Modernisert luftvernsystem kvadratisk kube. Luftvernmissilsystem "Kvadrat. Luftvernmissilsystem "Kub-M1"

Utviklingen av det selvgående luftvernmissilsystemet "Cube" (2K12), designet for å beskytte tropper, hovedsakelig tankdivisjoner, mot luftangrepsvåpen som flyr i middels og lav høyde, ble spesifisert av resolusjonen fra sentralkomiteen til CPSU og USSRs ministerråd datert 18. juli 1958.

"Cube"-komplekset skulle sikre ødeleggelsen av luftmål som flyr med hastigheter på 420-600 m/s i høyder fra 100-200 m til 5-7 km i rekkevidder på opptil 20 km med en sannsynlighet for å treffe et mål med ett missil på minst 0,7.

OKB-15 GKAT ble identifisert som hovedutvikleren av komplekset. Tidligere var det en gren av hovedutvikleren av flyradarer - NII-17 GKAT, som ligger nær Flight Test Institute i Zhukovsky nær Moskva. Snart ble OKB-15 overført til GKRE, navnet ble endret flere ganger, og til slutt ble det forvandlet til Scientific Research Institute of Instrument Engineering (NIIP) i Ministry of Radio Engineering Industry (MRTP).

Hoveddesigneren av komplekset ble utnevnt til sjef for OKB-15 V.V. Tikhomirov, tidligere - skaperen av den første sovjetiske flyradaren "Gneiss-2" og en rekke andre stasjoner. Den samme organisasjonen utførte arbeid med å lage en selvgående rekognoserings- og veiledningsinstallasjon (sjefdesigner av installasjonen A.A. Rastov) og et semi-aktivt radarhode for et missil (sjefdesigner av hodet Yu.N. Vekhov, siden 1960 - I.G. Akopyan).

Den selvgående bæreraketten ble opprettet under ledelse av sjefdesigner A.I. Yaskin ved SKB-203 av Sverdlovsk National Economy, som tidligere utviklet teknologisk utstyr for tekniske enheter av missilenheter. Deretter ble den omgjort til Statens Design Bureau for Compressor Engineering (GKBKM) MAP, for tiden kalt NPP Start.

Beltet chassis for stridskjøretøyene i komplekset ble opprettet i designbyrået til Mytishchi Machine-Building Plant (MMZ) i Moskva regionale økonomiske råd, som senere fikk navnet OKB-40 fra departementet for transportteknikk, og nå designbyrå, en del av Metrovagonmash Production Association. Sjefdesigneren av chassiset, N.A. Astrov, utviklet en lett tank allerede før den store patriotiske krigen, og i etterkrigsårene designet han hovedsakelig pansrede personellvogner og selvgående artillerifester.

Det luftvernstyrte missilet for komplekset ble bestilt av designbyrået til anlegg nr. 134 GKAT, som opprinnelig spesialiserte seg innen luftfartshåndvåpen og bombevåpen og allerede hadde klart å samle litt erfaring i utviklingen av K-7 luft-til-luft-missilet. Deretter ble denne organisasjonen omgjort til GosMKB

"Vympel" KART. Utviklingen av den komplekse "Cube"-raketten begynte under ledelse av sjefdesigner I.I. Toropov.

Arbeidet med komplekset skulle sikre at luftvernsystemet Kub gikk inn i felles testing i 2. kvartal. 1961 De trakk ut og endte nesten fem år etter skjema, to år etter arbeidet med Krug-komplekset som startet nesten samtidig. Bevis på den dramatiske historien til opprettelsen av "Cube"-komplekset var fjerningen fra stillingene av sjefdesignerne av både komplekset som helhet og raketten inkludert i det i det mest intense arbeidsøyeblikket.

Hovedvanskeligheten med å lage komplekset ble bestemt av nyheten og kompleksiteten til de tekniske løsningene som ble tatt i bruk for utvikling.

I motsetning til Krug-komplekset brukte Kub-luftvernsystemene belte-chassis av en lettere vektkategori, lik de som ble brukt til Shilka anti-fly selvgående artillerisystemer. Dessuten ble alt radioutstyr ikke plassert på to kjøretøy, som i Krugs luftvernsystem, men på ett såkalt "selvgående kjøretøy A". Samokhod B, en selvgående utskyter, bar tre missiler i stedet for to i Krug-komplekset.

Svært komplekse problemer ble også løst ved å lage et luftvernmissil. Den supersoniske ramjetmotoren drev ikke på flytende, men på fast brensel. Dette utelukket muligheten for å regulere drivstofforbruket i samsvar med hastigheten og høyden til raketten. I tillegg ble raketten laget uten avtakbare akseleratorer - ladningen til startmotoren ble plassert i volumet til etterforbrenningskammeret til ramjetmotoren. For første gang på et mobilt komplekst luftvernmissil, erstattet et semi-aktivt Doppler-radarhodet radiokommandoutstyret.

Alle disse vanskelighetene ble umiddelbart følt med starten av flygetester av missiler. På slutten av 1959 ble den første utskyteren levert til teststedet Donguz, noe som gjorde det mulig å begynne å kaste rakettprøver samtidig. Inntil juli 1960 var imidlertid ikke en eneste vellykket oppskyting av en rakett med et fungerende støttetrinn mulig. Men under benketester ble det avdekket tre utbrentheter i kammeret. NII-2, en av de ledende vitenskapelige organisasjonene til GKAT, var involvert i analysen av årsakene til feilene. Etter anbefaling fra NII-2 forlot de den store halen, som kastes etter fullføring av lanseringsfasen av rakettens flytur.

Som et resultat av benketester av fullskalasøkeren, ble utilstrekkelig kraft av drivkraften avslørt. I tillegg var seeker-kåpen av dårlig kvalitet, noe som forårsaket betydelig signalforvrengning, genererte synkron interferens, noe som førte til ustabilitet i stabiliseringskretsen. Dette var et vanlig problem med mange innenlandske missiler med førstegenerasjons radarhoder. Som et resultat byttet designerne til en sital fairing. Men i tillegg til slike relativt "subtile" fenomener, møtte de under testene også ødeleggelse av kledningen under flukt som et resultat av aeroelastiske vibrasjoner i strukturen.

En annen betydelig ulempe identifisert på et tidlig stadium av testing av missilforsvarssystemet var den dårlige utformingen av luftinntakene. Systemet med sjokkbølger fra forkanten av luftinntakene påvirket de roterende vingene negativt, og skapte store aerodynamiske øyeblikk som var uimotståelige for styremaskinene - rorene satt fast i ekstremposisjonen. Basert på resultatene av tester av fullskalamodeller i vindtunneler, ble det funnet en passende designløsning - å forlenge luftinntaket ved å flytte forkantene på diffusoren 200 mm fremover.

På begynnelsen av sekstitallet, sammen med hovedversjonen av kompleksets kampkjøretøy på belteunderstell, utviklet designbyrået til Mytishchi-anlegget også andre selvgående kjøretøy - det fireakslede skroget flytende hjulchassis "560" utviklet av samme organisasjon og chassiset til SU-100P-familien som brukes til "Circle".

I 1961 fortsatte tester også med utilfredsstillende resultater. Det var ikke mulig å oppnå pålitelig drift av søkeren, oppskytinger ble ikke utført langs referansebanen, og det var ingen pålitelige data om verdien av andre drivstofforbruk. Det var ikke mulig å utvikle en teknologi for pålitelig påføring av et varmebeskyttende belegg på den indre overflaten av titanlegemet til etterforbrenningskammeret, som ble utsatt for de erosive effektene av forbrenningsprodukter fra hovedmotorens gassgenerator som inneholder aluminium og magnesium oksider. Senere ble stål brukt i stedet for titan.

De såkalte "organisasjonskonklusjonene" fulgte. I august 1961 ble I.I. Toropov erstattet av A.L. Lyapin, i januar 1962 ble plassen til den tre ganger Stalin-prisvinneren V.V. Tikhomirov tatt av Yu.N. Figurovsky. Men tiden har gitt en rettferdig vurdering av arbeidet til designerne som bestemte det tekniske utseendet til komplekset. Litt over ti år senere trykket sovjetiske aviser entusiastisk på nytt et fragment av en artikkel fra Paris Match, som karakteriserte effektiviteten til missilet designet av Toropov med ordene "En dag vil syrerne reise et monument til oppfinneren av disse missilene ..." . Den tidligere OKB-15 bærer i dag navnet V.V. Tikhomirov.

Spredningen av utviklingspionerene førte ikke til akselerasjon av arbeidet. Ved begynnelsen av 1963, av 83 raketter som ble skutt opp, var bare 11 utstyrt med søkere. Samtidig ble bare 3 lanseringer fullført. Missilene ble testet kun med eksperimentelle søkere - levering av standard har ennå ikke begynt. Påliteligheten til søkeren var slik at i september 1963, etter 13 mislykkede oppskytninger med feil på målsøkingshodet, måtte flytestene avbrytes. Testing av SAM-hovedmotoren ble heller ikke fullført.

I 1964 ble rakettoppskytninger utført i en mer eller mindre standard konfigurasjon, men de bakkebaserte luftvernsystemene var ennå ikke utstyrt med kommunikasjonsutstyr og gjensidig stedskobling. I midten av april 1964 ble den første vellykkede lanseringen av et missil utstyrt med et stridshode utført. Vi klarte å skyte ned målet – en IL-28 som flyr i middels høyde. Etterfølgende oppskytinger var som regel vellykkede, og nøyaktigheten av å peke missilene mot målet forbløffet testdeltakerne.

