարել է, նրանք կանգ են առել նավերը վերանորոգելու համար, և պարզվել է, որ դրանցից մեկը դարձել է բոլորովին անօգտագործելի, ուստի ստիպված են եղել այրել այն։ Արդար քամին մնացած նավերը հասցրեց դեպի հյուսիս։ Նատալի ափին պորտուգալացին նախ տեսել է բնիկներին և նրանց հետ նվերներ փոխանակել։ Վ.-ին ծառայության է անցել մի մավր, որը գիտեր Հնդկաստանի ճանապարհը; նա շատ օգտակար էր իր խորհուրդներով և առաջնորդությամբ: 1498 թվականի մարտի 1-ին Մոզամբիկ ժամանեց Վ. Տեղի ցեղի շեյխը համաձայնեց փոխանակել և օդաչուներ տվեց. բայց շուտով մավրերը պորտուգալացիների մեջ ճանաչեցին այն նույն ժողովրդին, ովքեր երկար տարիներ Աֆրիկայի հակառակ կողմում անխնա պատերազմ էին մղում մուհամեդացիների դեմ։ Կրոնական ֆանատիզմին միացավ Հնդկաստանի հետ առևտրի մենաշնորհը կորցնելու վախը. Մավրերը փորձեցին վերականգնել շեյխին ​​ընդդեմ պորտուգալացիների, որոնք հրամայեցին իր օդաչուներին նավերը իջեցնել ժայռերի վրա: Երբ դա չի հաջողվել, սկսել են կանխել Վ.-ին քաղցրահամ ջուր կուտակել, այս հանգամանքները ստիպել են Վ.-ին հեռանալ անհյուրընկալ ափերից։ Մոմբասայում (Զանզիբարի ափին), շեյխի նախազգուշացման արդյունքում պորտուգալացիներին Մոզամբիկի նման ընդունելություն է տրվել. միայն Մելինդայում (3-րդ հարավային լայնություն) նավաստիներին ջերմորեն ընդունեցին: Նվերների փոխանակումից, բարեկամության հավաստիացումներից, փոխադարձ այցելություններից հետո (Ինքը՝ Վ. դա Գաման, համարձակվեց ափ դուրս գալ, ինչը նա չէր անում այլ վայրերում), պորտուգալացին, ստանալով հուսալի օդաչու, ճանապարհ ընկավ հետագա: Մայիսի 20-ին նրանք տեսան Կալիկուտը (11-15 «հյուսիսային լայնություն, Մալաբարի ափին), Աֆրիկայի ողջ արևելյան ափի՝ Արաբիայի, Պարսից ծոցի և Հինդուստանի առևտրի կենտրոնը: Մի քանի դար շարունակ մավրերը Հինդուստանի իրական տիրակալներն էին. մարդասիրական վերաբերմունքով նա կարողացավ սեր ներշնչել բնիկներին և նրանց թագավորներին: Կալիկուտի արքան շահավետ համարեց եվրոպացիների հետ դաշինք ունենալը, որոնք նրան շքեղ նվերներ ուղարկեցին և սկսեցին համեմունքներ գնել առանց սակարկելու և առանց որակը վերլուծելու. բայց մավրերը թագավորի մերձավորների զրպարտությամբ ու կաշառակերությամբ ամեն ինչ անում էին եվրոպացիներին նրա աչքին նսեմացնելու համար։ Երբ դա նրանց չի հաջողվել, բազմիցս հայհոյանքներով և անգամ Վ.-ին երկու օրով ձերբակալելով ցանկացել են նյարդայնացնել Վ.-ին և ստիպել զենք վերցնել; բայց Վ.-ն, զգալով, որ չափազանց թույլ է կռվելու համար, համբերել է ամեն ինչի և շտապել է հեռանալ Կալիկուտից։ Կանանարայի տիրակալը լավագույնը համարեց չվիճել Հնդկաստանի ապագա տիրակալների հետ (հին մարգարեությունում խոսվում էր Արևմուտքից նվաճողների մասին) և դաշինք կնքեց նրանց հետ։ Դրանից հետո նավատորմը մեկնեց վերադարձի ճանապարհին՝ ուշադիր ուսումնասիրելով և քարտեզագրելով աֆրիկյան ափի ուրվագծերը. Բարի Հույսի հրվանդան ապահով կերպով կլորացվեց, բայց Գվինեայի մոտ նորից սկսվեցին տարբեր դժվարություններ, որոնք Վ.-ի եղբայրը՝ Պաոլո դա Գաման, ով ղեկավարում էր նավերից մեկը, չկարողացավ տանել. Նա. համընդհանուր ֆավորիտ էր, իսկական ասպետ՝ առանց վախի և կշտամբանքի: 1499 թվականի սեպտեմբերին Վ.-ն անձնակազմի 50 անդամներով և պղպեղով ու համեմունքներով բեռնված 2 խարխուլ նավերով վերադառնում է Լիսաբոն, որոնցից ստացված եկամուտը ծածկում է ավելորդ արշավախմբի բոլոր ծախսերը։

Էմմանուել թագավորը անմիջապես (1500), ուղարկվել է Հնդկաստան՝ գլխավորությամբ Պեդրո Ալվարես Կաբրալ , երկրորդ նավատորմը, որն արդեն բաղկացած էր 13 առագաստանավից՝ 1500 հոգով։ անձնակազմը պորտուգալական գաղութներ հիմնելու համար: Բայց պորտուգալացիները, իրենց չափից ավելի ագահությամբ, տեղաբնակների նկատմամբ անմարդկային և անմարդկային վերաբերմունքով, համընդհանուր ատելություն առաջացրին. նրանց մերժել են հնազանդվել. Կալիկուտում մոտ 40 պորտուգալացի սպանվել է, իսկ նրանց առևտրային կետը ոչնչացվել է։ Կաբրալը վերադարձավ 1501 թ. Հնդկաստանի հետ ծովային առևտրի մենաշնորհը կարճ ժամանակում Լիսաբոնը դարձրեց կարևոր քաղաք. անհրաժեշտ էր այն պահել իրենց ձեռքում, ուստի հապճեպ (1502 թ.) նրանք սարքավորեցին 20 նավերից բաղկացած նավատորմ և այն ենթարկեցին Գամային: Նա ապահով հասավ Աֆրիկայի արևելյան ափ, առևտրային պայմանագրեր կնքեց Մոզամբիկի և Սոֆալայի հետ, այնտեղ թողեց գործոնները. Կիլոայում նա թագավորին գայթակղեց դեպի նավը, սպառնաց գրավել նրան և այրել քաղաքը, ստիպեց ճանաչել Պորտուգալիայի պրոտեկտորատը, փոխհատուցում վճարել և ամրոց կառուցել։ Մոտենալով Հինդուստանին, Վ.-ն նավատորմը բաժանեց մի քանի մասի; մի քանի փոքր նավեր գրավվեցին և թալանվեցին, մի քանի քաղաքներ ռմբակոծվեցին և ավերվեցին. Կալիկուտից նավարկվող մի մեծ նավ նստեցվում է, թալանվում ու խորտակվում, իսկ մարդիկ կոտորվում են։ Վախը պատեց ամբողջ ափը, բոլորը խոնարհվեցին ուժեղ թշնամու առաջ. նույնիսկ Կալիկուտի տիրակալը մի քանի անգամ ուղարկեց խաղաղություն խնդրելու։ Բայց հնազանդ թագավորների հետ հեզ Վ.-ն անխնա դաժանությամբ հետապնդեց Պորտուգալիայի թշնամիներին և որոշեց վրեժ լուծել իր հայրենակիցների մահվան համար. դիմադրել պորտուգալացիներին. Քանանարում կառուցելով առևտրային ամրոց և այնտեղ թողնելով մարդկանց և նավատորմի մի մասին՝ ափի մոտ նավարկելու և Կալիկուտին հնարավորինս վնասելու հրամանով, Վ. . Մինչ Վ.-ն վայելում էր արժանի խաղաղություն իր հայրենիքում (թեև կան ցուցումներ, որ նա ղեկավարում էր հնդկական գործերը), հինգ փոխարքաներ մեկը մյուսի հետևից իշխում էին Հնդկաստանում պորտուգալական ունեցվածքի վրա. Նրանցից վերջինի՝ Էդվարդ դա Մենեզեսի ղեկավարությունն այնքան դժբախտ էր, որ թագավոր Հովհաննես III-ը որոշեց Վ.-ին նորից ուղարկել իր նախկին սխրագործությունների ասպարեզ։ Նոր փոխարքայը նավարկեց (1524) 14 նավով, փայլուն շքախումբով, 200 պահակներով և ուժի այլ ատրիբուտներով։ Հնդկաստանում նա հաստատակամությամբ ու հաստատակամությամբ սկսեց արմատախիլ անել ագահությունը, յուրացումները, բարքերի անառակությունը և պետական ​​շահերի նկատմամբ անփույթ վերաբերմունքը։ Թեթև արաբական նավերի դեմ հաջողությամբ պայքարելու համար նա կառուցեց մի քանի նույն տիպի նավեր, արգելեց մասնավոր անձանց առևտուր անել առանց թագավորական թույլտվության և փորձեց հնարավորինս շատ մարդկանց գրավել ծովային ծառայության նպաստներով: Այս եռանդուն գործունեության ընթացքում նա հիվանդացավ և 1524 թվականի դեկտեմբերի 24-ին մահացավ Կոհիմայում։ 1538 թվականին նրա աճյունը տեղափոխվեց Պորտուգալիա՝ հանդիսավոր կերպով թաղված Վիդիգեյրա քաղաքում։ Նրա երկու որդիները նույնպես հայտնի նավաստիներ էին։ Վ.-ն ազնիվ և անկաշառ մարդ էր, վճռականությունը զուգորդում էր զգուշավորությունը, բայց միևնույն ժամանակ՝ ամբարտավան; երբեմն դաժանության աստիճանի: Նրա հայտնագործություններն առաջնորդեցին զուտ գործնական նպատակները, այլ ոչ թե գիտելիքի ծարավը։ Նրա արշավախմբերի պատմությունը պատմում են Բարրոսը, Կասպար Կոպպեան, Օսորիոն (Էմմանուել Մեծի պատմաբան) և Կաստանլեդան։ 17-րդ դարում Գոա քաղաքում կանգնեցվել է նրա արձանը. բայց ամենակայուն հուշարձանը նրան կանգնեցրեց Կամյոսը, Լուիզիդա էպոսում: Տե՛ս Օ. Պեշել, «Հայտնաբերման դարաշրջանի պատմություն» (Շտուտգարտ, 1877, ռուսերեն թարգմանություն).

Ֆ. Բրոքհաուս, Ի.Ա. Էֆրոն հանրագիտարանային բառարան.

Էսսե կյանքի և ճանապարհորդությունների մասին.

Վասկո դա Գամա. Հինգ դար առաջ Լիսաբոնը ծովային հետազոտությունների կենտրոնն էր։ Պորտուգալացի նավաստիները յուրացրել են Աֆրիկայի ափի երկայնքով դեպի հարավ ընկած ճանապարհը: Նրանք նաև հարթեցին եվրոպացիների համար դեպի Հնդկաստան և Հարավարևելյան Ասիա ծովային ճանապարհը: Նա գլխավորեց այս արշավախումբը, իսկ հետո Վասկո դա Գամայի կողմից Հնդկաստանի գրավումը։

Վասկո դա Գաման ծնվել է մոտ 1460-1469 թվականներին պորտուգալական ծովափնյա Սինես քաղաքում և ծագել է հին ազնվական ընտանիքից: Նրա հայրը՝ Իշտեւան դա Գաման, Սինես և Սիլվիս քաղաքների գլխավոր կառավարիչն ու դատավորն էր։ Նրա որդիները երազում էին արկածների մասին. Վասկոն երիտասարդ տարիքից մասնակցել է ռազմական գործողություններին և ծովային ճանապարհորդություններին։ Ակնհայտ է, որ նա ռազմական փորձ ուներ, քանի որ երբ 1492-ին ֆրանսիացի կորսավորները ոսկով գրավեցին պորտուգալական կարավելը՝ Գվինեայից Պորտուգալիա արշավելով, հենց նրան էր թագավորը վստահել պատասխանատու գործ։ Արագընթաց կարավելի վրա մի նավաստի անցավ ֆրանսիական ափով՝ գրավելով բոլոր ֆրանսիական նավերը արշավանքների ժամանակ։ Դրանից հետո Ֆրանսիայի թագավորը պետք է վերադարձներ գրավված նավը, իսկ Վասկո դա Գաման Պորտուգալիայում հայտնի մարդ դարձավ։ Հասկանալի է, որ փորձառու նավաստիին էր, որ պատվով էր վերաբերվում թագավորին Մանուել Իհանձնարարել է անսովոր առաջադրանք.

1497 թվականի հուլիսի 8-ին Վասկո դա Գամայի չորս նավերից բաղկացած էսկադրիլիան՝ 100-120 տոննա տեղաշարժով, մեկնեց Լիսաբոնից։ Արշավախումբը մանրակրկիտ նախապատրաստվել է փորձառու ծովագնաց Բարտոլոմեու Դիասի ջանքերով, որն ապահովվել է երեք տարվա ճանապարհորդության համար անհրաժեշտ ամեն ինչով։ Անձնակազմը հավաքագրվել է լավագույն նավաստիներից։ Ընդհանուր առմամբ, Պորտուգալիայի թագավորի հրամանով 168 մարդ պետք է բացեր ճանապարհը դեպի Հնդկաստան և Արևելյան օվկիանոս։

Աֆրիկայի ափերի երկայնքով դեպի Հնդկական օվկիանոս տանող երթուղին ավելի վաղ գծել էին պորտուգալացի նավաստիները։ Արքայազն Էնրիկեի ջանքերի շնորհիվ, ով սիրում էր նոր հողեր նվաճելու գաղափարը և, հետևաբար, կոչվում էր «Հենրի Նավիգատոր», ավելի ու ավելի շատ արշավախմբեր էին թողնում աֆրիկյան ափի երկայնքով՝ հաղթահարելով սնահավատ մտավախությունները, որ ծովն անանցանելի է մինչև ափ։ հարավ՝ շոգի և փոթորիկների պատճառով։ 1419 թվականին պորտուգալացիները շրջապատեցին Նոմ հրվանդանը և հայտնաբերեցին Մադեյրա կղզին։ 1434 թվականին կապիտան Ժիլ Էանիշը դուրս եկավ Բոջադոր հրվանդանից այն կողմ, որը նախկինում համարվում էր անհաղթահարելի սահման: Մեկ տասնամյակ անց Նունո Տրիստանը հասավ Սենեգալ, բերեց տասը տեղացիների ու շահութաբեր վաճառեց։ Դրանով սկսվեց աֆրիկյան ստրուկների առևտուրը, որն արդարացնում էր առաքման արժեքը: Հետագա տարիներին հայտնաբերվեցին Ազորյան կղզիները և Կաբո Վերդե կղզիները, Գվինեան և Կոնգոն միացվեցին Պորտուգալական թագին՝ մատակարարելով ստրուկներին և ոսկին: 1486 թվականին Դիոգո Կանի արշավախումբը հասավ Քեյփ Կրոս։ Նավաստիները մոտեցան Աֆրիկյան մայրցամաքի հարավային ծայրին: Այնուամենայնիվ, Պորտուգալիայի թագավորներին գրավել է համեմունքների կղզիների ճանապարհը։ Համեմունքների առևտրի մենաշնորհը պահպանվում էր արաբների կողմից, որոնք Պարսից ծոցով և ցամաքով առաքում էին պղպեղ, դարչին և այլ համեմունքներ, որոնք բարձր գնահատվում էին Եվրոպայում: 1488 թվականի փետրվարի 3-ին Բարտոլոմեու Դիասի նավերը, որոնք 1487 թվականի օգոստոսին լքեցին Լիսաբոնը և շարժվեցին դեպի Հնդկաստան, շրջեցին Բարի Հույսի հրվանդանը, և միայն սոված անձնակազմի մերժումը շարունակեց լողալը ստիպեց նրան վերադառնալ՝ չհասնելով նպատակին: Տասը տարի անց Վասկո դա Գաման ստիպված եղավ անել այն, ինչ չկարողացավ անել իր նախորդը։

Լողը լավ սկսվեց. Նավերն անցել են Կանարյան կղզիներով, բաժանվել մառախուղի մեջ և հավաքվել Կաբո Վերդե կղզիներում։ Գլխային քամիները դժվարացնում էին հետագա ճանապարհորդությունը, բայց Վասկո դա Գաման թեքվեց դեպի հարավ-արևմուտք և, այն ժամանակ անհայտ Բրազիլիա հասնելուց մի փոքր առաջ, լավ քամու շնորհիվ, կարողացավ ամենահարմար ձևով հասնել Բարի Հույսի հրվանդան (հետագայում ավանդական դարձավ): առագաստանավեր): Ճիշտ է, նավաստիները 93 օր են անցկացրել օվկիանոսում և ցամաք հասել միայն նոյեմբերի 4-ին: Նավաստիները ափին հանդիպեցին բուշմեններին։ Նրանց հետ կոնֆլիկտի պատճառով մենք ստիպված էինք շտապել խարիսխ կշռել։ Ցուրտ եղանակը ստիպեց անձնակազմի տրտնջալին, բայց «կապիտան-հրամանատարը» հաստատակամ էր, և 1497 թվականի նոյեմբերի 22-ին ջոկատը շրջեց Բարի Հույսի հրվանդանը։ Ավտոկայանատեղից հետո, որի ընթացքում պորտուգալացիները ձեռք բերեցին դրույթներ և պայմանավորվեցին բուշմենների հետ, երեք նավերից բաղկացած էսկադրիլիա (քայքայված տրանսպորտը պետք է լցվեր ջրով) շարունակեց ափի երկայնքով՝ կապ հաստատելով տեղի ցեղերի հետ։ Դեկտեմբերի 16-ին ճանապարհորդները ափին տեսան Դիասի թողած վերջին սյուն-պադրան։ Հետո մի անհայտ ճանապարհ բացվեց.

