Gama (da Gama), Vasco da Gama (1469, Sines, Portugalia, - 12/24/1524, Cochin, Indi), lundërtar portugez, admiral (1502), i cili përfundoi kërkimin për një rrugë detare nga Evropa në Indi. Ekspedita e parë u ndërmor në korrik 1497 me 3 anije (San Gabriel, San Rafael, Berriu) dhe një transport të vogël. anije Ekuipazhi - 168 persona. Pasi rrethuan Kepin e Shpresës së Mirë në nëntor, anijet arritën në portin e Malindit në lindje. brigjet e Afrikës, ku Gama mori timonin me përvojë arab Ahmed ibn Majid, i cili ndihmoi anijet portugeze të kalonin Oqeanin Indian. Më 20 maj 1498, ata arritën në brigjet indiane pranë qytetit të Calicut. Gama vendosi lidhje tregtare dhe diplome me sundimtarin e qytetit dhe në fund të gushtit 1498 lundroi në shtëpi me një ngarkesë erëzash. Udhëtimi i kthimit u zhvillua në kushte të vështira dhe zgjati më shumë se një vit. Në shtator 1499, Gama u kthye në Lisbonë me vetëm 55 burra. Si rezultat i këtij udhëtimi, u krijua një rrugë detare nga Evropa në Azinë Jugore. Në 1502-1503, Gama ndërmori një ekspeditë të dytë me 20 anije me një detashment këmbësorie dhe topa me qëllim të kapjes së pikave tregtare dhe strategjike në Indi. Me një egërsi të madhe, Gama shtypi rezistencën e sundimtarëve vendas, nënshtroi qytetin e Calicut ndaj bombardimeve barbare, themeloi një numër postesh tregtare dhe ndërtoi kështjellën Cochin. Ekspedita e fundit, e tretë, u organizua nga Gama në 1524, pasi ai u emërua mëkëmbës Indi. Në të njëjtin vit, Gama vdiq në rezidencën e tij në Cochin. Eshtrat e tij u transportuan në Portugali. Zbulimi i rrugës detare për në Indi është një nga zbulimet më të rëndësishme gjeografike. Ekspeditat e Gamës në Indi shërbyen si fillimi i politikës kolonialiste të evropianëve në Afrikë dhe Azi.

Materiale të përdorura nga Enciklopedia Ushtarake Sovjetike në 8 vëllime, vëllimi 2: Babilonia - Lufta Civile në Amerikën e Veriut. 640 f., 1976.

Pionier i rrugës detare për në Indi

Gama (gama) Vasco da (1469–1524), lundërtar portugez, pionier i rrugës detare për në Indi, një nga zbuluesit e Afrikës dhe Oqeanit Atlantik. Në 1497-1499 ai drejtoi një ekspeditë për të eksploruar rrugën detare të Indisë. Hapja e kësaj rruge ishte një nga ngjarjet më të mëdha në historinë e tregtisë botërore. Portugalia, e cila mori çelësin e lundrimit lindor, u shndërrua në fuqinë më të fortë detare në shekullin e 16-të, monopolizoi tregtinë me Azinë Jugore dhe Lindore dhe e mbajti atë deri në humbjen e Armadës së Pamposhtur (1588). Rezultatet gjeografike të udhëtimit të parë dolën gjithashtu të ishin shumë domethënëse: kalimi i parë ndonjëherë përgjatë meridianit të Atlantikut Qendror dhe Jugor midis 10 ° N. w. dhe 30° jug. sh., gjë që vërtetoi se përgjatë linjës së gjatë të itinerarit. 4200 km nuk ka toka të rëndësishme apo ishuj të mëdhenj; zbulimi i 2000 km të bregdetit lindor të Afrikës me grykëderdhjen e Limpopos dhe grykëderdhjes së Zambezit. Si rezultat i udhëtimit të dytë (1502–03), Gama dërgoi një ngarkesë me erëza me vlerë të madhe në atdheun e tij, mori titullin Konti i Vidigueira, por për shkak të tradhtisë dhe mizorisë së treguar gjatë udhëtimit të tij, ai u pezullua nga të gjitha aktivitetet për shumë vite. Në 1524, monarku emëroi Gama-n mëkëmbës të Indisë, ku ai vdiq shpejt.

Enciklopedi moderne e ilustruar. Gjeografia. Rosman-Press, M., 2006.

Navigator

Gama Vasco de (1460/69-1524) - lundërtar portugez i Epokës së Zbulimeve. Në 1497, ai drejtoi ekspeditën e parë të tre anijeve për të hapur një rrugë detare nga Evropa në Indi. Kjo ekspeditë kishte një rëndësi mbarëbotërore. Në një ekspeditë të dytë në 1502, ai zbuloi ishujt e Ngjitjes dhe Shën Helenës. Gumilyov e konsideron Vasca da Gama si një ideal të caktuar të epokës, kur heroi nuk e harron veten. Ky ideal, duke qenë i guximshëm, është sinqerisht me interesa personale dhe askush nuk e fajëson atë për këtë; përkundrazi, ngjall admirim dhe miratim. Kështu, shkencëtari arrin në përfundimin se një ideal që ndryshon në një drejtim të caktuar është një tregues i disponimit të ekipit. Dhe këto disponime pasqyrojnë një thelb më të thellë - një ndryshim në stereotipin e sjelljes, i cili është baza reale e natyrës etnike të ekzistencës kolektive njerëzore ("Etnogjeneza dhe biosfera e tokës", 132).

Cituar nga: Lev Gumilyov. Enciklopedi. / Ch. ed. E.B. Sadykov, komp. T.K. Shanbai, - M., 2013, f. 167.

Harta e udhëtimit të Vasco da Gama.

Vasco da Gama (1469 - 24.XII.1524) - lundërtar portugez që përfundoi kërkimin për një rrugë detare nga Evropa në Indi. Në shekullin e 15-të, portugezët zbuluan të gjithë bregdetin perëndimor të Afrikës; në 1487-1488, Bartolomeu Dias rrethoi Kepin e Shpresës së Mirë dhe hyri në Oqeanin Indian. Kështu, nga fundi i shekullit të 15-të, u përshkrua përfundimisht rruga e një rruge detare për në Indi. Në 1496, mbreti portugez Manuel filloi të organizonte një ekspeditë që do të zotëronte pjesën e fundit, ende të panjohur për portugezët, të kësaj rruge - nga Kepi i Shpresës së Mirë në Kalicut. Kreu i kësaj ekspedite ishte Vasco da Gama, një vendas nga qyteti bregdetar jugor portugez, Sines, një marinar me përvojë, i cili e kishte dëshmuar veten me veprime vendimtare në fushatën ushtarake kundër piratëve francezë. Një ekspeditë e përbërë nga 3 anije (San Gabriel, San Rafael, Berriu) dhe një anije e vogël transporti u largua nga Lisbona më 8 korrik 1497, rrethoi Kepin e Shpresës së Mirë më 22 nëntor 1497 dhe mbërriti në Somali në mes të prillit 1498. Porti i Malindit. Këtu u mor në bord timonieri arab Ahmed ibn Mexhid, i cili njihte rrugët në detet e Azisë Jugore. Ai, duke përfituar nga musoni i favorshëm, më 20 maj 1498, udhëhoqi anijet e flotiljes në Calicut. Vasco da Gama vendosi marrëdhënie tregtare dhe diplomatike me sundimtarin e Calicut (që u pengua nga tregtarët arabë) dhe u nis në rrugën e kthimit me një ngarkesë erëzash në fund të gushtit 1498. Në shtator 1499 ekspedita u kthye në Lisbonë; nga 168 pjesëmarrësit e tij u kthyen vetëm 55. Ky udhëtim i Vasko da Gamës ishte me rëndësi historike botërore. Për herë të parë, u krijua një rrugë detare drejt vendeve të Azisë Jugore, të cilat u gjendën në sferën e zgjerimit kolonial portugez. Në 1502, Vasco da Gama, në krye të një armade prej 20 anijesh, bëri udhëtimin e tij të dytë në brigjet e Malabar. Vasco da Gama shkatërroi Kalicutin, themeloi një numër bazash në Malabar, shtypi brutalisht rezistencën e sundimtarëve lokalë dhe u kthye në Lisbonë në 1503 me një plaçkë të madhe. Në 1524, Vasco da Gama u emërua Zëvendës Mbret i Indisë.