Fra januar 1965 til juni 1966, på Donguz-teststedet (leder for teststedet M.I. Finogenov), under ledelse av en kommisjon ledet av N.A. Karandeev, ble det utført fellestester av komplekset. Ved en resolusjon fra CPSUs sentralkomité og USSRs ministerråd datert 23. januar 1967 ble komplekset vedtatt av luftforsvarsstyrkene til bakkestyrkene.

De viktigste kampmidlene til komplekset var den 1S91 selvgående rekognoserings- og veiledningsenheten (SURN) og den 2P25 selvgående utskytningsrampen (SPU) med 3M9-missiler.

Det selvgående rekognoserings- og veiledningssystemet 1C9I inkluderte to radarstasjoner - 1S11 luftmåldeteksjons- og målbetegnelsesradaren og 1S31-målsporings- og belysningsradaren, samt midler som gir målidentifikasjon, navigasjon, topografisk referanse, relativ orientering, radiotelekode. kommunikasjon med selvgående utskytningsinstallasjoner, en TV-optisk søker, en autonom strømforsyning (en elektrisk gassturbingenerator ble brukt), antenneløfte- og nivelleringssystemer. Utstyret til den selvgående rekognoserings- og veiledningsenheten var plassert på GM-568-chassiset.

Radarantennene var plassert i to lag - 1S31-stasjonsantennen på toppen, 1S11-stasjonen under - og kunne rotere i asimut uavhengig av hverandre. For å redusere høyden på den selvgående pistolen på marsjen, ble den sylindriske bunnen av antenneenhetene trukket tilbake inne i beltekjøretøyet, og antenneenheten til 1S31-radaren ble skrudd ned, plassert bak antennen til 1S11. stasjon.

Basert på ønsket om å gi nødvendig rekkevidde med en begrenset strømforsyning, tatt i betraktning størrelsen og massebegrensningene på antennepostene for 1S-11-stasjonen og for målsporingsmodusen i 1S31-stasjonen, et koherent-pulsradarskjema var adoptert. Men ved belysning av målet, for stabil drift av søkeren under flyging i lav høyde under forhold med kraftige refleksjoner fra den underliggende overflaten, ble en kontinuerlig strålingsmodus implementert.

Stasjon 1C 11 var en koherent-puls all-round radar (skannehastighet 15 rpm) i centimeterområdet med to uavhengige bølgeledersende- og mottakskanaler som opererte med adskilte bærefrekvenser, hvis emittere ble installert i fokalplanet til en enkelt antenne speil. Deteksjon, identifikasjon av et mål og målbetegnelse for sporings- og belysningsstasjonen ble sikret når målet var lokalisert i områder fra 3 til 70 km og i høyder fra 30 til 7000 m med en pulsstrålingseffekt på 600 kW i hver kanal, mottaker følsomhet i størrelsesorden 10~ 13 W, strålebredden i asimut er omtrent 1° og den totale visningssektoren i høyde er omtrent 20°. For å sikre støyimmunitet ble 1C 11-stasjonen utstyrt med:

– systemer for valg av bevegelige mål (MTS) og undertrykkelse av asynkron impulsinterferens;

– manuell forsterkningsjustering av mottakskanaler;

–n;

– innstilling av frekvensen til senderne.

SAM "Kube". Fra venstre til høyre: et 1S91 selvgående rekognoserings- og veiledningssystem, fire 2P25 selvgående bæreraketter og et 2T7 transportlastende kjøretøy.

Selvgående rekognoserings- og veiledningsinstallasjon 1S91 SAM "Cube" og dens diagram

Stasjon 1S31 besto også av to kanaler med emittere installert i fokalplanet til den parabolske reflektoren til en enkelt antenne - målsporing og målbelysning. Gjennom målsporingskanalen hadde stasjonen en pulseffekt på 270 kW, og mottakerens følsomhet var omtrent 10~ 13 W, bjelkebredde ca. 1°. Root mean square error (RMS) for målsporing i vinkelkoordinater var ca. 0,5 d.u., i rekkevidde - ca. 10 m. Stasjonen kunne fange et fly av typen Phantom-2 for autosporing med en sannsynlighet på 0,9 i en rekkevidde på opptil 50 km. Beskyttelse mot passiv interferens og jordrefleksjoner ble utført av SDC-systemet med en programmatisk endring i pulsrepetisjonsfrekvensen, og mot aktiv interferens - ved bruk av metoden for monopulsmålretningsfinning, et interferensindikasjonssystem og justering av stasjonens driftsfrekvens. I tilfelle 1S31-stasjonen likevel ble undertrykt av interferens, var det mulig å spore målet langs vinkelkoordinater ved å bruke et optisk fjernsynssikte, og motta rekkeviddeinformasjon fra 1S11-radaren. Stasjonen har gitt spesielle tiltak for bærekraftig sporing av lavtflygende mål. Senderen for å belyse målet (og bestråle missilsøkeren med et referansesignal) genererte kontinuerlige oscillasjoner og sørget for pålitelig drift av missilsøkeren.

Vekten til den selvgående rekognoserings- og veiledningsenheten med et kampmannskap på 4 personer var 20,3 tonn.

Den 2P25 selvgående utskytningsrampen, plassert på GM-578-chassiset, var utstyrt med en vogn med tre guider for raketter og elektrisk kraftoppfølging, en dataenhet, navigasjonsutstyr, topo-referanser, telekodekommunikasjon, pre-lansering kontroll av missilforsvar, og en autonom gassturbin elektrisk enhet. Den elektriske koblingen av den selvgående utskyteren til missilet ble utført ved hjelp av to missilkoblinger, som ble kuttet av ved hjelp av spesielle stenger i begynnelsen av missilets bevegelse langs styrebjelken. Førutskytingsføring av missilet i retning av det forebyggende møtepunktet for missilforsvarssystemet med målet ble utført av vogndriftene, behandling av data fra den selvgående rekognoserings- og veiledningsenheten, som ble mottatt av selvgående utskyter via en radio telekode kommunikasjonslinje.

Selvgående bærerakett 2P25 og diagrammet

I transportposisjon ble missilene plassert med haledelen fremover i retning av den selvgående utskytningsrampen ("kanonene går bakover til kamp").

Massen til den selvgående utskytningsrampen med tre missiler og et kampmannskap på 3 personer om bord var 19,5 tonn.

Det 3M9 anti-fly-styrte missilet til "Cube"-komplekset, sammenlignet med 3M8-missilet til "Krug"-komplekset, overrasker med elegansen til konturene.

I likhet med Krug-missilforsvarssystemet er 3M9-missilet designet i henhold til "roterende vinge"-design. I motsetning til 3M8-missilet brukte imidlertid 3M9-missilforsvarssystemet i tillegg ror plassert på stabilisatorene for kontroll. Som et resultat av implementeringen av denne ordningen var det mulig å redusere størrelsen på den roterende vingen, redusere den nødvendige kraften til styremaskinene og bruke en lettere pneumatisk drift i stedet for en hydraulisk.

Missilet var utstyrt med et semi-aktivt radarhode 1SB4, som fanget målet fra starten, fulgte det på Doppler-frekvensen i samsvar med hastigheten på missilet til målet, og genererte kontrollsignaler for å peke missilet forsvarssystem ved målet. Søkeren ga avvisning av det direkte signalet fra belysningssenderen til den selvgående rekognoserings- og veiledningsenheten og smalbåndsfiltrering av signalet reflektert fra målet mot bakgrunnsstøyen fra denne senderen, søkeren selv og den underliggende overflaten. Målsøkingshodets beskyttelse mot forsettlig interferens ble også sikret av en skjult målsøkefrekvens og muligheten til å gå til interferenskilden i amplitudemodusen.

Søkeren var plassert i den fremre delen av raketten, og diameteren på antennen var nær størrelsen på midtdelen av missilforsvarssystemet. Stridshodet ble installert bak søkeren, og deretter autopilotutstyret og motoren:

Som allerede nevnt var raketten utstyrt med et kombinert fremdriftssystem. Foran var det et gassgeneratorkammer med en ladning av 9D16K sustainer (andre)-trinnsmotoren. For en fast drivgassgenerator er det umulig å regulere drivstofforbruket i samsvar med faktiske flyforhold, så valget av ladningsform ble gjort basert på den betingede standardbanen, som i disse årene anså utviklerne som mest sannsynlig under kampbruk av raketten. Den nominelle driftstiden overskred litt 20 sekunder, massen til drivstoffladningen (760 mm lang) var omtrent 67 kg. Sammensetningen av LK-6TM-drivstoffet utviklet av NII-862 var preget av et stort overskudd av drivstoff i forhold til oksidasjonsmidlet. Forbrenningsproduktene fra gassgeneratorladningen kom inn i etterforbrenningskammeret, hvor det gjenværende drivstoffet brant i luftstrømmen som kom inn gjennom 4 luftinntak. Inngangsenhetene til luftinntak designet for supersoniske driftsforhold var utstyrt med koniske sentrale legemer. På utskytningsstedet, før hovedmotoren ble slått på, ble utløpene til luftinntakskanalene inn i etterforbrenningskammeret lukket med glassfiberplugger.

