Gama (da Gama), Vasco da Gama (1469, Sines, Portugal, - 24.12.1524, Cochin, Indien), portugiesischer Seefahrer, Admiral (1502), der die Suche nach einem Seeweg von Europa nach vollendete Indien. Die erste Expedition wurde im Juli 1497 auf 3 Schiffen (San Gabriel, San Rafael, Berriu) und einem kleinen Transport unternommen. Schiff. Besatzung - 168 Personen. Als sie im November das Kap der Guten Hoffnung umrundeten, erreichten die Schiffe den Hafen von Malindi im Osten. Küste Afrikas, wo Gama einen erfahrenen arabischen Steuermann, Ahmed ibn Majid, mitnahm, der den portugiesischen Schiffen half, den Indischen Ozean zu überqueren. Am 20. Mai 1498 erreichten sie die indische Küste in der Nähe der Stadt Calicut. Gama knüpfte Handel und Diplome, Verbindungen zum Herrscher der Stadt und segelte Ende August 1498 mit einer Ladung Gewürze nach Hause. Die Rückreise fand unter schwierigen Bedingungen statt und dauerte mehr als ein Jahr. Im September 1499 kehrte Gama mit nur 55 Mann nach Lissabon zurück. Als Ergebnis dieser Reise wurde ein Seeweg von Europa nach Südasien gelegt. In den Jahren 1502-1503 unternahm Gama eine zweite Expedition auf 20 Schiffen mit einer Abteilung Infanterie und Kanonen, um Handels- und strategische Punkte in Indien zu erobern. Mit großer Grausamkeit unterdrückte Gama den Widerstand lokaler Herrscher, unterwarf die Stadt Calicut einem barbarischen Bombardement, gründete eine Reihe von Handelsposten und baute die Festung Cochin. Die letzte, dritte Expedition wurde 1524 von Gama organisiert, nachdem er ernannt worden war Vizekönig Indien. Im selben Jahr starb Gama in seiner Residenz in Cochin. Seine sterblichen Überreste wurden nach Portugal transportiert. Die Eröffnung des Seewegs nach Indien ist eine der wichtigsten geografischen Entdeckungen. Gamas Expeditionen nach Indien dienten als Beginn der Kolonialpolitik der Europäer in Afrika und Asien.

Verwendete Materialien der sowjetischen Militärenzyklopädie in 8 Bänden, Band 2: Babylon - Bürgerkrieg in Nordamerika. 640 S., 1976.

Pionier des Seeweges nach Indien

Gama (gama) Vasco da (1469–1524), portugiesischer Seefahrer, Pionier des Seewegs in Indien, einer der Entdecker Afrikas und des Atlantischen Ozeans. 1497-1499 leitete er eine Expedition zur Erforschung des indischen Seewegs. Die Eröffnung dieser Route war eines der größten Ereignisse in der Geschichte des Welthandels. Nachdem Portugal den Schlüssel zur östlichen Schifffahrt erhalten hatte, wurde es im 16. Jahrhundert zur stärksten Seemacht, monopolisierte den Handel mit Süd- und Ostasien und hielt ihn bis zur Niederlage der Unbesiegbaren Armada (1588). Auch die geografischen Ergebnisse der ersten Reise waren sehr bedeutsam: die allererste Überquerung des Meridians des Mittel- und Südatlantiks zwischen 10° N. Sch. und 30° S sh., die bewiesen, dass entlang der Linie der Route dl. 4200 km gibt es weder nennenswerte Ländereien noch große Inseln; Entdeckung von 2000 km der Ostküste Afrikas mit der Mündung des Limpopo und der Mündung des Sambesi. Als Ergebnis der zweiten Reise (1502-03) lieferte Gama eine Ladung Gewürze von großem Wert in sein Heimatland, erhielt den Titel eines Grafen von Vidigueira, wurde aber aufgrund der während seiner Reise gezeigten Täuschung und Grausamkeit entfernt alle Aktivitäten seit vielen Jahren. 1524 ernannte der Monarch Gama zum Vizekönig von Indien, wo er bald starb.

Moderne illustrierte Enzyklopädie. Erdkunde. Rosman-Press, M., 2006.

Navigator

Gama Vasco de (1460/69-1524) - Portugiesischer Seefahrer des Zeitalters der Entdeckungen. 1497 leitete er die erste Expedition von drei Schiffen, um einen Seeweg von Europa nach Indien zu eröffnen. Diese Expedition war von weltweiter Bedeutung. Auf einer zweiten Expedition im Jahr 1502 entdeckte er die Inseln Ascension und St. Helena. Gumiljow hält Vasca da Gama für ein gewisses Ideal einer Ära, in der der Held sich selbst nicht vergisst. Dieses Ideal, mutig zu sein, ist offen gesagt käuflich, und niemand tadelt ihn dafür; im Gegenteil, es verursacht Bewunderung und Zustimmung. Daraus schließt der Wissenschaftler, dass ein Ideal, das in eine bestimmte Richtung variiert, ein Indikator für die Stimmung im Team ist. Und diese Stimmungen spiegeln eine tiefere Essenz wider - eine Änderung des Verhaltensstereotyps, das die wahre Grundlage der ethnischen Natur der menschlichen kollektiven Existenz ist ("Ethnogenesis and the Biosphere of the Earth", 132).

Zitat von: Lev Gumilyov. Enzyklopädie. / CH. ed. E.B. Sadykov, komp. TK Shanbai, - M., 2013, p. 167.

Segelkarte von Vasco da Gama.

Vasco da Gama (1469 - 24. Dezember 1524) - portugiesischer Seefahrer, der die Suche nach einem Seeweg von Europa nach Indien abschloss. Im 15. Jahrhundert entdeckten die Portugiesen die gesamte Westküste Afrikas, 1487-1488 umrundete Bartolomeu Dias das Kap der Guten Hoffnung und betrat den Indischen Ozean. So wurde Ende des 15. Jahrhunderts endlich ein durchgehender Seeweg nach Indien skizziert. 1496 machte sich der portugiesische König Manuel daran, eine Expedition zu organisieren, die den letzten, den Portugiesen noch unbekannten Abschnitt dieser Route meistern sollte – vom Kap der Guten Hoffnung bis nach Calicut. An der Spitze dieser Expedition stand der aus der südportugiesischen Küstenstadt Sines stammende Vasco da Gama, ein erfahrener Seemann, der sich in einem Feldzug gegen französische Piraten in entscheidendem Einsatz bewährt hatte. Eine Expedition bestehend aus 3 Schiffen ("San Gabriel", "San Rafael", "Berriu") und einem kleinen Transportschiff verließ am 8. Juli 1497 Lissabon, umrundete am 22. November 1497 das Kap der Guten Hoffnung und kam in Somalia an Mitte April 1498. Hafen von Malindi. Hier wurde der arabische Steuermann Ahmed ibn Majid an Bord genommen, der die Routen in den südasiatischen Meeren kannte. Er nutzte den günstigen Monsun am 20. Mai 1498 und führte die Schiffe der Flottille nach Calicut. Vasco da Gama nahm Handels- und diplomatische Beziehungen zum Herrscher von Calicut auf (was von arabischen Kaufleuten verhindert wurde) und machte sich Ende August 1498 mit einer Ladung Gewürze auf die Rückreise. Im September 1499 kehrte die Expedition nach Lissabon zurück; von 168 Teilnehmern kehrten nur 55 zurück.Diese Reise von Vasco da Gama war von welthistorischer Bedeutung. Erstmals wurde ein Seeweg zu den Ländern Südasiens gelegt, der in den Bereich der kolonialen Expansion Portugals gelangte. 1502 unternahm Vasco da Gama an der Spitze einer Armada von 20 Schiffen die zweite Reise zu den Ufern von Malabar. Vasco da Gama verwüstete Calicut, gründete eine Reihe von Festungen in Malabar, schlug den Widerstand der lokalen Herrscher brutal nieder und kehrte 1503 mit einer riesigen Beute nach Lissabon zurück. 1524 wurde Vasco da Gama zum Vizekönig von Indien ernannt.

I. M. Licht. Moskau.

Sowjetische historische Enzyklopädie. In 16 Bänden. - M.: Sowjetische Enzyklopädie. 1973-1982. Band 2. BAAL - WASHINGTON. 1962.

Literatur: Kunin K., Vasco da Gama, (M.), 1947; Hart G., Seeweg nach Indien, übers. aus dem Englischen, M, 1954; Shumovsky T. A., Drei unbekannte Piloten von Ahmad ibn Majid, dem arabischen Piloten Vasco da Gama, M.-L., 1957.

Aus der vorrevolutionären Enzyklopädie:

Vasco da Gama (1469-1524), später Graf von Vidigueira, berühmter Portugiese. Seefahrer, geb OK. 1469 in der Küstenstadt Sines, stammte er aus einer alten Adelsfamilie und genoss seit seiner Jugend den Ruf eines tapferen Seefahrers. Bereits 1486 entdeckte die Expedition unter dem Kommando von Bartolomeo Diaz die Südspitze Afrikas, die von Diaz den Namen Cape Storms erhielt. König Johann II. befahl, das Kap der Stürme als Kap der Guten Hoffnung zu bezeichnen, da er glaubte, dass seine Entdeckung zur Suche nach einem Seeweg nach Indien führen könnte, von dem es bereits Gerüchte von Pilgern gab, die das Heilige Land besuchten Kaufleute und von Leuten, die vom König zur Aufklärung geschickt wurden. Nach und nach reifte der Plan, direkte Handelsbeziehungen mit Indien aufzubauen: Bis dahin gelangten indische Waren von Kairo und Alexandria über Venedig nach Europa. König Emmanuel der Große rüstete ein Geschwader aus und übertrug Vasco da Gama das Kommando darüber, mit der Befugnis, Bündnisse und Verträge abzuschließen und Waren zu kaufen. Die Flottille bestand aus 3 Schiffen; Die Besatzung und die Soldaten bestanden nur aus 170 Personen. Die für diese Expedition ausgewählten Personen waren zuvor in verschiedenen notwendigen Berufen ausgebildet worden.

Die Skipper wurden denen zugeteilt, die Bartolomeo Diaz begleiteten. Für den Tauschhandel mit Wilden war es notwendig, einen großen Vorrat an Perlen, Spiegeln, farbigem Glas usw. für Älteste mitzunehmen - wertvollere Geschenke. 7. Juli 1497; Mit einer großen Menschenansammlung segelte die V.-Flottille von Lissabon aus. Bis Kap Verde ging alles gut, aber dann begannen ungünstige Winde, die Bewegung nach Süden zu verlangsamen, ein Leck öffnete sich in den Schiffen; Die Besatzung begann zu murren und forderte die Rückkehr nach Portugal. V. bestand auf der Fortsetzung der Reise. Am 21. November 1497 umrundete die Expedition das Kap der Guten Hoffnung und wandte sich nach Norden. Ein zweiter heftiger Sturm brach aus; Menschen litten unter Angst, Hunger und Krankheit und verschworen sich, V. zu fesseln, in ihre Heimat zurückzukehren und mit einem Geständnis zum König zu kommen. V. erfuhr davon und befahl, die Anstifter der Verschwörung (einschließlich der Skipper) anzuketten, warf die Quadranten ins Meer und verkündete, dass ihr Skipper fortan nur Gott sein würde. Beim Anblick solch energischer Befehle resignierte das verängstigte Team. Als der Sturm nachließ, machten sie Halt, um die Schiffe zu reparieren, und es stellte sich heraus, dass eines von ihnen völlig unbrauchbar geworden war, also mussten sie es verbrennen. Ein guter Wind trug den Rest der Schiffe nach Norden. An den Ufern des Natal sahen die Portugiesen zuerst die Eingeborenen und tauschten Geschenke mit ihnen aus. Ein Mohr trat in den Dienst von V., der den Weg nach Indien kannte; er war mit seinem Rat und seiner Anleitung von großem Nutzen. Am 1. März 1498 traf V. in Mosambik ein, wo er zunächst sehr freundschaftliche Beziehungen zu den Einwohnern aufnahm; der Scheich des örtlichen Stammes stimmte dem Tauschhandel zu und gab Piloten; aber die Mauren erkannten in den Portugiesen bald dasselbe Volk, das viele Jahre lang auf der anderen Seite Afrikas einen erbarmungslosen Krieg gegen die Mohammedaner geführt hatte. Zum religiösen Fanatismus gesellte sich die Angst, das Handelsmonopol mit Indien zu verlieren; Die Mauren versuchten, den Scheich gegen die Portugiesen wiederherzustellen, die seinen Piloten befahlen, die Schiffe auf den Riffen zu landen. Als dies fehlschlug, begannen sie, V. daran zu hindern, sich mit Frischwasser einzudecken, was V. zwang, die unwirtlichen Küsten zu verlassen. In Mombasa (an der Küste von Sansibar) wurde den Portugiesen aufgrund einer Warnung des Scheichs ein ähnlicher Empfang bereitet wie in Mosambik; nur in Melinda (3. südlicher Breite) wurden Segler herzlich empfangen. Nach dem Austausch von Geschenken, Freundschaftszusicherungen und gegenseitigen Besuchen (V. da Gama selbst wagte es, an Land zu gehen, was er an anderen Orten nicht tat), machten sich die Portugiesen, nachdem sie einen zuverlässigen Piloten erhalten hatten, weiter auf den Weg. Am 20. Mai sahen sie Calicut (11-15 "nördliche Breite, an der Malabar-Küste), das Handelszentrum für die gesamte Ostküste Afrikas, Arabiens, den Persischen Golf und Hindustan. Mehrere Jahrhunderte lang waren die Mauren die wahren Herrscher von Hindustan; Durch humane Behandlung gelang es ihm, die Liebe der Eingeborenen und ihrer Könige zu wecken. Der Calicut-König hielt es für vorteilhaft, ein Bündnis mit den Europäern zu haben, die ihm prächtige Geschenke schickten und begannen, Gewürze ohne Verhandlungen und ohne Qualitätsanalyse zu kaufen; aber die Mauren taten durch Verleumdung und Bestechung derer, die dem König nahestanden, ihr Bestes, um die Europäer in seinen Augen zu verunglimpfen. Als ihnen dies nicht gelang, wollten sie V. durch wiederholte Beleidigungen und sogar durch zweitägige Festnahmen irritieren und ihn zwingen, zu den Waffen zu greifen; aber V. fühlte sich zu schwach zum Kämpfen, ertrug alles und beeilte sich, Calicut zu verlassen. Der Herrscher von Kananara hielt es für das Beste, sich nicht mit den zukünftigen Herrschern Indiens zu streiten (eine alte Prophezeiung sprach von Eroberern aus dem Westen) und schloss ein Bündnis mit ihnen. Danach machte sich die Flottille auf den Rückweg und erkundete und kartografierte sorgfältig die Umrisse der afrikanischen Küste; Das Kap der Guten Hoffnung war sicher umrundet, aber bei Guinea begannen wieder verschiedene Schwierigkeiten, die V.'s Bruder Paolo da Gama, der eines der Schiffe befehligte, nicht ertragen konnte; Er. war ein allgemeiner Liebling, ein echter Ritter ohne Furcht und Vorwurf. Im September 1499 kehrte V. mit 50 Besatzungsmitgliedern und 2 maroden, mit Pfeffer und Gewürzen beladenen Schiffen nach Lissabon zurück, deren Einnahmen alle überzähligen Ausgaben der Expedition deckten.