Po, M. Dritë. Moska.

Enciklopedia historike sovjetike. Në 16 vëllime. - M.: Enciklopedia Sovjetike. 1973-1982. Vëllimi 2. BAAL - UASHINGTON. 1962.

Literatura: Kunin K., Vasco da Gama, (M.), 1947; Hart G., Rruga detare për në Indi, përkth. nga anglishtja, M, 1954; Shumovsky T. A., Tre drejtime të panjohura lundrimi të Ahmad ibn Majid, piloti arab Vasco da Gama, M.-L., 1957.

Nga enciklopedia para-revolucionare:

Vasco da Gama (1469-1524) më vonë Konti i Vidigueira, portugez i famshëm. lundrues, b. NE RREGULL. 1469 në qytetin bregdetar të Sines, ishte një pasardhës i një familjeje të vjetër fisnike dhe që në moshë të re gëzonte një reputacion si një marinar trim. Tashmë në 1486, një ekspeditë nën komandën e Bartolomeo Diaz zbuloi majën jugore të Afrikës, të cilën Diaz e quajti Kepi i Stuhive. Mbreti Gjon II urdhëroi që Kepi i Stuhive të quhej Kepi i Shpresës së Mirë, pasi ai besonte se zbulimi i tij mund të çonte në zbulimin e një rruge detare për në Indi, për të cilën tashmë kishte thashetheme nga pelegrinët që vizitonin Tokën e Shenjtë, nga tregtarët. dhe nga njerëzit që u dërguan nga mbreti për zbulim. Pak nga pak, u pjekur një plan për të vendosur marrëdhënie të drejtpërdrejta tregtare me Indinë: mallrat indiane deri më tani kishin depërtuar në Evropë nga Kajro dhe Aleksandria përmes Venecias. Mbreti Emmanuel i Madh e pajisi skuadron dhe ia besoi komandën e saj Vasko da Gamës, me autoritetin për të lidhur aleanca dhe traktate dhe për të blerë mallra. Flotilja përbëhej nga 3 anije; kishte vetëm 170 ekuipazh dhe ushtarë; personat e zgjedhur për këtë ekspeditë ishin trajnuar më parë në zanate të ndryshme të nevojshme.

Kapitenët ishin të njëjtët që shoqëruan Bartolomeo Diaz. Për shkëmbim me egërsirat ishte e nevojshme të merrej një sasi e madhe rruaza, pasqyra, xham me ngjyra, etj., për pleqtë - dhurata më të vlefshme. 7 korrik 1497; Me një turmë të madhe njerëzish, flotilja e V. lundroi nga Lisbona. Gjithçka shkoi mirë deri në Cape Verde, por më pas erërat e pafavorshme filluan të ngadalësojnë lëvizjen në jug dhe një rrjedhje u hap në anije; ekuipazhi filloi të murmuriste dhe kërkoi të kthehej në Portugali. V. këmbënguli për të vazhduar udhëtimin. Më 21 nëntor 1497, ekspedita rrethoi Kepin e Shpresës së Mirë dhe u kthye në veri. Një stuhi e fortë shpërtheu për herë të dytë; njerëzit vuanin nga frika, uria dhe sëmundjet dhe komplotuan për të lidhur V., të kthehen në atdheun e tyre dhe t'i rrëfehen mbretit. V. e mori vesh këtë dhe urdhëroi që nxitësit e komplotit (përfshirë edhe kapitanët) të prangoheshin, i hodhi kuadrantët në det dhe deklaroi se tani e tutje vetëm Zoti do të ishte kapiteni i tyre. Në shikim të urdhrave të tillë energjik, ekipi i frikësuar dha dorëheqjen. Kur stuhia u qetësua, ata ndaluan për të riparuar anijet dhe rezultoi se njëra prej tyre ishte bërë plotësisht e papërdorshme, ndaj u desh ta digjnin. Një erë e fortë i çoi anijet e mbetura në veri. Në bregun e Natalit, portugezët panë për herë të parë vendasit dhe shkëmbyen dhurata me ta. Një maur që dinte rrugën për në Indi hyri në shërbim të V.; ai solli shumë dobi me këshillat dhe udhëzimet e tij. Më 1 mars 1498, V. mbërriti në Mozambik, ku vendosi marrëdhënie me banorët, në fillim shumë miqësore; Shehu i fisit vendas pranoi të bënte tregti shkëmbimi dhe siguroi pilotë; por maurët shpejt njohën te portugezët të njëjtin popull që për shumë vite, në anën e kundërt të Afrikës, zhvilloi një luftë të pamëshirshme me muhamedanët. Fanatizmit fetar iu bashkua frika e humbjes së monopolit të tregtisë me Indinë; Maurët u përpoqën të rivendosnin sheikun kundër portugezit, i cili urdhëroi pilotët e tij të zbarkonin anijet në shkëmbinj nënujorë. Kur kjo dështoi, ata filluan ta pengonin V.-në të grumbullonte ujë të ëmbël.Këto rrethana e detyruan V.-në të largohej nga brigjet jo mikpritëse. Në Mombasa (në bregun e Zanzibarit), si rezultat i paralajmërimit të shehut, portugezëve iu dha një pritje e ngjashme me atë të Mozambikut; Vetëm në Melinda (gjerësia e 3-të jugore) marinarët u pritën ngrohtësisht. Pas shkëmbimit të dhuratave, garancive të miqësisë dhe vizitave të ndërsjella (Vetë V. da Gama guxoi të dilte në breg, gjë që nuk e bëri në vende të tjera), portugezi, pasi mori një pilot të besueshëm, u nis më tej. Më 20 maj, ata panë Calicut (11°15" gjerësi gjeografike veriore, në bregun Malabar), qendra e tregtisë për të gjithë bregdetin lindor të Afrikës, Arabisë, Gjirit Persik dhe Hindustanit. Për disa shekuj maurët ishin sundimtarët e vërtetë të Hindustanit; Me trajtimin njerëzor ai arriti të frymëzojë dashurinë e vendasve dhe mbretërve të tyre. Mbreti i Kalikutit e konsideroi të dobishme të krijonte një aleancë me evropianët, të cilët i dërguan dhurata madhështore dhe filluan të blinte erëza pa pazare ose pa marrë parasysh cilësinë; por maurët, nëpërmjet shpifjeve dhe ryshfetit të bashkëpunëtorëve të mbretit, u përpoqën në çdo mënyrë të mundshme të denigronin evropianët në sytë e tij. Kur dështuan, u përpoqën ta irritonin me ofendime të përsëritura, madje edhe me arrestimin dyditor të V. dhe ta detyronin të merrte armët; por V., duke u ndjerë shumë i dobët për të luftuar, duroi gjithçka dhe nxitoi të largohej nga Calicut. Sundimtari i Kananara e konsideroi më mirë të mos grindej me sundimtarët e ardhshëm të Indisë (një profeci e lashtë fliste për pushtuesit nga Perëndimi) dhe hyri në një aleancë me ta. Pas kësaj, flotilja u nis në rrugën e kthimit, duke eksploruar dhe hartuar me kujdes skicat e bregdetit afrikan; ata rrethuan të sigurtë Kepin e Shpresës së Mirë, por afër Guinesë filluan përsëri vështirësi të ndryshme, të cilat vëllai i V., Paolo da Gama, i cili komandonte njërën nga anijet, nuk mund t'i përballonte; Ai. ishte i preferuari i të gjithëve, një kalorës i vërtetë pa frikë apo qortim. Në shtator 1499, V. u kthye në Lisbonë me 50 anëtarë të ekuipazhit dhe 2 anije të rrënuara të ngarkuara me piper dhe erëza, të ardhurat nga të cilat më shumë se mbuluan të gjitha shpenzimet e ekspeditës.