Այս ճանապարհը հեշտ չէր. Միապաղաղ ու անբավարար սննդի պատճառով անձնակազմի անդամների շրջանում տարածվել է կարմրուկը։ Պահեստների և ջրի մատակարարումը դժվարացավ, քանի որ սկսվեց մահմեդականների ազդեցության գոտին։ 1498 թվականի մարտի 2-ին պորտուգալացիները ժամանեցին Մոզամբիկի նավահանգիստ, որտեղ արաբ շեյխը գրեթե ոչնչացրեց նրանց։ Ապրիլի 7-ին ջոկատը մոտեցել է Մոմբասա նավահանգստային քաղաքին, և տեղի շեյխը փորձել է տիրանալ նաև «անհավատների» նավերին, որոնք զգուշությունից ելնելով կանգ են առել արշավանքի ժամանակ։ Պորտուգալացիներն իրենց հերթին գրավեցին արաբական նավերը։

Ապրիլի 14-ին, քայլելով արդար քամու հետ, արշավախումբը հասավ հարուստ Մալինդի քաղաք։ Տեղի շեյխը Շեյխ Մոմբասայի հակառակորդն էր, նա ցանկանում էր ձեռք բերել նոր դաշնակիցներ, հատկապես հրազենով զինվածներին, որոնք արաբները չունեին։ Բացի դրույթներից, նա տրամադրեց օդաչուների, ովքեր գիտեին Հնդկաստան տանող ճանապարհը: Ապրիլի 24-ին ջոկատը հեռացավ Մալինդիից և մայիսի 20-ին հասավ Կալիկուտ։ Քաղաքում հանդիպում էին առևտրականներ, ովքեր գիտեին Պորտուգալիայի և եվրոպական այլ երկրների գոյության մասին։

Մայիսի 28-ին Վասկո դա Գաման հանդիսավոր կերպով ընդունեց որպես դեսպան Զամուդրին Ռաջային (Զամորին)՝ Կալիկուտի տիրակալին։ Բայց նավաստիների համեստ նվերները հիասթափեցրել են տիրակալին, իսկ պորտուգալացիների ծովահենության մասին տեղեկությունները, որոնք շուտով հասել են Կալիկուտ, ավելի են սրել հարաբերությունները։ Արաբ վաճառականները փորձում էին թշնամություն առաջացնել քրիստոնյա մրցակիցների նկատմամբ։ Վասկո դա Գաման Կալիկուտում առևտրային կետ հիմնելու թույլտվություն չի ստացել։ Զամորինը միայն թույլ է տվել բեռնաթափել և վաճառել ապրանքները, իսկ հետո վերադառնալ։ Նա նույնիսկ Վասկո դա Գամային որոշ ժամանակով կալանքի տակ է վերցրել ափին։ Պորտուգալական ապրանքները գրեթե երկու ամիս շուկա չգտան, և կապիտան-հրամանատարը որոշեց հետ գնալ։ Մեկնելուց առաջ՝ օգոստոսի 9-ին, նա նամակով դիմեց Զամորինին, որտեղ հիշեցնում էր Պորտուգալիա դեսպանատուն ուղարկելու խոստումը և խնդրում էր թագավորին որպես նվեր ուղարկել մի քանի պարկ համեմունքներ։ Սակայն Կալիկուտի տիրակալը ի պատասխան պահանջել է վճարել մաքսատուրքերը։ Նա հրամայել է կալանավորել պորտուգալական ապրանքներին և մարդկանց՝ մեղադրելով նրանց լրտեսության մեջ։ Իր հերթին Վասկո դա Գաման պատանդ է վերցրել մի քանի ազնվական կալիկուտցիների, ովքեր այցելել են դատարաններ։ Երբ Զամորինը վերադարձրեց պորտուգալացիներին և ապրանքների մի մասը, կապիտան-հրամանատարը պատանդների կեսին ուղարկեց ափ, իսկ մնացածին տարավ իր հետ՝ նայելու Պորտուգալիայի հզորությանը։ Նա ապրանքը որպես նվեր թողեց Կալիկուտի տիրակալին։ Օգոստոսի 30-ին էսկադրոնը մեկնեց վերադարձի ճանապարհին՝ հեշտությամբ պոկվելով հնդկական նավերից, որոնք փորձում էին հարձակվել պորտուգալական նավերի վրա։

Վերադարձի ճանապարհին պորտուգալացիները գրավեցին մի քանի առևտրական նավ։ Իր հերթին, Գոայի տիրակալը ցանկանում էր գրավել և գրավել էսկադրիլիան, որպեսզի նավերը օգտագործի հարեւանների դեմ պայքարում։ Ես ստիպված էի պայքարել ծովահենների դեմ: Եռամսյա ճանապարհորդությունը դեպի Աֆրիկայի ափեր ուղեկցվել է անձնակազմի ջերմությամբ և հիվանդությամբ։ Միայն 1499 թվականի հունվարի 2-ին նավաստիները տեսան հարուստ Մոգադիշո քաղաքը։ Չհամարձակվելով վայրէջք կատարել փոքր թիմով, դժվարություններից հոգնած, այո, Գաման հրամայեց «նախազգուշացման համար» ռմբակոծել քաղաքը ռմբակոծություններից: Հունվարի 7-ին նավաստիները ժամանեցին Մալինդի, որտեղ հինգ օրվա ընթացքում շեյխի տրամադրած լավ սննդի և մրգերի շնորհիվ նավաստիները ուժեղացան։ Բայց, միեւնույն է, անձնակազմերն այնքան էին կրճատվել, որ հունվարի 13-ին նավերից մեկը պետք է այրվեր Մոմբասայից հարավ գտնվող ավտոկայանատեղիում։ Հունվարի 28-ին նրանք անցան Զանզիբար կղզին, իսկ փետրվարի 1-ին կանգ առան Մոզամբիկի մոտ գտնվող Սան Խորխե կղզում, մարտի 20-ին նրանք շրջեցին Բարի Հույսի հրվանդանը։ Ապրիլի 16-ին պոչամբարի քամին նավերը տեղափոխեց Կաբո Վերդե կղզիներ։ Այնտեղից Վասկո դա Գաման առաջ ուղարկեց նավ, որը հուլիսի 10-ին լուր բերեց Պորտուգալիա արշավախմբի հաջողության մասին։ Ինքը՝ կապիտան-հրամանատարը, ուշացել է եղբոր հիվանդության պատճառով։ Միայն 1499 թվականի սեպտեմբերի 18-ին Վասկո դա Գաման հանդիսավոր կերպով վերադարձավ Լիսաբոն։

Վերադարձել են ընդամենը երկու նավ և 55 մարդ։ Մնացածների մահվան գնով բացվեց Աֆրիկայի շուրջ դեպի Հարավային Ասիա տանող ճանապարհը։ Արդեն 1500-1501 թվականներին պորտուգալացիները սկսեցին առևտուր անել Հնդկաստանի հետ, այնուհետև, օգտագործելով զինված ուժ, հիմնեցին իրենց հենակետերը թերակղզու տարածքում, իսկ 1511 թվականին գրավեցին Մալական՝ համեմունքների իսկական երկիրը։

Թագավորը վերադարձից հետո Վասկո դա Գամային շնորհեց «դոն» կոչում, որպես ազնվականության ներկայացուցիչ և 1000 խաչակրաց արշավանք: Այնուամենայնիվ, նա ձգտում էր դառնալ Սինես քաղաքի տեր։ Քանի որ գործը ձգձգվեց, թագավորը հանդարտեցրեց փառասեր ճանապարհորդին՝ բարձրացնելով նրա թոշակը, և 1502 թվականին, երկրորդ ճանապարհորդությունից առաջ, նա շնորհեց «Հնդկական օվկիանոսի ծովակալ» կոչումը բոլոր պատիվներով և արտոնություններով:

Այդ ընթացքում Հնդկաստանի ափեր մեկնած Կաբրալի և Ժոաո դա Նովայի արշավախմբերը հանդիպեցին տեղական կառավարիչների դիմադրությանը։ Հնդկաստանում ամրություններ հիմնելու և երկիրը հնազանդեցնելու համար Մանուել արքան ուղարկեց էսկադրիլիա՝ Վասկո դա Գամայի գլխավորությամբ։ Արշավախումբը ներառում էր քսան նավ, որոնցից Հնդկական օվկիանոսի ծովակալն ուներ տասը; հինգը պետք է խոչընդոտեին Արաբական ծովային առևտուրը Հնդկական օվկիանոսում, ևս հինգը ծովակալի եղբորորդու՝ Իստվան դա Գամայի հրամանատարությամբ, նախատեսվում էր հսկել առևտրային կետերը։

Արշավախումբը մեկնել է 1502 թվականի փետրվարի 10-ին։ Ճանապարհին նավաստիները մտան Կանարյան կղզիներ։ Կաբո Վերդեից ոչ հեռու ծովակալը ցույց տվեց Հնդկաստանի դեսպաններին, որոնք վերադառնում էին հայրենիք՝ ուղղություն դեպի Լիսաբոն՝ ոսկով բեռնված կարավել։ Դեսպաններն ապշել են՝ առաջին անգամ տեսնելով այդքան ոսկի։ Ճանապարհին Վասկո դա Գաման Սոֆալում և Մոզամբիկում հիմնեց ամրոցներ և առևտրային կետեր, նվաճեց Կիլվայի արաբ էմիրին և տուրք պարտադրեց նրան։ Սկսելով արաբական նավագնացության դեմ դաժան միջոցներից՝ նա հրամայեց այրել արաբական նավը բոլոր ուխտավոր ուղեւորներով Մալաբարի ափերի մոտ։

Հոկտեմբերի 3-ին նավատորմը ժամանեց Քաննանուր։ Տեղի ռաջան հանդիսավոր կերպով ընդունեց պորտուգալացիներին և թույլ տվեց նրանց կառուցել մեծ առևտրային կետ: Նավերը բեռնելով համեմունքներով՝ ծովակալը շարժվեց դեպի Կալիկուտ։ Այստեղ նա գործեց վճռական ու դաժան։ Չնայած կորուստները փոխհատուցելու Զամորինի խոստումներին և պորտուգալացիների վրա հարձակումների հեղինակներին ձերբակալելու հայտարարությանը, ծովակալը գրավեց նավահանգիստում գտնվող նավերը և կրակեց քաղաքի վրա՝ այն վերածելով ավերակների։ Նա հրամայեց գերեվարված հնդկացիներին կախել կայմերի վրա, զամորինին ուղարկեց ափ, ձեռքերը, ոտքերը և գլուխները կտրատեցին դժբախտներից, իսկ մարմինները նետեց ծովը, որպեսզի ափ ցամաքեցնեն։ Երկու օր անց Վասկո դա Գաման կրկին ռմբակոծեց Կալիկուտը և նոր զոհեր բերեց ծովը։ Զամորինները փախել են ավերված քաղաքից։ Վիսենտե Սուդրեի հրամանատարությամբ յոթ նավ թողնելով Կալիկուտի շրջափակման համար՝ դա Գաման գնաց Կոչին։ Այստեղ նա բարձեց նավերը և նոր բերդում կայազոր թողեց։

Զամորինը արաբ վաճառականների օգնությամբ հավաքեց մեծ նավատորմ, որը 1503 թվականի փետրվարի 12-ին ճանապարհ ընկավ դիմավորելու պորտուգալացիներին, որոնք կրկին մոտենում էին Կալիկուտին։ Սակայն թեթև նավերը թռիչքի են ենթարկվել նավերի հրետանու միջոցով։ Հոկտեմբերի 11-ին Վասկո դա Գաման հաջողությամբ վերադարձավ Լիսաբոն։ Թագավորը, գոհ լինելով ավարից, բարձրացրեց ծովակալի թոշակը, բայց լուրջ նշանակում չտվեց փառասեր նավաստուին։ Միայն 1519 թվականին դա Գաման ստացավ հողատարածքներ և կոմսի կոչում։

Երկրորդ արշավից վերադառնալուց հետո Վասկո դա Գաման շարունակեց ծրագրեր մշակել Հնդկաստանի հետագա գաղութացման համար, թագավորին խորհուրդ տվեց այնտեղ ծովային ոստիկանություն ստեղծել։ Թագավորը հաշվի է առել Հնդկաստանի վերաբերյալ տասներկու փաստաթղթերում (հրամանագրեր) նրա առաջարկները։

1505 թվականին Մանուել I թագավորը Վասկո դա Գամայի խորհրդով հաստատեց Հնդկաստանի փոխարքայի պաշտոնը։ Իրար հաջորդած Ֆրանցիսկո դ'Ալմեյդան և Աֆոնսո դ'Ալբուկերկը դաժան միջոցներով ամրապնդեցին Պորտուգալիայի իշխանությունը Հնդկաստանի հողի վրա և Հնդկական օվկիանոսում։ Այնուամենայնիվ, 1515 թվականին դ'Ալբուկերկի մահից հետո նրա իրավահաջորդները ցույց տվեցին ագահ և անկարող: Պորտուգալիայի նոր թագավոր Ժոաո III-ը, որն ավելի ու ավելի քիչ շահույթ էր ստանում, որոշեց հինգերորդ փոխարքա նշանակել 64-ամյա կոպիտ և անապական Վասկո դա Գամային։ 1524 թվականի ապրիլի 9-ին ծովակալը նավարկեց Պորտուգալիայից և անմիջապես Հնդկաստան ժամանելուն պես վճռական միջոցներ ձեռնարկեց գաղութային վարչակազմի չարաշահումների դեմ: Այնուամենայնիվ, նա ժամանակ չուներ կարգուկանոն հաստատելու համար, քանի որ նա մահացավ հիվանդությունից 1524 թվականի դեկտեմբերի 24-ին Կոչինում։

Որոշ ժամանակ Պորտուգալիան մնաց Հնդկական օվկիանոսի տերը, մինչև որ նրան փոխարինեցին այլ գաղութատիրական տերություններ։ Տեղի բնակչության ելույթներն ընդդեմ գաղութարարների, որոնք աչքի էին ընկնում ավելորդություններով, դաժանությամբ և ամբարտավանությամբ, նպաստեցին պորտուգալացիների կողմից Հնդկական օվկիանոսի ծովակալ Վասկո դա Գաման հայտնաբերած և նվաճածի կորստին:

Գրականություն:

Kunin K. Vasco da Gama. Էդ. 2-րդ. Մ., 1947;

Shumovsky T. A. Ահմադ իբն Մաջիդի երեք անհայտ նավարկության ուղղություններ, արաբ օդաչու Վասկո դա Գամա ... M.-L., 1957;

Մագիդովիչ Ի.Պ. Էսսեներ աշխարհագրական հայտնագործությունների պատմության վերաբերյալ. Մ., 1967;

Hart G. ծովային երթուղի դեպի Հնդկաստան. Պեր. անգլերենից։ Մ., 1959։

Պորտուգալիան և Իսպանիան առաջին եվրոպական երկրներն էին, որոնք ձեռնարկեցին ծովային ուղիների որոնում դեպի Աֆրիկա և Հնդկաստան: Հարկավոր էր ժողովուրդների նվաճումն ու հպատակեցումը նրանց թալանելու նպատակով։ Դրանով հետաքրքրված էին այս երկրների ազնվականները, վաճառականները, հոգևորականներն ու թագավորական ընտանիքները։ Փորձենք պարզել, թե խմբերից յուրաքանչյուրն ինչ նպատակներ է հետապնդել։

Ազնվականներ. Ռեկոնկիստայի ավարտով, իսկ Պորտուգալիայում այն ​​ավարտվեց 13-րդ դարի կեսերին, Իսպանիայում՝ 15-րդ դարի վերջին, փոքր ազնվականների զանգվածը՝ հիդալգոսները, որոնց համար պատերազմը մավրերի հետ էր։ միայն զբաղմունք, մնաց պարապ.Այս ազնվականները արհամարհում էին բոլոր գործունեությունը, բացի պատերազմից, և երբ նրանց փողի կարիքը մեծացավ, ապրանքա-դրամական հարաբերությունների զարգացման պատճառով, նրանցից շատերը շատ շուտով հայտնվեցին վաշխառուների պարտքերի մեջ։ Հետևաբար, Աֆրիկայում կամ արևելյան երկրներում հարստանալու գաղափարը հետաքրքրաշարժ թվաց ռեկոնկիստայի այս ասպետներին: Պատերազմներում նրանց ձեռք բերած կռվելու ունակությունը, արկածների սերը, ռազմական ավարի և փառքի ծարավը հարմար էին նոր դժվար և վտանգավոր բիզնեսի համար՝ նոր առևտրային ուղիների հայտնաբերում, երկրների և հողերի նվաճում:Հենց պորտուգալացի և իսպանացի աղքատ ազնվականների միջավայրից նրանք առաջացան 15-16-րդ դարերում։ խիզախ նավաստիներ, դաժան նվաճող-կոնկիստադորներ, որոնք ավերեցին ացտեկների և ինկերի նահանգները, ագահ գաղութային պաշտոնյաներ: «Նրանք քայլում էին խաչը ձեռքներին և ոսկու անհագ ծարավը սրտում», - գրում է ժամանակակիցներից մեկը իսպանացի նվաճողների մասին:

Հարուստ քաղաքացիներ և առևտրականներՊորտուգալիան և Իսպանիան պատրաստակամորեն գումար տվեցին ծովային արշավների համար, որոնք նրանց խոստացան տիրապետել կարևորագույն առևտրային ուղիներին, արագ հարստացում և գերիշխող դիրք առևտրի մեջ։

կաթոլիկ հոգեւորականներկոնկիստադորների արյունոտ գործերը սրբադասեց կրոնական դրոշով, քանի որ վերջիններիս շնորհիվ նոր հոտ ձեռք բերեց կաթոլիկություն նոր ընդունված ժողովուրդների հաշվին և արդյունքում ավելացրեց իր հողատարածքներն ու եկամուտները։