König Emmanuel wurde sofort (1500) nach Indien geschickt, geführt von Pedro Alvarez Cabral , die zweite Flottille, die bereits aus 13 Segelschiffen bestand, mit 1500 Menschen. Besatzung, um portugiesische Kolonien zu gründen. Aber die Portugiesen erregten mit ihrer übermäßigen Habgier, ihrer ungeschickten und unmenschlichen Behandlung der Eingeborenen allgemeinen Hass; ihnen wurde der Gehorsam verweigert; In Calicut wurden etwa 40 Portugiesen getötet und ihr Handelsposten zerstört. Cabral kehrte 1501 zurück. Das Monopol des Seehandels mit Indien machte Lissabon in kurzer Zeit zu einer wichtigen Stadt; es war notwendig, es in ihren Händen zu halten - deshalb rüsteten sie hastig (1502) eine Flottille von 20 Schiffen aus und unterstellten sie Gama. Er erreichte sicher die Ostküste Afrikas, schloss Handelsabkommen mit Mosambik und Sofala ab und ließ Faktoren dort zurück; In Kiloa lockte er den König auf das Schiff, drohte, ihn zu fangen und die Stadt niederzubrennen, zwang ihn, das Protektorat Portugal anzuerkennen, eine Entschädigung zu zahlen und eine Festung zu bauen. Sich Hindustan nähernd, teilte V. die Flotte in mehrere Teile; mehrere kleine Schiffe wurden überholt und geplündert, mehrere Städte wurden bombardiert und zerstört; Ein großes Schiff, das von Calicut aus segelt, wird bestiegen, geplündert und versenkt, und die Menschen werden abgeschlachtet. Angst erfasste die ganze Küste, jeder demütigte sich vor einem starken Feind; Sogar der Herrscher von Calicut schickte mehrmals um Frieden zu bitten. Aber V., sanft zu unterwürfigen Königen, verfolgte die Feinde Portugals mit gnadenloser Grausamkeit und beschloss, den Tod seiner Landsleute zu rächen: Er blockierte die Stadt, zerstörte sie fast durch Bombardierungen, verbrannte alle Schiffe im Hafen und zerstörte die ausgerüstete Flotte den Portugiesen zu widerstehen. Nachdem V. in Kananar eine Handelspostenfestung errichtet und dort Menschen und einen Teil der Flotte mit dem Auftrag zurückgelassen hatte, in Küstennähe zu kreuzen und Calicut so viel Schaden wie möglich zuzufügen, kehrte V. am 20. Dezember 1503 mit 13 reich beladenen Schiffen in seine Heimat zurück . Während V. in seiner Heimat den wohlverdienten Frieden genoss (obwohl es Hinweise darauf gibt, dass er für indianische Angelegenheiten zuständig war), herrschten nacheinander fünf Vizekönige über die portugiesischen Besitzungen in Indien; Die Verwaltung des letzten von ihnen, Edward da Menezes, war so unglücklich, dass König Johann III. beschloss, V. erneut in die Arena seiner früheren Heldentaten zu schicken. Der neue Vizekönig segelte (1524) mit 14 Schiffen, mit einem brillanten Gefolge, 200 Wachen und anderen Machtattributen. In Indien begann er mit Entschlossenheit und Beharrlichkeit, Habgier, Unterschlagung, moralische Zügellosigkeit und eine nachlässige Haltung gegenüber den Interessen des Staates auszumerzen. Um leichte arabische Schiffe erfolgreich zu bekämpfen, baute er mehrere Schiffe des gleichen Typs, verbot Privatleuten den Handel ohne königliche Erlaubnis und versuchte, möglichst viele Menschen mit Vergünstigungen für den Seedienst zu gewinnen. Inmitten dieser energischen Tätigkeit wurde er krank und starb am 24. Dezember 1524 in Kohima. 1538 wurden seine sterblichen Überreste nach Portugal transportiert und dort feierlich in der Stadt Vidigueira beigesetzt. Seine beiden Söhne waren ebenfalls berühmte Seefahrer. V. war ein ehrlicher und unbestechlicher Mann, der Entschlossenheit mit Vorsicht verband, aber gleichzeitig arrogant war; manchmal brutal bis zur Brutalität. Rein praktische Ziele, nicht Wissensdurst, leiteten seine Entdeckungen. Die Geschichte seiner Expeditionen wird von Barros, Caspar Koppea, Osorio (Historiker von Emmanuel dem Großen) und Castanleda erzählt. In der Stadt Goa wurde ihm im 17. Jahrhundert eine Statue errichtet; aber das dauerhafteste Denkmal wurde ihm von Camões im Epos Louisida errichtet. Vgl. O. Peschel, „Geschichte des Entdeckungszeitalters“ (Stuttgart, 1877, russische Übersetzung): „Tagebuch der zweiten Reise des V. da Gama“ (Hrsg., übersetzt und erläutert von Stir, Braunschweig, 1880).

F. Brockhaus, I.A. Efron Enzyklopädisches Wörterbuch.

Essay über Leben und Reisen:

Vasco da Gama. Vor fünf Jahrhunderten war Lissabon das Zentrum der Meeresforschung. Portugiesische Seefahrer bewältigten den Weg entlang der Küste Afrikas nach Süden. Sie ebneten auch den Seeweg für Europäer nach Indien und Südostasien. Er leitete diese Expedition und dann die Eroberung Indiens durch Vasco da Gama.

Vasco da Gama wurde um 1460-1469 in der portugiesischen Küstenstadt Sines geboren und entstammte einer alten Adelsfamilie. Sein Vater, Ishtevan da Gama, war der oberste Gouverneur und Richter der Städte Sines und Silvis. Seine Söhne träumten vom Abenteuer. Vasco nahm schon in jungen Jahren an Feindseligkeiten und Seereisen teil. Offensichtlich verfügte er über militärische Erfahrung, denn als die französischen Korsaren 1492 auf dem Marsch von Guinea nach Portugal die portugiesische Karavelle mit Gold erbeuteten, war er es, der vom König mit einer verantwortungsvollen Aufgabe betraut wurde. Ein Seemann auf einer Hochgeschwindigkeitskaravelle fuhr entlang der französischen Küste und eroberte alle französischen Schiffe bei den Überfällen. Danach musste der König von Frankreich das erbeutete Schiff zurückgeben, und Vasco da Gama wurde in Portugal zu einer berühmten Person. Es ist klar, dass es der erfahrene Seemann war, der in Ehren war, dass der König Manuel I eine ungewöhnliche Aufgabe übertragen.

Am 8. Juli 1497 brach das Geschwader von Vasco da Gama aus vier Schiffen mit einer Verdrängung von 100-120 Tonnen in Lissabon auf. Die Expedition wurde durch die Bemühungen eines erfahrenen Seefahrers Bartolomeu Dias sorgfältig vorbereitet, der mit allem ausgestattet war, was für eine dreijährige Reise notwendig war. Die Besatzungen wurden aus den besten Seeleuten rekrutiert. Insgesamt 168 Personen sollten im Auftrag des Königs von Portugal den Weg nach Indien und in den östlichen Ozean ebnen.

Die Route entlang der Küste Afrikas zum Indischen Ozean wurde schon früher von portugiesischen Seefahrern gelegt. Dank der Bemühungen von Prinz Enrique, der von der Idee begeistert war, neue Länder zu erobern und daher „Heinrich der Seefahrer“ genannt wurde, brachen immer mehr Expeditionen entlang der afrikanischen Küste auf, um die abergläubischen Befürchtungen zu überwinden, dass das Meer weit entfernt sei unpassierbar Süden wegen Hitze und Sturm. 1419 umrundeten die Portugiesen Kap Nome und entdeckten die Insel Madeira. 1434 überschritt Kapitän Gilles Eanish Cape Bojador, das zuvor als unüberwindbare Grenze galt. Ein Jahrzehnt später erreichte Nuno Tristan den Senegal, brachte zehn Einheimische mit und verkaufte es gewinnbringend. Damit begann der afrikanische Sklavenhandel, der die Versandkosten rechtfertigte. In den Folgejahren wurden die Azoren und die Kapverdischen Inseln entdeckt, Guinea und der Kongo wurden der portugiesischen Krone angegliedert und lieferten Sklaven und Gold. 1486 erreichte die Expedition von Diogo Kahn Cape Cross. Seeleute näherten sich der Südspitze des afrikanischen Kontinents. Doch auch die Könige von Portugal zog es auf den Weg zu den Gewürzinseln. Das Monopol im Gewürzhandel wurde von den Arabern aufrechterhalten, die Pfeffer, Zimt und andere in Europa hoch geschätzte Gewürze über den Persischen Golf und auf dem Landweg lieferten. Am 3. Februar 1488 umrundeten die Schiffe von Bartolomeu Dias, der Lissabon im August 1487 verließ und nach Indien aufbrach, das Kap der Guten Hoffnung, und nur die Weigerung der hungernden Besatzung, weiter zu schwimmen, ließ ihn zurückkehren, ohne das Ziel zu erreichen. Zehn Jahre später musste Vasco da Gama tun, was sein Vorgänger versäumt hatte.

Das Schwimmen begann gut. Die Schiffe passierten die Kanarischen Inseln, teilten sich im Nebel und sammelten sich auf den Kapverdischen Inseln. Gegenwind erschwerte die weitere Reise, doch Vasco da Gama wandte sich nach Südwesten und erreichte kurz vor Erreichen des damals noch unbekannten Brasiliens dank gutem Wind auf bequemstem Weg das Kap der Guten Hoffnung (später traditionell für Kap der Guten Hoffnung). Segelboote). Zwar verbrachten die Matrosen 93 Tage im Ozean und erreichten erst am 4. November das Land. Die Seeleute trafen die Buschmänner am Ufer. Wegen des Konflikts mit ihnen mussten wir uns beeilen, den Anker zu lichten. Das kalte Wetter ließ die Besatzung grummeln, aber der „Kapitän-Kommandant“ blieb standhaft, und am 22. November 1497 umrundete das Geschwader das Kap der Guten Hoffnung. Nach dem Parken, bei dem die Portugiesen Proviant besorgten und sich mit den Buschmännern einigten, fuhr ein Geschwader von drei Schiffen (der marode Transporter musste geflutet werden) weiter entlang der Küste, um Kontakte zu lokalen Stämmen herzustellen. Am 16. Dezember sahen Reisende am Ufer den letzten von Dias hinterlassenen Pfeiler-Padran. Dann tat sich ein unbekannter Weg auf.

Dieser Weg war nicht einfach. Durch das eintönige und unzureichende Essen breitete sich Skorbut unter den Besatzungsmitgliedern aus. Die Versorgung mit Lebensmitteln und Wasser wurde schwierig, weil die Zone muslimischen Einflusses begann. Am 2. März 1498 erreichten die Portugiesen den Hafen von Mosambik, wo sie von einem arabischen Scheich fast zerstört wurden. Am 7. April näherte sich das Geschwader der Hafenstadt Mombasa, und der örtliche Scheich versuchte auch, die Schiffe der „Ungläubigen“ in Besitz zu nehmen, die vorsichtshalber bei dem Überfall stoppten. Die Portugiesen wiederum eroberten die arabischen Schiffe.

Am 14. April erreichte die Expedition bei gutem Wind die reiche Stadt Malindi. Der örtliche Scheich war ein Gegner von Scheich Mombasa, er wollte neue Verbündete gewinnen, insbesondere solche, die mit Schusswaffen bewaffnet waren, die die Araber nicht hatten. Neben Proviant stellte er Piloten zur Verfügung, die den Weg nach Indien kannten. Am 24. April verließ das Geschwader Malindi und erreichte am 20. Mai Calicut. In der Stadt trafen sich Kaufleute, die von der Existenz Portugals und anderer europäischer Länder wussten.

Am 28. Mai empfing Vasco da Gama feierlich als Botschafter den Zamudrin Raja (Zamorin) – den Herrscher von Calicut. Aber die bescheidenen Geschenke der Seefahrer enttäuschten den Herrscher, und die Informationen über die Piraterie der Portugiesen, die Calicut bald erreichten, verschärften die Beziehungen weiter. Arabische Kaufleute versuchten, Feindschaft gegenüber christlichen Konkurrenten zu wecken. Vasco da Gama erhielt keine Erlaubnis, einen Handelsposten in Calicut zu errichten. Zamorin durfte nur Waren ausladen und verkaufen und dann zurückfahren. Er nahm sogar Vasco da Gama für eine Weile am Ufer in Gewahrsam. Portugiesische Waren fanden fast zwei Monate lang keinen Markt, und der Kapitän-Kommandant beschloss, zurückzukehren. Bevor er am 9. August abreiste, wandte er sich mit einem Brief an den Zamorin, in dem er an das Versprechen erinnerte, eine Botschaft nach Portugal zu schicken, und ihn bat, dem König mehrere Säcke mit Gewürzen als Geschenk zu schicken. Der Herrscher von Calicut forderte jedoch als Antwort die Zahlung von Zöllen. Er ordnete die Inhaftierung portugiesischer Waren und Personen an und beschuldigte sie der Spionage. Im Gegenzug nahm Vasco da Gama mehrere edle Calicutianer als Geiseln, die die Gerichte besuchten. Als die Zamorin die Portugiesen und einen Teil der Waren zurückbrachten, schickte der Kapitän-Kommandant die Hälfte der Geiseln an Land und nahm den Rest mit, um sich die Macht Portugals anzusehen. Er hinterließ die Waren als Geschenk an den Herrscher von Calicut. Am 30. August machte sich das Geschwader auf den Rückweg und löste sich leicht von den indischen Booten, die versuchten, die portugiesischen Schiffe anzugreifen.

Auf dem Rückweg eroberten die Portugiesen mehrere Handelsschiffe. Der Herrscher von Goa wiederum wollte das Geschwader anlocken und erobern, um die Schiffe im Kampf gegen Nachbarn einzusetzen. Ich musste die Piraten abwehren. Die dreimonatige Reise an die Küsten Afrikas war von Hitze und Übelkeit der Besatzungen begleitet. Erst am 2. Januar 1499 sahen die Seefahrer die reiche Stadt Mogadischu. Da sie es nicht wagte, mit einem kleinen Team zu landen, erschöpft von den Strapazen, ja, befahl Gama „zur Warnung“, die Stadt mit Bombenangriffen zu bombardieren. Am 7. Januar kamen die Matrosen in Malindi an, wo die Matrosen in fünf Tagen dank guter Nahrung und Früchten, die der Scheich zur Verfügung stellte, stärker wurden. Trotzdem war die Besatzung so reduziert, dass eines der Schiffe am 13. Januar auf dem Parkplatz südlich von Mombasa verbrannt werden musste. Am 28. Januar passierten sie die Insel Sansibar, und am 1. Februar machten sie Halt auf der Insel Sao Jorge vor Mosambik, am 20. März umrundeten sie das Kap der Guten Hoffnung. Am 16. April trug Rückenwind die Schiffe zu den Kapverdischen Inseln. Von dort schickte Vasco da Gama ein Schiff nach vorne, das am 10. Juli die Nachricht vom Erfolg der Expedition nach Portugal brachte. Der Kapitän-Kommandant selbst wurde wegen der Krankheit seines Bruders aufgehalten. Erst am 18. September 1499 kehrte Vasco da Gama feierlich nach Lissabon zurück.