Layout av 3M9 SAM-missilet "Kub": 1. GOS 2. Radiosikring 3. Stridshode 4. Autopilot 5. Luftinntak 6. Gassgenerator 7. Plugg 8. Startmotordrivstoffladninger 9. Startmotordyse 10. Stabilisator 11. Vinge

Transportlastende kjøretøy 2T7M luftvernmissilsystem "Cube"

Fjerning av raketten fra containere

Installere en rakett på en TZM

Etterforbrenningskammeret huset den faste drivstoffladningen fra startstadiet - en vanlig blokk med pansrede ender (1,7 m lang og 290 mm i diameter, med en sylindrisk kanal 54 mm i diameter) laget av VIK-2 ballistisk drivstoff som veier 172 kg. Siden de gassdynamiske driftsforholdene til den faste drivstoffmotoren på utskytningsstedet og ramjet på fremdriftsstadiet krevde forskjellig geometri til etterbrennerkammerdysen, etter fullført startfaseoperasjon (som varer i 3-6 sekunder), den indre delen av dyseapparatet med glassfibergitteret som holder startladningen ble skutt.

Det skal bemerkes at det var i 3M9-raketten at en slik design for første gang i verden ble brakt til scenen for serieproduksjon og adopsjon. Deretter, etter israelernes spesielt organiserte tyveri av flere 3M9-missiler under krigen i Midtøsten i 1973, fungerte det sovjetiske missilforsvarssystemet som en prototype for å lage en rekke utenlandske luftvern- og antiskipsmissiler!

Bruken av ramjet-motorer sørget for at 3M9-raketten holdt høy hastighet gjennom hele banen, noe som bidro til høy manøvrerbarhet. Under trening og kontroll av serieoppskytinger av missiler ble det systematisk oppnådd et direkte treff på målet, noe som skjedde ekstremt sjelden ved bruk av andre relativt store luftvernmissiler.

Detonasjonen av ZN12 høyeksplosiv fragmenteringsstridshode som veide 57 kg (utviklet av NII-24) ble utført på kommando av en autodyne to-kanals kontinuerlig strålingsradiosikring ZE27, opprettet ved NII-5 71.

Missilet sørget for ødeleggelse av mål som manøvrerte med en overbelastning på opptil 8 enheter, men samtidig sank sannsynligheten for å treffe slike mål, avhengig av ulike forhold, til 0,2-0,55, mens sannsynligheten for å treffe ikke-manøvrerende mål. var innenfor 0,4 -0,75.

Lengden på raketten var omtrent 5,8 m med en diameter på 330 mm. For å sikre transporten av den sammensatte raketten i 9YA266-containeren, ble venstre og høyre stabilisatorkonsoll brettet mot hverandre.

For utviklingen av luftvernsystemet mottok mange av kompleksets skapere høye statspriser. Leninprisen ble tildelt A.A. Rastov, V.K. Grishin, I.G. Akopyan, A.L. Lyapin, USSRs statspris - V.V. Matyashev, G.N. Valaev, V.V. Titov og andre.

Luftvernmissilregimentet, bevæpnet med luftvernsystemet Kub, besto av en kommandopost, fem luftvernmissilbatterier, et kontrollbatteri og et teknisk batteri. Hvert luftvernmissilbatteri inkluderte en 1S91 selvgående rekognoserings- og veiledningsenhet, fire 2P25 selvgående utskytere med tre 3M9-missiler på hver, samt to 2T7 transportlastende kjøretøy på ZIL-15^-chassiset og om nødvendig , var i stand til uavhengig å utføre et kampoppdrag. Med sentralisert kontroll kom kampkontrollkommandoer og målbetegnelsesdata for batterier fra regimentets kommandopost (fra KBU - kampkontrollhytta til det automatiserte kampkontrollkomplekset "Crab" (K-1) med en deteksjonsradar festet til den) . Denne informasjonen ble mottatt på KPTs batteri - mottakerhytta for målbetegnelsen til K-1-komplekset, og fra den ble overført til den selvgående rekognoserings- og veiledningsenheten til batteriet. Regimentets tekniske batteri inkluderte 9T22 transportkjøretøyer, 2V7 kontroll- og målestasjoner, 2V8 kontroll- og testmobilstasjoner, 9T14 teknologiske vogner, reparasjonskjøretøyer og annet utstyr.

Launcher av luftvernsystemet "Cube" i posisjon med en betongbrystning

Laster en launcher med TZM

– grensene for det berørte området er utvidet (se tabell); .

– intermitterende driftsmoduser for radaren til et selvgående rekognoserings- og veiledningssystem er gitt for beskyttelse mot antiradarmissiler av Shrike-typen;

– økt beskyttelse av søkeren mot forstyrrende forstyrrelser;

– pålitelighetsindikatorene til luftvernmissilsystemer er forbedret;

– driftstiden til komplekset ble redusert med ca. 5 sekunder.

Modernisert kompleks i

I 1972 ble det testet på Emba-teststedet under ledelse av en kommisjon ledet av sjefen for teststedet V.D. Kirichenko, og i januar 1973 ble det tatt i bruk under koden "Kub-M1".

Siden 1970 har det blitt utført arbeid for å lage M-22 luftvernkomplekset for marinen ved å bruke 3M9-familien av missiler, men etter 1972 ble dette luftvernsystemet utviklet i forhold til 9M38-missilet til Buk-komplekset som erstattet Kuba.

Den neste moderniseringen av "Cube" -komplekset ble utført fra 1974 til 1976. Som et resultat ble kampevnene til luftforsvarssystemet ytterligere økt:

– det berørte området utvides (se tabell):

– muligheten til å skyte i forfølgelse mot mål med hastigheter på opptil 300 m/s, og mot stasjonære mål i høyder over 1000 m er gitt;

– den gjennomsnittlige flyhastigheten til missiler er økt fra 600 til 700 m/s;

– ødeleggelse av flymanøvrering med overbelastning på opptil 8 enheter er sikret;

– forbedret støyimmunitet for søkeren;

– sannsynligheten for å treffe manøvreringsmål er økt med 10-15 %;

– påliteligheten til bakkekampluftvernsystemer og dets operasjonelle egenskaper er forbedret.

Felles tester av luftforsvarssystemet fant sted i begynnelsen av 1976 på Embensky treningsplass (leder for treningsplassen B.I. Vashchenko) under ledelse av en kommisjon ledet av O.V. Kuprevich, og mot slutten av året ble den satt inn i tjeneste under koden "Kub-M3".

De siste årene har en annen modifikasjon av missilforsvarssystemet blitt presentert på internasjonale romfartsutstillinger - 3M20M3-målet, konvertert fra et kampmissil, designet for å simulere luftmål med en ESR på 0,7-5 m², som flyr i en høyde på opptil 6-7 km langs en rute opp til 20 km lang. .

Serieproduksjon av kampvåpen fra "Cube" -komplekset av alle modifikasjoner ble organisert:

– selvgående rekognoserings- og veiledningsenheter – ved Ulyanovsk mekaniske anlegg til departementet for radioindustri (MRP),

– selvgående bæreraketter – ved Sverdlovsk maskinbyggeverk oppkalt etter. M.I.Kalinina KART,

– SAM – ved Dolgoprudnensky maskinbyggingsanlegg MAP.

Hovedkarakteristika for luftvernsystemet "KUB".

Navn	"Kube"	"Cube-M1"	"Cube-M3"	"Cube-M4"
1. Skadeområde, km
- etter rekkevidde	6-8..22	4..23	4..25	4..24**
- i høyden	0,1..7(12*)	E,03..8(12*)	0,02..8(12*)	0,03.. 14**
- etter parameter	opptil 15	opptil 15	før 18	før 18
2. Sannsynlighet for nederlag
jagerfly av ett rakettforsvarssystem	0,7	0,8..0,95	0,8..0,95	0,8..0,9
helikopter ett missilforsvar				0,3..0,6
kryssermissil				0,25..0,5
3. Maksimal hastighet på truffet mål, m/s	600	600	600	600**
4. Reaksjonstid, s	26..28	22..24	22..24	24**
5. SAM flyhastighet, m/s	600	600	700	700**
6. Rakettmasse, kg	630	630	630	630**
7. Vekt av stridshode, kg	57	57	57	57**
8. Kanal på mål	1	1	1	2
9. Kanal for missilforsvar	2..3	2..3	2..3	til 3
10. Utvidelse (kollaps) tid, min	5	5	5	5
11. Antall missiler per kampkjøretøy	3	3	3	3
12. Adopsjonsår	1967	1973	1976	1978

* ved å bruke K-1 "Crab"-komplekset

** med 3M9M3 missiler. Ved bruk av 9M38-missilsystemet ligner egenskapene BUK-luftvernsystemet

SAM «Kvadrat» i kampstilling. Nær Øst.

Utskytere av luftvernsystemet Kvadrat ved paraden av egyptiske tropper i 1974 i anledning årsdagen for kryssingen av Suez-kanalen 6. oktober 1973.

Indisk luftforsvarssystem "Akash", opprettet på grunnlag av luftforsvarssystemet "Kvadrat". Bæreraketten har et chassis fra en modifisert BMP-2.

Under serieproduksjonen av luftvernsystemer til "Cube"-familien fra 1967 til 1983, ble det produsert mer enn 500 luftvernsystemer og flere titusenvis av søkere. Mer enn 4000 rakettoppskytinger ble utført under tester og øvelser.

Luftforsvarssystemet "Cube" under koden "Kvadrat" ble levert gjennom utenlandske økonomiske kanaler til de væpnede styrkene i 25 land (Algeria, Angola, Bulgaria, Cuba, Tsjekkoslovakia, Egypt, Etiopia, Guinea, Ungarn, India, Kuwait, Libya , Mosambik, Polen, Romania, Jemen, Syria, Tanzania, Vietnam, Somalia, Jugoslavia, etc.).