Mbreti Emanuel menjëherë (1500), i dërguar në Indi, nën udhëheqjen Pedro Alvarez Cabral , flotilja e dytë, e cila tashmë përbëhej nga 13 anije me vela, me 1500 persona. ekuipazhi për të themeluar kolonitë portugeze. Por portugezët, me lakminë e tyre të tepruar, trajtimin e paaftë dhe çnjerëzor të vendasve, zgjuan urrejtje universale; ata refuzuan të binden; Në Calicut, rreth 40 portugeze u vranë dhe pika e tyre tregtare u shkatërrua. Cabral u kthye në 1501. Monopoli i tregtisë detare me Indinë e bëri Lisbonën një qytet të rëndësishëm në një kohë të shkurtër; ishte e nevojshme ta mbanin atë në duart e tyre - kështu që ata pajisën me nxitim (në 1502) një flotilje prej 20 anijesh dhe ia nënshtruan Gamës. Ai arriti i sigurt në bregun lindor të Afrikës, nënshkroi marrëveshje tregtare me Mozambikun dhe Sofalën dhe la faktorë atje; në Quiloa, ai joshi mbretin në anije, me kërcënime se do ta merrte rob dhe do të digjte qytetin, e detyroi të njihte protektoratin e Portugalisë, të paguante një dëmshpërblim dhe të ndërtonte një kështjellë. Duke iu afruar Hindustanit, V. e ndau flotën në disa pjesë; disa anije të vogla u kapën dhe u plaçkitën, disa qytete u bombarduan dhe u shkatërruan; një anije e madhe që lundronte nga Kalicuti u hipën, u plaçkit dhe u fundos, dhe njerëzit u masakruan. Frika pushtoi gjithë bregun, të gjithë iu dorëzuan një armiku të fortë; edhe sundimtari i Kalikut dërgoi disa herë për të kërkuar paqe. Por V., i butë me mbretërit e nënshtruar, i ndoqi armiqtë e Portugalisë me mizori të pamëshirshme dhe vendosi të hakmerrej për vdekjen e bashkatdhetarëve të tij: ai bllokoi qytetin, pothuajse e shkatërroi atë me bombardime, dogji të gjitha anijet në port dhe shkatërroi flotën. të pajisura për t'i rezistuar portugezëve. Pasi ndërtoi një post-kështjellë tregtare në Kananara dhe duke i lënë njerëzit dhe një pjesë të flotës atje me udhëzime për të lundruar pranë bregut dhe për të dëmtuar sa më shumë Kalicutin, V. u kthye në atdheun e tij më 20 dhjetor 1503 me 13 anije të ngarkuara shumë. Ndërsa V. gëzonte paqen e merituar në atdheun e tij (edhe pse ka të dhëna se ai ishte në krye të çështjeve indiane), pesë nënmbretër sunduan njëri pas tjetrit mbi zotërimet portugeze në Indi; Administrata e të fundit prej tyre, Eduard da Menezes, ishte aq e pakënaqur sa mbreti Gjon III vendosi ta dërgonte përsëri V. në arenën e bëmave të tij të mëparshme. Nënkryetari i ri nisi lundrimin (1524) me 14 anije, një grup të shkëlqyer, 200 roje dhe atribute të tjera të fuqisë. Në Indi, me vendosmëri dhe këmbëngulje, ai filloi të zhdukte zhvatjen, përvetësimin, moralin e lirë dhe qëndrimin e shkujdesur ndaj interesave të shtetit. Për të luftuar me sukses kundër anijeve të lehta arabe, ai ndërtoi disa anije të të njëjtit lloj, ndaloi individët privatë të tregtonin pa lejen mbretërore dhe u përpoq të tërheqë sa më shumë njerëz në shërbimin detar me përfitime. Në mesin e këtij aktiviteti të vrullshëm, ai u sëmur dhe vdiq më 24 dhjetor 1524 në Kohima. Në 1538, eshtrat e tij u transportuan në Portugali dhe u varrosën solemnisht në qytetin e Vidigeira. Dy djemtë e tij ishin gjithashtu lundërtarë të famshëm. V. ishte një njeri i ndershëm dhe i pakorruptueshëm, duke kombinuar vendosmërinë me kujdesin, por në të njëjtën kohë arrogant; ndonjëherë mizore deri në brutalitet. Qëllimet thjesht praktike, dhe jo etja për dije, udhëhoqën zbulimet e tij. Historia e ekspeditave të tij tregohet nga Barros, Caspar Coppea, Osorio (historian i Emmanuelit të Madh) dhe Castanleda. Në qytetin Goa në shekullin e 12-të iu ngrit një statujë; por monumenti më i qëndrueshëm iu ngrit nga Camões, në epikën Louisida. Shih O. Peschel, “Historia e epokës së zbulimit” (Stuttgardt, 1877, përkthim rusisht): “Ditari i udhëtimit të dytë të V. da Gama” (ed., përkthyer dhe shpjeguar nga Stir, Brunswick, 1880).

F. Brockhaus, I.A. Fjalori Enciklopedik Efron.

Ese mbi jetën dhe udhëtimet:

Vasko da Gama. Pesë shekuj më parë, Lisbona ishte një qendër e eksplorimit detar. Detarët portugez zotëruan rrugën përgjatë bregut të Afrikës në jug. Ata gjithashtu shtruan rrugën detare për evropianët për në Indi dhe Azinë Juglindore. Vasco da Gama drejtoi këtë ekspeditë, dhe më pas pushtimin e Indisë.

Vasco da Gama lindi rreth viteve 1460-1469 në qytetin bregdetar portugez të Sines dhe vinte nga një familje e vjetër fisnike. Babai i tij, Istevan da Gama, ishte kryeadministratori dhe gjyqtari i qyteteve Sines dhe Sylvis. Djemtë e tij ëndërronin për aventura. Që në moshë të re, Vasco mori pjesë në operacionet ushtarake dhe udhëtimet detare. Natyrisht, ai kishte përvojë ushtarake, sepse kur në 1492 korsairët francezë kapën një karavel portugez me ar, duke lundruar nga Guinea në Portugali, ishte ai që iu besua një detyrë e përgjegjshme. Një marinar në një karavel me shpejtësi të lartë lundroi përgjatë bregut francez, duke kapur të gjitha anijet franceze në rrugë. Pas kësaj, mbreti i Francës duhej të kthente anijen e kapur dhe Vasco da Gama u bë një person i famshëm në Portugali. Është e qartë se ishte marinari me përvojë, i cili ishte në nder, që mbreti Manuel I i është caktuar një detyrë e pazakontë.