Nur zwei Schiffe und 55 Menschen kehrten zurück. Auf Kosten des Todes des Rests wurde der Weg nach Südasien um Afrika herum geöffnet. Bereits 1500-1501 begannen die Portugiesen mit Indien zu handeln, dann errichteten sie mit bewaffneter Gewalt ihre Festungen auf dem Territorium der Halbinsel und eroberten 1511 Malakka, das wahre Land der Gewürze.

Der König verlieh Vasco da Gama nach seiner Rückkehr den Titel „Don“ als Vertreter des Adels und eine Rente von 1000 Kreuzzügen. Er strebte jedoch danach, Herr der Stadt Sines zu werden. Da sich die Angelegenheit hinzog, besänftigte der König den ehrgeizigen Reisenden mit einer Erhöhung seiner Rente und verlieh ihm 1502 vor der zweiten Reise den Titel „Admiral des Indischen Ozeans“ mit allen Ehren und Privilegien.

In der Zwischenzeit stießen die Expeditionen von Cabral und João da Nova, die an die Küste Indiens gingen, auf den Widerstand lokaler Herrscher. Um Befestigungen in Indien zu errichten und das Land zu unterwerfen, schickte König Manuel ein Geschwader unter der Führung von Vasco da Gama. Die Expedition umfasste zwanzig Schiffe, von denen der Admiral des Indischen Ozeans zehn hatte; fünf sollten den arabischen Seehandel im Indischen Ozean behindern, und fünf weitere sollten unter dem Kommando des Neffen des Admirals, Istvan da Gama, die Handelsposten bewachen.

Die Expedition brach am 10. Februar 1502 auf. Unterwegs betraten die Seefahrer die Kanarischen Inseln. Unweit von Kap Verde zeigte der Admiral den indischen Botschaftern die Rückkehr in ihre Heimat, auf dem Weg nach Lissabon, eine mit Gold beladene Karavelle. Die Botschafter waren erstaunt, zum ersten Mal so viel Gold zu sehen. Unterwegs gründete Vasco da Gama Festungen und Handelsposten in Sofal und Mosambik, eroberte den arabischen Emir von Kilwa und erlegte ihm Tribute auf. Angefangen mit grausamen Maßnahmen gegen die arabische Schifffahrt, befahl er die Verbrennung eines arabischen Schiffes mit allen Pilgerpassagieren vor der Küste von Malabar.

Am 3. Oktober erreichte die Flotte Kannanur. Der örtliche Radscha hieß die Portugiesen feierlich willkommen und erlaubte ihnen, einen großen Handelsposten zu bauen. Nachdem er die Schiffe mit Gewürzen beladen hatte, machte sich der Admiral auf den Weg nach Calicut. Hier handelte er entschlossen und grausam. Trotz der Versprechen der Zamorin, die Verluste zu kompensieren, und der Ankündigung der Verhaftung der Täter der Angriffe auf die Portugiesen beschlagnahmte der Admiral die im Hafen befindlichen Schiffe und feuerte auf die Stadt, wodurch sie in Trümmer verwandelte. Er befahl, die gefangenen Indianer an die Masten zu hängen, schickte die Zamorin an die Küste, schlug den Unglücklichen die Hände, Beine und Köpfe ab und warf die Leichen über Bord, um sie an Land zu spülen. Zwei Tage später bombardierte Vasco da Gama Calicut erneut und brachte neue Opfer ins Meer. Die Zamorin flohen aus der zerstörten Stadt. Da Gama ließ sieben Schiffe unter dem Kommando von Vicente Sudre für die Blockade von Calicut zurück und ging nach Cochin. Hier belud er die Schiffe und hinterließ eine Garnison in der neuen Festung.

Zamorin versammelte mit Hilfe arabischer Kaufleute eine große Flottille, die sich am 12. Februar 1503 aufmachte, um die Portugiesen zu treffen, die sich erneut Calicut näherten. Die leichten Schiffe wurden jedoch von der Artillerie der Schiffe in die Flucht geschlagen. Am 11. Oktober kehrte Vasco da Gama erfolgreich nach Lissabon zurück. Der König, zufrieden mit der Beute, erhöhte die Rente des Admirals, gab dem ehrgeizigen Seemann jedoch keine ernsthafte Anstellung. Erst 1519 erhielt Gama Landbesitz und den Grafentitel.

Nach der Rückkehr aus dem zweiten Feldzug entwickelte Vasco da Gama weiter Pläne für die weitere Kolonisierung Indiens und riet dem König, dort eine Seepolizei zu gründen. Der König berücksichtigte seine Vorschläge in zwölf Dokumenten (Dekreten) zu Indien.

1505 richtete König Manuel I. auf Anraten von Vasco da Gama die Position des Vizekönigs von Indien ein. Francisco d'Almeida und Affonso d'Albuquerque, die aufeinander folgten, stärkten mit grausamen Maßnahmen die Macht Portugals auf dem Boden Indiens und im Indischen Ozean. Nach dem Tod von d'Albuquerque im Jahr 1515 erwiesen sich seine Nachfolger jedoch als gierig und unfähig. Der neue König von Portugal, João III, der immer weniger Gewinn erzielte, beschloss, den 64-jährigen harten und unbestechlichen Vasco da Gama zum fünften Vizekönig zu ernennen. Am 9. April 1524 segelte der Admiral von Portugal aus und ergriff sofort nach seiner Ankunft in Indien entschiedene Maßnahmen gegen die Missbräuche der Kolonialverwaltung. Er hatte jedoch keine Zeit, die Ordnung wiederherzustellen, denn er starb am 24. Dezember 1524 in Cochin an einer Krankheit.

Portugal blieb einige Zeit Herr des Indischen Ozeans, bis andere Kolonialmächte ihn ablösten. Die Leistungen der lokalen Bevölkerung gegen die Kolonialisten, die sich durch Exzesse, Grausamkeit und Arroganz auszeichneten, trugen dazu bei, dass die Portugiesen das verloren, was Admiral Vasco da Gama vom Indischen Ozean entdeckt und erobert hatte.

Literatur:

Kunin K. Vasco da Gama. Ed. 2. M, 1947;

Shumovsky T. A. Drei unbekannte Segelrichtungen von Ahmad ibn Majid, dem arabischen Piloten Vasco da Gama ... M.-L., 1957;

Magidovich IP Essays zur Geschichte der geographischen Entdeckungen. M, 1967;

Hart G. Seeweg nach Indien. Pro. aus dem Englischen. M, 1959.

Portugal und Spanien waren die ersten europäischen Länder, die sich auf die Suche nach Seewegen nach Afrika und Indien machten. Was es brauchte, war die Eroberung und Unterwerfung der Völker mit dem Ziel, sie auszuplündern. Daran interessierten sich Adlige, Kaufleute, Geistliche und Könige dieser Länder. Versuchen wir herauszufinden, welche Ziele jede der Gruppen verfolgte.

Adlige. Mit dem Ende der Reconquista, und in Portugal endete sie Mitte des 13. Jahrhunderts, in Spanien – Ende des 15. Jahrhunderts – die Masse der Kleinadligen – Hidalgos, für die der Krieg mit den Mauren das war nur Beruf, blieb untätig.Diese Adligen verachteten alle Aktivitäten außer dem Krieg, und als ihr Geldbedarf aufgrund der Entwicklung der Waren-Geld-Beziehungen zunahm, befanden sich viele von ihnen sehr bald in Schulden bei Wucherern. Daher schien die Idee, in Afrika oder in den östlichen Ländern reich zu werden, für diese Ritter der Reconquista faszinierend. Die von ihnen in Kriegen erworbene Kampffähigkeit, die Abenteuerlust, der Durst nach militärischer Beute und Ruhm waren für ein neues schwieriges und gefährliches Geschäft geeignet - die Entdeckung neuer Handelswege, die Eroberung von Ländern und Ländern.Aus dem Umfeld armer portugiesischer und spanischer Adliger gingen sie im 15.-16. Jahrhundert hervor. mutige Seefahrer, grausame Eroberer-Eroberer, die die Staaten der Azteken und Inkas zerstörten, gierige Kolonialbeamte. „Sie gingen mit einem Kreuz in der Hand und einem unersättlichen Goldhunger im Herzen“, schreibt ein Zeitgenosse über die spanischen Konquistadoren.

Wohlhabende Bürger und Kaufleute Portugal und Spanien gaben bereitwillig Geld für Seeexpeditionen, die ihnen den Besitz der wichtigsten Handelsrouten, rasche Bereicherung und eine beherrschende Stellung im Handel versprachen.

Katholischer Klerus weihte die Bluttaten der Konquistadoren mit einem religiösen Banner, weil es dank letzterem auf Kosten neu zum Katholizismus konvertierter Völker eine neue Herde erwarb und dadurch seinen Grundbesitz und seine Einkünfte vermehrte.

Endlich Könige war sehr daran interessiert, neue Länder und Handelswege zu entdecken. Die verarmte Bauernschaft und die unterentwickelten Städte, die unter schwerer feudaler Unterdrückung standen, konnten den Königen nicht genug Geld geben, um die von ihrem Regime geforderten Ausgaben zu decken. Außerdem waren zahlreiche kämpferische Adlige, die nach der Reconquista untätig blieben, eine Gefahr für König und Städte, da sie von großen Feudalherren leicht im Kampf gegen die königliche Macht eingesetzt werden konnten. Die Könige von Portugal und Spanien forderten die Adligen auf, neue Länder und Handelswege zu entdecken und zu erobern.

Warum haben sich die Portugiesen entschieden, nach Osten zu expandieren?

Der Seeweg, der die italienischen Handelsstädte mit den Ländern Nordwesteuropas verband, verlief durch die Straße von Gibraltar und umging die Iberische Halbinsel. Mit der Entwicklung des Seehandels im XIV-XV Jahrhundert. Die Bedeutung der portugiesischen und spanischen Küstenstädte nahm zu. Aber das war ihnen nicht genug, Portugal und Spanien wollten selbst die Flotte und den Handel entwickeln.

Die Expansion Portugals und Spaniens war jedoch nur in Richtung des unbekannten Atlantiks möglich, da der Handel im Mittelmeer bereits von den mächtigen maritimen Stadtrepubliken Italiens wie Genua und Venedig und dem Handel in der Nord- und Ostsee erobert worden war - vom Bund der deutschen Städte Hanse. Die geografische Lage der Iberischen Halbinsel, die bis zum Atlantischen Ozean vordrang, begünstigte diese Expansionsrichtung.Als im fünfzehnten Jahrhundert In Europa stieg die Notwendigkeit, nach neuen Seewegen nach Osten zu suchen, die Hanse, die den gesamten Handel zwischen den Ländern Nordwesteuropas monopolisierte, interessierte sich am wenigsten für diese Suche, ebenso wie Venedig, das genug Mittelmeer hatte handeln. ADie Sklavenstaaten in Nordwestafrika waren stark und hinderten die Portugiesen und Spanier daran, entlang der Mittelmeerküste Afrikas nach Osten zu expandieren. Auch in diesem Teil des Mittelmeers tobten arabische Piraten.Den Portugiesen und Spaniern blieb nichts anderes übrig, als Pioniere bei der Suche nach neuen Seewegen über den Atlantik zu werden.

Heinrich der Seefahrer und die Erfolge der ersten Hälfte des 15. Jahrhunderts

Nach der Eroberung des marokkanischen Hafens Ceuta - der Festung der mauretanischen Piraten an der Südküste der Straße von Gibraltar - durch die portugiesischen Truppen im Jahr 1415 begannen die Portugiesen, entlang der Westküste Afrikas nach Süden in den Westsudan zu ziehen. Von hier aus wurden Goldstaub, Sklaven und Elfenbein auf dem Landweg nach Ceuta gebracht. Außerdem wurde all dies per Schiff nach Portugal geliefert. Aber das war nicht genug. Die Portugiesen versuchten, in das "Meer der Dunkelheit" einzudringen, wie sie damals den den Europäern unbekannten südlichen Teil des Atlantiks nannten. Wir brauchten Schiffe und erfahrene Seeleute.

Ein Pionier bei der Organisation von Expeditionen der Portugiesen entlang der westafrikanischen Küste in der ersten Hälfte des 15. Jahrhunderts. war der portugiesische Prinz Enrico (Heinrich der Seefahrer). An der Südwestküste Portugals, auf einem weit ins Meer hinausragenden Felsvorsprung in Sagris, wurden ein Observatorium und Werften für den Bau von Schiffen errichtet und eine nautische Schule gegründet. Sagrish wurde eine maritime Akademie für Portugal. Darin wurden portugiesische Fischer und Seeleute unter Anleitung italienischer und katalanischer Seeleute in maritimen Angelegenheiten geschult. An gleicher Stelle wurden Schiffe und Navigationsinstrumente verbessert, Seekarten nach Angaben portugiesischer Seefahrer gezeichnet und Pläne für neue Expeditionen entwickelt. Seit der Rückeroberung sind die Portugiesen mit arabischer Mathematik, Geographie, Navigation, Kartographie und Astronomie vertraut. Prinz Enrico bezog Mittel zur Vorbereitung von Reisen aus den Einkünften des von ihm geleiteten geistlichen und ritterlichen Ordens Jesu und erhielt außerdem durch die Organisation einer Reihe von Handelsgesellschaften Anteile an wohlhabenden Adligen und Kaufleuten, die sich dadurch eine Steigerung ihres Einkommens erhofften Überseehandel. Prinz Enrico förderte den Sklavenhandel, weil er sagenhaften Reichtum brachte. Seine Schiffe fingen an, regelmäßig nach Westafrika zu fahren, um Sklaven zu fangen und goldenen Sand zu erwerben. Elfenbein und Gewürze wurden mit Schwarzen gegen Schmuck eingetauscht. Der Durst nach dem Raub der gesamten afrikanischen Küste beschleunigte den portugiesischen Vormarsch nach Süden.