"Cube"-komplekset ble brukt med hell i nesten alle militære konflikter i Midtøsten. Bruken av luftvernsystemer var spesielt imponerende i perioden 6. oktober til 24. oktober 1973, da oppskytningene av 95 Kvadrat missilforsvarssystemer ifølge syrisk side skjøt ned 64 israelske fly. Den eksepsjonelle effektiviteten til Kvadrat luftvernsystem ble bestemt av flere faktorer:

- høy støyimmunitet for komplekser med semi-aktiv homing;

- Israelerne mangler elektroniske mottiltak (ECM) som opererer i det nødvendige frekvensområdet - utstyret levert fra USA var designet for å bekjempe de tidligere brukte S-75 og S-125 radiokommando luftvernsystemene som opererer på lengre bølger;

– høy sannsynlighet for å treffe målet med et manøvrerbart missilforsvarssystem med ramjetmotor.

Uten de tekniske midlene for å undertrykke Kvadrat luftforsvar, ble israelsk luftfart tvunget til å bruke ganske risikable taktikker. Gjentatt inntreden i utskytningssonen etterfulgt av en forhastet utgang fra den provoserte et raskt forbruk av kompleksets ammunisjon med ytterligere ødeleggelse av det avvæpnede luftvernsystemet. I tillegg ble tilnærmingen til jagerbombefly brukt i høyder nær tjenestetaket deres, med ytterligere dykking inn i "dødsonen"-trakten over luftvernsystemet.

Den høye effektiviteten til luftvernsystemet Kvadrat ble også bekreftet i perioden 8. mars til 30. mai 1974, da opptil 6 fly ble ødelagt av oppskytinger av 8 missiler.

I tillegg ble "Kvadrat"-komplekset brukt under fiendtlighetene i Libanon i 1981-1982, i konflikter på den algerisk-marokkanske grensen, mellom Egypt og Libya, for å avvise amerikanske angrep på Libya i 1986, i Tsjad i 1986-1987, i Jugoslavia i 1999

Til nå er Kvadrat luftvernsystem i tjeneste med mange land rundt om i verden. Kampeffektiviteten til luftforsvarssystemet kan økes betydelig uten store designmodifikasjoner gjennom tilleggsbruk av elementer fra Buk-luftvernsystemet - 3M38-missiler og 9A38 selvgående skytesystemer, som ble utført i Kub-M4-komplekset utviklet i 1978.

ANTI-AIRcraft MISSIL SYSTEM 2K12 “CUBE”

ANTI-FLYMISSILKOMPLEKS 2K12 "KUB"

19.06.2018

Kvadrat-luftvernmissilsystemene levert til Syria tilbake i sovjettiden fikk varmekameraer. Et fotografi av det selvgående rekognoserings- og veiledningssystemet 1S91 til dette luftforsvarssystemet, og dermed modernisert, dukket opp på Internett.
Twitter-annonseringsinformasjon og personvern
Dette utstyret hjelper til med å oppdage fiendtlige mål i passiv modus, uten å demaskere seg selv. Noe som er veldig viktig i moderne forhold, når spesielle missiler veldig raskt retter seg mot påslåtte radarstasjoner og ødelegger dem.
På 1S91, i tillegg til måldeteksjonsradaren, "venn eller fiende"-systemet for å bestemme deres nasjonalitet og veiledningsstasjonen, var det et TV-optisk sikte. Den oppfylte imidlertid ikke lenger moderne krav og hadde store begrensninger på nattarbeid.
Alle mangler måtte elimineres ved å introdusere et termisk kamera som effektivt ser ulike mål både dag og natt. Bruken av slik teknologi øker potensialet for selv tilsynelatende utdaterte våpen betydelig. Den eneste ulempen er de tradisjonelt høye kostnadene for slike kameraer, noe som kompliserer masseimplementeringen. Derfor har ikke alle «torgene» i den syriske hæren gjennomgått en slik modernisering.
Det ble tidligere rapportert at nye siktesystemer også er tilgjengelige på luftvernsystemene S-75. Tilsynelatende er lignende kameraer også på S-125 kortdistanse luftvernsystem og på 9K33 Osa selvgående militære luftvernsystemer.
russisk avis

Selvgående luftvernmissilsystem "Kube" (2K12) designet for å beskytte bakkestyrkene, hovedsakelig tankdivisjoner, mot luftangrepsvåpen som flyr i middels og lav høyde.

Utviklingen av luftvernsystemet "Cube" ble fastsatt av dekret fra sentralkomiteen til CPSU og Ministerrådet for USSR datert 18. juli 1958. "Cube"-komplekset skulle sikre ødeleggelsen av luftmål flyr med hastigheter på 420-600 m/s i høyder fra 100-200 m til 5-7 km på avstander opp til 20 km med en sannsynlighet for å treffe et mål med ett missil på minst 0,7.

Beltet chassis for stridskjøretøyene i komplekset ble opprettet i designbyrået til Mytishchi Machine-Building Plant - (MMZ) i Moskva regionale økonomiske råd, som senere fikk navnet OKB-40 fra departementet for transportteknikk, og nå designbyrået, en del av Metrovagonmash Production Association. Sjefdesigneren av chassiset, N.A. Astrov, utviklet en lett tank allerede før den store patriotiske krigen, og i etterkrigsårene designet han hovedsakelig pansrede personellvogner og selvgående artillerifester.

Hovedvanskeligheten med å lage komplekset ble bestemt av nyheten og kompleksiteten til de tekniske løsningene som ble tatt i bruk for utvikling.

I 2013 var det 40 år siden slutten på en av stadiene av den væpnede konfrontasjonen i Midtøsten, preget av en akutt kamp mellom luftforsvarssystemene i arabiske land mot det israelske luftangrepet. En av hoveddeltakerne i disse begivenhetene var Kvadrat-luftvernmissilsystemet (en eksportversjon av Kub-luftvernsystemet) - et hemmelig våpen fra den sovjetiske forsvarsindustrien, hvis plutselige bruk førte til ubehagelige resultater for israelsk luftfart.

I 1973 ble et nytt skritt tatt mot å forverre den stadig ulmende regionale konflikten i Midtøsten. I håp om å ta hevn for nederlaget i 1967, startet en koalisjon av arabiske hærer store militære operasjoner mot israelerne på Sinai-halvøya mens de samtidig bombet fiendtlige flyplasser i nord. Dette ble også lettet av den 1,5-2 ganger numeriske overlegenheten til deres luftfart. Det arabiske luftvåpenet var hovedsakelig bevæpnet med MiG-21 jagerfly. Det israelske luftvåpenet hadde rundt 360 kampfly, og blant dem var 140 F-4E jagerfly, 50 Mirage og Barak.

Det israelske luftvåpenet forsøkte å stanse fiendtlige tankenheter og isolere kampområdet ved å sette i gang rakett- og bombeangrep. Helt fra krigens begynnelse møtte de imidlertid aktiv motstand fra det arabiske luftvernsystemet, utplassert langs Suez-kanalen og som ble et uoverkommelig hinder på veien. Det inkluderte de sovjetiske luftvernsystemene S-75 "Volkhov" (NATO-kode - SA-2 "Guideline".), S-125 "Pechora" (SA-3 "Goa"), samt de nyeste mobile militærkompleksene "Kvadrat" (SA-6 "Gainful") og "Strela-1M" (SA-9 "Gaskin"). For direkte dekning av tropper og blandede luftverngrupper ble Strela-2 (SA-7 "Grail") MANPADS og ZSU-23-4 "Shilka" selvgående luftvernartillerisystemer brukt. Som erfaringen med påfølgende kampbruk av luftvernsystemet Kvadrat viste, var det det mest avanserte våpenet i sin klasse, masseprodusert på den tiden.

1973 var året for den første store suksessen, da disse kompleksene ødela omtrent halvparten av flyene som ble tapt av det israelske luftforsvaret. På den aller første dagen av kampene skjøt egyptiske og syriske luftvernsystemer ned 30 israelske fly (inkludert Phantoms). Dessuten ble 40 % av dem, inkludert de som opererer i lave høyder, ødelagt av Kubs luftvernsystem. Bare i perioden 6. oktober til 24. oktober skjøt komplekser av denne typen ned 64 israelske fly, ved bruk av 95 missiler, og i perioden 8. mars til 30. mai 1974 ble kun åtte missiler brukt til å ødelegge seks fly.

Metoden for å unngå S-75 luftvernmissiler som ble brukt tidligere mot nye systemer ga ikke suksess. En av de sovjetiske deltakerne i disse hendelsene husket at den plutselige bruken av Kub-luftvernsystemet i et av kampene førte til nederlaget til seks israelske fly. Den moralske og psykologiske virkningen av det han så var så sterk at piloten til det syvende flyet kastet ut, uten å forvente skjebnen til de forrige.

I følge utenlandske militæreksperter, inkludert de fra USA, reduserte det nye luftvernsystemet, som var overlegent i sine kampevner enn den amerikanske Advanced Hawk, effektiviteten av kampoperasjonene til israelsk luftfart, som brukte fly produsert av USA og andre NATO-land.

Ved slutten av fiendtlighetene i 1973 ble rundt 110 israelske fly og 40 arabiske luftvernsystemer av forskjellige typer ødelagt under luftkonfrontasjonen. Som et resultat var Israels luftangrep på arabiske flyplasser, som ga det seier i 1967, mye svakere og ineffektive.