Më 8 korrik 1497, skuadron e katër anijeve të Vasco da Gama me një zhvendosje 100-120 tonë u nis nga Lisbona. Ekspedita u përgatit me kujdes me përpjekjet e lundërtarit me përvojë Bartolomeu Dias, i pajisur me gjithçka të nevojshme për tre vjet lundrim. Ekuipazhet u rekrutuan nga marinarët më të mirë. Gjithsej 168 persona do të hapnin rrugën për në Indi dhe Oqeanin Lindor me urdhër të mbretit të Portugalisë.

Lundruesit portugez filluan të ndërtonin një rrugë përgjatë brigjeve të Afrikës për në Oqeanin Indian edhe më herët. Falë përpjekjeve të Princit Enrique, i cili ishte i prirur për idenë e pushtimit të tokave të reja dhe për këtë arsye u quajt "Henri Navigator", gjithnjë e më shumë ekspedita shkuan përgjatë bregdetit afrikan, duke kapërcyer frikën supersticioze se deti larg jugu ishte i pakalueshëm për shkak të të nxehtit dhe stuhive. Në 1419, portugezët rrethuan Kepin Nome dhe zbuluan ishullin Madeira. Në 1434, kapiteni Gilles Eanish doli përtej Kepit Bojador, i konsideruar më parë një kufi i pakapërcyeshëm. Një dekadë më vonë, Nuno Tristan arriti në Senegal, solli dhjetë banorë vendas dhe e shiti atë me një fitim. Kjo filloi tregtinë e skllevërve afrikanë, gjë që justifikonte kostot e lundrimit. Në vitet në vijim, Ishujt Azores dhe Kepi Verde u zbuluan, Guinea dhe Kongo, të cilat furnizonin skllevër dhe ar, iu aneksuan kurorës portugeze. Në 1486, ekspedita e Diogo Can arriti në Kepin Kryq. Detarët iu afruan majës jugore të kontinentit afrikan. Sidoqoftë, mbretërit e Portugalisë u tërhoqën nga rruga për në ishujt e erëzave. Arabët ruanin një monopol në tregtinë e erëzave, duke shpërndarë piper, kanellë dhe erëza të tjera shumë të vlerësuara në Evropë në të gjithë Gjirin Persik dhe në tokë. Më 3 shkurt 1488, anijet e Bartolomeu Dias, i cili u largua nga Lisbona në gusht 1487 dhe u nis drejt Indisë, rrethuan Kepin e Shpresës së Mirë dhe vetëm refuzimi i ekuipazhit të uritur për të vazhduar udhëtimin e detyroi atë të kthehej pa arritur qëllimin e tij. . Dhjetë vjet më vonë, Vasco da Gama duhej të bënte atë që paraardhësi i tij nuk kishte arritur të bënte.

Udhëtimi filloi i sigurt. Anijet kaluan Ishujt Kanarie, u ndanë në mjegull dhe u mblodhën pranë ishujve Kepi Verde. Udhëtimi i mëtejshëm u vështirësua nga erërat e kundërta, por Vasco da Gama u kthye në jugperëndim dhe, pak para se të arrinte në Brazilin e panjohur në atë kohë, falë një ere të mirë, ai arriti të arrijë Kepin e Shpresës së Mirë në mënyrën më të përshtatshme (më vonë duke u bërë tradicionale për anijet me vela). Vërtetë, marinarët kaluan 93 ditë në oqean dhe arritën në tokë vetëm më 4 nëntor. Detarët takuan Bushmenë në breg. Për shkak të konfliktit me ta, na u desh të peshonim shpejt spirancën. Moti i ftohtë bëri që ekuipazhi të ankohej, por "kapiten-komandanti" ishte i vendosur dhe më 22 nëntor 1497, skuadrilja rrethoi Kepin e Shpresës së Mirë. Pas një ndalese, gjatë së cilës portugezët morën dispozita dhe arritën në një marrëveshje me Bushmen, një skuadron prej tre anijesh (transporti i rrënuar duhej fundosur) vazhdoi përgjatë bregdetit, duke krijuar lidhje me fiset lokale. Më 16 dhjetor, udhëtarët panë në breg shtyllën e fundit të padranit të lënë nga Dias. Pastaj u hap një rrugë e panjohur.

Kjo rrugë nuk ishte e lehtë. Për shkak të ushqimit monoton dhe të pamjaftueshëm, skorbuti u përhap në mesin e anëtarëve të ekuipazhit. Furnizimi me furnizime dhe ujë u bë i vështirë, sepse zona e ndikimit të muslimanëve po fillonte. Më 2 mars 1498, portugezët mbërritën në portin e Mozambikut, ku pothuajse u shkatërruan nga një sheik arab. Më 7 prill, skuadrilja iu afrua qytetit port të Mombasa-s dhe sheiku vendas u përpoq gjithashtu të merrte në zotërim anijet e "të pafeve", të cilat ishin ndalur në vendkalimin e rrugës si masë paraprake. Portugezët, nga ana tjetër, kapën anijet arabe.

Më 14 prill, duke lundruar me një erë të mirë, ekspedita arriti në qytetin e pasur të Malindit. Shehu vendas ishte një kundërshtar i Shehut të Mombasës; ai donte të fitonte aleatë të rinj, veçanërisht ata të armatosur me armë zjarri, të cilat arabët nuk i kishin. Përveç dispozitave, ai siguroi pilotë që dinin rrugën për në Indi. Më 24 prill, skuadrilja u largua nga Malindi dhe mbërriti në Calicut më 20 maj. Në qytet kishte tregtarë që dinin për ekzistencën e Portugalisë dhe vendeve të tjera evropiane.

Më 28 maj, Vasco da Gama u prit solemnisht si ambasador nga Zamudri Raja (Zamorin), sundimtari i Calicut. Por dhuratat modeste nga marinarët e zhgënjyen sundimtarin dhe informacioni për piraterinë portugeze që arriti shpejt në Calicut i tensionoi më tej marrëdhëniet. Tregtarët arabë u përpoqën të krijonin armiqësi ndaj konkurrentëve të krishterë. Vasco da Gama nuk mori leje për të krijuar një pikë tregtare në Calicut. Zamorin lejoi vetëm shkarkimin e mallrave në breg dhe shitjen, dhe më pas kthimin. Madje ai e mori për pak kohë edhe Vasco da Gama-n në breg. Mallrat portugeze nuk gjetën shitje për gati dy muaj dhe kapiteni-komandanti vendosi të nisej në udhëtimin e kthimit. Para se të nisej, më 9 gusht, ai iu drejtua Zamorinit me një letër në të cilën i kujtonte premtimin për të dërguar një ambasadë në Portugali dhe kërkoi t'i dërgonte disa thasë me erëza si dhuratë për mbretin. Megjithatë, sundimtari i Kalicutit iu përgjigj duke kërkuar pagesën e detyrimeve doganore. Ai urdhëroi ndalimin e mallrave dhe personave portugez, duke i akuzuar ata për spiunazh. Nga ana tjetër, Vasco da Gama mori peng disa kalicutanë fisnikë që vizituan anijet. Kur Zamorin i ktheu portugezët dhe një pjesë të mallrave, kapiteni-komandanti dërgoi gjysmën e pengjeve në breg dhe pjesën tjetër e mori me vete për të parë fuqinë e Portugalisë. Ai ia la mallin si dhuratë sundimtarit të Kalikutit. Më 30 gusht, skuadrilja u nis në udhëtimin e kthimit, duke u shkëputur lehtësisht nga varkat indiane që përpiqeshin të sulmonin anijet portugeze.