Es gab Schwierigkeiten bei der Rekrutierung von Draufgängern, die zu unbekannten Meeren aufbrechen würden. Die Situation verbesserte sich, nachdem die Portugiesen mehrere Entdeckungen gemacht hatten. So, 1419 sie rundete Cape Nome und entdeckte es. Madeira, 1432 nahmen sie die Azoren in Besitz, und 1434 umrundete Zhil Eannish das Kap Bojador, südlich dessen im Mittelalter Leben als unmöglich galt. Nuño Tristan erreichte Senegal, brachte Anwohner mit und verkaufte es mit Gewinn. Der afrikanische Sklavenhandel blühte mit Macht und Kraft und rechtfertigte die Kosten der Schifffahrt. Mitte der 40er Jahre umrundeten die Portugiesen erneut die Kapverden und hatten bereits die Küste zwischen den Flüssen Senegal und Gambia erreicht, die dicht von Menschen besiedelt und reich an goldenem Sand, Elfenbein und Gewürzen ist. In den 60er und 70er Jahren erreichten portugiesische Seefahrer die Küste des Golfs von Guinea und überquerten den Äquator. Guinea und der Kongo wurden der portugiesischen Krone angegliedert und lieferten Sklaven und Gold. Bis 1482 erreichten sie die Mündung des Kongo, wo sie die Hauptbasis auf dem Weg zur Entwicklung der gesamten afrikanischen Küste errichteten. Auf den portugiesischen Karten von Afrika erschienen die Namen neuer Länder: "Pfefferküste", "Elfenbeinküste", "Sklavenküste", "Goldküste". 1486 erreichte die Expedition von Diogo Kahn Cape Cross. Seeleute näherten sich der Südspitze des afrikanischen Kontinents. Aber für die Könige von Portugal waren dies kleine Entdeckungen - sie wurden vom Weg zu den "Gewürzinseln" angezogen.

Gewürze, die Gold wert sind

Gewürze wurden verwendet, um Lebensmittel zu lagern, zu desinfizieren und den Geschmack von Lebensmitteln zu verbessern. Das Monopol im Gewürzhandel wurde von den Arabern aufrechterhalten, die Pfeffer, Zimt und andere Gewürze in indischen Häfen kauften: Calicut, Cochin, Kannur, und dann auf kleinen Schiffen zum Hafen von Jeddah bei Mekka lieferten. Dann brachten die Karawanen durch die Wüste die Fracht nach Kairo, wo sie auf Lastkähnen den Nil hinunter nach Alexandria geflößt wurde. Und dort wurden Gewürze an italienische Kaufleute aus Venedig und Genua verkauft. Diese wiederum verteilten die Waren in ganz Europa. Natürlich stieg der Preis für Gewürze in jeder Phase und an den Endpunkten wurde er himmelhoch. Portugal sehnte sich danach, einen Seeweg nach Indien zu öffnen. Es ist ein Dokument erhalten geblieben, das bestätigt, dass die Soldaten in Genua einen Teil ihres Gehalts in Goldmünzen und einen Teil in Gewürzen für das Gewicht dieser Münzen erhielten.

Bartolomeu Dias und der erste Versuch, das „Land der Gewürze“ zu erreichen

Am 3. Februar 1488, nach 5 Monaten Fahrt, umrundeten die Schiffe des damaligen großen Admirals Bartolomeu Dias das Kap der Guten Hoffnung am südlichsten Punkt Afrikas. Aufgrund eines zweiwöchigen schweren Sturms und der Weigerung des hungernden Teams, weiterzusegeln, musste der Admiral nach Lissabon zurückkehren. Am Fluss Rio do Infante (Fluss der Prinzen) errichtete er einen Padran, eine Steinsäule mit dem königlichen Wappen, die die portugiesische Souveränität über die neuen Länder bestätigte. Admiralbehauptete, dass es von Südafrika aus möglich sei, auf dem Seeweg an die Küste Indiens zu gelangen. Dies wurde auch von Pedro Covellano bestätigt, der 1487 vom portugiesischen König auf der Suche nach dem kürzesten Weg nach Indien durch die Länder Nordafrikas entlang des Roten Meeres geschickt wurde und die Malabar-Küste Indiens sowie in den Städten besuchte Ostafrika und Madagaskar. In seinem Bericht an den König, den er aus Kairo schickte, berichtete er, dass „portugiesische Karavellen, die in Guinea Handel treiben, von einem Land zum anderen segeln und ungefähr unterwegs sind. Madagaskar und der Hafen von Sofala können leicht in diese östlichen Meere einfahren und sich Calicut nähern, denn hier ist überall ein Meer.Nach 10 Jahren musste Vasco da Gama das tun, was Bartolomeu Dias versäumt hatte. Ja, ein so harter Kommandant wie da Gama hätte dem Team damals nicht erlaubt, zu rebellieren.

Warum da Gama beauftragt wurde, die Arbeit von Bartolomeu Dias fortzusetzen

Vasco da Gama wurde um 1460-69 in der portugiesischen Stadt Sines geboren und stammte aus einer alten Adelsfamilie. Vater, Ishtevan da Gama war der oberste Herrscher und Richter der Städte Sines und Silvis. In den 1480er Jahren trat er zusammen mit seinen Brüdern in den Orden von Santiago ein. Seine Ausbildung und die Kunst der Navigation erhielt er in Évora. Vasco nahm schon in jungen Jahren an Seeschlachten teil. Als französische Korsaren 1492 eine portugiesische Karavelle mit Gold eroberten, die von Guinea nach Portugal segelte, wies ihn der König an, entlang der französischen Küste zu fahren und alle französischen Schiffe bei den Überfällen zu erobern. Danach musste der König von Frankreich das erbeutete Schiff zurückgeben. Dann erfuhren sie zum ersten Mal von Vasco da Gama. Zeitgenossen des zukünftigen großen Seefahrers sagten über ihn, dass er keine Angst vor Verantwortung habe, er sei fanatisch darin, ehrgeizige Ziele zu erreichen. Das sind die Qualitäten, die besonders geschätzt werden. Außerdem brach er oft in Wut aus, war gierig und despotisch. Diplomatische Qualitäten fehlten ihm völlig, sie wurden damals jedoch nicht hoch geschätzt.

Es ist nicht verwunderlich, dass König Manuel I. (1495-1521) einen so erfahrenen Seefahrer mit einer ungewöhnlichen Aufgabe betraute - einen Seeweg nach Indien zu eröffnen, was Kolumbus zuvor und, wie Sie wissen, am 12. Oktober 1492 versucht hatte , statt Indien entdeckte er Amerika.Technisch gesehen waren die Portugiesen bereits bereit für lange Reisen: Ende des 15. Jahrhunderts nutzten sie aktiv das Astrolabium, den Quadranten und das Winkellineal in der Navigation und lernten, Längengrade aus der Mittagssonne und den Deklinationstabellen zu bestimmen.

Vorbereitung auf eine historische Reise zu den Küsten Indiens

Es begann im Jahr 1495. Vasco da Gama entwickelte den theoretischen Teil, studierte Karten und Navigation, während Bartolomeu Dias den Bau von Schiffen überwachte und dabei alle Errungenschaften jener Zeit berücksichtigte. Die schrägen Segel wurden durch rechteckige ersetzt, was die Stabilität der Schiffe erhöhte und ihren Tiefgang verringerte. Bei Zusammenstößen mit arabischen Piraten wurden 12 Kanonen auf den Decks platziert. Die Verdrängung wurde auf 100-120 Tonnen erhöht, um große Vorräte an Lebensmitteln und Frischwasser sowie alles Notwendige für eine dreijährige Reise zu haben. Es sollte unterwegs Fische fangen und in Abständen von vielen Monaten zur Wasserversorgung in den Häfen anlegen.
Eine Tagesration für einen Seemann, der nach Indien fährt:

• 0,5 lb Cracker (227 g);
• 1 Pfund Corned Beef (450 g Corned Beef – ein Produkt, das durch Langzeitaufbewahrung von Fleisch in Speisesalz zur Langzeitlagerung bei positiven Temperaturen gewonnen wird);
• 0,5 lb Reis oder Käse (227 g) pro Fasten anstelle von Fleisch;
• 1,25 Liter Wein (0,7 l);
• 2,5 Liter Wasser (1,4 l);
• 1/12 Pint Essig (68 ml);
• 1/24 Pint Olivenöl (136 ml)

Außerdem waren im Laderaum: Bohnen, Mehl, Linsen, Pflaumen, Zwiebeln, Knoblauch und Zucker. Sie vergaßen nicht, Waren für afrikanische Ureinwohner unterzubringen: gestreifte und leuchtend rote Stoffe, Korallen, Glocken, Messer, Scheren, billiger Zinnschmuck gegen Gold und Elfenbein.

Es war also nicht möglich, etwas Bedeutendes zu erfinden, damit während der Reise kein Wasser in die Laderäume von portugiesischen Flachbodenschiffen mit hohem Bug eindringt. Einige der Produkte verfaulten einfach und schwammen nach einer Weile zusammen mit den Ratten an der Oberfläche. Ein weiteres Problem, wo und wie die Besatzung schlafen sollte, war auch damals noch nicht gelöst. Die berühmten indischen Hängematten "von Columbus" sind noch nicht weit verbreitet. Das Team musste irgendwo schlafen. Und Sie können leicht über die sanitären Bedingungen auf den Schiffen raten.

Der erfahrene Goncalo Alvaris wurde zum Kapitän des Flaggschiffs San Gabriel ernannt. Das zweite Schiff „San Rafael“ vertraute da Gama seinem Bruder Paulo an. Außerdem nahm auch die San Miguel (ein anderer Name ist Berriu) an der Expedition teil, ein altes leichtes Schiff mit schrägen Segeln unter dem Kommando von Nicolau Coelho und ein unbenanntes Frachtschiff unter dem Kommando von Kapitän Goncalo Nunes. Die Durchschnittsgeschwindigkeit einer Flottille von vier Schiffen bei günstigem Wind könnte 6,5-8 Knoten betragen.

Das Rückgrat des 168-köpfigen Teams waren diejenigen, die mit Bartolomeu Dias schwammen. 10 Personen aus dem Team waren Kriminelle, die speziell für die Expedition aus dem Gefängnis entlassen wurden. Es war keine Schande, sie zur Aufklärung in besonders gefährlichen Gebieten Afrikas zu landen.

Segeln ins Unbekannte

An einem heißen Tag am 8. Juli 1497 wurden während eines Gebetsgottesdienstes der Überlieferung zufolge allen Reisenden ihre Sünden vergeben (diese Überlieferung wurde einst von Heinrich dem Seefahrer von Papst Martin V. erbeten). Vasco da Gama und Dias kamen an Bord. Es gab eine Kanonensalve und 4 Schiffe verließen den Hafen von Lissabon.

Eine Woche später erreichten die Schiffe die Kanarischen Inseln. Die Schiffe verirrten sich im Nebel und trafen bei den Kapverdischen Inseln wieder aufeinander. Hier wurden frisches Wasser und Proviant aufgefüllt. Und Dias landete, um mit anderen Schiffen weiter zur neuen Festung San Jorge da Mina an der guineischen Küste zu segeln, wo er zum Gouverneur von Guinea ernannt wurde.

Außerdem gerieten die Schiffe in eine Zone mit starken Ostwinden, die es ihnen nicht erlaubten, den bekannten Weg entlang Afrikas zu befahren. Irgendwo in der Region von 10 ° nördlicher Breite zeigte sich da Gama zuerst entschieden, nämlich befahl er, nach Südwesten zu drehen, um zu versuchen, die Winde im offenen Ozean zu umgehen. Er machte einen Bogen über den Atlantik und erreichte fast die Küste des damals unbekannten Brasiliens. Karavellen entfernten sich von der Küste Afrikas in einer Entfernung von 800 Seemeilen (1481 km). Drei Monate lang begegneten die Schiffe keinem Land am Horizont. Lebensmittel verdarben in der Äquatorhitze und Wasser wurde unbrauchbar. Ich musste Meerwasser trinken. Sie aßen nicht ganz frisches gesalzenes Fleisch, vorbereitet für die Zukunft. Die Gesundheit des Teams wurde erheblich untergraben. Nach dem Äquator konnten die Schiffe schließlich, ohne den nötigen Wind zu verlieren, nach Osten drehen. Damit wurde eine neue Route mit dazugehörigen Luftströmungen von Europa zum Kap der Guten Hoffnung eröffnet, das an der südlichsten Spitze des afrikanischen Kontinents liegt. Die Schiffe konnten so garantiert nicht in die Zone der völligen Ruhe geraten, in der sie längere Zeit stillstehen konnten, und dies drohte den langsamen Tod der gesamten Besatzung. Und heute fahren seltene Segelschiffe genau auf dieser Route.

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Vor der Küste von Südafrika

Am 27. Oktober 1497, 3 Monate und 19 Tage nach dem Auslaufen aus Europa, sahen die Seefahrer Wale, dann Vögel und Algen, was bedeutete, dass Land in der Nähe war. Stellen Sie sich vor, wie die Matrosen den lang ersehnten Ausruf des Wächters wahrnahmen: „Land!“. Es war die afrikanische Küste in der Nähe der Bucht von St. Helena (129 km Luftlinie vom heutigen Kapstadt entfernt). Hier plante da Gama zu verweilen, zusätzlich zum Auffüllen der Vorräte war es notwendig, die Schiffe zu kurbeln, dh sie an Land zu ziehen und den Boden von Muscheln und Weichtieren zu reinigen, was das Holz ernsthaft verlangsamte und zerstörte. Da Gama war jedoch arrogant und grausam gegenüber allen Heiden und infolgedessen hatten die Portugiesen einen Konflikt mit den Einheimischen - untergroßen kriegerischen Buschmännern. Nachdem der Expeditionskommandant am Bein verletzt wurde, mussten sie dringend in See stechen.

Am 22. November 1497 umrundete das Geschwader das Kap der Guten Hoffnung. An diesem Ort toben noch heute Stürme. Ein Schiff entging dem Schaden nicht. Er wurde überschwemmt. Wieder, wie im Fall von Bartolomeu Dias, meuterten die Matrosen und forderten die Umkehr. Dann warf da Gama der Legende nach vor allen Leuten Navigationsinstrumente ins Meer. "Sehen!" er schrie. „Ich brauche keinen anderen Führer als den Herrn. Wenn ich mein Ziel nicht erreiche, wird Portugal mich nie wieder sehen!"

Hier kam ich zum letzten Punkt, der von Dias Rio bis Infante erreicht wurde. Später wurde Vasco de Gama der Entdecker. Am Weihnachtstag umrundete da Gama Cape Agulhas und segelte entlang der Südküste des heutigen Südafrika. Er markierte dieses hohe Ufer auf der Karte als "Natal", was Weihnachten bedeutet.

Die restlichen drei Schiffe fuhren in die Bucht von St. Blas (San Brush, heute Mosselbay in Südafrika) ein. Die Karavellen wurden repariert: Sie flickten die Beplankung, säumten die zerrissenen Segel und Ausrüstung und reparierten die losen Masten. Die Hottentotten, die aus dem Dschungel kamen, wurden durch Bombenschüsse eingeschüchtert. Hier installierten sie eine Säule - Padran.

Als nächstes ging es entlang der Ostküste Afrikas nach Norden. Im Januar passierte die Expedition die Mündung der Flüsse Limpopo und Sambesi (später wurde dieses Gebiet zur portugiesischen Kolonie Mosambik). Die Schiffe begannen wieder zusammenzubrechen. Die Hälfte der Besatzung bekam Skorbut durch eintöniges Essen, Zahnfleisch eiterte und blutete, Knie und Schienbeine schwollen an, viele konnten nicht einmal laufen. Mehrere Dutzend Menschen sind gestorben. Europäische Seeleute sahen sich anderen bisher unbekannten Problemen gegenüber, nämlich: Strömungen von beispielloser Stärke, entlang von Untiefen und Riffen sowie wochenlanger Windstille.