Store tap av fly førte til en kraftig økning i antallet for å undertrykke arabiske luftforsvarssystemer, til skade for å støtte deres bakkestyrker. En gjennomgang av det israelske luftvåpenets bombefly taktikk fulgte. De begynte å operere i små grupper med utstrakt bruk av radiomottiltak (påhengsbordscontainere med elektronisk elektronisk krigføringsutstyr levert fra USA under kampoperasjoner). Oftest, for å undertrykke Kub-luftvernsystemet, ble et streik utført av ett eller et par fly.

I det første tilfellet nærmet flyet seg målet i ekstremt lav høyde, fløy over det, og etter en nesten vertikal stigning fra et bratt dykk, slo det med missiler eller bomber. Avgang fra målet ble også utført i lav høyde, med frigjøring av anti-radar og IR-lokkeduer for å motvirke missilene til luftvernsystemene Kub, Strela-1 og Strela-2, samtidig med den kraftige manøveren til flyet.

Den andre metoden ble brukt under hensyntagen til de begrensede egenskapene til Kub-luftvernsystemet når det gjelder sporingshastighet og målsporingsrekkevidde. To fly, vanligvis et Phantom og en Skyhawk, nærmet seg kompleksets posisjon i høye hastigheter og høyder, den ene over den andre. Det første flyet ("Phantom") kastet ut antiradar- og IR-lokkeduer for å undertrykke radar- og luftvernmissilstyringssystemer, og det andre ("Skyhawk"), under deres dekke, dykket og traff målet med bomber eller missiler.

I begge tilfeller var grunnlaget for handlingen energisk manøvrering, som krevde eksepsjonell utholdenhet og koordinering fra pilotene, samt bruk av kompleksets "døde trakt".

Kub (Square) luftvernsystem er det første militære luftvernmissilsystemet med kort rekkevidde og har vært i bruk siden 1967. Det ble utviklet som et luftvernsystem designet for å beskytte enheter og underenheter til store hærformasjoner, hovedsakelig tankdivisjoner , fra fiendens luftangrep. Sannsynligheten for å treffe mål som opererer i høyder fra 100-200 m til 5-7 km og på avstander opp til 20 km i hastigheter opp til 600 m/s burde i henhold til oppdraget ha vært minst 0,7.

Kub-luftvernsystemet ble produsert fra 1967 til 1982, eksportert og mye brukt i kampoperasjoner. I mer enn 15 år har eksportversjonen av "Kvadrat"-komplekset blitt adoptert av hærene i Algerie, Etiopia, Angola, Bulgaria, Cuba, Tsjekkoslovakia, Egypt, Guinea, Ungarn, India, Kuwait, Libya, Mosambik, Polen, Romania, Jemen, Syria, Tanzania, Vietnam, Somalia, Jugoslavia og noen andre land. Det skal bemerkes at i mange av dem ble det brukt til det tiltenkte formålet til de siste årene.

Historien om opprettelsen av "Cube" -komplekset er interessant. Resolusjonen fra CPSUs sentralkomité og USSRs ministerråd datert 18. juli 1958 identifiserte organisasjoner og virksomheter som skulle løse denne viktige oppgaven. Senere hendelser viste hvor komplekst og vanskelig det viste seg å være.

Opprinnelig ble Research Institute of Instrument Engineering identifisert som hovedutvikleren av komplekset. Direkte ved instituttet under ledelse av sjefdesignerne A.A. Rastov og Yu.N. Vekhov, og siden 1960 - I.G. Akopyan, en selvgående utskyter og rekognoserings- og veiledningsinstallasjon og en semi-aktiv radarmissil ble utviklet.

Den selvgående bæreraketten ble designet ved SKB-203 av Sverdlovsk National Economy under ledelse av A.I. Yaskina. Et universelt belte-chassis ble bestilt av designbyrået til Mytishchi Machine-Building Plant under ledelse av N.A. Astrov. Et av hovedelementene i komplekset, et luftvernstyrt missil, ble utviklet i designbyrået til anlegg nr. 134 GKAT (sjefdesigner I.I. Toropov). Sjefdesigneren av det nye luftforsvarssystemet ble utnevnt til tre ganger vinner av Stalin (stats)prisen, sjef for OKB-15 V.V. Tikhomirov.

Utviklingen og produksjonen av hovedelementene i komplekset gikk videre med store vanskeligheter. Dette skyldtes mange årsaker og først og fremst nyheten i arbeidet og de strenge betingelsene som ble stilt overfor utviklerne. Tester av komplekset, som begynte i slutten av 1959, viste tilstedeværelsen av en rekke mangler, hovedsakelig i raketten. De mest alvorlige ble vurdert: utilstrekkelig pålitelighet av stasjonen til det semi-aktive hominghodet (GOS) og dårlig kvalitet på kåpen; dårlig design av luftinntak; varmebeskyttende belegg av dårlig kvalitet på den indre overflaten av titanlegemet til etterbrenningskammeret, som senere begynte å bli laget av stål.

Som et resultat av de påfølgende "organisasjonskonklusjonene", fra august 1961, ble arbeidet med å lage en rakett ledet av A.L. Lyapin, og fra januar 1962 ble Yu.N. utnevnt til sjefdesigner av Kubs luftvernsystem. Figurovsky. Dette satte imidlertid ikke fart på arbeidet. Ved begynnelsen av 1963 hadde 83 missiler blitt skutt opp, hvorav bare 11 var utstyrt med målsøkingshoder. Bare tre lanseringer ble fullført.

Til tross for en rekke mangler (ufullstendig bemanning med kommunikasjonsutstyr og utstyr for å bestemme relativ posisjon), fortsatte opprettelsen og den praktiske testingen av missilutskytningskomplekset. Midten av april 1964 ble preget av den første vellykkede lanseringen av et missil med et stridshode, som skjøt ned et mål - en Il-28 som fløy i middels høyde. Påfølgende rakettoppskytinger var også vellykkede, som som regel kjennetegnet ved den høye nøyaktigheten av målrettingen.

Fra januar 1965 til juni 1966 på Donguz treningsplass (leder for treningsplassen M.I. Finogenov) under ledelse av N.A. Karandeev, som ledet utvelgelseskomiteen, besto luftforsvarssystemtestene. Resultatene deres ble grunnlaget for en felles resolusjon fra CPSUs sentralkomité og USSRs ministerråd datert 23. januar 1967, hvor komplekset, som en del av kampvåpen og teknisk støtteutstyr, ble vedtatt av luftvernenhetene til Bakkestyrker.

Kampmidlene til Kub-luftforsvarssystemet inkluderer 1S91 selvdrevne rekognoserings- og veiledningssystem, fire 2P25 selvgående utskytere (SPU) og ZM9 luftvernstyrte missiler (SAM).

Den 1S91 selvgående rekognoserings- og veiledningsenheten (SURN) er designet for å oppdage luftmål, bestemme deres nasjonalitet og koordinater, samt å spore og "belyse" en av dem med kontinuerlig elektromagnetisk stråling hvis den velges for ødeleggelse.

Løsningen på disse problemene er sikret ved tilstedeværelsen av to radarstasjoner (radarer) i SURN: målinnsamlingsstasjon (SOTs) 1S11 og målsporingsstasjon (TSS) 1S31 centimeter rekkevidde. I tillegg, for å løse problemer i samsvar med formålet og sikre normal funksjon, inkluderer SURN et sett med spesielle midler: en bakkeradiointerrogator (GRZ) for å bestemme nasjonaliteten til mål, navigasjonsutstyr og relativ orientering av de viktigste kampelementene i komplekset, kommunikasjonsutstyr, TV-optisk sikteenhet (TOV), elektrisk gassturbingenerator som strømkilde, antenneløfte- og nivelleringssystemer og andre.

I henhold til de taktiske og tekniske spesifikasjonene skal alt utstyr for radaroppdagelse og målsporing være plassert i karosseri til ett kjøretøy. Under utviklingen av SURN løste designerne denne vanskelige oppgaven for den tiden på en meget original og strukturelt begrunnet måte. Radarantennene ble plassert i to lag (på toppen er SOTs 1S31-antennen, under den er STS 1S11-antennen) slik at de kunne rotere i asimut uavhengig av hverandre. For å redusere høyden på SURN og forbedre marsjegenskapene, ble den sylindriske bunnen av antenneenhetene trukket tilbake inne i beltekjøretøyet. I dette tilfellet ble SOC-antennen skrudd ned, plassert bak STS-antennen.

Måldeteksjonsstasjonen er en koherent pulsradar i centimeterområdet, som gir all-round synlighet av luftrommet med en hastighet på 15 omdreininger per minutt. Dens karakteristiske trekk er tilstedeværelsen av to sende- og mottaksbølgelederkanaler. Uavhengigheten av deres drift sikres ved separasjon av bærefrekvenser og installasjon av to emittere i fokalplanet til et enkelt antennespeil.

Med en pulsstrålingseffekt for hver kanal på 600 kW og en mottakerfølsomhet på ca. 10–13 W, gir SOC deteksjon, identifikasjon av et luftbårent objekt og overføring av målbetegnelsesdata til STS når målet er i sonen ved en rekkevidde fra 3 til 70 km og en høyde fra 30 til 7000 m. Totalt Retningsmønsteret til SOC-antennen er dannet av to stråler og er ca. 1 grad i bredden i asimut og ca. 20 grader i høyden.