Վերջապես, հոնորարշատ հետաքրքրված էր նոր երկրներ և առևտրային ուղիներ բացահայտելով։ Աղքատ գյուղացիությունը և թերզարգացած քաղաքները, որոնք գտնվում էին ծանր ֆեոդալական ճնշումների տակ, չէին կարող թագավորներին այնքան գումար տալ, որ հոգան իրենց ռեժիմի պահանջած ծախսերը։ Բացի այդ, բազմաթիվ ռազմատենչ ազնվականները, որոնք անգործության են մատնվել ռեկոնկիստայից հետո, վտանգ էին ներկայացնում թագավորի և քաղաքների համար, քանի որ դրանք հեշտությամբ կարող էին օգտագործվել խոշոր ֆեոդալների կողմից թագավորական իշխանության դեմ պայքարում: Պորտուգալիայի և Իսպանիայի թագավորները կոչ արեցին ազնվականներին բացահայտել և նվաճել նոր երկրներ և առևտրային ուղիներ:

Ինչո՞ւ պորտուգալացին ընտրեց ընդլայնվել դեպի արևելք:

Իտալական առևտրային քաղաքները Հյուսիսարևմտյան Եվրոպայի երկրների հետ կապող ծովային ուղին անցնում էր Ջիբրալթարի նեղուցով և շրջանցում Պիրենեյան թերակղզին։ Ծովային առևտրի զարգացման հետ XIV–XV դդ. մեծացավ ծովափնյա պորտուգալական և իսպանական քաղաքների նշանակությունը։ Բայց դա նրանց բավարար չէր, Պորտուգալիան և Իսպանիան իրենք էին ցանկանում զարգացնել նավատորմը և առևտուրը։

Այնուամենայնիվ, Պորտուգալիայի և Իսպանիայի ընդլայնումը հնարավոր էր միայն դեպի անհայտ Ատլանտյան օվկիանոս, քանի որ առևտուրը Միջերկրական ծովում արդեն գրավված էր Իտալիայի հզոր ծովային քաղաք-հանրապետությունների կողմից, ինչպիսիք են Ջենովան և Վենետիկը, և առևտուրը Հյուսիսային և Բալթիկ ծովերում: - գերմանական քաղաքների Հանզայի միության կողմից: Պիրենեյան թերակղզու աշխարհագրական դիրքը, որը առաջ էր շարժվել դեպի Ատլանտյան օվկիանոս, նպաստեց ընդլայնման այս ուղղությանը։Երբ տասնհինգերորդ դարում Եվրոպայում մեծացավ դեպի Արևելք նոր ծովային ուղիներ փնտրելու անհրաժեշտությունը, Հանզան, որը մենաշնորհում էր ամբողջ առևտուրը Հյուսիս-Արևմտյան Եվրոպայի երկրների միջև, ամենաքիչը հետաքրքրված էր այդ որոնումներով, ինչպես նաև Վենետիկը, որն ուներ բավական Միջերկրական ծով: առևտուր. ԱՀյուսիսարևմտյան Աֆրիկայի ստրկատիրական պետությունները ուժեղ էին և թույլ չտվեցին պորտուգալացիներին և իսպանացիներին ընդարձակվել դեպի արևելք՝ Աֆրիկայի Միջերկրական ծովի ափով: Նաև Միջերկրական ծովի այս հատվածում արաբ ծովահենները կատաղեցին:Պորտուգալացիներին և իսպանացիներին այլ բան չէր մնում, քան դառնալ Ատլանտյան օվկիանոսով նոր ծովային ուղիների որոնումներում առաջամարտիկներ:

Հենրի Նավիգատորը և 15-րդ դարի առաջին կեսի հաջողությունները

1415 թվականին պորտուգալական զորքերի կողմից Մարոկկոյի Սեուտա նավահանգստի գրավումից հետո՝ մավրիտանական ծովահենների ամրոցը, որը գտնվում է Ջիբրալթարի նեղուցի հարավային ափին, պորտուգալացիները սկսեցին շարժվել դեպի հարավ Աֆրիկայի արևմտյան ափով դեպի Արևմտյան Սուդան: Այստեղից ոսկու փոշին, ստրուկներն ու փղոսկրը ցամաքով բերվեցին Սեուտա։ Ավելին, այս ամենը նավերով հասցվել է Պորտուգալիա։ Բայց սա բավարար չէր։ Պորտուգալացիները ձգտում էին ներթափանցել «խավարի ծով», ինչպես նրանք այն ժամանակ անվանում էին Ատլանտյան օվկիանոսի հարավային մասը, որն անհայտ էր եվրոպացիներին: Մեզ անհրաժեշտ էին նավեր և փորձառու նավաստիներ։

15-րդ դարի առաջին կեսին Արևմտյան Աֆրիկայի ափի երկայնքով պորտուգալացիների արշավների կազմակերպման ռահվիրա: եղել է պորտուգալացի արքայազն Էնրիկոն (Հենրի Նավիգատոր): Պորտուգալիայի հարավ-արևմտյան ափին, Սագրիսում գտնվող ժայռոտ հրվանդանի վրա, որը դուրս է ցցվել օվկիանոսում, կառուցվել է աստղադիտարան և նավաշինական նավերի կառուցման համար, և հիմնադրվել է ծովային դպրոց: Սագրիշը Պորտուգալիայի համար դարձավ ծովային ակադեմիա։ Դրանում պորտուգալացի ձկնորսներն ու նավաստիները՝ իտալացի և կատալոնացի նավաստիների ղեկավարությամբ, վերապատրաստվել են ծովային հարցերում։ Նույն տեղում կատարելագործվել են նավերն ու նավիգացիոն գործիքները, պորտուգալացի նավաստիների տեղեկություններով գծվել ծովային քարտեզներ, մշակվել են նոր արշավախմբերի պլաններ։ Վերանվաճումից ի վեր պորտուգալացիները ծանոթ են արաբական մաթեմատիկայի, աշխարհագրության, նավիգացիայի, քարտեզագրության և աստղագիտության հետ: Արքայազն Էնրիկոն ճանապարհորդության նախապատրաստման համար միջոցներ է ներգրավել իր գլխավորած Հիսուսի հոգևոր և ասպետական ​​կարգի եկամուտներից, ինչպես նաև ստացել է մի շարք առևտրային ընկերությունների կազմակերպման միջոցով հարուստ ազնվականների և առևտրականների բաժնետոմսերը, որոնք հույս ունեին ավելացնել իրենց եկամուտը: արտասահմանյան առևտուր. Արքայազն Էնրիկոն խրախուսում էր ստրկավաճառությունը, քանի որ այն բերում էր առասպելական հարստություն: Նրա նավերը սկսեցին կանոնավոր կերպով մեկնել Արևմտյան Աֆրիկա՝ ստրուկներին բռնելու և ոսկե ավազ ձեռք բերելու համար։ Փղոսկրը և համեմունքները սևերի հետ փոխանակվում էին կախազարդի հետ։ Աֆրիկյան ողջ ափի կողոպուտի ծարավը արագացրեց պորտուգալացիների առաջխաղացումը դեպի հարավ։

Դժվարություններ կային համարձակների հավաքագրման հետ կապված, որոնք գնալու էին անհայտ ծովեր։ Իրավիճակը բարելավվեց այն բանից հետո, երբ պորտուգալացին մի քանի բացահայտումներ արեց։ Այսպիսով, 1419-ին նրանք կլորացրել է Cape Nome-ը և հայտնաբերել մոտ. Մադեյրան, 1432 թվականին նրանք տիրեցին Ազորյան կղզիներին, իսկ 1434 թվականին Ժիլ Էաննիշը շրջապատեց Բոջադոր հրվանդանը, որից հարավ միջնադարում կյանքը անհնարին էր համարվում։ Նունյո Տրիստանը հասավ Սենեգալ, բերեց տեղի բնակիչներին և վաճառեց շահույթով: Աֆրիկյան ստրուկների առևտուրը ծաղկում էր հզոր և հիմնական և արդարացնում էր նավարկության արժեքը: 40-ականների կեսերին պորտուգալացիները կրկին շրջանցեցին Կաբո Վերդեն և արդեն հասել էին Սենեգալ և Գամբիա գետերի միջև ընկած ափը, որը խիտ բնակեցված էր մարդկանցով և հարուստ ոսկե ավազով, փղոսկրով և համեմունքներով: 60-70-ական թվականներին պորտուգալացի նավաստիները հասել են Գվինեական ծոցի ափ և հատել հասարակածը։ Գվինեան և Կոնգոն միացվեցին պորտուգալական թագին՝ մատակարարելով ստրուկներին և ոսկին։ 1482 թվականին նրանք հասան Կոնգո գետի գետաբերան, որտեղ հիմնեցին հիմնական բազան ամբողջ աֆրիկյան ափի զարգացման ճանապարհին։ Աֆրիկայի պորտուգալական քարտեզներում հայտնվել են նոր հողերի անուններ՝ «Պղպեղի ափ», «Փղոսկրի ափ», «Ստրկական ափ», «Ոսկե ափ»։ 1486 թվականին Դիոգո Կանի արշավախումբը հասավ Քեյփ Կրոս։ Նավաստիները մոտեցան Աֆրիկյան մայրցամաքի հարավային ծայրին: Բայց Պորտուգալիայի թագավորների համար դրանք չնչին հայտնագործություններ էին. նրանց գրավում էր «Սփայս կղզիներ» տանող ճանապարհը։

Համեմունքներն արժեն իրենց քաշը ոսկով

Համեմունքներն օգտագործվում էին սննդամթերքը պահելու, ախտահանելու և սննդի համը բարելավելու համար։ Համեմունքների առևտրի մենաշնորհը պահպանում էին արաբները, որոնք հնդկական նավահանգիստներից գնում էին պղպեղ, դարչին և այլ համեմունքներ՝ Կալիկուտ, Կոչին, Կաննուր, այնուհետև փոքր նավերով առաքում էին Մեքքայի մոտ գտնվող Ջիդդա նավահանգիստ: Այնուհետև անապատով անցնող քարավանները բեռը հասցրին Կահիրե, որտեղ այն լաստանավերով լաստանավ Նեղոսով իջնող մինչև Ալեքսանդրիա: Եվ այնտեղ համեմունքներ էին վաճառվում Վենետիկից և Ջենովայից եկած իտալացի վաճառականներին։ Նրանք իրենց հերթին ապրանքները բաշխում էին ողջ Եվրոպայում։ Իհարկե, յուրաքանչյուր փուլում համեմունքների գինը բարձրանում էր, իսկ վերջնական կետերում այն ​​դառնում էր երկինք։ Պորտուգալիան ցանկանում էր ծովային ճանապարհ բացել դեպի Հնդկաստան։ Պահպանվել է փաստաթուղթ, որը հաստատում է, որ Ջենովայում զինվորներն իրենց աշխատավարձի մի մասը ստացել են ոսկյա մետաղադրամներով, իսկ մի մասը՝ համեմունքներով՝ այդ մետաղադրամների քաշի համար։

Բարտոլոմեու Դիասը և «համեմունքների երկիր» հասնելու առաջին փորձը.

1488 թվականի փետրվարի 3-ին, 5 ամիս նավարկելուց հետո, այդ դարաշրջանի մեծ ծովակալ Բարտոլոմեու Դիասի նավերը շրջեցին Աֆրիկայի ամենահարավային կետում գտնվող Բարի Հույսի հրվանդանը։ Այնուհետև, երկշաբաթյա սաստիկ փոթորիկի և սովից տառապող թիմի՝ առաջ նավարկելուց հրաժարվելու պատճառով, ծովակալը ստիպված էր վերադառնալ Լիսաբոն։ Ռիո դու Ինֆանտե գետի մոտ (Արքայազնների գետ) նա կանգնեցրեց պադրան՝ թագավորական զինանշանով քարե սյուն՝ հաստատելով Պորտուգալիայի ինքնիշխանությունը նոր հողերի նկատմամբ։ Ծովակալպնդում էր, որ Հարավային Աֆրիկայից կարելի է ծովով գնալ Հնդկաստանի ափ։ Սա հաստատել է նաև Պեդրո Կովելլանոն, ով 1487 թվականին ուղարկվել է Պորտուգալիայի թագավորի կողմից Կարմիր ծովի երկայնքով Հյուսիսային Աֆրիկայի երկրների միջով դեպի Հնդկաստան ամենակարճ ճանապարհը փնտրելու և այցելել Հնդկաստանի Մալաբար ափ, ինչպես նաև քաղաքներ։ Արևելյան Աֆրիկա և Մադագասկար. Կահիրեից ուղարկված թագավորին ուղղված իր զեկույցում նա հայտնում է, որ «Պորտուգալական կարավելները, որոնք առևտուր են անում Գվինեայում, նավարկելով մի երկրից մյուսը, շարժվում են մոտավոր ուղղությամբ։ Մադագասկարը և Սոֆալա նավահանգիստը հեշտությամբ կարող են անցնել այս արևելյան ծովերի մեջ և մոտենալ Կալիկուտին, քանի որ այստեղ ամենուր ծով է:10 տարի անց Վասկո դա Գաման ստիպված էր անել այն, ինչ չկարողացավ Բարտոլոմեու Դիասը: Այո, այնպիսի կոշտ հրամանատար, ինչպիսին դա Գաման է, այն ժամանակ թիմին թույլ չէր տա ապստամբել։

Ինչու դա Գամային վստահվեց շարունակել Բարտոլոմեու Դիասի գործը

Վասկո դա Գաման ծնվել է մոտ 1460-69 թվականներին պորտուգալական Սինես քաղաքում և սերում էր հին ազնվական ընտանիքից։ Հայրը՝ Իշտեւան դա Գաման Սինես և Սիլվիս քաղաքների գլխավոր կառավարիչն ու դատավորն էր։ 1480-ական թվականներին իր եղբայրների հետ ընդունվել է Սանտյագոյի շքանշան։ Կրթությունն ու ծովագնացության արվեստը ստացել է Եվորայում։ Վասկոն երիտասարդ տարիքից մասնակցել է ծովային մարտերին։ Երբ 1492 թվականին ֆրանսիացի կորսավորները գրավեցին պորտուգալական կարավելը՝ ոսկով, որը նավարկում էր Գվինեայից Պորտուգալիա, թագավորը նրան հանձնարարեց անցնել ֆրանսիական ափով և գրավել բոլոր ֆրանսիական նավերը արշավանքների ժամանակ։ Դրանից հետո Ֆրանսիայի թագավորը պետք է վերադարձներ գրավված նավը։ Հետո առաջին անգամ իմացան Վասկո դա Գամայի մասին։ Ապագա մեծ նավատորմի ժամանակակիցները նրա մասին ասում էին, որ նա չի վախենում պատասխանատվությունից, մոլեռանդ է հավակնոտ նպատակներին հասնելու հարցում։ Սրանք այն հատկանիշներն են, որոնք հատկապես գնահատվում են։ Բացի այդ, նա հաճախ էր բռնկվում զայրույթի մեջ, ագահ ու բռնակալ էր։ Նրան իսպառ զուրկ էին դիվանագիտական ​​որակները, սակայն այդ օրերին դա այնքան էլ բարձր չէր գնահատվում։

Զարմանալի չէ, որ Մանուել I թագավորը (1495-1521) նման փորձառու նավաստիին վստահել է անսովոր խնդիր՝ բացել ծովային ուղի դեպի Հնդկաստան, ինչը նախկինում փորձել էր Կոլումբոսը, և, ինչպես գիտեք, 1492 թվականի հոկտեմբերի 12-ին։ , Հնդկաստանի փոխարեն նա բացահայտեց Ամերիկան։Տեխնիկապես պորտուգալացիներն արդեն պատրաստ էին երկար ճանապարհորդությունների. 15-րդ դարի վերջում նրանք ակտիվորեն օգտագործում էին աստղագուշակը, քառորդը և գոնիոմետրիկ քանոնը նավարկության մեջ և սովորեցին որոշել երկայնությունը կեսօրվա արևից և թեքության աղյուսակներից:

Պատրաստվում ենք պատմական ճանապարհորդության դեպի Հնդկաստանի ափեր

Այն սկսվեց 1495 թվականին։ Վասկո դա Գաման զարգացրեց տեսական մասը՝ ուսումնասիրելով քարտեզները և նավիգացիան, մինչդեռ Բարտոլոմեու Դիասը վերահսկում էր նավերի շինարարությունը՝ հաշվի առնելով այդ ժամանակների բոլոր ձեռքբերումները։ Թեք առագաստները փոխվել են ուղղանկյունի, ինչը մեծացրել է նավերի կայունությունը՝ նվազեցնելով դրանց ձգումը։ Արաբ ծովահենների հետ բախումների դեպքում տախտակամածների վրա տեղադրվել է 12 ատրճանակ։ Սննդի և քաղցրահամ ջրի մեծ պաշարների, ինչպես նաև երեք տարվա ճանապարհորդության համար անհրաժեշտ ամեն ինչի համար տեղաշարժը հասցվեց մինչև 100-120 տոննայի։ Ենթադրվում էր, որ այն պետք է ձուկ բռներ ճանապարհին և բազմաթիվ ամիսների ընդմիջումներով խարսխվեր նավահանգիստներում ջրի մատակարարման համար:
Հնդկաստան մեկնող նավաստիի մեկ օրվա չափաբաժինը.