Endlich erreichten erschöpfte Seeleute die mosambikanische Hafenstadt Quelimane. Hier standen die Portugiesen mehr als einen Monat, bevor sie den Kanal von Mosambik hinauffuhren, der Afrika und ungefähr trennt. Madagaskar. Die Meerenge ist die längste Meerenge der Erde - etwa 1760 km, die kleinste Breite - 422 km, die kleinste Tiefe - 117 m. In dieser Phase musste man sehr vorsichtig und nur tagsüber vorgehen - es war leicht, auf eine zu stoßen der Hunderte von kleinen Inseln. Es war offensichtlich, dass ohne Karten und Piloten die Weiterreise fast zum Tode verurteilt war.

Die Einwohner der Stadt verwechselten die Portugiesen zunächst mit ihren Glaubensgenossen, da die Kleidung der Matrosen ausgefranst war und ihre nationalen Zeichen verlor. Vasco da Gama schenkte der lokale Herrscher Vasco da Gama sogar einen Rosenkranz als Zeichen der Freundschaft. Aber der arrogante und arrogante Kapitän, der nie ein diplomatisches Geschenk hatte, betrachtete die Stadtbewohner als Wilde und versuchte, dem Emir eine rote Mütze als Geschenk anzubieten. Natürlich lehnte der Landesherr ein solches Geschenk empört ab. Die Atmosphäre heizte sich auf.

Noch vor dem Bruch der Beziehungen gelang es dem Emir, der Flottille zwei Experten für maritime Angelegenheiten zur Verfügung zu stellen, aber einer von ihnen floh sofort, und der zweite war unzuverlässig. Kurz nach dem Segeln versuchte er, einige Inseln, auf die er stieß, als Festland auszugeben. Der aufgebrachte Kommandant befahl, den Lügner an den Mast zu binden und persönlich brutal auszupeitschen. Die Insel, auf der dies geschah, wurde unter dem Namen Isla do Asoutada (geschnitzt) auf die Karte gesetzt.

Das Land der "wilden" schwarzen Stämme in Mosambik endete, und dann begann die Zone der arabischen Seehandelsgewerkschaft, und muslimische Häfen standen an den Ufern. Wenn die Portugiesen Ländereien an der Westküste Afrikas eroberten, dann kolonisierten die Araber aktiv Ostafrika und kauften Ambra, Metalle und Elfenbein in den Tiefen des Festlandes. Sie brauchten keine Konkurrenten.

Am 7. April näherten sich die Portugiesen dem großen Hafen von Mombasa (heute die Stadt Kenia), wo die Araber versuchten, die Karavellen mit Gewalt zu erobern. Knapp entkommen. Hier begegneten die Portugiesen zum ersten Mal der Feindseligkeit der einheimischen Araber und setzten Artillerie ein. Die Versorgung mit Lebensmitteln und Wasser wurde schwierig.

Glück lächelte. Am 14. April wurden die Segler im Hafen von Malindi (ebenfalls in Kenia), nur 120 km nördlich von Mombasa, herzlich empfangen. Hier sah Vasco da Gama 4 Schiffe aus Indien. Dann wurde ihm klar, dass Indien definitiv zu erreichen war. Der örtliche Emir war ein Gegner von Sheikh Mombasa und wollte neue Verbündete gewinnen, insbesondere mit Schusswaffen, die die Araber noch nicht hatten.

Der Scheich stellte ihnen den berühmtesten Piloten der indischen Meere zur Verfügung - Ahmed ibn Majid aus dem Oman. Ahmed segelte mit dem Astrolabium über die Meere, bevor Vasco geboren wurde. Er hinterließ Navigationshandbücher, von denen einige erhalten geblieben sind und sich in einem Museum in Paris befinden. Damals waren die Araber den Portugiesen sowohl in der Seefahrt als auch in der Astronomie zahlenmäßig weit überlegen. An Bord der San Gabriel entfaltete der Pilot eifrig vor dem erstaunten Kapitän genaue Karten der Westküste Indiens mit allen Azimuten und Parallelen. Nun konnte klar auf den Kurs gegangen werden. Ende April fingen die roten Segel der portugiesischen Karavellen den günstigen Monsun ein und bewegten sich nach Nordosten. Nur 23 Tage später sahen Seeleute Möwen vor der indischen Küste.

Das lang erwartete Indien

Am 20. Mai 1498 erblickte der Kapitän von seiner Kapitänsbrücke auf der San Gabriel die braune Küste Indiens nahe der Stadt Calicut (heute Kozhikode im indischen Bundesstaat Kerala). Der Seeweg von Europa nach Indien um Afrika herum wurde eröffnet. Zehneinhalb Monate lang wurden mehr als 20.000 km zurückgelegt.

Calicut war einer der größten Handelsplätze Asiens, „der Pier des gesamten Indischen Meeres“, wie der russische Kaufmann Afanasy Nikitin, der Indien in der zweiten Hälfte des 15. Jahrhunderts besuchte, diesen Hafen nannte. Genau der Luxus, von dem die Reichen in Europa träumten, wurde hierher geliefert. Alles wurde auf den Basaren von Calicut verkauft. Ein herber Geruch von Pfeffer, Zimt, Nelken, Muskatnuss lag in der Luft. Ärzte boten Medikamente an: Aloe, Kampfer, Kardamom, Asafoetida, Baldrian. Duftende Myrrhe und Sandelholz, blaue Farbstoffe (Indigo), Kokosfasern, Elfenbein waren in Hülle und Fülle vorhanden. Obstanbieter breiten ihre bunte und saftige Ware aus: Orangen, Zitronen, Melonen, Mangos. So etwas haben Europäer zum ersten Mal gesehen, zum Beispiel so viele Elefanten.

Vasco bat darum, in einer reichen Sänfte (einer Bahre in Form eines Zeltes), umgeben von Trompetern und Fahnenträgern, zu einer Audienz beim Herrscher getragen zu werden. Aber der Zamorin war in der Stadt Ponani. Die Zamorin sind die Tutuls der Herrscher dieser südlichen Region Indiens. Die Zamoriner regierten vom 12. bis 18. Jahrhundert. Anlässlich der Ankunft von da Gama kam der Zamorin, der sich zu Recht als "Herrscher der Meere" betrachtete, nach Calicut und traf da Gama und seinen engsten Hilfsoffizier Fernand Martin mit einer Ehrenparade von 3.000 Soldaten. Zamorin saß auf einem elfenbeinernen Thron auf grünem Samt, gekleidet in goldgewebte Kleider. Ringe mit Edelsteinen funkelten an seinen Fingern - das arabische Indien war an Luxus gewöhnt.Und stellen Sie sich vor, da Gama präsentierte einen solchen Herrscher mit billigem andalusischem Streifentuch, denselben roten Mützen und einer Schachtel Zucker wie die Anführer afrikanischer Stämme! Natürlich lehnte Zamorin Geschenke ab, wie einst der Herrscher von Mosambik.

In Indien verbrachte das portugiesische Team mehr als 4 Monate und wird voraussichtlich noch länger bleiben – bevor der Rückenwind zurückkommt. Während dieser Zeit ereigneten sich eine Reihe unangenehmer Ereignisse. Zunächst gab es Probleme mit der örtlichen Verwaltung bezüglich der Gebühren. Zweitens flog das Gerücht über die Gräueltaten der Portugiesen in Afrika nach Zamorin. Drittens wollten die Araber die Konkurrenz der Portugiesen nicht und überzeugten mit dem Vertrauen der Zamorin, dass VAsco da Gama ist, den Gaben und dem Verhalten nach zu urteilen, eher ein Pirat als ein Gesandter des Königs von Portugal. Als Vasco die Zamorin um Erlaubnis bat, einen Handelsposten in Calicut zu errichten, lehnte er ab und erlaubte es den AußerirdischenVerkaufen Sie einfach Ihre Waren und gehen Sie. Ware schlecht verkauft. Mit dem Erlös wurden jedoch Gewürze, Kupfer, Quecksilber, Bernstein und Juwelen gekauft. Anstatt in aller Ruhe auf guten Wind zu warten und diese Gegenden zu verlassen, in Erwartung eines pompösen Treffens zu Hause, hat Vasco da Gama wieder Öl ins Feuer gegossen. Er lud die Zamorin ein, dem portugiesischen König Geschenke zu machen, nämlich etwa eine halbe Tonne Zimt und Nelken zu laden. Zamorin war darüber so beleidigt, dass er da Gama befahl, unter Hausarrest am Ufer zu bleiben, die gesamte Segelausrüstung und die Schiffsruder herauszugeben und auch eine hohe Abgabe für bereits gekaufte Gewürze verlangte. In der Zwischenzeit wird der Zoll nicht bezahlt, die am Ufer verbliebenen Portugiesen werden gefangen genommen.

Dann nahm da Gama Adlige gefangen, die zu dieser Zeit Schiffe inspizierten und portugiesische Waren kauften. Die Schiffe drehten sofort um und waren bereit zum Auslaufen. Der Gesandte brachte einen Brief der Portugiesen mit einer Drohung: Alle Gefangenen würden für immer nach Übersee gebracht, wenn die Indianer nicht sofort die Verhaftung von den bereits gekauften Gegenständen aufheben und die Gefangenen unter der Führung des Offiziers Diego Dias freilassen würden. Zamorin gab nach - es gab einen Austausch von Geiseln. Die Portugiesen wurden zu den Schiffen gebracht, da Gama ließ jedoch nur 6 der 10 hochrangigen Geiseln frei und versprach, den Rest nach Rückgabe der inhaftierten Güter freizulassen. Aber die Ware kam nicht zurück. Die Expedition verließ Calicut mit den Geiseln an Bord. Die Idee war, dem arabischen Adel die Macht Lissabons zu zeigen und ihn mit der nächsten Expedition zurückzubringen. Die Portugiesen entkamen leicht den sie verfolgenden indischen Booten und griffen unterwegs sogar mehrere Handelsschiffe an.

Flucht aus Indien

In einer aussichtslosen Situation war da Gama gezwungen, Indien zu verlassen, bevor der damit verbundene Nordostmonsun, den die Araber immer genutzt hatten, ausbrach. Reisten Seeleute in nur 23 Tagen von der Küste Afrikas nach Indien, so dauerte die Reise in umgekehrter Richtung ganze drei Monate, von Anfang Oktober 1498 bis zum 2. Januar 1499. Skorbut und Fieber rissen bereits weitere 30 Menschen aus einem kleine Besatzung, so dass es jetzt auf jedem der Schiffe buchstäblich 7-8 arbeitsfähige Seeleute statt 42 im Staat gab, was für ein effektives Management von Schiffen eindeutig nicht ausreichte.

Am 7. Januar lächelte das Glück den tapferen Matrosen erneut zu, als ihre Kräfte bereits zur Neige gingen. Sie schafften es bis zum freundlichen Malindi. Wir haben es geschafft, wieder Essen und Wasser zu laden. Von den drei Schiffen war die Karavelle von San Rafael das schlimmste. Es gab keine Kraft für Reparaturen, und es gab niemanden, der darauf segeln konnte. Der Rest des Teams mit Fracht aus den Laderäumen zog zum Flaggschiff, und die San Rafael wurde niedergebrannt.

Der 28. Januar verging. Sansibar, und machte am 1. Februar etwa Halt. San Jorge vor Mosambik. Der 20. März umrundete das Kap der Guten Hoffnung. Und dann ging es nur noch 27 Tage mit gutem Wind nach Zeleny Mys, wo am 16. April 2 Schiffe ankamen. Dort gerieten sie in eine Totenstille und dann sofort in einen Sturm.

Heimkehr

Am 10. Juli 1499 traf das Schiff San Miguel unter dem Kommando von Coelho als erstes mit der Nachricht vom Erfolg der Expedition in Lissabon ein. Der Kommandant selbst wurde wegen der Krankheit seines Bruders Paulo auf den Azoren aufgehalten. Vielleicht das erste und letzte Mal, dass der Kapitän Mitleid zeigte und den Tod seines Bruders wirklich schwer nahm. Er dachte nicht mehr an eine triumphale Rückkehr und wies Joan da Sa an, die Karavelle von San Gabriel zu führen. Nur wenige Wochen später, am 18. September 1499, kehrte Vasco da Gama feierlich nach Lissabon zurück.

Der Preis für die große geografische Entdeckung war wie folgt: Am 8. Juli 1497 gingen 168 Menschen auf 4 Schiffen an die Küste Indiens, und zwei Jahre später kehrten nur 55 Seeleute auf zwei Schiffen nach Lissabon zurück, nachdem sie insgesamt 40.000 km gesegelt waren . Der Erlös aus dem Verkauf der aus Indien mitgebrachten Waren war 6-mal höher als die Kosten der Expedition. Erstmals wurden mehr als 4.000 km der Ostküste Afrikas von der Mündung des Great Fish River bis zum Hafen von Malindi auf portugiesischen Karten eingezeichnet. Dann schien Vasco da Gama ein reicheres Land als Kolumbus entdeckt zu haben. Der Seefahrer bewies, dass die Meere um die Halbinsel Hindustan kein Binnenland sind.

IN Als er nach Portugal zurückkehrte, wurde der Kapitän mit großer Ehre begrüßt, ausgestattet mit dem Titel "Don" und einer Rente von 1000 Cruzados, dem Recht auf ewigen zollfreien Export aller Waren aus dem neu entdeckten Indien. Dies schien dem Meistbelohnten jedoch nicht genug zu sein, und er bat darum, ihm seine Geburtsstadt Sines in seinen persönlichen Besitz zu geben. Aber die Stadt gehörte damals dem Orden von St. James, dessen Großmeister der Herzog von Coimbra war, der uneheliche Sohn des verstorbenen Königs João II. Der König unterzeichnete den Brief an den Admiral, aber die Jakobiten weigerten sich kategorisch, ihr Eigentum aufzugeben. Um aus der Situation herauszukommen, musste der Monarch Vasco da Gama den Titel „Admiral des Indischen Ozeans“ mit allen Ehren und Privilegien verleihen.

Bald heiratete der Seefahrer Dona Catarina de Ataida, die Tochter eines sehr einflussreichen Würdenträgers. Seine Frau gebar ihm fünf Kinder: Francisco, Eshtevan (1505-76, Gouverneur von Indien), Paulo, Krishtovan, Pedro. Es besteht die Vermutung, dass es noch 2 weitere Töchter gab. Aber hat ihr Vater sie geliebt? Nach dem Tod seines Bruders tauchten die menschlichen Züge in der Figur von Vasco da Gama nicht mehr auf. Bei Zeitgenossen löste dieser Mann Angst aus. Vasco da Gama wurde jedoch für seine Heldentaten sehr verehrt. Auch die überlebenden Matrosen wurden zu Helden und erzählten stolz schreckliche Geschichten über die Katastrophen, durch die sie der Wille und Mut ihres Anführers führte.