Stasjonens støyimmunitet er sikret ved tilstedeværelsen av et bevegelig målvalgsystem (MTS), undertrykkelse av ikke-synkron pulsinterferens, manuell justering av forsterkningen til mottakskanaler, modulering (endring) av repetisjonshastigheten til sonderingspulser, samt som muligheten til å justere driftsfrekvensen til sendere.

Målsporingsstasjonen, som SOC, består av to kanaler (belysning og målsporing) med emittere installert i fokalplanet til parabolreflektoren til fellesantennen.

Målsporingskanalen er utstyrt med en sender med en pulseffekt på 270 kW, som gir dannelsen av en stråle med en bredde på omtrent 1 grad, og en mottaker med en følsomhet på omtrent 10-13 W. Samtidig overstiger ikke root-mean-square error (RMS) for målsporing i vinkelkoordinater 0,5 d.u., og i rekkevidde - 10 m. Stasjonen fanget mål som Phantom-2-flyet for autosporing med en sannsynlighet på 0,9 ved en rekkevidde på opptil 50 km. For å beskytte mot passiv interferens og refleksjoner fra bakken er det installert et SDC-system med en programmerbar endring i pulsrepetisjonsfrekvensen. For å beskytte mot aktiv interferens, brukes metoden for monopulsmålretning (et system for å indikere interferens og justere stasjonens driftsfrekvens). Når SSC er undertrykt av elektronisk interferens, kan målsporing utføres ved hjelp av et optisk TV-sikte (TOV)

i henhold til vinkelkoordinater, og motta rekkeviddeinformasjon fra SOC. I tillegg gir stasjonens utstyr spesielle moduser for stabil sporing av lavtflygende mål. Belysningskanalen gir bestråling av målet og missilforsvarssystemet med kontinuerlig elektromagnetisk stråling. Dette garanterer pålitelig drift av missilsøkeren og dens nøyaktige føring mot målet valgt for ødeleggelse. Alt SURN-utstyr er plassert på et seriell beltet selvgående chassis av typen GM-568. Fullt utstyrt og med et mannskap på fire om bord, overstiger dens maksimale vekt ikke 20,3 tonn.

Den 2P25 selvgående utskytningsrampen er designet for transport, kontroll før utskyting, målretting og utskyting av tre anti-fly-styrte missiler. For å løse alle disse problemene er GM-578-chassiset utstyrt med en vogn med tre guider for missiler og elektriske servodrev, en datamaskin, navigasjon, topografisk utstyr, telekodekommunikasjon, pre-lanseringskontroll av missiler, samt en autonom gassturbin elektrisk enhet. Den elektriske koblingen av SPU med raketten utføres av to koblinger, som, når missilet lanseres, kuttes av ved hjelp av spesielle stenger i begynnelsen av bevegelsen langs styrebjelken. For å skape gunstige driftsforhold og redusere overbelastningen på missilet ved utskyting, er det foreløpig rettet mot det forebyggende møtepunktet for missilforsvarssystemet med målet. For å gjøre dette mottas data fra SURN via en telekodekommunikasjonslinje til SPU, som behandles av kraftsporingsdrev som utplasserer vognen med missiler i retning av målet.

I oppbevart posisjon er missilene plassert på utskytningsrampen med haledelen fremover i bevegelsesretningen til den selvgående utskyteren. Dette reduserer risikoen for skade på det radiotransparente belegget og søkeren selv av fremmedlegemer under manøvrering og bevegelse, spesielt i fjell- og skogområder. Massen til SPU med tre missiler og et kampmannskap på tre overstiger ikke 19,5 tonn.

Overflaten til missilforsvarssystemet er designet i henhold til "roterende vinge" -skjemaet. For å oppfylle kravene som ble stilt under opprettelsen, ble det brukt en rekke designløsninger som var originale for den tiden. I motsetning til det større missilet til Krug-luftfartøykomplekset, ble det installert ytterligere ror på stabilisatorene til 3M9-missilforsvarssystemet. Dette gjorde det mulig å redusere de geometriske dimensjonene til den roterende vingen, redusere den nødvendige kraften til styremaskinene og bruke en lettere pneumatisk drift i stedet for en hydraulisk. Til syvende og sist ble rakettens totale vekt redusert og dens aerodynamiske og andre egenskaper ble forbedret.

Det viktigste elementet i missilet er det halvaktive radarhodet 1SB4. Det sikrer måloppnåelse allerede før missilet skytes opp fra utskytningsrampen. Under flukt sporer søkeren målet ved å bruke signalene fra målsporingsstasjonen som reflekteres fra det, og, tar hensyn til hastigheten på missilet til målet, genererer kontrollsignaler for kontrollutstyret. Søkerantennen er plassert foran missilforsvarssystemet under et spesielt radiotransparent deksel, og diameteren nærmer seg diameteren til selve missilet. Et stridshode er installert bak søkeren, etterfulgt av en autopilot og en motor.

Originale løsninger ble også brukt for å lage et kombinert rakettfremdriftssystem. I den fremre delen er det et gassgeneratorkammer og en ladning for motoren til det andre (hoved) trinnet. Etter oppstart kommer forbrenningsproduktene til gassgeneratorladningen inn i etterforbrenningskammeret, hvor den endelige forbrenningen av det gjenværende drivstoffet skjer i luftstrømmen som tilføres fra fire luftinntak. Inngangsenhetene deres ble designet for supersoniske driftsforhold og har koniske sentrale kropper. Derfor, på utskytningsstedet for rakettens flyvning, før hovedmotoren slås på, lukkes luftinntakene med glassfiberplugger.

Etterbrenningskammeret rommer den faste drivstoffladningen fra startstadiet, som er en vanlig blokk med VIK-2 ballistisk drivstoff som veier 172 kg med pansrede ender. Med en total diameter på 290 mm når lengden 1,7 m. Et karakteristisk trekk ved drivstoffblokken er tilstedeværelsen av en sylindrisk kanal med en diameter på 54 mm, noe som skaper gunstige forhold for en effektiv forbrenningsmodus. De gassdynamiske driftsforholdene til en motor med fast drivstoff ved utskytningsstadiet og en ramjetmotor (ramjet) under fremdriftsfasene av rakettflygingen krevde forskjellige. Derfor, etter fullføring av startstadiet (innen 3-6 sekunder), skytes den indre delen av dyseapparatet med et glassfibergitter som holder startladningen.

Et høyeksplosivt fragmenteringsstridshode som veide 57 kg ble utviklet ved NII-24. Dens detonering skjer på kommando av en autodyne to-kanals kontinuerlig strålingsradiosikring opprettet ved NII-571.

Med en diameter på 330 mm er rakettens lengde ca 5,8 m. En 9Y266 container brukes til å transportere den når den er montert. I dette tilfellet foldes venstre og høyre stabilisatorkonsoll mot hverandre. Totalvekten av missilforsvarssystemet er 630 kg.

For transport og lasting av SPU inkluderer de tekniske midlene til komplekset transportlastemaskiner (TZM) 2T7.

Tatt i betraktning komplekset som helhet, er det nødvendig å merke seg et mer karakteristisk trekk ved det. Kub luftvernsystem ble opprettet som et middel for å bekjempe aerodynamiske luftmål. For å øke sannsynligheten for deres ødeleggelse ble muligheten for å avfyre flere missiler mot et mål fra en eller forskjellige selvgående utskytere gitt, som sikres av et semi-aktivt missilsøkingssystem. For å øke beskyttelsen av komplekset mot antiradarstyrte missiler (ARMs) av typen Shrike, var det mulig å fange et mål med målsøkingshodet til missilforsvarssystemet i luften etter oppskytingen.

For å gå tilbake til spørsmålet om kampbruken av Kub-luftforsvarssystemet, er det nødvendig igjen å merke seg de høye resultatene som ble vist av det i den arabisk-israelske væpnede konfrontasjonen, og vurdere effektiviteten av bruken i påfølgende kriger og militære konflikter.

Over tid har kampevnene til luftangrepsvåpen (AEA) økt merkbart, og metodene for deres bruk har blitt bedre. Allerede i 1982 viste den arabisk-israelske krigen i Libanon («Galilea-freden») at effektiviteten til et pålitelig luftvernsystem i kampen mot moderne luftvernsystemer begynte å avta. Israel, tatt i betraktning tidligere bitter erfaring, motarbeidet Feda-gruppen av syriske luftvernsystemer med en rekke koordinerte tiltak. De var basert på luftrekognosering, fastsettelse av resultatene og iverksetting av angrep mot oppdagede luftvernmål i sanntid, samtidig med utstrakt bruk av elektronisk krigføring (EW). Ved å gjøre omfattende bruk av Mastiff og Scout fjernstyrte fly for rekognosering av luftvernposisjoner, klarte israelerne å undertrykke de fleste Kub-batteriene og frata de syriske panserstyrkene luftdekning.

Enda mer effektive var handlingene til multinasjonale styrker mot irakiske luftvernsystemer, inkludert luftvernsystemet Kub, i 1991 (Operation Desert Storm). Bruken av mobile systemer som stasjonære systemer for å løse objektive dekningsoppgaver begrenset deres kampevner kraftig og økte sannsynligheten for nederlag betydelig.