Në rrugën e kthimit, portugezët kapën disa anije tregtare. Nga ana tjetër, sundimtari i Goa donte të joshte dhe të kapte skuadron në mënyrë që të përdorte anijet në luftën kundër fqinjëve të tyre. Më duhej të shmangja piratët. Udhëtimi tre mujor drejt brigjeve të Afrikës u shoqërua me vapë dhe sëmundje të ekuipazheve. Vetëm më 2 janar 1499, marinarët panë qytetin e pasur të Mogadishu. Duke mos guxuar të zbarkonte me një ekip të vogël të rraskapitur nga vështirësitë, Da Gama urdhëroi "të ishin në anën e sigurt" për të bombarduar qytetin. Më 7 janar, marinarët mbërritën në Malindi, ku në pesë ditë, falë ushqimeve të mira dhe frutave të siguruara nga shehu, marinarët u bënë më të fortë. Por megjithatë, ekuipazhet ishin aq të reduktuara sa më 13 janar, një nga anijet duhej të digjej në një parking në jug të Mombasa. Më 28 janar kaluam ishullin e Zanzibarit dhe më 1 shkurt ndaluam në ishullin Sao Jorge, afër Mozambikut dhe më 20 mars rrethuam Kepin e Shpresës së Mirë. Më 16 prill, një erë e fortë i çoi anijet në ishujt Kepi Verde. Nga atje, Vasco da Gama dërgoi përpara një anije, e cila më 10 korrik solli lajmin për suksesin e ekspeditës në Portugali. Vetë kapiteni-komandanti u vonua për shkak të sëmundjes së vëllait të tij. Vetëm më 18 shtator 1499, Vasco da Gama u kthye solemnisht në Lisbonë.

Vetëm dy anije dhe 55 persona u kthyen. Me koston e vdekjes së pjesës tjetër, u hap rruga për në Azinë Jugore rreth Afrikës. Tashmë në 1500-1501, portugezët filluan tregtimin me Indinë, më pas, duke përdorur forcën e armatosur, ata themeluan bastionet e tyre në territorin e gadishullit, dhe në 1511 ata pushtuan Malacca, tokën e vërtetë të erëzave.

Pas kthimit të tij, mbreti i dha Vasko da Gamës titullin "don", si përfaqësues i fisnikërisë dhe një pension prej 1000 cruzadas. Megjithatë, ai kërkoi të bëhej zot i qytetit të Sines. Meqenëse çështja u zvarrit, mbreti e qetësoi udhëtarin ambicioz duke rritur pensionin e tij dhe në 1502, para udhëtimit të dytë, ai i dha titullin - "Admiral i Oqeanit Indian" - me të gjitha nderimet dhe privilegjet.

Ndërkohë, ekspeditat e Cabral dhe João da Nova, të cilat shkuan në brigjet e Indisë, hasën në rezistencën e sundimtarëve vendas. Për të krijuar fortifikime në Indi dhe për të nënshtruar vendin, mbreti Manuel dërgoi një skuadron të udhëhequr nga Vasco da Gama. Ekspedita përfshinte njëzet anije, nga të cilat Admirali i Oqeanit Indian kishte dhjetë; pesë supozohej të ndërhynin në tregtinë detare arabe në Oqeanin Indian dhe pesë të tjerë, nën komandën e nipit të admiralit, István da Gama, kishin për qëllim të ruanin pikat tregtare.

Ekspedita u nis më 10 shkurt 1502. Gjatë rrugës, marinarët vizituan Ishujt Kanarie. Jo shumë larg nga Kepi Verde, admirali u tregoi ambasadorëve indianë që ktheheshin në atdheun e tyre një karavel të ngarkuar me ar që shkonte për në Lisbonë. Ambasadorët u mahnitën kur panë kaq shumë ar për herë të parë. Gjatë rrugës, Vasco da Gama themeloi fortesa dhe poste tregtare në Sofala dhe Mozambik, pushtoi emirin arab të Kilwa dhe vendosi haraç ndaj tij. Duke filluar luftën kundër anijeve arabe me masa brutale, ai urdhëroi djegien e një anijeje arabe me të gjithë pasagjerët pelegrin në brigjet e Malabarit.

Më 3 tetor, flota mbërriti në Kannanur. Raja vendas përshëndeti solemnisht portugezin dhe lejoi ndërtimin e një poste të madhe tregtare. Pasi i ngarkoi anijet me erëza, admirali u nis drejt Calicut. Këtu ai veproi me vendosmëri dhe mizori. Megjithë premtimet e Zamorin për të kompensuar humbjet dhe raportin për arrestimin e përgjegjësve për sulmet ndaj portugezëve, admirali kapi anijet që qëndronin në port dhe qëlloi qytetin, duke e kthyer atë në gërmadha. Ai urdhëroi që indianët e kapur të vareshin në direk, dërgoi krahët, këmbët dhe kokat e Zamorinit të prerë nga fatkeqit në breg dhe i hodhi kufomat në det që të dilnin në breg. Dy ditë më vonë, Vasco da Gama bombardoi përsëri Calicut dhe solli viktima të reja në det. Zamorin ikën nga qyteti i shkatërruar. Duke lënë shtatë anije nën komandën e Vicente Sudre për bllokadën e Calicut, da Gama shkoi në Cochin. Këtu ai ngarkoi anijet dhe la një garnizon në kështjellën e re.

Zamorinët, me ndihmën e tregtarëve arabë, mblodhën një flotilje të madhe, e cila më 12 shkurt 1503 u nis për të takuar portugezët, të cilët po i afroheshin sërish Kalicutit. Megjithatë, anijet e lehta u hodhën në fluturim nga artileria e anijeve. Më 11 tetor, Vasco da Gama u kthye me sukses në Lisbonë. Mbreti, i kënaqur me plaçkën, rriti pensionin e admiralit, por nuk i dha një detyrë serioze marinarëve ambicioz. Vetëm në 1519 Gama mori pronat e tokës dhe titullin e kontit.

Pas kthimit nga fushata e tij e dytë, Vasco da Gama vazhdoi të zhvillonte plane për kolonizimin e mëtejshëm të Indisë dhe këshilloi mbretin të krijonte një forcë policore detare atje. Mbreti mori parasysh propozimet e tij në dymbëdhjetë dokumente (dekrete) për Indinë.

Në 1505, Mbreti Manuel I, me këshillën e Vasco da Gama, krijoi zyrën e Mëkëmbësit të Indisë. Francisco d'Almeida dhe Affonso d'Albuquerque e njëpasnjëshme forcuan fuqinë e Portugalisë në tokën indiane dhe në Oqeanin Indian me masa brutale. Megjithatë, pas vdekjes së d'Albuquerque në 1515, pasardhësit e tij doli të ishin të pangopur dhe të paaftë. Mbreti i ri i Portugalisë, João III, i cili po merrte gjithnjë e më pak fitime, vendosi të emërojë si mëkëmbësin e pestë 64-vjeçarin e ashpër dhe të pakorruptueshëm Vasco da Gama. Më 9 prill 1524, admirali lundroi nga Portugalia dhe menjëherë pas mbërritjes në Indi mori masa të forta kundër abuzimeve të administratës koloniale. Sidoqoftë, ai nuk pati kohë të rivendoste rendin, sepse vdiq nga sëmundja më 24 dhjetor 1524 në Cochin.

Për ca kohë, Portugalia mbeti zotëruese e Oqeanit Indian derisa u zëvendësua nga fuqi të tjera koloniale. Veprimet e popullsisë vendase kundër kolonialistëve, të cilët dalloheshin nga ekseset, mizoria dhe arroganca, kontribuan në humbjen nga portugezët të asaj që admirali i Oqeanit Indian Vasco da Gama kishte zbuluar dhe pushtuar.