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Expedition unter der Leitung von Admiral Cabral im Jahr 1500.

Für Portugal war es notwendig, die begonnene Arbeit entschlossen fortzusetzen, um niemanden daran vorbeikommen zu lassen. Im folgenden Jahr machte sich ein Geschwader von 13 Schiffen und 1,5 Tausend Menschen auf den ausgetretenen Pfad. Angeführt wurde die Flotte von dem edlen Don Pedro Alvares Cabral, der das Glück hatte, unterwegs Brasilien und Madagaskar zu entdecken. Am 13. September 1500 traf die Expedition in Calicut ein. Der imposante Auftritt der Flottille versetzte die Indianer in friedliche Stimmung. Die Geschenke von Zamorin waren bereits reich. Die Aufgabe war dieselbe - ein Handelsposten in Calicut, das Recht, frei mit Indien zu handeln. Der Zamorin, den wir kennen, ist gestorben. Cabral wurde von Manivikraman Raja, dem neuen Zamorin, empfangen. Er gab die Erlaubnis als Geste der Freundschaft, weil Cabral seinerseits den Zamorin bediente und auf seine Bitte hin ein Schmugglerschiff mit Elefanten abfing, das ihm etwa folgte. Ceylon nach Gujarat (heute ein Staat in Nordindien). Gerüchten zufolge hat die Gilde der arabischen Kaufleute die Portugiesen daran gehindert, Waren zu kaufen. Auf die gleiche Weise schlugen die Araber schon früher die chinesischen Kaufleute zurück. Zamorin mischte sich nicht in den Streit ein. Dann befahl Cabral die Einnahme eines arabischen Schiffes mit Gewürzen, was zum Tod mehrerer Dutzend Portugiesen am Ufer führte. Nur 20 segelten zu den Schiffen. Nachdem Cabral einen Tag auf die Reaktion der Zamorin gewartet hatte, eroberte er ein Dutzend arabischer Schiffe. Er befahl, die Stadt mit Kanonen zu bombardieren und zog sich dann in den Hafen von Cochin zurück. Der örtliche Herrscher stand den Zamorin feindlich gegenüber. Die Situation zwang beide Seiten, Freunde zu werden.Die portugiesische Fabrik wurde in Cochin eröffnet. Die Portugiesen erzielten bei ihrer Ankunft in Lissabon sagenhafte Gewinne aus dem Verkauf von Gewürzen. Unten ist eine Karte der Reise von da Gama (grüne Linie) und Admiral Cabral (rosa Linie).

Die zweite Expedition von Vasco da Gama im Jahr 1502

Am 10. Februar 1502 schickte König Manuel I. ein Geschwader zum Bau von Forts an die Küste Indiens, wiederum angeführt von Don Vasco da Gama. Auf der zweiten Reise an die Küste Indiens wurde der Admiral von 10 Schiffen des Königs begleitet, 5 Hochgeschwindigkeits-Militärkaramellen unter dem Kommando des Onkels des Admirals, Don Vicente Sudre. Sie sollten den arabischen Seehandel im Arabischen Meer stören, zwischen Indien und Ägypten kreuzen und ihre Schiffe angreifen. Weitere 5 Schiffe unter dem Kommando des Neffen von Admiral Istvan da Gama sollten die Handelsposten in Cochin bewachen.

Auf dem Weg zu den Kapverdischen Inseln zeigte der Admiral den in ihre Heimat zurückkehrenden indischen Botschaftern eine mit Gold beladene Karavelle. Diese waren erstaunt, als sie zum ersten Mal so viel Edelmetall sahen. Vasco da Gama segelte einige Zeit entlang der Küste Brasiliens, die er während seiner ersten Reise leicht hätte entdecken können. Aber, wie oben erwähnt, hat Admiral Cabral dies früher getan, indem er dem Weg von Vasco da Gama folgte.

Unterwegs gründete Vasco da Gama eine Festung und einen Handelsposten in Sofal (Mosambik). Gold- und Nilpferdzähne wurden hierher gebracht, die damals, da sie härter und weißer waren, noch mehr geschätzt wurden als das berühmte Elfenbein. Auch während seiner zweiten Reise unterwarf der Kommandant den arabischen Emir von Kilwa (jetzt in Tansania) und erlegte ihm Tribut auf. Der Admiral besiegte die arabische Flotte von 29 Schiffen, die gegen ihn geschickt wurden. Auf den Inseln in der Nähe von ungefähr. Sansibar, die Portugiesen besteuerten den örtlichen Emir Ibrahim und zwangen ihn, die Herrschaft von König Manuel I. anzuerkennen. Anjidiva (in der Nähe von Goa), der die ermordeten Portugiesen rächen und den Einheimischen Angst einjagen wollte, verbrannte da Gama das arabische Schiff Mary und sperrte dreihundert muslimische Pilger mit ihren Frauen und Kindern im Frachtraum ein.

Am 30. April 1502 erreichte Vasco da Gama sein Hauptziel - Calicut. Die Anwohner sahen unter seiner Führung nicht drei Schiffe mit sterbenden Seeleuten, sondern eine ganze bis an die Zähne bewaffnete Flottille. Zamorin war erschrocken und schickte sofort Gesandte mit einem Friedensangebot und einer Entschädigung für den zuvor verursachten Schaden. Aber der Admiral setzte einen zu hohen Preis für das ruhige Leben einer indischen Stadt fest. Er forderte die Vertreibung aller Araber aus Calicut. Zamorin lehnte ab. Der Portugiese reagierte erneut in seinem eigenen Geist, er hängte 38 gefangene Indianer am Ufer auf und begann mit einem systematischen Beschuss der Stadt. Calicut wurde aus Kanonen abgefeuert, bis sich ein Leck in den Rümpfen der Schiffe öffnete, das sich durch den Rückstoß der Waffen löste. Zamorin schickte Botschafter nach Cochin, um einem Verbündeten der Portugiesen die Augen für ihre Gräueltaten zu öffnen, aber das Boot wurde abgefangen, und die Ohren und Nasen der Gesandten wurden abgeschnitten und, nachdem sie hundeähnliche an ihrer Stelle genäht hatten, die Botschafter wurden zurückgeschickt. Don Vasco ließ sieben Schiffe für die Blockade von Calicut unter dem Kommando von Vicente Sudre zurück und segelte nach Cochin, um Handel zu treiben

In Kannur, 80 km nördlich von Calicut, mussten ein Handelsposten und eine Festung gegründet werden. Die Portugiesen nahmen den Hafen unter volle Zollkontrolle und versenkten alle Schiffe, die den Hafen ohne Erlaubnis betraten. Fünf Schiffe wurden im Hafen von Cochin zurückgelassen. So entstanden die ersten europäischen Militärbasen jenseits des Ozeans. So begann eine traurige Geschichte für die indische Bevölkerung, die an den Ufern des Arabischen Meeres lebte.

Am 3. Januar 1503 traf ein Zamorin-Diplomat mit einem Friedensangebot in Cochin ein. Der Botschafter wurde gefoltert und gab zu, dass die Araber eine große Flotte gegen die Portugiesen zusammenstellten, aber im Moment ließen sie einfach ihre Wachsamkeit einlullen. Don Vasco segelte sofort zurück nach Calicut und zerstörte die feindlichen Schiffe. Einige von ihnen wurden aus mächtigen Kanonen geschossen, andere wurden bestiegen. Auf den erbeuteten Schiffen wurde viel Gold gefunden, und auf einem - einem ganzen Harem junger indischer Frauen. Die schönsten wurden als Geschenk an die Königin ausgewählt, der Rest wurde an die Seeleute verteilt.

Am 20. Februar 1503 ging der Admiral nach Hause. Während der Reise wurden die Amirant-Inseln entdeckt (jetzt Teil der Republik Seychellen), Fr. Himmelfahrt und Fr. St. Helena, im Zentrum des Atlantischen Ozeans gelegen (Napoleon wurde nach St. Helena verbannt, der drei Generationen der französischen männlichen Bevölkerung in Kriegen zerstörte, ganz zu schweigen von den Gräueltaten in den besetzten Ländern, aber der Held Frankreichs blieb ! Finger weg von Genosse I. V. Stalin, Held, Befreier, Ikone des russischen Volkes!).

Vasco zog in die portugiesische Stadt Evora, wo er einst studierte. Er baute sich einen prächtigen Palast, dessen Wände mit Bildern von Palmen, Indianern und Tigern geschmückt waren. Der Admiral verbrachte dort 12 Jahre.

Eroberung von Goa, Malakka und Macau

Unterdessen eroberte der Vizekönig von Portugiesisch-Indien, Afonso de Albuquerque, am 25. November 1510 die Festung Goa an der Westküste Indiens. Kämpfe mit Sultan von Bijapur Yusuf Om Adil Khanom war blutig. Kupferbomben legten die alte Hauptstadt in Trümmer. Die Schlacht endete mit der traditionellen portugiesischen Vernichtung aller Muslime, einschließlich Frauen und Kinder. Der Vizekönig erinnerte daran, dass am Tag des glorreichen Sieges die heilige Katharina geehrt wird. An dem Tor, durch das die portugiesischen Soldaten in Goa einmarschierten, befahl er ihr zu Ehren den Bau eines Tempels – der ersten christlichen Kirche in Goa. Später, nach dem Wiederaufbau, wurde sie zur Kirche der Hl. Katharina – der größten katholischen Kathedrale Asiens. Dieses gesegnete Land ist zu einem Außenposten für die Eroberung neuer Gebiete und Piratenmacht auf See geworden. Die Festung in Goa wurde zur Hauptstadt der Vizekönige von Portugal. Foto der portugiesischen Forts in Goa.

1510 wurde auch der iranische Hafen von Hormuz erobert. Und 1511 eroberte Albuquerque Malakka (heute die Stadt Malaysia), eine reiche Handelsstadt in der Straße von Malakka, und blockierte den Zugang zum Indischen Ozean von Osten her. Mit der Einnahme von Malakka schnitten die Portugiesen die Hauptroute ab, die die Länder Westasiens mit dem Hauptlieferanten von Gewürzen, den Molukken, verband mi Inseln (heute Indonesien) und trat in den Pazifischen Ozean ein. Einige Jahre später erobern sie diese Inseln vollständig und bauen den Seehandel mit Südchina auf. 1513 erreichten die Portugiesen die Inseln Macau und Hongkong. 1535 erhielten sie die Erlaubnis, ihre Schiffe in Macau festzumachen und mit ihnen Handel zu treiben. Nach 18 Jahren gelang ihnen der Bau von Lagerhäusern für aus Europa eingeführte Produkte, und bereits 1553 gründeten sie hier eine dauerhafte Siedlung mit Befestigungen und begannen aktiv auf einer Messe in der chinesischen Stadt Guangzhou Handel zu treiben. Das Territorium von Macau wurde von China für 185 kg Silber jährlich gepachtet. 1987 verließen die Portugiesen Macau endgültig. An ihre frühere Anwesenheit hier erinnern heute der portugiesische Name der Insel, Portugiesisch als Hauptsprache in dieser autonomen Region Chinas (neben Chinesisch) und einige Gebäude aus der Kolonialzeit.

Vasco da Gamas letzte Expedition

Vasco da Gama war von der Abgeschiedenheit in seinem Palast belastet. Da der König ihn nicht zum Befehlshaber von Expeditionen ernennt, bittet er den Souverän um Erlaubnis, seine Dienste einer anderen Macht anzubieten. Dies war in dieser Zeit übliche Praxis. Zum Beispiel tat Magellan dasselbe, und Kolumbus verherrlichte die spanische Krone, da er ein Italiener aus Genua war. 1519 übergab Manuel I. seinem treuen Diener den Besitz der Städte Vidigueira und Vila dos Frades und verlieh ihm den Titel eines Grafen von Vidigueira, wollte den Nationalhelden jedoch nicht in den Dienst anderer Staaten ziehen lassen.

Aber der neue König Juan III. (1521-1557), der immer weniger Gewinn erzielte, beschloss, den 64-jährigen harten und unbestechlichen Vasco da Gama zum fünften Vizekönig zu ernennen. Bereits 1505 etablierte König Manuel I. auf Anraten von Vasco da Gama die Position des Vizekönigs von Indien. Francisco de Almeida und Afonso de Albuquerque, die aufeinander folgten, stärkten mit grausamen Maßnahmen die Macht Portugals auf dem Boden Indiens und im Indischen Ozean. Nach Albuquerques Tod im Jahr 1515 erwiesen sich seine Nachfolger jedoch als gierig und unfähig.

Bereits zum dritten Mal bestieg ein grauhaariger Seefahrer am 9. April 1524 ein aus 14 Schiffen bestehendes Schiff in Richtung „Land der Gewürze“. Der Legende nach wurde die Flotte in Dabul (heute in Pakistan) auf 17° nördlicher Breite von einem Unterwasserbeben getroffen. Die Besatzung war abergläubisch entsetzt, und nur der selbstbewusste Admiral freute sich: „Schaut, vor uns zittert sogar das Meer!“

Unmittelbar nach seiner Ankunft in Indien ging Vasco da Gama entschlossen gegen die Missbräuche der Kolonialverwaltung vor. Er stoppte die ungeheuerlichsten Missbräuche, wie den Verkauf von Kanonen an die Araber, und verhaftete einige der korruptesten Beamten (einschließlich des ehemaligen Leiters der indischen Kolonien Portugals, Don Duarte de Minesis). Um leichte arabische Schiffe erfolgreich zu bekämpfen, baute er mehrere Schiffe des gleichen Typs, verbot Privatpersonen den Handel ohne königliche Erlaubnis und versuchte, möglichst viele Menschen mit Vergünstigungen für den Seedienst zu gewinnen. Der Vizekönig richtete sich einen luxuriösen Hof ein und rekrutierte zweihundert eingeborene Wachen.

Doch mitten in diesem turbulenten Treiben erkrankte plötzlich ein kräftiger Mann, der nie an Krankheiten gelitten hatte. Ich fing an, starke Schmerzen in meinem Kopf zu bekommen. Am Weihnachtstag, dem 24. Dezember 1524, starb um 15 Uhr in der Stadt Cochin Admiral da Gama. Er wurde zuerst in der Kathedrale von Goa beigesetzt. Nach 15 Jahren wurden seine sterblichen Überreste in ihre Heimat transportiert und in der kleinen Kirche von Quinta do Carmo im Alentejo begraben und 1880 in ein Kloster in Lissabon überführt. Auf diesem Grab steht: "Hier liegt der große Argonaut Don Vasco da Gama, Erster Graf von Vidigueira, Admiral von Ostindien und sein berühmter Entdecker."


Neue Entdeckungen und Erfolge von Portugal

18 Jahre nach dem Tod des großen Seefahrers erreichten portugiesische Schiffe die Küsten des fernen Japan und gründeten dort den ersten europäischen Handelsposten. Mit der Öffnung des Seewegs von Westeuropa nach Indien und Ostasien entstand ein riesiges Kolonialreich Portugal, das sich von Gibraltar bis zur Straße von Malakka erstreckte. Der portugiesische Vizekönig von Indien, der sich in Goa aufhielt, unterstand fünf Gouverneuren, die Mosambik, Hormuz, Maskat, Ceylon und Malakka regierten. Die Portugiesen unterwarfen auch die größten Häfen Ostafrikas. Das Foto zeigt ein Denkmal für da Gama in seiner Heimatstadt Sines und ein Grab.