Kampoperasjonene til NATOs luftvåpen mot Jugoslavia i 1999 var intet unntak for luftforsvarssystemet Kub. På den tiden hadde dette komplekset blitt godt studert av vestlige eksperter med tanke på å bekjempe det. Ved å bruke den mørke tiden på dagen ble de optiske og TV-rekognoseringssystemene til Kub-luftvernsystemet nøytralisert, og målsporingsstasjonene deres ble undertrykt av kraftig støyinterferens i hele driftsfrekvensområdet. Som et resultat ble luftvernsystemet sårbart for moderne høypresisjonsvåpen, spesielt fra den øvre halvkule. Når de ble truffet av antiradarmissiler eller guidede luftbomber (UAB), ble SURN som regel ødelagt sammen med personellet. Bare på den første dagen av fiendtlighetene, mens de avviste NATOs luftangrep, gikk tre batterier av Kub-luftvernsystemet tapt.

Den mest realistiske måten å øke effektiviteten til et luftvernsystem under moderne forhold er moderniseringen. Som et resultat av en hel rekke arbeid, kan en rekke av dens egenskaper forbedres.

Siden 1996 har produsenter av Kub-luftvernsystemet tilbudt en dyp modernisering av eksportversjonen av dette komplekset. Basert på bruk av moderne teknologi og ny elementbase, innebærer det å forlenge levetiden til komplekset, garanterte reparasjoner og forsyning av reservedeler i lang tid. Som et resultat kan et nytt mellomdistanse luftvernsystem lages på grunnlag av Kub luftvernsystem.

Under moderniseringen av hovedkampelementene i luftforsvarssystemet utføres følgende aktiviteter i rekognoserings- og veiledningsinstallasjonen:

Det analoge, bevegelige målvalgssystemet er erstattet av et digitalt med en interpå 28-30 dB;

Et system for å gjenkjenne klasser av sporede mål (fly, helikopter, kryssermissil, etc.) blir introdusert;

Driftsfrekvensområdet til bakgrunnsbelysningskanalen utvides til 12 i stedet for de tidligere eksisterende seks;

Basert på bruk av nye radioelementer, erstattes mikrobølgevakuumforsterkere med solid-state, og deres høyspente strømforsyninger erstattes med lavspente;

Katodestrålerørene til indikatorsystemet erstattes av flytende krystallfargebildemonitorer, noe som øker informasjonsinnholdet og levetiden betydelig (opptil 10-15 tusen timer), reduserer energiforbruket og antall driftsjusteringer.

Et objektivt kontrollsystem (SOK) blir introdusert i den selvgående utskytningsrampen til komplekset, og gir sanntidsregistrering med påfølgende reproduksjon av informasjon om driften av hovedkampsystemene til luftvernsystemet (SURN, SPU og missiler) .

Hovedforskjellene mellom det moderniserte luftvernsystemet og prototypen er:

Kampytelsen økte med 1,8-2 ganger;

Det berørte området økes med 50-80% i høyden og med 30-70% i rekkevidden;

Sikre evnen til effektivt å skyte mot svevende helikoptre, taktiske cruise, ballistiske og guidede flymissiler, så vel som mot bakke- og overflatemål;

Tilgjengelighet av et gjenkjenningssystem for klassen av oppdagede mål;

Evnen til å spore mål ved hjelp av elektrooptiske midler;

Digital behandling av signaler reflektert fra mål;

Ny belysningssender for mål valgt for ødeleggelse med et utvidet frekvensområde;

Økt støyimmunitet og hemmelighold av kampdriften til luftvernsystemet på grunn av muligheten for å bruke Orion mobile automatiske stasjon for passiv deteksjon av radioemisjonskilder og strålingsreguleringsmodus som en del av komplekset.

Som et resultat av moderniseringen transformeres luftvernsystemet Kvadrat til et moderne mellomdistansekompleks, som enkelt kan integreres i kundens opplærings-, reparasjons- og operative strukturer. Samtidig gir den døgnkontinuerlig dekning fra luftangrep for tropper og bakanlegg, både autonomt og i samarbeid med andre luftvernsystemer under alle meteorologiske forhold og ved lav optisk sikt.

Kampmidlene til det moderniserte Kvadrat luftvernsystemet inkluderer: SURN 1S91M1(M2), fire SPU 2P25MTsM2), et selvgående skytesystem (SOU) 9A310M1-2, en kommandopost (CP) 9S470M1-2 og en måldeteksjonsstasjon (SOTs) 9S18M1 (på forespørsel fra kunden) fra Buk luftvernsystem, og også opptil 15 missiler på kompleksets brannvåpen.

For teknisk støtte til komplekset, i tillegg til de eksisterende, introduseres følgende: transportkjøretøy (TM) 9T243 for transport av missiler, vedlikeholdskjøretøy (MTO) 9V881M1, automatisert kontroll og testing av mobilstasjon 9V95M1 for testing av missilsystemer.

Sammensetningen av kampen og kompleksets tekniske midler avhenger av kundens ønsker. Samtidig med moderniseringen gjennomgår alle Kvadrat luftvernsystemer store overhalinger.

Et godt eksempel og et av de mest vellykkede alternativene for å modernisere komplekset er det indiske luftforsvarssystemet Akash, opprettet på grunnlag av luftforsvarssystemet Kub.

I tillegg til å øke effektiviteten, gir moderniseringsprogrammet muligheten til å konvertere missiler av typen 3M9-kompleks, defekte eller med utløpt teknisk egnethet, til luftmålsimulatorer (ATS). I dette tilfellet, i stedet for missilstridshodet, er det installert et spesielt rom, som rommer et flykontrollsystem langs en av syv baner, en termisk interferensutslippsenhet, et selvdestruksjonssystem og en pulstransponder.

Målkomplekset gir simulering av bemannede og ubemannede luftbårne missiler, inkludert elementer av høypresisjonsvåpen som opererer i lave og ekstremt lave høyder i radaren og infrarøde bølgelengdeområder. Dens karakteristiske trekk er muligheten til å bruke innenlandske (Igla, Shilka, Tunguska, Tor, Kvadrat, Osa, Buk) og utenlandske (Stinger) luftvernsystemer for kamptreningsskyting. , "Mistral", "Blowpipe", RBS-70 , “Starstreak”, “Javelin”, “Hawk”, “Roland”, “Crotal”, “Rapier”, “Adats”) produsert.

Selv denne, langt fra fullstendig gjennomgang av "biografien" til luftforsvarssystemet "Kub" ("Square") vitner om den strålende fortiden og ikke mindre verdig fremtiden til dette luftvernkomplekset.

Etter kampene i Irak og Jugoslavia begynte mange publikasjoner, inkludert russiske, å snakke om ham i fortid. Imidlertid var to år nok til at alternativer for modernisering ble utviklet og foreslått, noe som ville bringe komplekset til nivået av moderne. Og uansett hva de sier om dens ineffektivitet på det nåværende tidspunkt, er det all grunn til å tro at "Cube" har en veldig reell fremtid.

Designet for luftforsvar av tropper mot fly og prosjektilfly som flyr i lav og middels høyde med både subsoniske og supersoniske hastigheter. Luftforsvarssystemet 2K12 "KUB" og dets modifikasjoner (2K12M1, 2K12M2 2K12MZ) ble masseprodusert på syttitallet og er fortsatt i tjeneste med hærene til Russland og mange fremmede land. For øyeblikket, for mer effektivt å bekjempe moderne og lovende luftangrepsvåpen (aerodynamiske og missiler), blir 2K12-komplekset og dets modifikasjoner fundamentalt modernisert, de får nye kvaliteter som betydelig forbedrer taktiske og tekniske egenskaper.

ZRK 2K12 KUB - video

KUB luftvernsystem blir oppgradert:

Pålitelighet ved å overføre blokker og sammenstillinger til moderne russisk-laget elementbase, så vel som de som er foreslått av en utenlandsk kunde;

Muligheter for sentralisert styring av luftvernsystemet ved å introdusere nye sentraliserte styringsmidler i dets sammensetning, samt grensesnitt mellom luftvernsystemet og de sentraliserte styringsmidlene i tjeneste hos den utenlandske kunden.

I 1996-1998 ble luftvernsystemet Kvadrat modernisert. Følgende ble introdusert i luftvernsystemet:

Digital behandling av bevegelige målvalgssignaler;
- ny målbelysningssender;
- system for målklassegjenkjenning;
- strålingsreguleringsmodus:
- Målsporingsmodus ved hjelp av et fjernsyns-optisk sikte.

I 1999-2000, i henhold til avtalte tekniske spesifikasjoner, vil moderniseringen av Kvadrat luftvernsystem og dets modifikasjoner levert for eksport bli utført i de angitte områdene. Formålet med moderniseringen er å lage et luftvernsystem med forbedrede tekniske og operasjonelle egenskaper - 2K12M5 (Kvadrat-M luftvernsystem). Luftvernsystemenes kamp-, tekniske og brannkontrollutstyr er gjenstand for modernisering.

Kampmidlene til det moderniserte Kvadrat-M luftvernsystemet forventes å inkludere:

Modernisert selvgående rekognoserings- og veiledningsenhet - SURN 1S91M2E;
- fire moderniserte selvgående bæreraketter - SPU 2P25M2E;
- ett selvgående skytesystem - SOU 9A310M1 fra 9K37M1 "Buk-M1" luftvernsystem, modifisert for dokking med SURN og SPU og gir drift av enten tre ZM9MZ missilforsvarssystemer eller fire "Buk-M1-2" luftforsvar missil systemer;
- Buk-M1-2 luftvernmissiler (opptil fire stykker), plassert på den selvgående pistolen;
- mobil passiv stasjon for automatisk deteksjon av radioemisjonskilder "Orion" (85B6), som tillater deteksjon av utsendende målobjekter. "Orion" gir en automatisk panoramautsikt over rommet, signalbehandling ved hjelp av et sentralt digitalt designsystem, og overføring av informasjon til SURN i form av målbetegnelse (TS) via AZ og UM i analog form gjennom kontrollsenteret eller direkte . "Orion" er montert på en mobil base (UAZ kjøretøy) og betjenes av en person. Strømkilde - autonom. Antall formål som informasjon kan gis til brukeren er 30-50. Den selvgående pistolen kan festes til en SPU 2P25M2E med muligheten til å gi brannkontroll fra den selvgående pistolen eller en PZU 9A39 med åtte Buk-M1-2 luftvernmissiler.