• 0,5 ֆունտ կոտրիչ (227 գ);
• 1 ֆունտ տավարի եգիպտացորենի միս (450 գ, տավարի եգիպտացորենի միս՝ միսը կերակրի աղի մեջ երկարատև պահելու արդյունքում ստացված մթերք՝ դրական ջերմաստիճանում երկարաժամկետ պահպանման համար);
• 0,5 ֆունտ բրինձ կամ պանիր (227 գ) մեկ ծոմի փոխարեն մսի փոխարեն;
• 1,25 պինտա գինի (0,7 լ);
• 2,5 պինտա ջուր (1,4 լ);
• 1/12 պինտա քացախ (68 մլ);
• 1/24 պինտա ձիթապտղի յուղ (136 մլ)

Տնակում կային նաև լոբի, ալյուր, ոսպ, սալորաչիր, սոխ, սխտոր և շաքար։ Նրանք չմոռացան ապրանքներ դնել աֆրիկացի բնիկների համար՝ գծավոր և վառ կարմիր գործվածքներ, մարջաններ, զանգակներ, դանակներ, մկրատներ, էժան բիժուտերական զարդեր՝ ոսկու և փղոսկրի փոխարեն:

Այսպիսով, հնարավոր չէր որևէ նշանակալի բան հորինել, որպեսզի նավարկության ընթացքում ջուրը չթափանցի հարթ հատակով բարձր աղեղով պորտուգալական նավերի պահեստները։ Որոշ ապրանքներ պարզապես փտել են և որոշ ժամանակ անց առնետների հետ միասին լողացել են մակերեսի վրա։ Մեկ այլ խնդիր՝ որտեղ և ինչպես քնել անձնակազմի համար, նույնպես այն ժամանակ դեռևս լուծված չէր։ Հնդկական հայտնի ցանցաճոճերը «Կոլումբոյից» դեռ լայն կիրառություն չեն ստացել։ Թիմը պետք է քնել ցանկացած վայրում: Իսկ նավերի սանիտարահիգիենիկ պայմանների մասին կարելի է հեշտությամբ կռահել։

Փորձառու Գոնկալո Ալվարիսը նշանակվել է «Սան Գաբրիել» ֆլագմանի կապիտան։ Երկրորդ «Սան Ռաֆայել» դա Գամա նավը վստահել է իր եղբորը՝ Պաուլոյին։ Բացի այդ, արշավին մասնակցում էր նաև Սան Միգելը (այլ անունն է Բերիու), հին թեք առագաստներով նավը Նիկոլաու Կոելյոյի հրամանատարությամբ և անանուն բեռնատար նավ՝ կապիտան Գոնկալո Նունեսի հրամանատարությամբ։ Բարենպաստ քամով չորս նավերի նավատորմի միջին արագությունը կարող է լինել 6,5-8 հանգույց:

168 հոգանոց թիմի ողնաշարը նրանք էին, ովքեր լողում էին Բարտոլոմեու Դիասի հետ։ Թիմից 10 հոգի հանցագործներ էին, որոնք ազատվել էին բանտից հատուկ արշավախմբի համար։ Ցավալի չէր նրանց վայրէջք կատարել Աֆրիկայի հատկապես վտանգավոր տարածքներում հետախուզության համար։

Նավարկել դեպի անհայտություն

1497թ.-ի հուլիսի 8-ի մի շոգ օր, աղոթքի ժամանակ, ավանդույթի համաձայն, բոլոր ճանապարհորդներին ներվել են իրենց մեղքերը (այս ավանդույթը մի անգամ խնդրել է Հենրի Նավիգատորը Հռոմի պապ Մարտին V-ից): Օդանավ են մտել Վասկո դա Գաման և Դիասը: Լիսաբոնի նավահանգստից թնդանոթի համազարկ է եղել և 4 նավ է դուրս եկել։

Մեկ շաբաթ անց նավերը հասան Կանարյան կղզիներ։ Նավերը մոլորվել են մառախուղի մեջ և կրկին հանդիպել Կաբո Վերդե կղզիներում։ Այստեղ համալրվել են քաղցրահամ ջուր և պաշարներ։ Եվ Դիասը վայրէջք կատարեց, որպեսզի այլ նավերի հետ նավարկի դեպի Գվինեայի ափին գտնվող Սան Խորխե դա Մինա նոր ամրոցը, որտեղ նա նշանակվեց Գվինեայի կառավարիչ:

Այնուհետև, նավերն ընկան ուժեղ արևելյան քամիների գոտում, ինչը թույլ չտվեց նրանց առաջ գնալ Աֆրիկայի երկայնքով հայտնի ճանապարհով: Ինչ-որ տեղ 10 ° հյուսիսային լայնության շրջանում, դա Գաման առաջին անգամ իրեն վճռականորեն դրսևորեց, մասնավորապես, նա հրամայեց թեքվել դեպի հարավ-արևմուտք, որպեսզի փորձի շրջանցել քամիները բաց օվկիանոսում: Նա աղեղ արեց Ատլանտյան օվկիանոսով մեկ՝ գրեթե հասնելով այն ժամանակ անհայտ Բրազիլիայի ափերին։ Կարավելները հեռացան Աֆրիկայի ափից 800 ծովային մղոն (1481 կմ) հեռավորության վրա։ Երեք ամիս շարունակ նավերը հորիզոնում ոչ մի ցամաքի չեն հանդիպել։ Հասարակածային շոգին սնունդը փչացել է, ջուրն էլ դարձել է անօգտագործելի։ Ես ստիպված էի ծովի ջուր խմել: Նրանք ուտում էին ոչ այնքան թարմ աղած միս՝ պատրաստված ապագայի համար։ Թիմի առողջությունը զգալիորեն խաթարվել է. Հասարակածից հետո նավերը, վերջապես, չկորցնելով իրենց անհրաժեշտ քամին, կարողացան թեքվել դեպի արևելք։ Այսպիսով, նոր երթուղի բացվեց ասոցիացված օդային հոսանքներով Եվրոպայից դեպի Բարի Հույս հրվանդան, որը գտնվում է Աֆրիկյան մայրցամաքի ամենահարավային ծայրում: Այդպիսով նավերը երաշխավորում էին խուսափել լիակատար հանգստության գոտի ընկնելուց, երբ նրանք կարող էին երկար ժամանակ կանգնել, և դա սպառնում էր ողջ անձնակազմի դանդաղ մահվանը: Եվ այսօր հազվագյուտ առագաստանավերը գնում են հենց այս ճանապարհով:

«Ռոսիյանկան» երկար տարիներ զբաղվում է էքսկուրսիաներով Գոայում և Հնդկաստանում.. Հեռախոս/WhatsApp՝ +91 989-039-1997 կամ +380 982 314-158:

Հարավային Աֆրիկայի ափերին

1497 թվականի հոկտեմբերի 27-ին, Եվրոպայից նավարկելուց 3 ամիս և 19 օր անց, նավաստիները տեսան կետեր, այնուհետև թռչուններ և ջրիմուռներ, ինչը նշանակում էր, որ ցամաքը մոտ է: Պատկերացրեք, թե ինչպես են նավաստիներն ընկալել պահակի երկար սպասված բացականչությունը. «Երկիր»: Դա աֆրիկյան ափն էր Սուրբ Հեղինե ծովածոցի մոտ (ժամանակակից Քեյփթաունից ուղիղ գծով 129 կմ): Այստեղ դա Գաման նախատեսում էր հետաձգել, բացի պաշարները համալրելուց, անհրաժեշտ էր նավերը խարխլելու ենթարկել, այսինքն՝ դրանք ափ քաշել և հատակը մաքրել խեցիներից ու փափկամարմիններից, ինչը լրջորեն դանդաղեցրեց և ոչնչացրեց փայտը: Այնուամենայնիվ, դա Գաման ամբարտավան և դաժան էր բոլոր հեթանոսների նկատմամբ, և արդյունքում պորտուգալացիները կոնֆլիկտ ունեցան տեղացիների հետ՝ փոքր չափերի պատերազմող բուշմենների հետ: Այն բանից հետո, երբ արշավախմբի հրամանատարը վիրավորվեց ոտքից, նրանք ստիպված էին շտապ նավարկել։

1497 թվականի նոյեմբերի 22-ին ջոկատը շրջանցեց Բարի Հույս հրվանդանը։ Այսօր էլ այս վայրում փոթորիկներ են մոլեգնում։ Մեկ նավ վնասից չի խուսափել. Նա հեղեղվել էր։ Կրկին, ինչպես Բարտոլոմեու Դիասի դեպքում, նավաստիները ապստամբեցին և պահանջեցին ետ դառնալ։ Հետո, ըստ լեգենդի, դա Գաման բոլորի աչքի առաջ ծովն է նետել նավիգացիոն գործիքները։ "Նայել!" նա բղավեց. «Ես Տիրոջից բացի այլ առաջնորդի կարիք չունեմ: Եթե ​​ես չհասնեմ իմ նպատակին, Պորտուգալիան այլևս ինձ չի տեսնի»:

Այստեղ ես հասա Դիաս Ռիոյի կողմից Ինֆանտեին հասած վերջին կետին: Հետագայում հայտնագործողը դարձավ Վասկո դե Գաման։ Սուրբ Ծննդյան օրը դա Գաման շրջանցել է Ագուլհաս հրվանդանը և նավարկել այսօրվա Հարավային Աֆրիկայի հարավային ափով: Նա քարտեզի վրա այս բարձր ափը նշել է որպես «Նատալ», որը նշանակում է Սուրբ Ծնունդ։

Մնացած երեք նավերը մտան Սենտ Բլասի ծոցը (Սան Բրուշ, այժմ՝ Մոսելբայ Հարավային Աֆրիկայում)։ Կարավելները նորոգվեցին. կարկատեցին երեսպատումը, պատառոտեցին պատառոտված առագաստներն ու հանդերձները, ամրացրին չամրացված կայմերը։ Ջունգլիներից դուրս եկած հոտենտոտներին վախեցրել են ռմբակոծությունների կրակոցները: Այստեղ տեղադրեցին սյուն՝ պադրան։

Հաջորդը ճանապարհորդությունն էր դեպի հյուսիս՝ Աֆրիկայի արևելյան ափով: Հունվարին արշավախումբն անցավ Լիմպոպո և Զամբեզի գետերի գետաբերանով (հետագայում այս տարածքը դարձավ Մոզամբիկի պորտուգալական գաղութը)։ Նավերը նորից սկսեցին կոտրվել։ Անձնակազմի կեսի մոտ միապաղաղ սննդից կարմրախտ է առաջացել, լնդերը խտացել և արյունահոսել են, ծնկներն ու սրունքները ուռել, շատերը նույնիսկ չեն կարողացել քայլել: Մի քանի տասնյակ մարդ մահացել է։ Եվրոպացի նավաստիները բախվեցին մինչ այժմ անհայտ այլ խնդիրների, մասնավորապես.

Վերջապես ուժասպառ նավաստիները հասան Մոզամբիկական Քելիման նավահանգիստ։ Այստեղ պորտուգալացին կանգնած էր ավելի քան մեկ ամիս, նախքան Մոզամբիկի ալիքը բարձրանալը, որը բաժանում է Աֆրիկան ​​և մերձակայքը: Մադագասկար. Նեղուցը Երկրի ամենաերկար նեղուցն է՝ մոտ 1760 կմ, ամենափոքր լայնությունը՝ 422 կմ, ամենափոքր խորությունը՝ 117 մ։ Այս փուլում անհրաժեշտ էր գնալ շատ զգույշ և միայն ցերեկային ժամերին՝ հեշտ էր բախվել մեկին։ հարյուրավոր փոքր կղզիներից: Ակնհայտ էր, որ առանց քարտեզների և օդաչուի հետագա ճանապարհորդությունը գրեթե դատապարտված էր մահվան։

Քաղաքի բնակիչները սկզբում պորտուգալացիներին շփոթել էին իրենց համակրոնների հետ, քանի որ նավաստիների հագուստը մաշվել էր և կորցրել ազգային նշանները։ Տեղի կառավարիչը նույնիսկ Վասկո դա Գամային տերողորմ է նվիրել՝ ի նշան բարեկամության։ Բայց ամբարտավան ու ամբարտավան նավապետը, որը երբեք դիվանագիտական ​​շնորհ չի ունեցել, քաղաքաբնակներին վայրենի համարեց և փորձեց էմիրին որպես նվեր կարմիր գլխարկ առաջարկել։ Իհարկե, տեղի տիրակալը վրդովված մերժել է նման նվերը։ Մթնոլորտը շիկացավ։

Նույնիսկ հարաբերությունների խզումից առաջ էմիրին հաջողվել է նավատորմի տրամադրության տակ տրամադրել ծովային հարցերով երկու փորձագետ, սակայն նրանցից մեկն անմիջապես փախել է, իսկ երկրորդը՝ անվստահելի։ Նավարկությունից կարճ ժամանակ անց նա փորձեց անցնել որոշ կղզիներ, որոնց նա հանդիպեց որպես մայրցամաք: Զայրացած հրամանատարը հրամայեց ստախոսին կապել կայմի վրա և անձամբ դաժանորեն մտրակել։ Կղզին, որտեղ դա տեղի է ունեցել, քարտեզի վրա դրվել է Isla do Asoutada (փորագրված) անունով:

Մոզամբիկում ավարտվեցին «վայրի» սև ցեղերի հողերը, իսկ հետո սկսվեց արաբական ծովային արհմիության գոտին, իսկ ափերին կանգնեցին մահմեդական նավահանգիստները։ Եթե ​​պորտուգալացիները նվաճեցին Աֆրիկայի արևմտյան ափին գտնվող հողերը, ապա արաբները ակտիվորեն գաղութացրին Արևելյան Աֆրիկան՝ մայրցամաքի խորքերում գնելով սաթ, մետաղներ և փղոսկր։ Նրանց մրցակիցներ պետք չէին.

Ապրիլի 7-ին պորտուգալացիները մոտեցան Մոմբասա (այժմ՝ Քենիա քաղաք) մեծ նավահանգստին, որտեղ արաբները փորձեցին բռնությամբ գրավել կարավելները։ Հազիվ փախել է։ Այստեղ պորտուգալացիներն առաջին անգամ հանդիպեցին տեղի արաբների թշնամությանը և օգտագործեցին հրետանի։ Դժվարացել է պաշարների և ջրի մատակարարումը։

Բախտը ժպտաց։ Ապրիլի 14-ին նավաստիներին ջերմորեն ընդունեցին Մալինդի նավահանգստում (նաև այժմ Քենիայում), որը գտնվում է Մոմբասայից ընդամենը 120 կմ հյուսիս։ Այստեղ Վասկո դա Գաման տեսավ 4 նավ Հնդկաստանից։ Հետո նա հասկացավ, որ Հնդկաստանին միանշանակ կարելի է հասնել։ Տեղի էմիրը Շեյխ Մոմբասայի հակառակորդն էր և ցանկանում էր ձեռք բերել նոր դաշնակիցներ, հատկապես զինված հրազենով, ինչը դեռ չունեին արաբները։

Շեյխը նրանց տրամադրեց հնդկական ծովերի ամենահայտնի օդաչուն՝ Օմանից Ահմեդ իբն Մաջիդը: Ահմեդը նավարկում էր ծովերը՝ օգտագործելով աստղալաբը, նախքան Վասկոյի ծնվելը: Նա թողել է նավիգացիոն ձեռնարկներ, որոնց մի մասը պահպանվել է և գտնվում է Փարիզի թանգարանում։ Այդ ժամանակ արաբները զգալիորեն գերազանցում էին պորտուգալացիներին ինչպես ծովային նավագնացության, այնպես էլ աստղագիտության մեջ: Նստելով Սան Գաբրիել՝ օդաչուն աշխույժ կերպով բացեց ապշած կապիտանի առջև Հնդկաստանի արևմտյան ափի ճշգրիտ քարտեզները՝ բոլոր ազիմուտներով և զուգահեռներով: Այժմ կարելի էր հստակ գնալ կուրսի վրա։ Ապրիլի վերջին պորտուգալական կարավելների կարմիր առագաստները բռնեցին բարենպաստ մուսոնը և շարժվեցին դեպի հյուսիս-արևելք։ Ընդամենը 23 օր անց նավաստիները տեսան ճայեր Հնդկաստանի ափերից:

Երկար սպասված Հնդկաստանը

1498 թվականի մայիսի 20-ին նավապետը Սան Գաբրիելի վրա գտնվող իր նավապետի կամրջից տեսավ Հնդկաստանի շագանակագույն ափը Կալիկուտ քաղաքի մոտ (այժմ՝ Կոժիկոդե, հնդկական Կերալա նահանգում): Բացվել է ծովային ճանապարհը Եվրոպայից Հնդկաստան Աֆրիկայի շուրջ։ Տասը ու կես ամիս անցել է ավելի քան 20 հազար կմ։

Կալիկուտը Ասիայի խոշորագույն առևտրային կենտրոններից մեկն էր՝ «ամբողջ Հնդկական ծովի նավամատույցը», ինչպես այս նավահանգիստն է անվանել ռուս վաճառական Աֆանասի Նիկիտինը, ով այցելել է Հնդկաստան 15-րդ դարի երկրորդ կեսին։ Այստեղ առաքվել է հենց այն շքեղությունը, որի մասին երազում էին Եվրոպայի հարուստները։ Կալիկուտի բազարներում ամեն ինչ վաճառվում էր։ Օդում պղպեղի, դարչինի, մեխակի, մշկընկույզի տտիպի հոտ էր։ Բժիշկներն առաջարկել են դեղամիջոցներ՝ ալոե, կամֆորա, հիլ, ասաֆոետիդա, վալերիան։ Առատ էին անուշահոտ զմուռս և ճանդան, կապույտ ներկեր (ինդիգո), կոկոսի մանրաթել, փղոսկր։ Մրգերի մատակարարները տարածում են իրենց վառ ու հյութալի ապրանքները՝ նարինջ, կիտրոն, սեխ, մանգո։ Մի բան, որ եվրոպացիներն առաջին անգամ տեսան, օրինակ՝ այդքան շատ փղեր։