Der Höhepunkt der portugiesischen Herrschaft kam zu Beginn des 16. Jahrhunderts, als Portugal seinen wichtigsten und großzügigsten Verkäufer und Käufer, das Vijayanagara-Reich, erwarb. Die Portugiesen versuchten, auf die Basare zu kommendie wunderschöne Hauptstadt des reichsten hinduistischen Bundesstaates Hampi (Vijayanagara) mit 500.000 Einwohnern. Sie brachten arabische Pferde, chinesisches Porzellan, Safran aus Kaschmir, Holz, Samt, Damaststoffe, Satin, leuchtend rote Stoffe, feine Dinge aus Bengalen, Edelsteine. Für den Versand nach Portugal luden sie Eisen, Gewürze, Diamanten, Perlen, fertigen Schmuck, Reis, Medikamente, Myrobolane und andere Medikamente sowie Öle und Weihrauch an Bord ihrer Schiffe. Ihr intensiver Handel ging über den Hafen von Goa, der in dieser Zeit seine höchste Entwicklung erreichte.

Gründe für den Verlust der portugiesischen Vorherrschaft im 16. Jahrhundert

Die Öffnung des Seewegs, der Europa mit Asien verband und in der Geschichte der Menschheit von Bedeutung war, wurde vom feudalen Portugal zur eigenen Bereicherung, zum Raub und zur Unterdrückung der Völker Afrikas und Asiens genutzt. Die Außerirdischen, denen der Papst die Mission anvertraute, die Heiden zum christlichen Glauben zu bekehren, zerstörten Tempel und bauten ihre eigenen Kirchen. Ketzer wurden in den Kolonien verbrannt, Ausschweifungen und Anstiftung von Soldaten, indische Frauen als Konkubinen zu nehmen, herrschten. Die Piraterie wurde zu einem der Instrumente der Kolonialpolitik Portugals, und die Offiziere der Flotte Seiner Majestät wurden zu Korsaren. Vizekönige waren gierig und ersetzten einen nach dem anderen und starben früh an Wunden und Krankheiten. Eine solche Politik führte zum allmählichen Verlust der von Vasco da Gama gewonnenen Positionen Portugals. Alle portugiesischen Kolonien gingen in die Hände anderer Seemächte über: England, Frankreich, Holland, Dänemark. In Indien blieben bis 1961 nur Goa, Daman und Diu portugiesische Kolonien. Sie setzten ihre Unruhen fort. Erst 1812 wurde die Inquisition in Goa abgeschafft. In den späten 1950er Jahren gab es in Goa eine Ausgangssperre für die Anwohner (ein Verbot, sich nachts auf der Straße, an öffentlichen Orten aufzuhalten). Und eine erstaunliche Tatsache: Sowohl die Indianer, die unter dem Joch der Henker der Briten standen, als auch die Einwohner von Goa erinnern sich ohne Wut und sogar mit Nostalgie an ihre Kolonialisten und Unterdrücker. Und nur wenige Menschen in Japan wissen, dass die Vereinigten Staaten 1946 eine Atombombe auf sie abgeworfen haben (Propaganda? Sind die Kolonialisten irgendwohin gegangen? Wer regiert wirklich die Welt?).

Helden des Zeitalters der Entdeckungen

Columbus, Magellan und Vasco da Gama wurden trotz aller Grausamkeit, Zerstörung und Unterdrückung der eroberten Völker, die ihren geografischen Entdeckungen unmittelbar folgten, zu Berühmtheiten dieser Zeit. Es ist interessant, dass die ersten beiden nach dem suchten, was da Gama schließlich fand – die gewürzreichen Länder Indiens. Unten sind Porträts von Ferdinand Magellan und Christoph Kolumbus.

Reisekarte von da Gama (rote Linie) und Magellan (blau).

Karte von Magellans Reise 1519-22

Karten der Reise von Kolumbus 1492-1502 (Bilder oben und unten)

Vasco da Gama wurde erinnert, er wurde vergöttert. Der Urenkel des Seefahrers, der von 1597 bis 1600 Vizekönig von Portugal war, errichtete zu Ehren seines Urahnen den Bogen der Vizekönige in Goa, durch den heute die Straße zum Fluss Mandovi, der Damm und die Pfeiler führt . Sie erinnern sich heute an ihn. 1988 feierte die ganze Welt den 500. Jahrestag von da Gamas erster Reise. An der Mündung des Tejo (Lissabon) wurde ihm zu Ehren die zweitlängste Brücke Europas (12345 m, der erste Platz in der Nähe der Brücke auf der russischen Krim - 18100 m) feierlich eröffnet.

Bis zur Eröffnung des Suezkanals in den 60er Jahren des 19. Jahrhunderts. Der Seeweg um Südafrika herum war der Hauptseeweg, auf dem der Handel zwischen den Ländern Europas und Asiens abgewickelt wurde und die Europäer in die Becken des Indischen und Pazifischen Ozeans vordrangen.

Stadt Vasco da Gama in Goa

Heute ist die Stadt Endstation der Eisenbahnlinie, die nach Goa führt. Im Jahr 1703 wurde die kleine Stadt aufgrund einer weiteren Plage, die Goa heimsuchte, kurzzeitig zur Hauptstadt von Goa. Seehafen von Marmagao in der Nähe der Stadt Vasco
Kirchen von Old Goa und Panaji

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Einen Monat lang standen die Portugiesen an der Mündung des Kwakva und reparierten Schiffe. Am 24. Februar verließ die Flottille die Mündung, erreichte den Hafen und fuhr dann nach Norden. Eine Woche später näherte sich die Flottille der Hafenstadt Mombasa. Als Gama Mombasa verließ, hielt er eine arabische Dhow auf See fest, plünderte sie und nahm 19 Menschen gefangen. Am 14. April ankerte sie im Hafen von Malindi. Der örtliche Scheich begrüßte Gama freundlich, da er selbst mit Mombasa verfeindet war. Er verbündete sich mit den Portugiesen gegen einen gemeinsamen Feind und gab ihnen einen zuverlässigen alten Piloten, Ibn Majid, der sie nach Südwestindien bringen sollte. Mit ihm verließen die Portugiesen Malindi am 24. April. Ibn Majid nahm Kurs nach Nordosten und brachte die Schiffe unter Ausnutzung des günstigen Monsuns nach Indien, dessen Küste am 17. Mai erschien. Als Ibn Majid indisches Land sah, entfernte er sich von der gefährlichen Küste und wandte sich nach Süden. Drei Tage später tauchte eine hohe Landzunge auf, wahrscheinlich der Mount Delhi. Dann näherte sich der Pilot dem Admiral mit den Worten: "Hier ist das Land, das Sie angestrebt haben." Am Abend des 20. Mai 1498 hielten die portugiesischen Schiffe, nachdem sie etwa 100 km nach Süden vorgedrungen waren, auf der Reede vor der Stadt Calicut (heute Kozhikode) an.

Gama's Expedition war trotz des Verlustes von zwei Schiffen für die Krone nicht unrentabel: In Calicut gelang es, Gewürze und Schmuck im Austausch gegen Regierungsgüter und persönliche Gegenstände von Seeleuten zu erwerben, und Gama's Piratenoperationen im Arabischen Meer brachten beträchtliche Einnahmen. Aber das war natürlich nicht der Grund für den Jubel in Lissabon in den herrschenden Kreisen. Die Expedition fand heraus, welche enormen Vorteile der direkte Seehandel mit einer angemessenen wirtschaftlichen, politischen und militärischen Organisation des Geschäfts für sie bringen könnte. Die Öffnung des Seewegs nach Indien für die Europäer war eines der größten Ereignisse in der Geschichte des Welthandels. Von diesem Moment an bis zum Graben des Suezkanals (1869) ging der Haupthandel Europas mit Ländern und Ländern nicht durch, sondern durch - am Kap der Guten Hoffnung vorbei. Portugal, das den "Schlüssel zur östlichen Schifffahrt" in seinen Händen hielt, wurde im 16. Jahrhundert. die stärkste Seemacht, ergriff das Handelsmonopol und hielt es 90 Jahre lang - bis zur Niederlage der Unbesiegbaren Armada (1588).

Vasco da Gama eröffnete den Seeweg nach Indien um Afrika herum (1497-99)

sko daha Ma ( Vasco da Gama, 1460-1524) - ein berühmter portugiesischer Seefahrer der Ära der Großen Geographischen Entdeckungen. Er eröffnete als erster den Seeweg nach Indien (1497-99) um Afrika herum. Er diente als Gouverneur und Vizekönig von Portugiesisch-Indien.

Streng genommen war Vasco da Gama kein Seefahrer und Entdecker in seiner reinsten Form, wie beispielsweise Can, Dias oder Magellan. Er musste nicht wie Christoph Kolumbus die Machthaber von der Zweckmäßigkeit und Rentabilität seines Vorhabens überzeugen. Vasco da Gama wurde einfach "zum Entdecker des Seeweges nach Indien ernannt". Die Führung Portugals in der Person von König Manuel ICH hergestellt für ja Gama Bedingungen, dass es für ihn einfach eine Sünde war, den Weg nach Indien nicht zu öffnen.

Vasco da Gama / kurze biografische Notiz/

", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Silver", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)">Wurde geboren

1460 (69) in Sines, Portugal

getauft

Denkmal für Vasco da Gama in der Nähe der Kirche, in der er getauft wurde

Eltern

Vater: portugiesischer Ritter Eshteva da Gama. Mutter: Isabelle Sodre. Neben Vasco hatte die Familie 5 Brüder und eine Schwester.

Herkunft

", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Silver", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)"> Rod Gama, nach dem Präfix "ja" zu urteilen, war edel. Laut Historikern vielleicht nicht die edelste in Portugal, aber immer noch ziemlich alt und mit Verdiensten vor dem Vaterland. Alvaro Annish da Gama diente unter König Afonso III , zeichnete sich in Kämpfen gegen die Mohren aus, für die er zum Ritter geschlagen wurde.

Ausbildung

Es gibt keine genauen Daten, aber indirekten Beweisen zufolge erhielt er eine Ausbildung in Mathematik, Navigation und Astronomie in Evora. Anscheinend galt nach portugiesischen Vorstellungen eine Person als gebildet, die genau diese Wissenschaften kannte, und nicht eine, die „auf Französisch und am Klavier“ war.

Beruf

Die Herkunft ließ den portugiesischen Adligen keine große Wahl. Einst ein Adliger und Ritter, muss er ein Soldat sein. Und in Portugal hatte Ritterlichkeit eine eigene Konnotation - alle Ritter waren Marineoffiziere.

Was wurde berühmt Vasco da Gama vor Ihrer Reise nach Indien

1492 eroberten französische Korsaren () eine Karavelle mit Gold, die von Guinea nach Portugal segelte. Der portugiesische König wies Vasco da Gama an, entlang der französischen Küste zu fahren und alle Schiffe in den Straßen französischer Häfen zu erobern. Der junge Ritter erledigte den Auftrag schnell und effizient, woraufhin der französische König Karl folgte VIII es blieb nichts übrig, als das erbeutete Schiff seinen rechtmäßigen Besitzern zurückzugeben. Dank dieses Überfalls auf den französischen Rücken wurde Vasco da Gama "eine Figur in der Nähe des Kaisers". Entscheidungsfreude und Organisationstalent ihm gute Perspektiven eröffnet.

Juans Nachfolger II im Jahre 1495 Manuel I setzte die Arbeit der Überseeexpansion Portugals fort und begann mit der Vorbereitung einer großen und ernsthaften Expedition, um einen Seeweg nach Indien zu eröffnen. Bei allen Verdiensten sollte er natürlich eine solche Expedition leiten. Aber die neue Expedition brauchte weniger einen Navigator als vielmehr einen Organisator und einen Militär. Die Wahl des Königs fiel auf Vasco da Gama.

Überlandweg nach Indien

Parallel zur Suche nach einem Seeweg nach Indien, Juan II versuchte dort einen Landweg zu finden. ", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Silver", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)"> Nordafrika war in den Händen des Feindes - der Mauren. Im Süden war die Sahara-Wüste. Aber südlich der Wüste könnte man versuchen, in den Osten einzudringen und nach Indien zu gelangen. 1487 wurde eine Expedition unter der Leitung von Peru da Covilha und Afonso de Paiva organisiert. Covilha gelang es, Indien zu erreichen und, wie Historiker schreiben, seiner Heimat einen Bericht über Indien zu übermitteln Vielleicht auf dem Seeweg rund um Afrika erreichen. Dies wurde von mauretanischen Kaufleuten bestätigt, die in Gebieten Nordostafrikas, Madagaskars, der Arabischen Halbinsel, Ceylon und Indien Handel trieben.

1488 umrundete Bartolomeo Dias die Südspitze Afrikas.

Mit solchen Trumpfkarten war der Weg nach Indien schon fast in den Händen von König Juan II.

Aber das Schicksal hatte seinen eigenen Weg. Königdurch den Tod des Erben fast das Interesse an Politik verloren pro-indisch Erweiterung. Die Vorbereitungen für die Expedition gerieten ins Stocken, aber die Schiffe waren bereits entworfen und auf Kiel gelegt. Sie wurden unter der Anleitung und unter Berücksichtigung der Meinung von Bartolomeo Dias gebaut.

Juan II starb 1495. Manuel, der ihm folgte ICH konzentrierte seine Aufmerksamkeit nicht sofort auf den Wurf nach Indien. Aber das Leben, wie sie sagen, erzwungen und die Vorbereitungen für die Expedition gingen weiter.

Vorbereitung der ersten Expedition Vasco da Gama

Schiffe

Vier Schiffe wurden eigens für diese Expedition nach Indien gebaut. "San Gabriel" (Flaggschiff), "San Rafael" unter dem Kommando von Vasco da Gamas Bruder Paulo, das waren die sogenannten "Nao" - große Dreimastschiffe mit einer Verdrängung von 120-150 Tonnen mit rechteckigen Segeln; Berriu ist eine leichte und wendige Karavelle mit schrägen Segeln und Kapitän Nicolau Coelho. Und der Transport "Nameless" - ein Schiff (dessen Namensgeschichte nicht erhalten ist), das zum Transport von Vorräten, Ersatzteilen und Waren für den Austauschhandel diente.

Navigation

Die Expedition verfügte für die damalige Zeit über die besten Karten und Navigationsinstrumente. Peru Alenker, ein hervorragender Seemann, der zuvor mit Dias zum Kap der Guten Hoffnung gesegelt war, wurde zum Chefnavigator ernannt. An Bord befanden sich neben der Hauptbesatzung ein Priester, ein Angestellter, ein Astronom sowie mehrere Übersetzer, die Arabisch und die Muttersprachen Äquatorialafrikas beherrschten. Die Gesamtzahl der Besatzung lag nach verschiedenen Schätzungen zwischen 100 und 170 Personen.