Typen og sammensetningen av kampmidler til luftvernsystemet Kvadrat-M kan bestemmes av den utenlandske kunden
De moderniserte brannkontrollsystemene til luftvernsystemet Kvadrat-M forventes å omfatte:

Oppgradert sett med K-1 "Crab"-apparater;
- kampkontrollpunkt (CCU) - produkt 9S470M1 (KP) fra Buk-M1-komplekset;
- (PORI) 9S467-2VM2.

Det er planlagt å erstatte langtrekkende deteksjonsradarer av typen P-40, P-18(12) P-19(15) som en del av "Crab" med en moderne måldeteksjonsstasjon (SOTs) av typen 9S18 med en phased array-antenne, koblet til PBU 9S470M1 og videre med SOU 9A310M1 via et telekodekommunikasjonssystem.

Type og sammensetning av kontrollene ovenfor bestemmes også av den utenlandske kunden.
I tillegg til de eksisterende inkluderer det tekniske utstyret til luftvernsystemet Kvadrat-M1:

Transportkjøretøy 9T243 for transport av missiler;
- automatisert kontroll og testing av mobilstasjon 9V95M1 for missilkontroll;
- vedlikeholdsverksted 9V881M1.

Som et resultat av moderniseringen av Kvadrat-luftvernsystemet og dets modifikasjoner, forventes det å oppnå følgende kamp- og tekniske egenskaper til Kvadrat-M-komplekset:

Økning i kampytelse med 1,8-2 ganger:
- øke støyimmuniteten og driftshemmeligheten;
- økning i det berørte området i høyden med 1,5-1,8 ganger, i området med 1,3-1,7 ganger;
- øke antall samtidig avfyrte mål til to;
- betydelig utvidelse av flåten av mål som skal treffes.

Økningen i kampytelse sikres ved parallell drift av to skytekanaler (SURN 1S91M2E - SPU 2P25M2E og SOU 9A310M1 -SPU). En økning i støyimmuniteten og hemmeligholdet til Kvadrat-M luftvernsystemet sikres av den høye støyimmuniteten til SOU 9A310M1 og utstyret ombord til Buk-M1 luftvernmissilsystemene, på grunn av introduksjonen av en 12-liters målbelysningssender og digitalt utvalg av bevegelige mål (TSSDTS) inn i SURN og påføring av Orion-stasjoner.

Økningen i det berørte området av Kvadrat-M luftforsvarssystemet er sikret ved uavhengig drift av SOU 9A310M1-kanalen i autonom modus opp til:

Høyde fra 15 m til 22000 m for luftvernmissilet Buk-M1-2;
- i en rekkevidde fra 3 km til 40 km for 9M317-missilet, Vu = 830 m/s og Hc = 10000 m;
- i rekkevidde fra 3 km til 22 km Nts = 50-100 m for Buk-M1-2 luftvernmissiler.

Det moderniserte Kub-M luftvernsystemet kan sikre nederlag av taktiske og strategiske fly, taktiske ballistiske missiler med en utskytningsrekkevidde på 50-150 km (med luftvernmissilet Buk-M1-2), cruiseflymissiler som ALKM, Maverick og Kharm", UAB av typen "Wallay", helikoptre og UAV-er, samt overflatemål som båter og fregatter (med Buk-M1-2 luftvernmissiler) og taksebanemål på bakken.

Sannsynligheten for å treffe luftvernsystemet Kub-M ved avfyring av ett missil fra luftvernsystemet Buk-M1-2 for ulike typer mål vil være 0,7-0,95.
Sannsynligheten for nederlag forverres ikke med mer enn 15-20 prosent ved forstyrrelse av missilføringssystemer.

Modifikasjoner av Cube luftvernsystem

2K12E "Square"

Eksportendring av 2K12 "Cube"-komplekset. Opprettet i 1971. Hovedforskjellene fra den grunnleggende versjonen er et modifisert system for å gjenkjenne nasjonaliteten til mål, et modifisert nivå av støyimmunitet og evnen til å jobbe under tropiske forhold.

2K12M "Kub-M"

Etter at luftvernsystemet 2K12 ble tatt i bruk, begynte arbeidet med moderniseringen. I 1968 ble 2K12M Kub-M-komplekset utviklet. Det moderniserte komplekset hadde evnen til å treffe mål som manøvrerte med overbelastninger på opptil 5-6 g. Den nedre grensen for ødeleggelse ble redusert fra 100 til 50 meter, og ødeleggelsesrekkevidden ble økt med 20 % takket være forbedringer i emitteren.

2K12M1 "Kub-M1"

I januar 1973 ble det moderniserte 2K12M1 "Kub-M1"-komplekset tatt i bruk. Som et resultat av modifikasjonene ble grensene for målinngrepssonen utvidet, beskyttelsen av målsøkingshodet mot forstyrrelser ble forbedret, driftstiden ble redusert med omtrent 5 sekunder, påliteligheten til alle midler til komplekset ble forbedret, og intermitterende drift av SURN 1S91-radaren ble levert for å motvirke anti-radarmissiler av typen AGM-45 Shrike.

2K12M3 "Kub-M3"

I 1974-1975 ytterligere modernisering av 2K12-komplekset ble utført. På slutten av 1976 ble luftvernsystemet 2K12M3 "Kub-M3" tatt i bruk. Sammenlignet med tidligere versjoner hadde 2K12M3 utvidede grenser for det berørte området, det ble mulig å skyte "i forfølgelse" mot mål med hastigheter på opptil 300 m/s, den gjennomsnittlige flyhastigheten til missilforsvarssystemet ble økt til 700 m /s, og det ble mulig å ødelegge flymanøvrering med overbelastninger på opptil 8 g, støyimmuniteten til målsøkingshodet er forbedret, nærgrensen til det berørte området er redusert, og sannsynligheten for å treffe mål er økt med 10-15 %.

2K12M3S "Kub-M3S"

På 1970-tallet ble det gjennomført en aktiv utvikling innen elektronisk krigføring. Den sovjetiske utviklingen motvirket effektivt utenlandske luftforsvarssystemer som MIM-23 Hawk. For å redusere følsomheten til 2K12 for slike våpen til en potensiell fiende, ble 2K12M3S-modifikasjonen utviklet. Den nye modifikasjonen var beskyttet mot elektroniske krigføringssystemer av typen Smalta. I 1979 ble 2K12M3S-komplekset tatt i bruk.

2K12M3A "Kub-M3A"

Den siste moderniseringen av 2K12-komplekset ble utført i 1981. Komplekset brukte et nytt modifisert 3M9M4-missil med en stridshodemasse på 70 kg, men komplekset ble ikke akseptert for service. Hovedårsaken til å forlate 2K12M3A var adopsjonen av det nye, mer lovende 9K37 Buk-komplekset.

2K12M4 "Kub-M4"

I 1972 begynte arbeidet med å lage et nytt 9K37 Buk luftvernsystem. Det var planlagt å sette komplekset i bruk i 1975; for å få fart på arbeidet ble det besluttet å dele adopsjonen i bruk i to trinn. Den første fasen inkluderte innføringen av et 9A38 selvgående avfyringssystem med 9M38 missiler i hvert batteri i 2K12 "Kub-M3" komplekset. Takket være introduksjonen av 9A38 SOU økte antall målkanaler fra 5 til 10, og kampklare missiler fra 60 til 75. I denne formen ble 2K12M4 "Kub-M4" luftforsvarssystem tatt i bruk i 1978.

Sammensetning av 2K12M4 "Kub-M4" batterikomplekset (9K37-1 Buk-1 luftvernsystem)

1 × SURN 1S91M3 (fra Kub-M3 luftvernsystem)
- 4 × SPU 2P25M3 (fra Kub-M3 luftvernsystem)
- 1 × SOU 9A38 (fra Buk luftvernsystem) med 9M38 missiler eller 3M9M3 missiler.

Luftvernmissilregimentet inkluderer 5 startbatterier og et kontrollbatteri, samt hjelpeenheter.

Ytelsesegenskapene til Kub-M4 luftforsvarssystem

Drepsonen til Kub-M4 luftforsvarssystem

Rekkevidde: 4-24 km
- høyde: 0,03-14 km
- etter parameter: opptil 18 km

Sannsynligheten for å treffe et jagerfly med ett missil: et helikopter er 0,3-0,6; kryssermissil 0,25-0,5
- Maks hastighet på truffet mål, m/s: 600
- Reaksjonstid, s: 24
- SAM flyhastighet, m/s: 700
- Rakettmasse, kg: 630

Stridshodevekt, kg: 57
- Målkanal: 2
- SAM-kanal: opptil 3
- Utplassering (kollaps) tid, min: 5
- Antall missiler på et kampkjøretøy: 3
- Adopsjonsår: 1978