Literatura:

Kunin K. Vasko da Gama. Ed. 2. M., 1947;

Shumovsky T. A. Tre drejtime të panjohura lundrimi të Ahmad ibn Majid, pilotit arab Vasco da Gama... M.-L., 1957;

Magidovich I.P. Ese mbi historinë e zbulimeve gjeografike. M., 1967;

Hart G. Rruga detare për në Indi. Per. nga anglishtja M., 1959.

Portugalia dhe Spanja ishin vendet e para evropiane që kërkuan rrugë detare për në Afrikë dhe Indi. Ajo që duhej ishte pushtimi dhe nënshtrimi i popujve me qëllim plaçkitjen e tyre. Për këtë interesoheshin fisnikët, tregtarët, klerikët dhe mbretërit e këtyre vendeve. Le të përpiqemi të kuptojmë se çfarë synimesh ndoqi secili grup.

fisnikët. Me përfundimin e rikonkuistës, dhe në Portugali përfundoi në mesin e shekullit të 13-të, në Spanjë - në fund të shekullit të 15-të, masa e fisnikëve të vegjël tokësorë - hidalgos, për të cilët lufta me maurët ishte e vetmja. okupimi, mbeti pa punë.Këta fisnikë përçmonin të gjitha llojet e veprimtarisë, përveç luftës, dhe kur nevoja e tyre për para u shtua, për shkak të zhvillimit të marrëdhënieve mall-para, shumë prej tyre shumë shpejt u gjendën në borxhe ndaj huadhënësve. Prandaj, ideja për t'u pasuruar në Afrikë ose në vendet lindore dukej emocionuese për këta kalorës të reconquista. Aftësia për të luftuar, e fituar në luftëra, dashuria për aventurën, etja për plaçkën dhe lavdinë ushtarake ishin të përshtatshme për një ndërmarrje të re të vështirë dhe të rrezikshme - hapjen e rrugëve të reja tregtare, pushtimin e vendeve dhe tokave.Pikërisht nga radhët e fisnikëve të varfër portugez dhe spanjollë ata dolën në shekujt 15-16. marinarë trima, pushtues-pushtues mizorë që shkatërruan shtetet e Aztecs dhe Incas, zyrtarë lakmitarë kolonialë. "Ata ecnin me një kryq në duar dhe me një etje të pashuar për ar në zemrat e tyre," shkruan një bashkëkohës për pushtuesit spanjollë.

Qytetarë dhe tregtarë të pasur Portugalia dhe Spanja dhanë me dëshirë para për ekspeditat detare, të cilat u premtuan atyre zotërimin e rrugëve më të rëndësishme tregtare, pasurim të shpejtë dhe një pozicion dominues në tregti.

Kleri katolik i shenjtëroi veprat e përgjakshme të pushtuesve me një flamur fetar, sepse falë këtyre të fundit, fitoi një tufë të re në kurriz të popujve të konvertuar në katolicizëm dhe, për rrjedhojë, rriti pronat dhe të ardhurat e saj.

Më në fund, mbretëria ishte shumë i interesuar për hapjen e vendeve dhe rrugëve të reja tregtare. Fshatarësia e varfër dhe qytetet e pazhvilluara, që po përjetonin një shtypje të rëndë feudale, nuk mund t'u jepnin mbretërve para të mjaftueshme për të mbuluar shpenzimet që kërkonte regjimi i tyre. Për më tepër, fisnikët e shumtë luftarakë mbetën të papunë pas rikonkuistimit përbënin rrezik për mbretin dhe qytetet, pasi ato mund të përdoreshin lehtësisht nga feudalët e mëdhenj në luftën kundër pushtetit mbretëror. Mbretërit e Portugalisë dhe Spanjës inkurajuan fisnikët të zbulonin dhe pushtonin vende dhe rrugë tregtare të reja.

Pse portugezi zgjodhi të zgjerohej në lindje?

Rruga detare që lidh qytetet tregtare italiane me vendet e Evropës Veri-Perëndimore kalonte përmes ngushticës së Gjibraltarit dhe përshkoi Gadishullin Iberik. Me zhvillimin e tregtisë detare në shekujt XIV-XV. Rëndësia e qyteteve bregdetare portugeze dhe spanjolle u rrit. Por kjo nuk u mjaftoi atyre; Portugalia dhe Spanja vetë donin të zhvillonin flotën dhe tregtinë.

Megjithatë, zgjerimi i Portugalisë dhe Spanjës ishte i mundur vetëm drejt Oqeanit Atlantik të panjohur, sepse tregtia përgjatë Detit Mesdhe më parë ishte kapur nga qytetet-republikat e fuqishme detare të Italisë, si Genova dhe Venecia, dhe tregtia përgjatë veriut dhe balltikut. Detet nga bashkimi i qyteteve gjermane nga Lidhja Hanseatike. Pozicioni gjeografik i Gadishullit Iberik, i shtrirë drejt Oqeanit Atlantik, favorizoi këtë drejtim zgjerimi.Kur në shek Në Evropë, nevoja për të kërkuar rrugë të reja detare në Lindje u intensifikua; më pak e interesuar për këto kërkime ishte Hansa, e cila monopolizoi të gjithë tregtinë midis vendeve të Evropës Veri-Perëndimore, si dhe Venecias, e cila gjithashtu kishte tregti të mjaftueshme mesdhetare. . Ashtetet skllevër në Afrikën Veriperëndimore ishin të forta dhe i penguan portugezët dhe spanjollët të zgjeroheshin në lindje përgjatë bregdetit mesdhetar të Afrikës. Gjithashtu në këtë pjesë të Detit Mesdhe, piratët arabë u tërbuan.Portugezët dhe spanjollët nuk kishin zgjidhje tjetër veçse të bëheshin pionierë në kërkimin e rrugëve të reja detare përtej Oqeanit Atlantik.

Henri Navigator dhe sukseset e gjysmës së parë të shekullit të 15-të

Pas pushtimit nga trupat portugeze në 1415 të portit maroken të Ceuta, një kështjellë e piratëve maure e vendosur në bregun jugor të ngushticës së Gjibraltarit, portugezët filluan të lëviznin në jug përgjatë bregut perëndimor të Afrikës në Sudanin Perëndimor. Prej këtu, rëra ari, skllevër dhe fildishi u sollën nga toka në Ceuta. Pastaj e gjithë kjo u dorëzua me anije në Portugali. Por kjo nuk mjaftoi. Portugezët kërkuan të depërtonin në "detin e errësirës", siç quhej atëherë pjesa jugore e Oqeanit Atlantik, e panjohur për evropianët. Duheshin anije dhe marinarë me përvojë.