Վասկոն խնդրեց, որ իրեն տանեն տիրակալի մոտ հանդիսատեսի մոտ՝ հարուստ փալանով (պատգարակ վրանի տեսքով), շրջապատված շեփորահարներով և դրոշակակիրներով։ Բայց Զամորինը գտնվում էր Պոնանի քաղաքում։ Զամորինները Հնդկաստանի այս հարավային շրջանի տիրակալների տուտուլներն են։ Զամորինները իշխել են 12-18-րդ դարերում։ Դա Գամայի ժամանման կապակցությամբ զամորինը, ով իրավամբ իրեն համարում էր «ծովի տիրակալ», եկավ Կալիկուտ և հանդիպեց դա Գամային և նրա ամենամոտ օգնական սպա Ֆերնանդ Մարտինին՝ 3 հազար զինվորների պատվավոր շքերթով։ Զամորինը նստեց փղոսկրյա գահի վրա, կանաչ թավշի վրա, հագած ոսկե գործվածքով հագուստ։ Թանկարժեք քարերով մատանիները փայլում էին նրա ձեռքերի մատներին. Արաբական Հնդկաստանը սովոր էր շքեղությանը:Եվ, պատկերացրեք, դա Գաման նման քանոնին նվիրեց էժանագին անդալուզյան գծավոր կտոր, նույն կարմիր գլխարկները և մի տուփ շաքարավազ, ինչ աֆրիկյան ցեղերի առաջնորդները: Իհարկե, Զամորինը մերժում էր նվերները՝ որպես ժամանակին Մոզամբիկի տիրակալ։

Հնդկաստանում Պորտուգալիայի հավաքականը անցկացրել է ավելի քան 4 ամիս և ակնկալում էր, որ կմնա ավելի երկար՝ մինչև պոչամբարը: Այս ընթացքում մի շարք տհաճ իրադարձություններ են տեղի ունեցել. Նախ՝ ՏԻՄ-ի հետ խնդիրներ են եղել՝ կապված վճարների հետ։ Երկրորդ, Աֆրիկայում պորտուգալացիների վայրագությունների մասին լուրերը թռան դեպի Զամորին: Երրորդ՝ արաբները չցանկացան պորտուգալացիների մրցակցությունը և օգտվելով զամորինների վստահությունից՝ համոզվեցին, որ Վ.Ասկո դա Գաման, դատելով նվերներից ու պահվածքից, ավելի շատ ծովահեն է, քան Պորտուգալիայի թագավորի բանագնացը։ Երբ Վասկոն խնդրեց Զամորինին թույլտվություն տալ Կալիկուտում առևտրային կետ հիմնելու համար, նա մերժեց և թույլ տվեց այլմոլորակայիններին.Պարզապես վաճառեք ձեր ապրանքները և հեռացեք: Վատ վաճառվող ապրանքները. Սակայն հասույթով ձեռք են բերվել համեմունքներ, պղինձ, սնդիկ, սաթ և զարդեր։ Փոխանակ հանգիստ սպասելու արդար քամուն և հեռանալու այս կողմերից, ակնկալելով տանը շքեղ հանդիպում, Վասկո դա Գաման կրկին յուղ լցրեց կրակի վրա։ Նա Զամորինին հրավիրեց նվերներ անել Պորտուգալիայի թագավորին, այն է՝ մոտ կես տոննա դարչին և մեխակ բեռնել։ Զամորինն այնքան վիրավորված էր դրանից, որ նա հրամայեց դա Գամային մնալ ափին տնային կալանքի տակ, հանձնել առագաստանավային բոլոր սարքավորումները և նավի ղեկը, ինչպես նաև պահանջեց մեծ տուրք արդեն գնված համեմունքների համար: Այդ ընթացքում տուրքը չի վճարվում, ափին մնացած պորտուգալացիները գերի են ընկնում։

Այնուհետև դա Գաման բռնեց ազնվական մարդկանց, ովքեր այդ ժամանակ ստուգում էին նավերը և գնում պորտուգալական ապրանքներ։ Նավերն անմիջապես շրջվեցին՝ պատրաստ նավարկելու։ Բանագնացը նամակ բերեց պորտուգալացիներից սպառնալիքով. բոլոր բանտարկյալները ընդմիշտ կտարվեն արտասահման, եթե հնդկացիները անմիջապես չհանեին կալանքը արդեն գնված իրերից և չազատեին բանտարկյալներին՝ սպա Դիեգո Դիասի գլխավորությամբ: Զամորինը զիջեց՝ տեղի ունեցավ պատանդների փոխանակում։ Պորտուգալացիներին տարել են նավեր, սակայն դա Գաման ազատ է արձակել 10 բարձրաստիճան պատանդներից միայն 6-ին՝ խոստանալով ազատ արձակել մնացածներին կալանավորված ապրանքը վերադարձնելուց հետո։ Բայց ապրանքը չի վերադարձվել։ Արշավախումբը հեռացավ Կալիկուտից՝ պատանդներով։ Գաղափարը արաբ ազնվականներին ցույց տալն էր Լիսաբոնի հզորությունը և նրանց հետ բերել հաջորդ արշավախմբին։ Պորտուգալացիները հեշտությամբ հեռացան նրանց հետապնդող հնդկական նավակներից և նույնիսկ ճանապարհին հարձակվեցին մի քանի առևտրական նավերի վրա:

Փախչել Հնդկաստանից

Անհույս իրավիճակում դա Գաման ստիպված եղավ լքել Հնդկաստանը, նախքան հարակից հյուսիս-արևելյան մուսսոնը, որը արաբները միշտ օգտագործում էին, պայթեց: Եթե ​​նավաստիները Աֆրիկայի ափից Հնդկաստան ճանապարհորդեցին ընդամենը 23 օրում, ապա հակառակ ուղղությամբ ճանապարհորդությունը տևեց երեք ամբողջ ամիս՝ 1498 թվականի հոկտեմբերի սկզբից մինչև 1499 թվականի հունվարի 2-ը: Սկորբուսն ու տենդը տարան ևս 30 մարդու արդեն իսկ փոքր անձնակազմ, ուստի այժմ նավերից յուրաքանչյուրում բառացիորեն 7-8 աշխատունակ նավաստի կար՝ նահանգում 42-ի փոխարեն, ինչը ակնհայտորեն բավարար չէր նավերի արդյունավետ կառավարման համար։

Հունվարի 7-ին բախտը կրկին ժպտաց քաջ նավաստիներին, երբ նրանց ուժերն արդեն սպառվում էին։ Նրանք հասան ընկերական Մալինդի: Մեզ հաջողվեց նորից ուտելիք ու ջուր բեռնել։ Երեք նավերից ամենավատը Սան Ռաֆայել կարավելն էր: Վերանորոգման համար ուժ չկար, դրա վրա նավարկող չկար։ Թիմի մնացած մասը պահեստներից բեռներով տեղափոխվել է ֆլագման, և Սան Ռաֆայելն այրվել է:

Հունվարի 28-ն անցավ մոտ. Զանզիբար, իսկ փետրվարի 1-ին կանգ առավ մոտ. Սան Խորխե Մոզամբիկի մոտ. Մարտի 20-ը շրջեց Բարի Հույսի հրվանդանը։ Եվ հետո միայն 27 օր անցավ արդար քամու հետ դեպի Զելենի Միս, որտեղ ապրիլի 16-ին ժամանեցին 2 նավ: Այնտեղ նրանք ընկան մեռած հանգստության մեջ, իսկ հետո անմիջապես փոթորկի մեջ։

Տուն վերադարձ

1499 թվականի հուլիսի 10-ին Սան Միգել նավը Կոելյոյի հրամանատարությամբ առաջինը հասավ Լիսաբոն արշավախմբի հաջողության մասին լուրով։ Ինքը՝ հրամանատարը, հետաձգվեց Ազորյան կղզիներում՝ իր եղբոր՝ Պաուլոյի հիվանդության պատճառով։ Հավանաբար առաջին և վերջին անգամ կապիտանը կարեկցանք դրսևորեց և իսկապես ծանր տարավ եղբոր մահը։ Նա այլևս չմտածեց հաղթական վերադարձի մասին և հանձնարարեց Ջոան դա Սային ղեկավարել Սան Գաբրիել կարավելը: Միայն մի քանի շաբաթ անց՝ 1499 թվականի սեպտեմբերի 18-ին, Վասկո դա Գաման հանդիսավոր կերպով վերադարձավ Լիսաբոն։

Աշխարհագրական մեծ հայտնագործության գինը հետևյալն էր. 1497 թվականի հուլիսի 8-ին 168 մարդ 4 նավով մեկնեց Հնդկաստանի ափ, իսկ երկու տարի անց միայն 55 նավաստի երկու նավերով վերադարձան Լիսաբոն՝ ընդհանուր առմամբ նավարկելով 40 հազար կմ։ . Հնդկաստանից բերված ապրանքների վաճառքից ստացված հասույթը 6 անգամ գերազանցել է արշավախմբի ծախսերը։ Պորտուգալական քարտեզների վրա առաջին անգամ գծագրվել է Աֆրիկայի արևելյան ափից ավելի քան 4000 կմ՝ Մեծ Ձուկ գետի գետաբերանից մինչև Մալինդի նավահանգիստ: Հետո թվում էր, թե Վասկո դա Գաման ավելի հարուստ երկիր է հայտնաբերել, քան Կոլումբոսը։ Նավագնացն ապացուցեց, որ Հինդուստան թերակղզու շրջակայքի ծովերը ցամաքային չեն:

IN վերադառնալով Պորտուգալիա՝ նավապետին մեծ պատվով դիմավորեցին՝ օժտված «դոն» կոչումով և 1000 կրուզադոյի թոշակով, նորահայտ Հնդկաստանից ցանկացած ապրանքի հավերժ անմաքս արտահանման իրավունքով։ Այնուամենայնիվ, սա բավարար թվաց ամենաշատ պարգևատրվածներին, և նա խնդրեց իրեն հանձնել իր հայրենի Սինես քաղաքն իր անձնական սեփականության տակ: Սակայն քաղաքն այն ժամանակ պատկանում էր Սուրբ Ջեյմսի շքանշանին, որի մեծ վարպետը Կոիմբրայի դուքսն էր՝ հանգուցյալ թագավոր Ժոաո II-ի ապօրինի որդին։ Թագավորը ստորագրել է ծովակալին ուղղված նամակը, սակայն յակոբացիները կտրականապես հրաժարվել են իրենց ունեցվածքից։ Ստեղծված իրավիճակից դուրս գալու համար միապետը Վասկո դա Գամային պետք է շնորհեր «Հնդկական օվկիանոսի ծովակալ» կոչում՝ բոլոր պատիվներով ու արտոնություններով։

Շուտով ծովագնացն ամուսնացավ Դոնա Կատարինա դե Ատաիդայի՝ շատ ազդեցիկ բարձրաստիճան պաշտոնյայի դստեր հետ: Կինը նրանից հինգ երեխա է ունեցել՝ Ֆրանցիսկո, Էշտևան (1505-76, Հնդկաստանի կառավարիչ), Պաուլո, Կրիշտովան, Պեդրո։ Ենթադրություն կա, որ ևս 2 դուստր է եղել։ Բայց մի՞թե նրանց հայրը սիրում էր նրանց։ Եղբոր մահից հետո Վասկո դա Գամայի կերպարում մարդասիրական գծերն այլևս չհայտնվեցին։ Ժամանակակիցների մեջ այս մարդը վախ է ներշնչել: Այնուամենայնիվ, Վասկո դա Գաման մեծ հարգանք էր վայելում իր սխրագործությունների համար: Փրկված նավաստիները նույնպես հերոսացան և հպարտությամբ պատմեցին սարսափելի պատմություններ այն արհավիրքների մասին, որոնց միջով առաջնորդվեցին իրենց առաջնորդի կամքով և քաջությամբ:

Դուք հոդված եք կարդում տուրիստական ​​գործակալության գրադարանից (հանգստյան օրեր Գոայում)

Արշավախումբը ծովակալ Կաբրալի գլխավորությամբ 1500 թ.

Պորտուգալիայի համար անհրաժեշտ էր վճռականորեն շարունակել սկսած գործը, որպեսզի ոչ ոք թույլ չտա շրջանցել նրանց։ Հաջորդ տարի 13 նավերից և 1,5 հազար հոգուց բաղկացած էսկադրիլիա է մեկնել ծեծված ճանապարհով։ Նավատորմը գլխավորում էր ազնվական դոն Պեդրո Ալվարես Կաբրալը, ով բախտ է ունեցել ճանապարհին բացահայտել Բրազիլիան և Մադագասկարը։ 1500 թվականի սեպտեմբերի 13-ին արշավախումբը ժամանեց Կալիկուտ։ Նավատորմի տպավորիչ տեսքը խաղաղ տրամադրություն է ստեղծել հնդիկների մոտ։ Զամորինի նվերներն արդեն հարուստ էին։ Խնդիրը նույնն էր՝ առևտրային կետ Կալիկուտում, Հնդկաստանի հետ ազատ առևտուր անելու իրավունք։ Մեր իմացած զամորինը մահացել է։ Կաբրալին դիմավորեց Մանիվիկրաման Ռաջան՝ նոր Զամորինը։ Նա թույլտվություն տվեց որպես բարեկամության ժեստ, քանի որ Կաբրալն, իր հերթին, ծառայեց զամորինին և նրա խնդրանքով որսաց մաքսանենգ նավը փղերով՝ հետևելով մոտից։ Ցեյլոնից Գուջարաթ (այժմ նահանգ հյուսիսային Հնդկաստանում)։ Ըստ լուրերի՝ արաբ վաճառականների գիլդիան խանգարել է պորտուգալացիներին ապրանքներ գնել։ Նույն կերպ, նույնիսկ ավելի վաղ, արաբները հետ էին մղում չինացի վաճառականներին։ Զամորինը չի խառնվել վեճին։ Այնուհետ Կաբրալը հրամայեց գրավել արաբական մի նավ՝ համեմունքներով, ինչը հանգեցրեց ափին մի քանի տասնյակ պորտուգալացիների մահվան։ Միայն 20-ը նավարկեցին դեպի նավեր: Զամորինի արձագանքին մեկ օր սպասելուց հետո Կաբրալը գրավեց մի տասնյակ արաբական նավ։ Նա հրամայեց ռմբակոծել քաղաքը թնդանոթներով, իսկ հետո թոշակի անցավ Կոչին նավահանգիստ։ Տեղական կառավարիչը թշնամական հարաբերությունների մեջ էր զամորինների հետ։ Իրավիճակը ստիպեց երկու կողմերին էլ ընկերանալ։Կոչինում բացվել է պորտուգալական գործարանը։ Պորտուգալացին Լիսաբոն ժամանելուն պես համեմունքների վաճառքից առասպելական շահույթ է ստացել։ Ստորև ներկայացված է դա Գամա (կանաչ գիծ) և ծովակալ Կաբրալի (վարդագույն գիծ) ճանապարհորդության քարտեզը։

Վասկո դա Գամայի երկրորդ արշավախումբը 1502 թ

1502 թվականի փետրվարի 10-ին Մանուել I թագավորը էսկադրիլիա ուղարկեց Հնդկաստանի ափին ամրոցներ կառուցելու համար՝ կրկին դոն Վասկո դա Գամայի գլխավորությամբ։ Հնդկաստանի ափեր կատարած երկրորդ ճանապարհորդության ժամանակ ծովակալին ուղեկցում էին թագավորի 10 նավ, 5 արագընթաց ռազմական կարավել՝ ծովակալի հորեղբոր՝ Դոն Վիսենտե Սուդրեի հրամանատարությամբ։ Ենթադրվում էր, որ նրանք պետք է միջամտեին Արաբական ծովում արաբական ծովային առևտուրին՝ նավարկելով Հնդկաստանի և Եգիպտոսի միջև՝ հարձակվելով նրանց նավերի վրա։ Եվս 5 նավ՝ ծովակալ Իշտվան դա Գամայի եղբոր որդու հրամանատարությամբ, նախատեսված էր Կոչինի առևտրային կետերը պահպանելու համար։

Կաբո Վերդե կղզիների ճանապարհին ծովակալը հայրենիք վերադարձող հնդիկ դեսպաններին ցույց տվեց ոսկով բեռնված կարավել։ Նրանք զարմացան, երբ առաջին անգամ տեսան այդքան թանկարժեք մետաղ: Վասկո դա Գաման որոշ ժամանակ նավարկեց Բրազիլիայի ափով, որը նա հեշտությամբ կարող էր հայտնաբերել իր առաջին ճանապարհորդության ժամանակ։ Բայց, ինչպես նշվեց վերևում, ծովակալ Կաբրալը, հետևելով Վասկո դա Գամայի ճանապարհին, դա արեց ավելի վաղ։

Ճանապարհին Վասկո դա Գաման Սոֆալում (Մոզամբիկ) հիմնեց ամրոց և առևտրային կետ։ Այստեղ բերվել են ոսկե և գետաձիու ատամներ, որոնք, լինելով ավելի կոշտ ու սպիտակ, այնուհետև ավելի շատ են գնահատվել, քան հայտնի փղոսկրը։ Նաև իր երկրորդ ճանապարհորդության ժամանակ հրամանատարը ենթարկեց Կիլվայի արաբ էմիրին (այժմ՝ Տանզանիայում) և տուրք պարտադրեց նրան։ Ծովակալը ջախջախեց իր դեմ ուղարկված 29 նավերից բաղկացած արաբական նավատորմը։ Մոտակա կղզիներում. Զանզիբարը, պորտուգալացիները հարկեցին տեղի էմիր Իբրահիմին և ստիպեցին նրան ճանաչել Մանուել I թագավորի տիրապետությունը: Անջիդիվան (Գոայի մոտ), ցանկանալով վրեժ լուծել սպանված պորտուգալացիներից և վախ սերմանել տեղացիների մեջ, դա Գաման այրեց արաբական Mary նավը՝ երեք հարյուր մուսուլման ուխտավորների իրենց կանանց և երեխաների հետ փակելով ամբարում:

1502 թվականի ապրիլի 30-ին Վասկո դա Գաման հասավ իր գլխավոր նպատակին՝ Կալիկուտին։ Տեղի բնակիչները նրա ղեկավարությամբ տեսան ոչ թե մահացող նավաստիներով երեք նավ, այլ մինչև ատամները զինված մի ամբողջ նավատորմ։ Զամորինը վախեցավ և անմիջապես բանագնացներ ուղարկեց խաղաղության և ավելի վաղ պատճառված վնասի փոխհատուցման առաջարկով։ Բայց ծովակալը չափազանց բարձր գին է սահմանել հնդկական քաղաքի հանգիստ կյանքի համար։ Նա պահանջում էր բոլոր արաբներին վտարել Կալիկուտից։ Զամորինը հրաժարվեց։ Պորտուգալացին կրկին արձագանքեց իր ոգով, նա կախեց ափին գերեվարված 38 հնդկացիների և սկսեց քաղաքի սիստեմատիկ գնդակոծությունը: Կալիկուտը կրակում էին թնդանոթներից, մինչև որ նավերի կորպուսում բացվեց արտահոսք, որը թուլացավ հրացանի հետքից: Զամորինը դեսպաններ ուղարկեց Կոչին, որպեսզի բացեն պորտուգալացիների դաշնակցի աչքերը նրանց վայրագությունների համար, բայց նավը խափանվեց, և բանագնացների ականջներն ու քիթը կտրվեցին, և նրանց փոխարեն շան նմանները կարելով՝ դեսպանները։ հետ են վերադարձվել։ Դոն Վասկոն, Վիսենտե Սուդրեի հրամանատարությամբ յոթ նավ թողնելով Կալիկուտի շրջափակման համար, նավարկեց Կոչին առևտրի համար:

Կալիկուտից 80 կմ հյուսիս գտնվող Կաննուրում պետք է հիմնել առևտրային կետ և ամրոց։ Պորտուգալացիները նավահանգիստը ամբողջությամբ մաքսային հսկողության տակ վերցրեցին և խորտակեցին ցանկացած նավ, որը նավահանգիստ էր մտնում առանց թույլտվության: Հինգ նավ է մնացել Կոչին նավահանգստում։ Ահա թե ինչպես են առաջացել օվկիանոսից այն կողմ առաջին եվրոպական ռազմաբազաները։ Այսպես սկսվեց մի տխուր պատմություն Արաբական ծովի ափին ապրող հնդիկ բնակչության համար։

1503 թվականի հունվարի 3-ին Զամորին դիվանագետը ժամանել է Կոչին՝ խաղաղության առաջարկով։ Դեսպանին խոշտանգել են, և նա խոստովանել է, որ արաբները մեծ նավատորմ են հավաքում պորտուգալացիների դեմ, բայց առայժմ նրանք պարզապես խլացնում են իրենց զգոնությունը։ Դոն Վասկոն անմիջապես նավարկեց դեպի Կալիկուտ և ոչնչացրեց թշնամու նավերը։ Դրանց մի մասին կրակել են հզոր թնդանոթներից, մի քանիսին նստեցրել են։ Գրավված նավերի վրա շատ ոսկի է հայտնաբերվել, իսկ մեկի վրա՝ երիտասարդ հնդկուհիների մի ամբողջ հարեմ։ Ամենագեղեցիկները ընտրվել են որպես նվեր թագուհուն, մնացածը բաժանվել է նավաստիներին։

1503 թվականի փետրվարի 20-ին ծովակալը գնաց տուն։ Ճանապարհորդության ընթացքում հայտնաբերվեցին Ամիրանտ կղզիները (այժմ՝ Սեյշելյան կղզիների Հանրապետության մաս), պ. Համբարձման եւ Տ. Սուրբ Հեղինեն, որը գտնվում է Ատլանտյան օվկիանոսի հենց կենտրոնում (Նապոլեոնը աքսորվեց Սուրբ Հեղինե, որը պատերազմներում ոչնչացրեց ֆրանսիացի արական բնակչության երեք սերունդ, էլ չասած բռնագրավված երկրներում վայրագությունների մասին, բայց մնաց Ֆրանսիայի հերոսը. Ձեռքեր հեռու ընկեր I. V. Ստալին, հերոս, ազատագրող, ռուս ժողովրդի պատկերակ):

Վասկոն տեղափոխվել է ապրելու Պորտուգալիայի Էվորա քաղաքում, որտեղ ժամանակին սովորել է։ Նա իր համար շքեղ պալատ կառուցեց, որի պատերը զարդարված էին արմավենու, հնդիկների և վագրերի պատկերներով։ Ծովակալն այնտեղ անցկացրել է 12 տարի։

Գոայի, Մալաքայի և Մակաոյի գրավումը

Մինչդեռ 1510 թվականի նոյեմբերի 25-ին պորտուգալական Հնդկաստանի փոխարքա Աֆոնսո դե Ալբուկերկեն գրավեց Հնդկաստանի արևմտյան ափին գտնվող Գոա ամրոցը։ Պայքար Բիջապուրի սուլթան Յուսուֆի հետ Օմ Ադիլ Խանոմը արյունոտ էր։ Պղնձի ռմբակոծությունները հին մայրաքաղաքը վերածեցին ավերակների։ Ճակատամարտն ավարտվեց պորտուգալական ավանդական ոչնչացմամբ բոլոր մուսուլմանների, այդ թվում՝ կանանց և երեխաների: Փոխարքայը հիշեց, որ փառավոր հաղթանակի օրը մեծարում են Սուրբ Եկատերինային։ Դարպասի մոտ, որով պորտուգալացի զինվորները մտան Գոա, նա հրամայեց կառուցել նրա պատվին տաճար՝ Գոայի առաջին քրիստոնեական եկեղեցին: Հետագայում, վերակառուցումից հետո, այն դարձավ Սուրբ Եկատերինա եկեղեցին` Ասիայի ամենամեծ կաթոլիկ տաճարը: Այս օրհնված երկիրը դարձել է նոր տարածքներ գրավելու և ծովում ծովահենների հզորության ֆորպոստ: Գոայում գտնվող ամրոցը դարձավ Պորտուգալիայի փոխարքաների մայրաքաղաքը։ Գոայում գտնվող պորտուգալական ամրոցների լուսանկարը:

1510 թվականին գրավվել է նաև իրանական Հորմուզ նավահանգիստը։ Իսկ 1511 թվականին Ալբուկերկը գրավեց Մալաքկան (այժմ՝ Մալայզիայի քաղաքը), հարուստ առևտրական քաղաք Մալակկայի նեղուցում՝ փակելով Հնդկական օվկիանոսի մուտքը արևելքից։ Մալակկայի գրավմամբ պորտուգալացիները կտրեցին Արևմտյան Ասիայի երկրները համեմունքների հիմնական մատակարար Մոլուկասի հետ կապող հիմնական ճանապարհը. mi կղզիներ (այժմ՝ Ինդոնեզիա) և մտել Խաղաղ օվկիանոս։ Մի քանի տարի անց նրանք ամբողջությամբ գրավում են այս կղզիները և ծովային առևտուր են հաստատում Հարավային Չինաստանի հետ։ 1513 թվականին պորտուգալացիները հասան Մակաո և Հոնկոնգ կղզիներ։ 1535 թվականին նրանք Մակաոյում իրենց նավերը նստեցնելու և առևտուր անելու թույլտվություն ստացան։ 18 տարի անց նրանք հասան Եվրոպայից բերված ապրանքների պահեստների կառուցմանը, իսկ 1553-ին նրանք արդեն հիմնեցին այստեղ մշտական ​​բնակավայր՝ ամրություններով և սկսեցին ակտիվ առևտուր անել Չինաստանի Գուանչժոու քաղաքի տոնավաճառում: Մակաոյի տարածքը Չինաստանից վարձակալվում էր տարեկան 185 կգ արծաթով. 1987 թվականին պորտուգալացին վերջնականապես լքեց Մակաոն։ Նրանց նախկին ներկայությունն այստեղ այժմ հիշեցնում է կղզու պորտուգալերեն անվանումը, պորտուգալերենը որպես հիմնական լեզու Չինաստանի այս ինքնավար մարզում (չինարենների հետ միասին) և գաղութացման ժամանակներից որոշ շենքեր։

Վասկո դա Գամայի վերջին արշավախումբը

Վասկո դա Գամային ծանրաբեռնված էր իր պալատում մեկուսացումը։ Քանի որ թագավորը նրան չի նշանակում արշավախմբեր ղեկավարելու համար, նա ինքնիշխանից թույլտվություն է խնդրում իր ծառայություններն առաջարկելու որևէ այլ ուժի։ Դա սովորական պրակտիկա էր այդ ժամանակաշրջանում: Օրինակ՝ Մագելանը նույնն արեց, իսկ Կոլումբոսը փառաբանեց իսպանական թագը՝ լինելով իտալացի Ջենովայից։ 1519 թվականին Մանուել I-ը իր հավատարիմ ծառային տվեց Վիդիգեյրա և Վիլա դոս Ֆրադես քաղաքների տիրույթը և շնորհեց կոմս Վիդիգեյրա տիտղոսը, սակայն չցանկացավ թույլ տալ, որ ազգային հերոսը գնա այլ պետություններին ծառայելու:

Բայց նոր թագավոր Խուան III-ը (1521-1557), որն ավելի ու ավելի քիչ շահույթ էր ստանում, որոշեց հինգերորդ փոխարքա նշանակել 64-ամյա կոպիտ և անապական Վասկո դա Գամային։ Դեռևս 1505 թվականին Մանուել I թագավորը Վասկո դա Գամայի խորհրդով հաստատեց Հնդկաստանի փոխարքայի պաշտոնը։ Իրար հաջորդած Ֆրանսիսկո դե Ալմեյդան և Աֆոնսո դե Ալբուկերկեն դաժան միջոցներով ամրապնդեցին Պորտուգալիայի իշխանությունը Հնդկաստանի հողի վրա և Հնդկական օվկիանոսում։ Սակայն Ալբուկերկի մահից հետո՝ 1515 թվականին, նրա իրավահաջորդներն ապացուցեցին, որ ագահ և անկարող են։

Արդեն երրորդ անգամ ալեհեր ծովագնացը 1524 թվականի ապրիլի 9-ին 14 նավերից բաղկացած նավ է մտել «համեմունքների երկիր»: Լեգենդն ասում է, որ Դաբուլում (այժմ՝ Պակիստանում), հյուսիսային լայնության 17° նավատորմի վրա ստորջրյա երկրաշարժ է տեղի ունեցել: Անձնակազմը սնահավատորեն սարսափեց, և միայն ինքնավստահ ծովակալն էր հիացած. «Ահա, նույնիսկ ծովն է դողում մեր առջև»:

Հնդկաստան ժամանելուց անմիջապես հետո Վասկո դա Գաման վճռական քայլեր ձեռնարկեց գաղութային վարչակազմի չարաշահումների դեմ: Նա դադարեցրեց ամենասարսափելի չարաշահումները, ինչպիսիք են արաբներին թնդանոթներ վաճառելը, և ձերբակալեց ամենակոռումպացված պաշտոնյաներից մի քանիսին (ներառյալ Պորտուգալիայի հնդկական գաղութների նախկին ղեկավար Դոն Դուարտե դե Մինեսիսին): Թեթև արաբական նավերի դեմ հաջողությամբ պայքարելու համար նա կառուցեց նույն տիպի մի քանի նավ, արգելեց մասնավոր անձանց առևտուր անել առանց թագավորական թույլտվության և փորձեց հնարավորինս շատ մարդկանց գրավել ծովային ծառայության նպաստներով։ Փոխարքայը իր համար շքեղ դատարան կազմակերպեց և երկու հարյուր հայրենի պահակ հավաքեց։

Բայց հանկարծ, այս բուռն գործունեության մեջ, մի ուժեղ մարդ, ով երբեք չէր տառապել հիվանդություններից, արագ հիվանդացավ: Ես սկսեցի ուժեղ ցավեր ունենալ իմ գլխում։ Սուրբ Ծննդյան օրը՝ 1524 թվականի դեկտեմբերի 24-ին, ժամը 15.00-ին Կոչին քաղաքում մահացավ ծովակալ դա Գաման։ Նա առաջին անգամ թաղվել է Գոայի տաճարում։ 15 տարի անց նրա աճյունը տեղափոխվում է հայրենիք և թաղվում Ալենտեխոյի Quinta do Carmo փոքրիկ եկեղեցում, իսկ 1880 թվականին դրանք տեղափոխվում Լիսաբոնի վանք: Այդ գերեզմանի վրա գրված է. «Այստեղ ընկած է մեծ արգոնավորդ Դոն Վասկո դա Գաման՝ Վիդիգեյրայի առաջին կոմսը, Արևելյան Հնդկաստանի ծովակալը և նրա հայտնի հայտնագործողը»։


Պորտուգալիայի նոր բացահայտումներն ու հաջողությունները

Մեծ նավաստի մահից 18 տարի անց պորտուգալական նավերը հասան հեռավոր Ճապոնիայի ափեր և այնտեղ հիմնեցին առաջին եվրոպական առևտրային կետը: Արևմտյան Եվրոպայից դեպի Հնդկաստան և Արևելյան Ասիա ծովային ճանապարհի բացմամբ ստեղծվեց Պորտուգալիայի հսկայական գաղութային կայսրությունը, որը ձգվում էր Ջիբրալթարից մինչև Մալակկայի նեղուց: Հնդկաստանի պորտուգալացի փոխարքայինը, որը գտնվում էր Գոայում, ենթարկվում էր հինգ նահանգապետերի, որոնք կառավարում էին Մոզամբիկը, Հորմուզը, Մուսկատը, Ցեյլոնը և Մալաքկան։ Պորտուգալացիները ենթարկեցին նաև Արևելյան Աֆրիկայի ամենամեծ նավահանգիստներին։ Լուսանկարում պատկերված է դա Գամայի հուշարձանը նրա հայրենի Սինես քաղաքում և դամբարան:

Պորտուգալական տիրապետության գագաթնակետը եկավ 16-րդ դարի սկզբին, երբ Պորտուգալիան ձեռք բերեց իր գլխավոր և ամենաառատաձեռն վաճառողին և գնորդին՝ Վիջայանագարայի կայսրությունը։ Պորտուգալացիները ձգտում էին հասնել շուկաներ, որպեսզիՀինդու ամենահարուստ Համպի նահանգի (Վիջայանագարա) գեղեցիկ մայրաքաղաքը 500 հազար բնակչությամբ։ Այստեղ բերեցին արաբական ձիեր, չինական ճենապակ, զաֆրան Քաշմիրից, փայտ, թավշյա, դամասկոսի գործվածք, ատլաս, վառ կարմիր գործվածքներ, նուրբ իրեր Բենգալից, թանկարժեք քարեր։ Պորտուգալիա առաքելու համար նրանք իրենց նավերի վրա բեռնում էին երկաթ, համեմունքներ, ադամանդներ, մարգարիտներ, պատրաստի զարդեր, բրինձ, դեղամիջոցներ, միրոբոլան և այլ դեղամիջոցներ, ինչպես նաև յուղեր և խունկ։ Նրանց ինտենսիվ առևտուրն անցնում էր Գոա նավահանգստով, որն իր ամենաբարձր զարգացմանը հասավ այս ժամանակահատվածում։

16-րդ դարում Պորտուգալիայի գերիշխանության կորստի պատճառները

Մարդկության պատմության մեջ կարևոր նշանակություն ունեցող Եվրոպան Ասիայի հետ կապող ծովային ճանապարհի բացումը ֆեոդալական Պորտուգալիան օգտագործեց սեփական հարստացման, Աֆրիկայի և Ասիայի ժողովուրդների կողոպուտի և ճնշումների համար։ Այլմոլորակայինները, որոնց Հռոմի պապը վստահել է հեթանոսներին քրիստոնեական հավատքի վերածելու առաքելությունը, քանդել են տաճարներ և կառուցել իրենց եկեղեցիները։ Հերետիկոսները այրվում էին գաղթօջախներում, տիրում էր անառակությունը և հրահրում զինվորներին՝ վերցնելու հնդիկ կանանց, որպես հարճեր: Ծովահենությունը դարձավ Պորտուգալիայի գաղութատիրական քաղաքականության գործիքներից մեկը, իսկ Նորին Մեծության նավատորմի սպաները դարձան կորսաներ։ Փոխարքայները ագահ էին և փոխարինվում էին մեկը մյուսի հետևից՝ վաղ մահանալով վերքերից և հիվանդություններից: Նման քաղաքականությունը հանգեցրեց նրան, որ Պորտուգալիայի Պորտուգալիայի դիրքերը աստիճանաբար կորցրեց Վասկո դա Գամա: Պորտուգալիայի բոլոր գաղութներն անցել են ծովային այլ տերությունների՝ Անգլիայի, Ֆրանսիայի, Հոլանդիայի, Դանիայի ձեռքը։ Հնդկաստանում միայն Գոան, Դամանը և Դիուն մնացին պորտուգալական գաղութներ մինչև 1961 թվականը։ Նրանք շարունակեցին իրենց անկարգությունները։ Միայն 1812 թվականին Գոայում վերացվեց ինկվիզիցիան։ Դեռևս 1950-ականների վերջին Գոայում պարետային ժամ էր սահմանվել տեղի բնակիչների համար (փողոցներում, հասարակական վայրերում, գիշերը գտնվելու արգելք): Եվ մի զարմանալի փաստ՝ և՛ հնդկացիները, ովքեր գտնվում էին բրիտանացիների դահիճների լծի տակ, և՛ Գոայի բնակիչները, առանց զայրույթի և նույնիսկ կարոտով, հիշում են իրենց գաղութատերերին ու ճնշողներին։ Իսկ Ճապոնիայում քչերը գիտեն, որ ԱՄՆ-ն իրենց վրա ատոմային ռումբ է գցել 1946 թվականին (Քարոզչություն. գաղութատերերը ինչ-որ տեղ գնացե՞լ են. ո՞վ է իրականում կառավարում աշխարհը):

Բացահայտումների դարաշրջանի հերոսներ

Կոլումբոսը, Մագելանը և Վասկո դա Գաման, չնայած նվաճված ժողովուրդների բոլոր դաժանությանը, կործանումներին և ճնշումներին, ովքեր անմիջապես հետևեցին իրենց աշխարհագրական հայտնագործություններին, դարձան դարաշրջանի հայտնի մարդիկ: Հետաքրքիր է, որ առաջին երկուսը փնտրում էին այն, ինչ ի վերջո գտավ դա Գաման՝ Հնդկաստանի համեմունքներով հարուստ հողերը։ Ստորև ներկայացված են Ֆերդինանդ Մագելանի և Քրիստոֆեր Կոլումբոսի դիմանկարները:

Դա Գամա (կարմիր գիծ) և Մագելան (կապույտ) ճանապարհորդական քարտեզ.