So ist die Tradition

Komisch, dass die Organisatoren bei allen Expeditionen verurteilte Kriminelle an Bord nahmen. Zur Ausführung besonders gefährlicher Aufgaben. Eine Art Schiffsfeinfledermaus. Wenn Gott will und Sie lebend vom Schwimmen zurückkommen, lassen sie Sie frei.

Mahlzeiten und Gehälter

Seit der Dias-Expedition hat die Anwesenheit eines Lagerschiffs auf der Expedition seine Wirksamkeit gezeigt. Das „Lagerhaus“ lagerte nicht nur Ersatzteile, Brennholz und Takelage, Handelswaren, sondern auch Proviant. Normalerweise fütterten sie das Team mit Semmelbröseln, Haferbrei, Corned Beef und gaben etwas Wein aus. Fisch, Gemüse, frisches Wasser, frisches Fleisch wurden unterwegs auf den Parkplätzen beschafft.

Matrosen und Offiziere der Expedition erhielten ein Bargehalt. Niemand schwamm „hinter dem Nebel“ oder aus Abenteuerlust.

Rüstung

Ende des 15. Jahrhunderts war die Marineartillerie bereits ziemlich weit fortgeschritten und Schiffe wurden unter Berücksichtigung der Platzierung von Geschützen gebaut. Zwei "Nao" hatten 20 Kanonen an Bord, die Karavelle hatte 12 Kanonen. Die Matrosen waren mit einer Vielzahl von Blankwaffen, Hellebarden und Armbrüsten bewaffnet, hatten schützende Lederrüstungen und Metallkürasse. Zu dieser Zeit gab es noch keine effektiven und bequemen persönlichen Schusswaffen, daher erwähnen Historiker nichts darüber.

", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Silver", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)">
Sie gingen den üblichen Weg nach Süden entlang Afrikas, nur vor der Küste von Sierra Leone drehten sie auf Anraten von Bartolomeo Dias nach Südwesten, um Gegenwind zu vermeiden. (Diash selbst trennte sich auf einem separaten Schiff von der Expedition und machte sich auf den Weg zur Festung Sao Jorge da Mina, deren Kommandant Manuel ihn ernannte ICH .) Nach einem großen Umweg im Atlantik sahen die Portugiesen bald wieder afrikanisches Land.

Am 4. November 1497 ankerten Schiffe in der Bucht, die den Namen St. Helena erhielt. Hier befahl Vasco da Gama, wegen Reparaturen anzuhalten. Das Team geriet jedoch bald in Konflikt mit den Einheimischen und es kam zu einem bewaffneten Zusammenstoß. Die gut bewaffneten Matrosen erlitten keine ernsthaften Verluste, aber Vasco da Gama selbst wurde mit einem Pfeil im Bein verwundet.

", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Silver", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)">
Ende November 1497 umrundete die Flottille nach einem mehrtägigen Sturm mit großer Mühe Cape Storms (alias), woraufhin sie für Reparaturen in der Bucht anhalten musste Mosselbucht. Der Frachter wurde so schwer beschädigt, dass beschlossen wurde, ihn zu verbrennen. Die Besatzungsmitglieder des Schiffes luden Vorräte um und zogen selbst zu anderen Schiffen weiter. Hier konnten die Portugiesen, nachdem sie die Eingeborenen getroffen hatten, Proviant und Elfenbeinschmuck von ihnen im Austausch für die mitgenommenen Waren kaufen. Die Flottille bewegte sich dann weiter nach Nordosten entlang der afrikanischen Küste.

", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Silver", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)"> Am 16. Dezember 1497 passierte die Expedition die letzte padran gesetzt von Dias im Jahr 1488. Außerdem wurde die Reise fast einen Monat lang ohne Zwischenfälle fortgesetzt. Nun segelten die Schiffe entlang der Ostküste Afrikas nach Nord-Nordost. Sagen wir gleich, dass dies überhaupt keine wilden oder unbewohnten Regionen waren. Die Ostküste Afrikas war seit der Antike das Einfluss- und Handelsgebiet arabischer Kaufleute, so dass lokale Sultane und Paschas um die Existenz von Europäern wussten (im Gegensatz zu den Ureinwohnern Mittelamerikas, die Kolumbus und Kameraden als Boten des Himmels trafen).

", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Silver", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)">
Die Expedition wurde langsamer und machte einen Zwischenstopp in Mosambik, fand aber keine gemeinsame Sprache mit der lokalen Verwaltung. Die Araber witterten in den Portugiesen sofort Konkurrenten und begannen, Speichen in die Räder zu legen. Vasco bombardierte die unwirtliche Küste mit Bomben und zog weiter. Am Ende Februar näherte sich die Expedition dem Handelshafen Mombasa, dann zu Malindi. Der lokale Scheich, der mit Mombasa kämpfte, begegnete den Portugiesen als Verbündete mit Brot und Salz. Er verbündete sich mit den Portugiesen gegen einen gemeinsamen Feind. In Malindi trafen die Portugiesen zum ersten Mal auf indische Kaufleute. Mit großer Mühe und für gutes Geld fanden sie einen Piloten. Dann brachte er die Schiffe von da Gama an die indische Küste.

Die erste indische Stadt, die die Portugiesen betraten, war Calicut (heute Kozhikode). ", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Silver", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)"> Zamorin (anscheinend - Bürgermeister?) Calicut traf die Portugiesen sehr feierlich. Aber muslimische Kaufleute, die spürten, dass mit ihrem Geschäft etwas nicht stimmte, begannen, Intrigen gegen die Portugiesen zu weben. Den Portugiesen ging es also schlecht, der Warenaustausch war unwichtig, die Zamorin benahmen sich äußerst unwirtlich. Vasco Da Gama hatte einen ernsthaften Konflikt mit ihm. Aber wie dem auch sei, die Portugiesen handelten immer noch mit vielen Gewürzen und etwas Schmuck zu ihren Gunsten. Etwas entmutigt von diesem Empfang und dem mageren kommerziellen Gewinn, bombardierte Vasco da Gama die Stadt mit Kanonen, nahm Geiseln und segelte von Calicut aus. Nachdem er ein wenig nach Norden gegangen war, versuchte er, einen Handelsposten in Goa zu errichten, aber es gelang ihm auch nicht.

Ohne salziges Schlürfen steuerte Vasco da Gama seine Flottille auf das Haus zu. Seine Mission war im Prinzip abgeschlossen - der Seeweg nach Indien wurde eröffnet. Vor ihm lag viel Arbeit, um den portugiesischen Einfluss in den neuen Gebieten zu festigen, die später von seinen Anhängern und auch von Vasco da Gama selbst übernommen wurde.

Die Rückreise war nicht weniger abenteuerlich. Die Expedition musste somalische Piraten abwehren (). Die Hitze war unerträglich. Menschen wurden geschwächt und starben an Epidemien. Am 2. Januar 1499 näherten sich die Schiffe von da Gama der Stadt Mogadischu, die zum Zweck der Loslösung aus Bomben beschossen wurde.

Am 7. Januar 1499 betraten sie erneut Malindi, der fast bis zu seinem Geburtsort aufgestiegen war, wo sie sich ein wenig ausruhten und zur Besinnung kamen. Dank des guten Essens und der Früchte, die der Scheich zur Verfügung stellte, erholten sich die Seeleute innerhalb von fünf Tagen und die Schiffe fuhren weiter. Am 13. Januar musste eines der Schiffe auf einem Parkplatz südlich von Mombasa verbrannt werden. Der 28. Januar passierte die Insel Sansibar. Der 1. Februar machte Station auf der Insel Sao Jorge in der Nähe von Mosambik. Der 20. März umrundete das Kap der Guten Hoffnung. Am 16. April trug ein guter Wind die Schiffe zu den Kapverdischen Inseln. Hier waren die Portugiesen, bedenke, zu Hause.

Von den Kapverdischen Inseln schickte Vasco da Gama ein Schiff voraus, das am 10. Juli die Nachricht vom Erfolg der Expedition nach Portugal überbrachte. Der Kapitän-Kommandant selbst wurde wegen der Krankheit seines Bruders Paulo aufgehalten. Und erst im August (oder September) 1499 kam Vasco da Gama feierlich in Lissabon an.

Nur zwei Schiffe und 55 Besatzungsmitglieder kehrten nach Hause zurück. Dennoch war die Expedition von Vasco da Gama aus finanzieller Sicht ungewöhnlich erfolgreich - der Erlös aus dem Verkauf der aus Indien mitgebrachten Waren war 60-mal höher als die Kosten der Expedition selbst.

Die Verdienste von Vasco da Gama Manuel ICH königlich gefeiert. Der Entdecker der Straße nach Indien erhielt den Titel eines Don, Landzuteilungen und eine beträchtliche Rente.

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So endete eine weitere große Reise der Ära der Großen Geographischen Entdeckungen. Unser Held erhielt Ruhm und Reichtum. Wurde Berater des Königs. Mehr als einmal segelte er nach Indien, wo er wichtige Ämter bekleidete und die portugiesischen Interessen förderte. Vasco da Gama starb dort Ende 1524 im gesegneten Land Indien. Übrigens blieb die portugiesische Kolonie, die er in Goa an der Westküste Indiens gründete, bis zur zweiten Hälfte des 20. Jahrhunderts portugiesisches Territorium.

Die Portugiesen ehren die Erinnerung an ihren legendären Landsmann und benannten zu seinen Ehren die längste Brücke Europas über die Mündung des Tejo in Lissabon.

padran

So nannten die Portugiesen die Säulen, die sie auf neu entdeckten Gebieten aufstellten, um das dahinter liegende Territorium "abzustecken". Sie schrieben auf Padrans. wer und wann diesen Ort eröffnet hat. Padrans wurden meistens aus Steinen hergestellt, um sie zu zeigen. dass Portugal ernsthaft und lange an diesen Ort gekommen ist

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Reisende im Zeitalter der Entdeckungen

Russische Reisende und Pioniere

Tatsächlich ist der Name des großen Vashka genau so, wie sein Name auf Portugiesisch ausgesprochen wird. Er wurde nach verschiedenen Quellen 1460 oder 1469 geboren und starb am 24. Dezember 1524.

Die Familie

Vascos Vater, Estevan Da Gama, war ein Alkaide (damals eine Position, die dem russischen Rang eines Gouverneurs entsprach) in der Stadt Sines.

Mutter - Isabelle Sodre, und sie gebar ihrem Mann fünf Söhne, von denen Vasco der dritte war. Die Familie des Seefahrers war recht wohlverdient und alt.

Jugend

Vermutlich erhielt da Gama in Évora Kenntnisse in Navigation, Astronomie und Mathematik. Einer seiner Lehrer heißt Abraham Zacuto. Schon in jungen Jahren nahm Vasco an Seeschlachten teil - so eroberte er 1492 im Auftrag des damaligen Monarchen alle französischen Schiffe, die sich auf Raubzügen entlang der französischen Küste befanden.

Reisevorbereitung

Für Portugal war die Eröffnung einer Seeroute nach Indien eine strategische Aufgabe von überragender Bedeutung, da es ihm die Möglichkeit geben würde, gewinnbringend am internationalen Handel teilzunehmen. Für die Expedition, die von da Gama geleitet werden sollte, wurden eigens vier Schiffe gebaut: zwei „nau“ – große Dreimastschiffe mit Rahsegeln, eine wendige kleine Karavelle und ein Transportschiff, das Vorräte transportierte.

Jungfernfahrt

Im Juli 1947 verließ die gesamte Armada Lissabon mit Ehren und erreichte bald die Kanarischen Inseln, die sie umging. Nach einem kurzen Zwischenstopp bei den Kapverdischen Inseln bewegte sich die Expedition nach Südwesten, um tiefer in den Atlantischen Ozean einzudringen und nach dem Äquator nach Südosten abzubiegen.

Nach 3 Monaten erreichten sie das Land, die Bucht, in der der Anker geworfen wurde, hieß Bucht von St. Helena. Nach einem Konflikt mit einheimischen Seeleuten mussten sie diese Orte verlassen, das Kap der Guten Hoffnung umrunden und in Mossel Bay anhalten.

Dann erhielt da Gama eine Audienz beim Sultan von Mosambik, der ihn jedoch aus seinem Besitz vertrieb. Weiter entlang der afrikanischen Küste erreichten die Schiffe Malindi, wo die Seeleute mit dem örtlichen Scheich ein Bündnis gegen Mombasa schlossen.

In Malindi heuerte da Gama einen erfahrenen Piloten an, um seine Schiffe nach Indien zu bringen. Bereits am 20. Mai 1498 befahl Vasco, vor der indischen Stadt Calicut vor Anker zu gehen. Obwohl sie hier wohlwollend aufgenommen wurden und sogar einen Handelsposten eröffnen durften, weckten die Waren, die die Portugiesen anboten, kein Interesse; außerdem forderten die Indianer ziemlich hohe Zölle. Da Gama war enttäuscht und beschloss, nach Hause zu segeln.

Die feierliche Rückkehr nach Portugal fand im August oder September 1499 statt. Nur 55 Personen kehrten auf 2 Schiffen zurück, aber unter Gewinngesichtspunkten war die Expedition erfolgreich. Der Seefahrer erhielt zuerst den Titel Don, dann Admiral des Indischen Ozeans und eine großzügige Rente.

Zweite Reise

Nach der Eröffnung der Route wurden jedes Jahr Expeditionen nach Indien organisiert. Bald wurde jedoch das früher mit Calicut geschlossene Bündnis beendet und der Krieg begann. Um den Widerstand der Indianer zu unterdrücken, schickte der portugiesische Monarch ein Geschwader nach Indien, das von da Gama kommandiert wurde: 20 Schiffe segelten im Februar 1502 in See.

Als die Portugiesen ankamen, handelten sie ziemlich hart und verwandelten Calicut in Ruinen. Der Herrscher der Stadt, der Unterstützung von seinen Nachbarn gefunden hatte, versuchte, sich der Flotte der Europäer zu widersetzen, aber ohne Erfolg. Er kehrte im Oktober 1503 in seine Heimat da Gama zurück, für den Sieg erhielt er eine Erhöhung der Rente und dann 1519 den Titel eines Grafen und Grundstücke.

Dritte Reise

1505 führte der portugiesische König das Amt des Vizekönigs von Indien ein. Diejenigen, die es besetzten, folgten aufeinander, aber sie konnten die Macht Portugals in den indischen Ländern nicht stärken. Infolgedessen wurde 1524 beschlossen, da Gama den Posten zu übertragen.

Im April desselben Jahres ging er mit seinen beiden Söhnen nach Indien, wo er harte Maßnahmen ergriff, um die Missbräuche der Kolonieverwaltung zu stoppen. Allerdings konnte er die Ordnung nicht endgültig wiederherstellen, denn er erkrankte an Malaria und starb am 24. Dezember 1524. Sein Leichnam wurde in seiner Heimat, im Kloster Hieronymus, beigesetzt.