Një pionier në organizimin e ekspeditave portugeze përgjatë bregut të Afrikës Perëndimore në gjysmën e parë të shekullit të 15-të. ishte princi portugez Enriko (Henri lundërtari). Në bregun jugperëndimor të Portugalisë, në një kep shkëmbor në Sagris, i zgjatur shumë në oqean, u ndërtuan një observator dhe kantier detar për ndërtimin e anijeve dhe u themelua një shkollë detare. Sagres u bë një akademi detare për Portugalinë. Në të, peshkatarët dhe marinarët portugez, nën drejtimin e marinarëve italianë dhe katalanas, u trajnuan për çështjet detare. Atje u përmirësuan anijet dhe instrumentet e lundrimit, u hartuan harta detare bazuar në informacionin e marinarëve portugez dhe u zhvilluan plane për ekspedita të reja. Që nga Reconquista, portugezët ishin të njohur me matematikën arabe, gjeografinë, navigimin, hartografinë dhe astronominë. Princi Enrico tërhoqi fonde për përgatitjen e udhëtimeve të tij nga të ardhurat e Urdhrit Kalorësi shpirtëror të Jezusit, të cilin ai drejtonte, dhe gjithashtu mori duke organizuar një numër kompanish tregtare mbi aksionet e fisnikëve dhe tregtarëve të pasur, të cilët shpresonin të rrisnin të ardhurat e tyre nëpërmjet tregtia jashtë shtetit. Princi Enriko inkurajoi tregtinë e skllevërve, sepse ajo solli pasuri përrallore. Anijet e tij filluan të lundrojnë rregullisht në Afrikën Perëndimore për të kapur skllevër dhe për të blerë pluhur ari. Fildishi dhe erëzat tregtoheshin mes zezakëve për xhingla. Etja për plaçkitje e të gjithë bregdetit afrikan e përshpejtoi përparimin portugez drejt jugut.

Vështirësitë mbetën me rekrutimin e guximtarëve që do të shkonin në dete të panjohura. Situata u përmirësua pasi portugezi bëri disa zbulime. Kështu që, në vitin 1419 ata rrumbullakosi Kepin Nome dhe zbuloi rreth. Madeira, në 1432 pushtoi Azores, dhe në 1434 Gil Eannis rrethoi Kepin Bojador, në jug të të cilit jeta konsiderohej e pamundur në Mesjetë. Nuno Tristan arriti në Senegal, solli banorët vendas dhe e shiti me një fitim. Tregtia me skllevër afrikanë lulëzoi dhe justifikoi kostot e lundrimit. Në mesin e viteve '40, portugezët përsëri rrethuan Kepin e Verdës dhe kishin arritur tashmë në bregun midis lumenjve Senegal dhe Gambia, të populluar dendur nga njerëz dhe të pasur me rërë të artë, fildish dhe erëza. Në vitet '60 dhe '70, marinarët portugez arritën në brigjet e Gjirit të Guinesë dhe kaluan ekuatorin. Guinea dhe Kongo, të cilat furnizonin skllevër dhe ar, u aneksuan në kurorën portugeze. Deri në vitin 1482, ata arritën në grykën e lumit Kongo, ku krijuan bazën kryesore në rrugën drejt zhvillimit të të gjithë bregdetit afrikan. Emrat e tokave të reja u shfaqën në hartat portugeze të Afrikës: "Bregu i Piperit", "Bregu i Fildishtë", "Bregu i Skllevërve", "Bregu i Artë". Në 1486, ekspedita e Diogo Can arriti në Kepin Kryq. Detarët iu afruan majës jugore të kontinentit afrikan. Por për mbretërit e Portugalisë këto ishin zbulime të vogla - ata u tërhoqën nga rruga për në "ishujt e erëzave".

Erëzat ia vlejnë peshën e tyre në ar

Erëzat përdoreshin për ruajtjen, dezinfektimin e ushqimit dhe përmirësimin e shijes së ushqimit. Monopoli në tregtinë e erëzave u mbajt nga arabët, të cilët blenë piper, kanellë dhe erëza të tjera në portet indiane: Calicut, Cochin, Kannur, dhe më pas i dërguan me anije të vogla në portin e Jeddah afër Mekës. Pastaj karvanët nëpër shkretëtirë e sollën ngarkesën në Kajro, ku u lundrua në maune përgjatë Nilit për në Aleksandri. Dhe aty erëzat u shitën tregtarëve italianë nga Venecia dhe Genova. Ata, nga ana tjetër, shpërndanin mallrat në të gjithë Evropën. Sigurisht, në çdo fazë çmimi i erëzave u rrit, dhe në pikat e fundit u bë i tepruar. Portugalia dëshironte të hapte një rrugë detare për në Indi. Është ruajtur një dokument që konfirmon se ushtarët në Xhenova merrnin një pjesë të pagës në monedha ari dhe një pjesë në erëza sipas peshës së këtyre monedhave.

Bartolomeu Dias dhe përpjekja e parë për të arritur në "vendin e erëzave"

Më 3 shkurt 1488, pas 5 muajsh lundrimi, anijet e admiralit të madh të asaj epoke, Bartolomeu Dias, rrethuan Kepin e Shpresës së Mirë në pikën më jugore të Afrikës. Më tej, për shkak të një stuhie të fortë dyjavore dhe refuzimit të ekipit, të vuajtur nga uria, për të lundruar përpara, admirali duhej të kthehej në Lisbonë. Pranë Rio do Infante (Lumi i Princave) ai vendosi një padran - një shtyllë guri me stemën mbretërore, duke konfirmuar sovranitetin portugez mbi tokat e reja. Admiralipretendoi se ishte e mundur të udhëtosh nga Afrika e Jugut me det në brigjet e Indisë. Kjo u konfirmua edhe nga Pedro Covegliano, i cili u dërgua në 1487 nga mbreti portugez për të kërkuar rrugën më të shkurtër për në Indi përmes vendeve të Afrikës së Veriut përgjatë Detit të Kuq dhe vizitoi bregdetin Malabar të Indisë, si dhe qytetet e Lindjes. Afrika dhe Madagaskari. Në raportin e tij drejtuar mbretit, dërguar nga Kajro, ai raportonte se “karavelat portugeze që tregtojnë në Guine, duke lundruar nga një vend në tjetrin, duke u nisur drejt ishullit. Madagaskari dhe porti i Sofalës do të mund të kalojnë lehtësisht në këto dete lindore dhe t'i afrohen Kalikutit, sepse këtu ka det kudo.Dhjetë vjet më vonë, Vasco da Gama duhej të bënte atë që Bartolomeu Dias dështoi. Po, një komandant kaq i ashpër si Gama nuk do ta kishte lejuar ekipin të rebelohej atëherë.

Pse Da Gama-s iu besua vazhdimi i punës së Bartolomeu Dias?

Vasco da Gama lindi rreth viteve 1460-69 në qytetin portugez të Sines dhe vinte nga një familje e vjetër fisnike. Babai, Istevan da Gama ishte sundimtari dhe gjykatësi kryesor i qyteteve Sines dhe Sylvis. Në vitet 1480, së bashku me vëllezërit e tij, ai u bashkua me Urdhrin e Santiago. Ai mori arsimin e tij dhe artin e lundrimit në Evora. Vasko mori pjesë në betejat detare që në moshë të re. Kur, në 1492, korsairët francezë kapën një karavel portugeze me ar, që lundronte nga Guinea në Portugali, mbreti e udhëzoi atë të shkonte përgjatë bregdetit francez dhe të kapte të gjitha anijet franceze në rrugë. Pas kësaj, mbreti i Francës duhej të kthente anijen e kapur. Pastaj për herë të parë mësuan për Vasco da Gama. Bashkëkohësit e lundërtarit të madh të ardhshëm thanë për të se ai nuk kishte frikë nga përgjegjësia dhe ishte fanatik në arritjen e qëllimeve ambicioze. Këto janë cilësitë që u vlerësuan veçanërisht. Përveç kësaj, ai shpesh e humbiste durimin dhe ishte lakmitar dhe tiran. Atij i mungonin plotësisht cilësitë diplomatike, megjithatë, në ato ditë kjo nuk vlerësohej shumë.