Քարտեզ Մագելանի ճանապարհորդության 1519-22 թթ

Կոլումբոսի ճանապարհորդության քարտեզները 1492-1502 թվականներին (պատկերներ վերևում և ներքևում)

Վասկո դա Գամային հիշել են, նրան կուռացրել են։ Նավաստի ծոռը, որը 1597-1600 թվականներին Պորտուգալիայի փոխարքա էր, ի պատիվ իր մեծ նախնի Գոայում կանգնեցրեց Փոխարքայական կամարը, որով այժմ անցնում է դեպի Մանդովի գետ տանող ճանապարհը, ամբարտակն ու նավամատույցները։ . Նրան այսօր հիշում են։ 1988 թվականին ամբողջ աշխարհը նշեց Դա Գամայի առաջին ուղևորության 500-ամյակը։ Տագուսի (Լիսաբոն) գետաբերանում նրա պատվին հանդիսավոր կերպով բացվել է Եվրոպայի երկրորդ ամենաերկար կամուրջը (12345 մ, Ռուսաստանի Ղրիմի կամրջի մոտ առաջին տեղը՝ 18100 մ):

Մինչև Սուեզի ջրանցքի բացումը XIX դարի 60-ական թթ. Հարավային Աֆրիկայի շուրջ ծովային ճանապարհը հիմնական ծովային ճանապարհն էր, որով առևտուր էր իրականացվում Եվրոպայի և Ասիայի երկրների միջև և եվրոպացիները ներթափանցեցին Հնդկական և Խաղաղ օվկիանոսների ավազաններ:

Վասկո դա Գամա քաղաքը Գոայում

Այսօր քաղաքը Գոա տանող երկաթուղային գծի վերջնակետն է։ 1703 թվականին Գոյին պատուհասած մեկ այլ ժանտախտի պատճառով փոքրիկ քաղաքը կարճ ժամանակով դարձավ Գոայի մայրաքաղաքը։ Մարմագաոյի նավահանգիստը Վասկո քաղաքի մոտ
Հին Գոայի և Պանաջիի եկեղեցիները

Տեքստը գրանցվում և ցուցադրվում է որոնման համակարգերում որպես
սկզբնաղբյուր, տեքստի վերատպումը չի թույլատրվում,

Մենք ավելին գիտենք, քան այլ տուրիստական ​​գործակալությունների գիդերը։
Ամրագրեք ձեր պորտուգալական ժառանգության շրջագայությունը Գոայում հիմա:

Պորտուգալացին մեկ ամիս կանգնել է Կվակվայի գետաբերանի մոտ՝ նորոգելով նավերը։ Փետրվարի 24-ին նավատորմը դուրս եկավ գետաբերանից, հասավ նավահանգիստ, ապա գնաց հյուսիս։ Մեկ շաբաթ անց նավատորմը մոտեցավ նավահանգստային Մոմբասա քաղաքին։ Հեռանալով Մոմբասայից՝ Գաման ծովում կալանավորել է արաբական մի նավատորմ, թալանել այն և գերել 19 մարդու։ Ապրիլի 14-ին նա խարսխված է Մալինդի նավահանգստում: Տեղի շեյխը բարեկամաբար ողջունեց Գամային, քանի որ նա ինքը թշնամության մեջ էր Մոմբասայի հետ։ Նա դաշինք կնքեց պորտուգալացիների հետ ընդհանուր թշնամու դեմ և նրանց տվեց հուսալի հին օդաչու Իբն Մաջիդին, որը պետք է բերեր նրանց Հարավարևմտյան Հնդկաստան: Նրա հետ պորտուգալացին ապրիլի 24-ին հեռացավ Մալինդիից։ Իբն Մաջիդը ուղղություն վերցրեց դեպի հյուսիս-արևելք և, օգտվելով բարենպաստ մուսսոնից, նավերը հասցրեց Հնդկաստան, որի ափը հայտնվեց մայիսի 17-ին։ Տեսնելով հնդկական հողը՝ Իբն Մաջիդը հեռացավ վտանգավոր ափից և թեքվեց հարավ։ Երեք օր անց հայտնվեց մի բարձրադիր, հավանաբար Դելի լեռը։ Այնուհետ օդաչուն մոտեցել է ծովակալին հետևյալ խոսքերով. «Ահա այն երկիրը, որին դու ձգտում էիր»։ 1498 թվականի մայիսի 20-ի երեկոյան պորտուգալական նավերը, առաջանալով մոտ 100 կմ դեպի հարավ, կանգ առան Կալիկուտ (այժմ՝ Կոժիկոդ) քաղաքի դեմ ճանապարհի վրա։

Գամայի արշավախումբն անշահավետ չէր թագի համար, չնայած երկու նավերի կորստին. Կալիկուտում նրանց հաջողվեց ձեռք բերել համեմունքներ և զարդեր պետական ​​ապրանքների և նավաստիների անձնական իրերի դիմաց, իսկ Արաբական ծովում Գամայի ծովահենական գործողությունները զգալի եկամուտ բերեցին: Բայց, իհարկե, դա չէ, որ Լիսաբոնում ցնծություն առաջացրեց իշխանական շրջանակներում։ Արշավախումբը պարզել է, թե ինչ ահռելի օգուտներ կարող է բերել ուղղակի ծովային առևտուրը՝ բիզնեսի պատշաճ տնտեսական, քաղաքական և ռազմական կազմակերպմամբ։ Եվրոպացիների համար դեպի Հնդկաստան ծովային ճանապարհի բացումը համաշխարհային առևտրի պատմության ամենամեծ իրադարձություններից մեկն էր։ Այդ պահից մինչև Սուեզի ջրանցքի փորումը (1869), Եվրոպայի հիմնական առևտուրը երկրների և երկրների հետ անցավ ոչ թե բարի Հույսի հրվանդանի միջով: Պորտուգալիան, իր ձեռքում պահելով «արևելյան նավարկության բանալին», դարձավ 16-րդ դ. ամենաուժեղ ծովային տերությունը, գրավեց առևտրի մենաշնորհը և պահեց այն 90 տարի՝ մինչև Անհաղթ Արմադայի պարտությունը (1588):

Վասկո դա Գաման բացեց ծովային ճանապարհը դեպի Հնդկաստան Աֆրիկայի շուրջ (1497-99)

սկո դա հա մայրիկ ( Վասկո դա Գամա, 1460-1524) - Մեծ աշխարհագրական հայտնագործությունների դարաշրջանի հայտնի պորտուգալացի ծովագնաց։ Նա առաջինն էր, ով բացեց ծովային ճանապարհը դեպի Հնդկաստան (1497–99) Աֆրիկայի շուրջ։ Նա ծառայել է որպես պորտուգալական Հնդկաստանի նահանգապետ և փոխարքա։

Խստորեն ասած՝ Վասկո դա Գաման նավարկող ու հայտնագործող չէր իր ամենամաքուր տեսքով, ինչպես, օրինակ, Կանը, Դիասը կամ Մագելանը։ Նա ստիպված չէր համոզել ուժերին իր նախագծի նպատակահարմարության և շահութաբերության մեջ, ինչպես Քրիստոֆեր Կոլումբոսը: Վասկո դա Գաման պարզապես «նշանակվել է որպես Հնդկաստան տանող ծովային ճանապարհի հայտնաբերող»։ Պորտուգալիայի ղեկավարությունը՝ ի դեմս Մանուել թագավորիԻ համար ստեղծված այո Գամաայնպիսի պայմաններ, որ նրա համար ուղղակի մեղք էր Հնդկաստան տանող ճանապարհը չբացելը։

Վասկո դա Գամա /համառոտ կենսագրական նշում/

", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Silver", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)">Ծնվել է

1460 (69) Սինեսում, Պորտուգալիա

մկրտված

Վասկո դա Գամայի հուշարձանը եկեղեցու մոտ, որտեղ նա մկրտվել է

Ծնողներ

Հայրը՝ պորտուգալացի ասպետ Էշտևա դա Գամա: Մայրը՝ Իզաբել Սոդրե։ Բացի Վասկոյից, ընտանիքն ուներ 5 եղբայր և մեկ քույր։

Ծագում

", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Silver", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)"> Ռոդ Գաման, դատելով «այո» նախածանցից, վեհ էր։ Պատմաբանների կարծիքով, գուցե ոչ ամենազնվագույնը Պորտուգալիայում, բայց դեռ բավականին հին է և արժանիքներ ունեցող հայրենիքի առաջ: Ալվարո Աննիշ դա Գաման ծառայել է թագավոր Աֆոնսոյի օրոք III , աչքի է ընկել մավրի դեմ մարտերում, ինչի համար արժանացել է ասպետի կոչման։

Կրթություն

Ստույգ տվյալներ չկան, սակայն անուղղակի վկայությամբ նա կրթություն է ստացել ք մաթեմատիկա, նավարկություն և աստղագիտությունԷվորայում։ Ըստ երևույթին, ըստ պորտուգալական հասկացությունների, կրթված էր համարվում այն ​​մարդը, ով գիտեր այս գիտությունները, և ոչ թե նա, ով «ֆրանսերենով և դաշնամուրի վրա էր»:

Զբաղմունք

Origin-ը մեծ ընտրություն չտվեց պորտուգալացի ազնվականներին։ Ժամանակին ազնվական ու ասպետ, նա պետք է զինվորական լինի։ Իսկ Պորտուգալիայում ասպետությունն ուներ իր ուրույն ենթատեքստը՝ բոլոր ասպետները ծովային սպաներ էին:

Ինչը հայտնի դարձավՎասկո դա Գամա Հնդկաստան ձեր ուղևորությունից առաջ

1492 թվականին ֆրանսիացի կորսավորները () գրավեցին ոսկով կարավելը՝ Գվինեայից նավարկելով Պորտուգալիա։ Պորտուգալիայի թագավորը Վասկո դա Գամային հանձնարարեց անցնել ֆրանսիական ափով և գրավել բոլոր նավերը ֆրանսիական նավահանգիստների ճանապարհներին։ Երիտասարդ ասպետը հանձնարարությունը կատարեց արագ և արդյունավետ, որից հետո ֆրանսիական թագավոր Շառլը VIII ոչինչ չէր մնացել, քան գրավված նավը վերադարձնել օրինական տերերին։ Ֆրանսիական թիկունքում այս արշավանքի շնորհիվ Վասկո դա Գաման դարձավ «կայսրին մոտ գործիչ»։ Վճռականություն և կազմակերպչական հմտություններ լավ հեռանկարներ բացեց նրա համար.

Խուանի իրավահաջորդը II 1495 թվականին Մանուել I շարունակեց Պորտուգալիայի արտերկրյա էքսպանսիայի աշխատանքը և սկսեց պատրաստել մեծ ու լուրջ արշավախումբ՝ դեպի Հնդկաստան ծովային ճանապարհ բացելու համար։ Բոլոր արժանիքներով նա, իհարկե, պետք է ղեկավարի նման արշավախումբը։ Բայց նոր արշավախմբին ոչ այնքան նավիգատոր էր պետք, որքան կազմակերպիչ ու զինվորական։ Թագավորի ընտրությունը ընկավ Վասկո դա Գամայի վրա։

Ցամաքային ճանապարհ դեպի Հնդկաստան

Դեպի Հնդկաստան ծովային ճանապարհի որոնմանը զուգահեռ Խուան II փորձել է այնտեղ ցամաքային ճանապարհ գտնել։ ", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Silver", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)"> Հյուսիսային Աֆրիկան ​​գտնվում էր թշնամու՝ մավրերի ձեռքում։ Հարավում Սահարա անապատն էր։ Բայց անապատից հարավ կարելի էր փորձել թափանցել Արևելք և հասնել Հնդկաստան։ 1487 թվականին Պերու դա Կովիլյայի և Աֆոնսո դե Պայվայի գլխավորությամբ կազմակերպվեց արշավախումբ։ Կովիլհային հաջողվել է հասնել Հնդկաստան և, ինչպես գրում են պատմաբանները, իր հայրենիքին հաղորդում է այն մասին, որ Հնդկաստանը Միգուցեծովով հասնել Աֆրիկայի շուրջ: Դա հաստատել են մավրիտանացի վաճառականները, որոնք առևտուր էին անում հյուսիսարևելյան Աֆրիկայի, Մադագասկարի, Արաբական թերակղզու, Ցեյլոնի և Հնդկաստանի տարածքներում:

1488 թվականին Բարտոլոմեո Դիասը շրջանցել է Աֆրիկայի հարավային ծայրը։

Նման հաղթաթուղթներով Հնդկաստան տանող ճանապարհն արդեն գրեթե Խուան թագավորի ձեռքում էր II.

Բայց ճակատագիրն ուներ իր ճանապարհը. Թագավորժառանգի մահվան պատճառով գրեթե կորցրեց հետաքրքրությունը քաղաքականության նկատմամբ հնդկամետընդլայնում։ Արշավախմբի նախապատրաստական ​​աշխատանքները կանգ են առել, բայց նավերն արդեն նախագծված և նստած էին։ Դրանք կառուցվել են Բարտոլոմեո Դիասի ղեկավարությամբ և հաշվի առնելով։

Խուան II մահացել է 1495 թվականին Մանուելը, որը հաջորդել է նրանԻ անմիջապես չկենտրոնացրեց իր ուշադրությունը դեպի Հնդկաստան նետվելու վրա: Բայց կյանքը, ինչպես ասում են, ստիպեց, և արշավախմբի նախապատրաստական ​​աշխատանքները շարունակվեցին։

Առաջին արշավախմբի նախապատրաստումՎասկո դա Գամա

նավերը

Հնդկաստան կատարած այս արշավախմբի համար հատուկ կառուցվել են չորս նավ։ «Սան Գաբրիել» (դրոշակակիր), «Սան Ռաֆայել»՝ Վասկո դա Գամայի եղբոր՝ Պաուլոյի հրամանատարությամբ, որոնք այսպես կոչված «նաո» են՝ 120-150 տոննա տեղաշարժով ուղղանկյուն առագաստներով խոշոր եռակայմ նավեր; Բերիուն թեք առագաստներով թեթև և մանևրելի կարավել է և ղեկավարվում է Նիկոլաու Կոելյոյի կողմից: Իսկ «Nameless» տրանսպորտային միջոցը՝ նավ (որի անունը պատմությունը չի պահպանվել), որը ծառայում էր ապրանքների, պահեստամասերի և ապրանքների փոխադրման համար՝ փոխանակման առևտրի համար։

Նավիգացիա

Արշավախումբն իր տրամադրության տակ ուներ այն ժամանակների լավագույն քարտեզներն ու նավիգացիոն գործիքները։ Գլխավոր ծովագնաց նշանակվեց Պերու Ալենկերը՝ նշանավոր նավաստի, ով նախկինում Դիասի հետ նավարկել էր դեպի Բարի հույսի հրվանդան։ Բացի հիմնական անձնակազմից, նավի վրա կար քահանա, գործավար, աստղագետ, ինչպես նաև մի քանի թարգմանիչներ, ովքեր գիտեին արաբերեն և Հասարակածային Աֆրիկայի մայրենի լեզուներ: Անձնակազմի ընդհանուր թիվը, ըստ տարբեր գնահատականների, տատանվում էր 100-ից 170 մարդու սահմաններում:

Ավանդույթն այդպիսին է

Զավեշտալի է, որ կազմակերպիչները բոլոր արշավախմբերի ժամանակ իրենց վրա են վերցրել դատապարտյալ հանցագործներին: Հատկապես վտանգավոր առաջադրանքներ կատարելու համար. Մի տեսակ նուրբ նավ: Եթե ​​Աստված կամենա, և դու լողից ողջ վերադառնաս, քեզ ազատ կարձակեն։

Սնունդ և աշխատավարձ

Դիասի արշավախմբից ի վեր, արշավախմբի վրա պահեստային նավի առկայությունը ցույց է տվել իր արդյունավետությունը։ «Պահեստում» պահվում էին ոչ միայն պահեստամասեր, վառելափայտ ու կեղծիք, առևտրային փոխանակման ապրանքներ, այլև պաշարներ։ Նրանք սովորաբար թիմին կերակրում էին հացի փշրանքներով, շիլաներով, եգիպտացորենի մսով և մի քիչ գինի էին տալիս: Ավտոկայանատեղերում ճանապարհին ձուկ, կանաչեղեն, քաղցրահամ ջուր, թարմ միս են ձեռք բերել։

Արշավախմբի նավաստիներն ու սպաները կանխիկ աշխատավարձ էին ստանում: Ոչ ոք չի լողացել «մառախուղի հետևում» կամ արկածների սիրուց:

Սպառազինություն

15-րդ դարի վերջում ռազմածովային հրետանին արդեն բավականին առաջադեմ էր, և նավերը կառուցվեցին՝ հաշվի առնելով հրացանների տեղադրումը։ Երկու «նաո»-ն ուներ 20 հրացան, կարավելը՝ 12 հրացան։ Նավաստիները զինված էին մի շարք եզրային զենքերով, հալբերդներով և խաչադեղերով, ունեին պաշտպանիչ կաշվե զրահներ և մետաղական զրահներ: Արդյունավետ և հարմար անձնական հրազեն այն ժամանակ դեռ գոյություն չուներ, ուստի պատմաբանները դրա մասին ոչինչ չեն նշում։

", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Silver", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)">
Նրանք սովորական ճանապարհով գնացին դեպի հարավ՝ Աֆրիկայի երկայնքով, միայն Սիերա Լեոնեի ափերի մոտ, Բարտոլոմեո Դիասի խորհրդով, նրանք թեքվեցին հարավ-արևմուտք՝ հակառակ քամուց խուսափելու համար: (Ինքը՝ Դիաշը, առանձին նավի վրա, առանձնացավ արշավախմբից և ուղղվեց դեպի Սան Խորխե դա Մինա ամրոց, որի հրամանատար նշանակեց Մանուելը։Ի .) Ատլանտյան օվկիանոսում հսկայական շրջանցելով՝ պորտուգալացին շուտով նորից տեսավ աֆրիկյան հողը:

1497 թվականի նոյեմբերի 4-ին նավերը խարսխվեցին ծովածոցում, որը ստացավ Սուրբ Հեղինեի անունը: Այստեղ Վասկո դա Գաման հրամայեց կանգ առնել վերանորոգման համար։ Սակայն թիմը շուտով կոնֆլիկտի մեջ է մտել տեղացիների հետ, և տեղի է ունեցել զինված բախում։ Լավ զինված նավաստիները լուրջ կորուստներ չեն կրել, սակայն ինքը՝ Վասկո դա Գաման, վիրավորվել է ոտքի նետով։

", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Silver", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)">
1497 թվականի նոյեմբերի վերջին նավատորմը, բազմօրյա փոթորիկից հետո, մեծ դժվարությամբ կլորացրեց Քեյփ Սթորմսը (aka), որից հետո նրանք ստիպված էին կանգ առնել ծովածոցում վերանորոգման համար: Mossel Bay. Բեռնատարն այնքան է վնասվել, որ որոշվել է այրել այն։ Նավի անձնակազմի անդամները վերաբեռնեցին պաշարները և իրենք տեղափոխվեցին այլ նավեր։ Այստեղ, հանդիպելով բնիկներին, պորտուգալացիները կարողացան նրանցից պաշարներ և փղոսկրյա զարդեր գնել իրենց հետ վերցրած ապրանքների դիմաց։ Այնուհետև նավատորմը շարժվեց ավելի հյուսիս-արևելք՝ աֆրիկյան ափով:

", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Silver", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)"> 1497 թվականի դեկտեմբերի 16-ին արշավախումբն անցավ վերջինը padranԴիասի կողմից 1488թ.-ին: Ավելին, գրեթե մեկ ամիս ճանապարհորդությունը շարունակվեց առանց միջադեպերի: Այժմ նավերը նավարկում էին Աֆրիկայի արևելյան ափով դեպի հյուսիս-հյուսիս-արևելք։ Միանգամից ասենք, որ դրանք բնավ վայրի կամ անմարդաբնակ շրջաններ չէին։ Աֆրիկայի արևելյան ափը հնագույն ժամանակներից եղել է արաբ առևտրականների ազդեցության և առևտրի ոլորտը, այնպես որ տեղացի սուլթաններն ու փաշաները գիտեին եվրոպացիների գոյության մասին (ի տարբերություն Կենտրոնական Ամերիկայի բնիկների, որոնք հանդիպեցին Կոլումբոսին և ընկերներին որպես դրախտի սուրհանդակներ):

", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Silver", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)">
Արշավախումբը դանդաղեցրեց և կանգ առավ Մոզամբիկում, բայց ընդհանուր լեզու չգտավ տեղական վարչակազմի հետ։ Արաբները անմիջապես զգացին պորտուգալերենով մրցակիցներին և սկսեցին լծակներ դնել անիվների մեջ: Վասկոն ռմբակոծեց անհյուրընկալ ափը և առաջ շարժվեց։ Մինչև վերջ Փետրվարին արշավախումբը մոտեցավ առևտրային նավահանգստին Մոմբասա, ապա դեպի Մալինդի. Տեղի շեյխը, ով կռվել է Մոմբասայի հետ, հանդիպել է պորտուգալացիներին որպես դաշնակից հաց ու աղ։ Նա դաշինք կնքեց պորտուգալացիների հետ ընդդեմ ընդհանուր թշնամու։ Մալինդիում պորտուգալացիներն առաջին անգամ հանդիպեցին հնդիկ վաճառականների հետ։ Մեծ դժվարությամբ, լավ փողի դիմաց, օդաչու գտան։ Ապա նա դա Գամա նավերը բերեց հնդկական ափեր։

Առաջին հնդկական քաղաքը, որտեղ պորտուգալացիները ոտք դրեցին, Կալիկուտն էր (այժմ Կոժիկոդե): ", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Silver", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)"> Զամորին (ըստ երևույթին, քաղաքապետ?) Կալիկուտը շատ հանդիսավոր դիմավորեց պորտուգալացիներին։ Բայց մահմեդական վաճառականները, զգալով, որ ինչ-որ բան սխալ է իրենց բիզնեսում, սկսեցին ինտրիգներ հյուսել պորտուգալացիների դեմ: Հետևաբար, պորտուգալացիների համար գործերը վատ էին ընթանում, ապրանքների փոխանակումը կարևոր չէր, Զամորինն իրեն չափազանց անհյուրընկալ էր պահում։ Վասկո Դա Գաման նրա հետ լուրջ կոնֆլիկտ է ունեցել։ Բայց այդպես էլ լինի, պորտուգալացիները, այնուամենայնիվ, իրենց օգտին առևտուր արեցին շատ համեմունքներով և որոշ զարդերով: Այս ընդունելությունից և առևտրային չնչին շահույթից որոշակիորեն հուսալքված Վասկո դա Գաման քաղաքը ռմբակոծեց թնդանոթներով, պատանդներ վերցրեց և նավարկեց Կալիկուտից: Մի փոքր հյուսիս գնալով՝ փորձեց Գոայում առևտրային կետ հիմնել, բայց դա էլ չհաջողվեց։

Վասկո դա Գաման, առանց աղի շպրտելու, իր նավատորմը շրջեց դեպի տուն։ Նրա առաքելությունը, սկզբունքորեն, ավարտվեց՝ բացվեց ծովային ճանապարհը դեպի Հնդկաստան։ Առջևում շատ աշխատանք էր սպասվում նոր տարածքներում պորտուգալական ազդեցությունը ամրապնդելու համար, որը հետագայում գրավեցին նրա հետևորդները և անձամբ Վասկո դա Գաման:

Պակաս արկածային չէր նաև հետադարձ ճանապարհորդությունը։ Արշավախումբը ստիպված էր պայքարել սոմալիացի ծովահենների դեմ (): Շոգն անտանելի էր։ Մարդիկ թուլացան և մահացան համաճարակներից։ 1499 թվականի հունվարի 2-ին դա Գամայի նավերը մոտեցան քաղաքին Մոգադիշո,որը ռմբակոծիչներից գնդակոծվել է ջոկատի նպատակով։

1499 թվականի հունվարի 7-ին նրանք նորից մտան Մալինդի, որը բարձրացել էր գրեթե իր հայրենի վայրը, որտեղ մի փոքր հանգստացան և ուշքի եկան։ Հինգ օրվա ընթացքում շեյխի տրամադրած լավ սննդի և մրգերի շնորհիվ նավաստիները ապաքինվեցին, և նավերը շարժվեցին առաջ: Հունվարի 13-ին նավերից մեկը ստիպված է եղել այրել Մոմբասայից հարավ գտնվող ավտոկայանատեղիում։ Հունվարի 28-ն անցավ Զանզիբար կղզին. Փետրվարի 1-ին կանգ է առել Մոզամբիկի մոտ գտնվող Սան Խորխե կղզում։ Մարտի 20-ը շրջեց Բարի Հույսի հրվանդանը։ Ապրիլի 16-ին արդար քամին նավերը հասցրեց Կաբո Վերդե կղզիներ։ Այստեղ էին պորտուգալացիները, հաշվի առեք տանը:

Կաբո Վերդե կղզիներից Վասկո դա Գաման մեկ նավ ուղարկեց, որը հուլիսի 10-ին արշավախմբի հաջողության լուրը հասցրեց Պորտուգալիա։ Ինքը՝ կապիտան-հրամանատարը, հետաձգվել է եղբոր՝ Պաուլոյի հիվանդության պատճառով։ Եվ միայն 1499 թվականի օգոստոսին (կամ սեպտեմբերին) Վասկո դա Գաման հանդիսավոր կերպով ժամանեց Լիսաբոն։

Տուն են վերադարձել միայն երկու նավ և անձնակազմի 55 անդամ։ Այնուամենայնիվ, ֆինանսական տեսանկյունից Վասկո դա Գամայի արշավախումբը անսովոր հաջողակ էր. Հնդկաստանից բերված ապրանքների վաճառքից ստացված հասույթը 60 անգամ ավելի բարձր էր, քան բուն արշավախմբի ծախսերը:

Վասկո դա Գամա Մանուելի արժանիքներըԻ տոնվում է արքայական. Դեպի Հնդկաստան տանող ճանապարհը հայտնաբերողը ստացել է դոնի կոչում, հողի հատկացումներ և զգալի թոշակ:

", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Silver", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)">

Այսպիսով ավարտվեց Աշխարհագրական Մեծ հայտնագործությունների դարաշրջանի հերթական մեծ ճանապարհորդությունը։ Մեր հերոսը ստացավ համբավ և հարստություն: Դարձավ թագավորի խորհրդական։ Մեկ անգամ չէ, որ նա նավով մեկնել է Հնդկաստան, որտեղ զբաղեցրել է կարևոր պաշտոններ և առաջ մղել պորտուգալական շահերը։ Վասկո դա Գաման մահացավ այնտեղ՝ Հնդկաստանի օրհնված հողում 1524 թվականի վերջին։ Ի դեպ, Հնդկաստանի արևմտյան ափին գտնվող Գոայում նրա հիմնած պորտուգալական գաղութը մինչև 20-րդ դարի երկրորդ կեսը մնաց Պորտուգալիայի տարածք։

Պորտուգալացիները հարգում են իրենց լեգենդար հայրենակցի հիշատակը և ի պատիվ նրա անվանակոչել են Եվրոպայի ամենաերկար կամուրջը Լիսաբոնի Տագուս գետի գետաբերանի վրայով:

padran

Այսպիսով, պորտուգալացիները կոչեցին այն սյուները, որոնք նրանք տեղադրեցին նոր հայտնաբերված հողերի վրա, որպեսզի «խցկեն» իրենց հետևի տարածքը: Պադրանների վրա գրում էին. ով և երբ բացեց այս վայրը: Պադրանները ամենից հաճախ պատրաստված էին քարերից՝ ցուցադրելու համար: որ Պորտուգալիան լուրջ և երկար ժամանակ է եկել այս վայրում

Շատ պարտավորեցնողայս նյութը սոցցանցերում տարածելով

Բացահայտումների դարաշրջանի ճանապարհորդներ

Ռուս ճանապարհորդներ և պիոներներ

Իրականում մեծ Վաշկայի անունը հենց այնպես է արտասանվում նրա անունը պորտուգալերենում։ Նա ծնվել է, ըստ տարբեր աղբյուրների, 1460 կամ 1469 թվականներին և մահացել 1524 թվականի դեկտեմբերի 24-ին։

Ընտանիք

Վասկոյի հայրը՝ Էստևան Դա Գաման, ալկաիդ էր (այդ օրերին՝ Ռուսաստանի կառավարչի կոչմանը համապատասխան պաշտոն) Սինես քաղաքում։

Մայրը՝ Իզաբել Սոդրեն, և նա ամուսնուն ունեցավ հինգ որդի, որոնցից Վասկոն երրորդն էր։ Նավիգատորի ընտանիքը բավականին վաստակաշատ ու հինավուրց էր։

Երիտասարդություն

Ենթադրաբար, դա Գաման Էվորայում ստացել է նավիգացիայի, աստղագիտության և մաթեմատիկայի գիտելիքներ։ Նրա ուսուցիչներից մեկը կոչվում է Աբրահամ Զակուտո։ Վաղ տարիքից Վասկոն մասնակցեց ծովային մարտերին, ուստի 1492-ին, այն ժամանակվա միապետի անունից, նա գրավեց բոլոր ֆրանսիական նավերը, որոնք արշավում էին ֆրանսիական ափի երկայնքով:

Ճամփորդության նախապատրաստում

Պորտուգալիայի համար ծովով դեպի Հնդկաստան երթուղու բացումը ռազմավարական խնդիր էր, քանի որ դա նրան հնարավորություն կտար շահավետորեն մասնակցել միջազգային առևտրին: Արշավախմբի համար, որը պետք է ղեկավարեր դա Գաման, հատուկ կառուցվեցին չորս նավ՝ երկու «նաու»՝ քառակուսի առագաստներով մեծ եռակայմ նավ, մանևրվող փոքր կարավել և տրանսպորտային նավ, որը մատակարարում էր:

Օրիորդական ճանապարհորդություն

1947 թվականի հուլիսին ամբողջ արմադան պատվով լքեց Լիսաբոնը և շուտով հասավ Կանարյան կղզիներ, որոնք նրանք շրջանցեցին։ Կաբո Վերդե կղզիներում կարճ կանգառից հետո արշավախումբը շարժվեց հարավ-արևմուտք՝ խորանալու Ատլանտյան օվկիանոս և հասարակածից հետո թեքվելու հարավ-արևելք:

Նրանք ցամաք հասան 3 ամիս հետո, ծովածոցը, որի մեջ խարիսխը գցեցին, կոչվում էր Սուրբ Հեղինեի ծոց։ Տեղացի նավաստիների հետ կոնֆլիկտից հետո նրանք ստիպված էին լքել այս վայրերը, շրջել Բարի Հույս հրվանդանը և կանգ առնել Մոսել ծովածոցում։

Այնուհետև դա Գաման լսարան ընդունեց Մոզամբիկի սուլթանի մոտ, բայց վերջինս նրան վտարեց իր ունեցվածքից։ Աֆրիկյան ափով ավելի առաջ շարժվելով՝ նավերը հասան Մալինդի, որտեղ նավաստիները տեղի շեյխի հետ դաշինք կնքեցին Մոմբասայի դեմ։

Մալինդիում դա Գաման փորձառու օդաչուի է վարձել՝ իր նավերը Հնդկաստան բերելու համար։ Արդեն 1498 թվականի մայիսի 20-ին Վասկոն հրամայեց խարսխվել հնդկական Կալիկուտ քաղաքի դեմ։ Թեև այստեղ նրանց բարեհաճ դիմավորեցին և նույնիսկ թույլ տվեցին բացել առևտրային կետ, պորտուգալացիների առաջարկած ապրանքները հետաքրքրություն չառաջացրին. բացի այդ, հնդիկները խնդրեցին բավականին բարձր տուրքեր։ Դա Գաման հիասթափվեց և որոշեց նավարկել տուն:

Հանդիսավոր վերադարձը Պորտուգալիա տեղի ունեցավ 1499 թվականի օգոստոսին կամ սեպտեմբերին, 2 նավերով վերադարձան ընդամենը 55 մարդ, սակայն շահույթ ստանալու տեսակետից արշավախումբը հաջողվեց։ Նավագնացին սկզբում տրվել է Դոնի, իսկ հետո՝ Հնդկական օվկիանոսի ծովակալի կոչում և առատաձեռն թոշակ:

Երկրորդ ճանապարհորդություն

Երթուղու բացումից հետո ամեն տարի սկսեցին կազմակերպվել արշավներ դեպի Հնդկաստան։ Սակայն շուտով Կալիկուտի հետ ավելի վաղ կնքված դաշինքը դադարեցվեց, և պատերազմը սկսվեց։ Հնդկացիների դիմադրությունը ճնշելու համար պորտուգալացի միապետը էսկադրիլիա ուղարկեց Հնդկաստան, որը ղեկավարում էր դա Գամա. 1502 թվականի փետրվարին նավարկեցին 20 նավ:

Ներս մտնելով՝ պորտուգալացին բավական կոշտ է վարվել՝ Կալիկուտը վերածելով ավերակների։ Քաղաքի տիրակալը, գտնելով իր հարեւանների աջակցությունը, փորձեց հակադրվել եվրոպացիների նավատորմին, բայց ապարդյուն։ 1503 թվականի հոկտեմբերին վերադարձել է Դա Գամա հայրենիք, հաղթանակի համար ստացել է կենսաթոշակի բարձրացում, իսկ 1519 թվականին՝ կոմսի կոչում և հողամասեր։

Երրորդ ճանապարհորդություն

1505 թվականին Պորտուգալիայի թագավորը ներկայացրեց Հնդկաստանի փոխարքայի պաշտոնը։ Նրանք, ովքեր գրավեցին այն, հաջորդեցին միմյանց, բայց նրանք չկարողացան ամրապնդել Պորտուգալիայի իշխանությունը հնդկական հողերում: Արդյունքում 1524 թվականին որոշվեց այդ պաշտոնը տալ դա Գամային։

Նույն թվականի ապրիլին նա իր երկու որդիների հետ գնաց Հնդկաստան, որտեղ կոշտ միջոցներ ձեռնարկեց գաղութի վարչակազմի չարաշահումները կասեցնելու համար։ Սակայն նա չկարողացավ վերջնականապես կարգուկանոն հաստատել, քանի որ վարակվեց մալարիայով և մահացավ 1524 թվականի դեկտեմբերի 24-ին։ Նրա մարմինը թաղվեց իր հայրենիքում՝ Ջերոնիմոսի վանքում։