Nuk është për t'u habitur që ishte pikërisht një lundërtar kaq me përvojë që mbreti Manuel I (1495-1521) i besoi një detyrë të pazakontë - të hapte një rrugë detare për në Indi, të cilën Kolombi ishte përpjekur më parë ta bënte, dhe, siç dihet, në 12 tetor 1492 zbuloi Amerikën në vend të Indisë.Teknikisht, portugezët ishin tashmë gati për udhëtime të gjata: nga fundi i shekullit të 15-të, ata përdorën në mënyrë aktive astrolabin, kuadrantin dhe sundimtarin gonometrik në udhëtimet e tyre dhe mësuan të përcaktojnë gjatësinë duke përdorur diellin e mesditës dhe tabelat e deklinimit.

Përgatitja për një udhëtim historik në brigjet e Indisë

Filloi në vitin 1495. Vasco da Gama zhvilloi pjesën teorike, duke studiuar hartat dhe lundrimin, ndërsa Bartolomeu Dias mbikëqyri ndërtimin e anijeve, duke marrë parasysh të gjitha arritjet e atyre kohërave. Velat e pjerrëta u ndryshuan në drejtkëndëshe, gjë që rriti qëndrueshmërinë e anijeve duke zvogëluar tërheqjen e tyre. Në rast përplasjesh me piratët arabë, në kuvertë u vendosën 12 armë. Zhvendosja u rrit në 100-120 tonë për furnizime të mëdha ushqimore dhe ujë të freskët, si dhe gjithçka që ishte e nevojshme për një udhëtim tre vjeçar. Ai duhej të kapte peshq gjatë rrugës dhe të ankorohej në portet në intervale prej shumë muajsh për të mbledhur furnizime me ujë.
Racion ditor për një marinar që shkon në Indi:

• 0,5 lb thërrime buke (227 g);
• 1 kile mish viçi me misër (450 g, mishi i misrit është një produkt i përftuar nga plakja afatgjatë e mishit në kripën e tryezës për ruajtje afatgjatë në temperatura pozitive);
• 0,5 lbs oriz ose djathë (227 g) vetëm gjatë Kreshmës në vend të mishit;
• 1,25 litra verë (0,7 l);
• 2,5 litra ujë (1,4 l);
• 1/12 litër uthull (68 ml);
• 1/24 linte vaj ulliri (136 ml).

Gjithashtu në gropë ishin: fasule, miell, thjerrëza, kumbulla të thata, qepë, hudhra dhe sheqer. Ata gjithashtu nuk harruan të përfshinin mallra për aborigjenët afrikanë: pëlhura me vija dhe të kuqe të ndezura, korale, kambana, thika, gërshërë, bizhuteri të lira prej kallaji për këmbim me ar dhe fildish.

Asnjëherë nuk ishte e mundur të shpikesh ndonjë gjë të rëndësishme për të parandaluar rrjedhjen e ujit në rezervat e anijeve portugeze me fund të sheshtë me një hark të lartë gjatë udhëtimit. Një pjesë e ushqimit thjesht u kalbur dhe pas njëfarë kohe notoi në sipërfaqe së bashku me minjtë. Një problem tjetër, ku dhe si duhet të flinte ekuipazhi, gjithashtu nuk ishte zgjidhur ende në atë kohë. Hamaket e famshme indiane "nga Columbus" nuk kanë hyrë ende në përdorim të gjerë. Ekipi duhej të flinte kudo. Dhe lehtë mund të merrni me mend për kushtet sanitare në anije.

Me përvojë Gonçalo Alvares u emërua kapiten i anijes San Gabriel. Da Gama ia besoi anijen e dytë San Rafael vëllait të tij Paulo. Përveç kësaj, ekspedita përfshinte gjithashtu San Miguel (një emër tjetër për Berriu), një anije e vjetër e lehtë me vela të pjerrëta nën komandën e Nicolau Coelho dhe një anije mallrash pa emër nën komandën e kapitenit Gonçalo Nunez. Shpejtësia mesatare e një flotilje prej katër anijesh me erëra të favorshme mund të jetë 6.5-8 nyje.

Bërthama e ekipit prej 168 personash përbëhej nga ata që lundruan me Bartolomeu Dias. 10 persona nga ekipi ishin kriminelë të liruar nga burgu posaçërisht për ekspeditën. Nuk ishte për të ardhur keq t'i mbilleshin për zbulim në zona veçanërisht të rrezikshme të Afrikës.

Duke lundruar në të panjohurën

Në një ditë të nxehtë më 8 korrik 1497, gjatë një shërbimi lutjesh, të gjithë udhëtarët u liruan tradicionalisht nga mëkatet e tyre (kjo traditë dikur u lut nga Henri Navigatori nga Papa Martin V). Vasko da Gama dhe Dias hipën. U dëgjua një salvo topash dhe 4 anije u larguan nga porti i Lisbonës.

Një javë më vonë, anijet arritën në Ishujt Kanarie. Anijet humbën në mjegull dhe u takuan përsëri pranë ishujve Kepi Verde. Këtu u plotësuan furnizimet me ujë të freskët dhe furnizimet. Dhe Dias zbarkoi për të lundruar më tej me anije të tjera në kështjellën e re të São Jorge da Mina në bregun e Guinesë, ku u emërua guvernator i Guinesë.

Pastaj anijet u gjendën në një brez erërash të forta lindore, të cilat nuk i lejuan ata të lëviznin përpara përgjatë rrugës së njohur përgjatë Afrikës. Diku në rajonin e gjerësisë gjeografike veriore 10°, da Gama u tregua fillimisht me vendosmëri, domethënë, ai urdhëroi të kthehej në jugperëndim për të provuar të mposhtte erërat në oqeanin e hapur. Ai bëri një hark përtej Oqeanit Atlantik, pothuajse duke arritur në brigjet e Brazilit të panjohur atëherë. Karavelat u larguan nga brigjet e Afrikës në një distancë prej 800 milje detare (1481 km). Për tre muaj, anijet nuk panë asnjë tokë në horizont. Ushqimi u prish në vapën ekuatoriale dhe uji u bë i papërdorshëm. Më duhej të pija ujë deti. Ata nuk hanin më mish tërësisht të freskët të kripur, të përgatitur për përdorim në të ardhmen. Shëndeti i ekipit u dëmtua ndjeshëm. Pas ekuatorit, anijet më në fund mundën të ktheheshin në lindje pa humbur erën që kishin nevojë. Kështu, u hap një rrugë e re me flukse ajrore kaluese nga Evropa drejt Kepit të Shpresës së Mirë, i cili është në skajin më jugor të kontinentit afrikan. Kështu, anijet ishin të garantuara të shmangnin rënien në një zonë qetësie të plotë, kur ato mund të qëndronin në vend për një kohë të gjatë, dhe kjo kërcënonte vdekjen e ngadaltë të të gjithë ekuipazhit. Dhe këto ditë, anije të rralla me vela lundrojnë pikërisht përgjatë kësaj rruge.

"Gruaja ruse" ka bërë ekskursione në Goa dhe Indi për shumë vite:. Telefon/WhatsApp: +91 989-039-1997 ose +380 982 314-158.

Në brigjet e Afrikës së Jugut

Më 27 tetor 1497, 3 muaj e 19 ditë pasi lundruan nga Evropa, marinarët panë balenat, pastaj zogjtë dhe algat, që do të thoshte se toka ishte afër. Imagjinoni si e perceptuan marinarët thirrjen e shumëpritur të rojës: "Toka!" Ky ishte bregdeti afrikan pranë Gjirit të Shën Helens (129 km në një vijë të drejtë nga Cape Town moderne). Da Gama planifikoi të qëndronte këtu; përveç rimbushjes së furnizimeve, ishte e nevojshme të mbyteshin anijet, domethënë t'i tërhiqte në breg dhe të pastronte pjesën e poshtme të predhave dhe molusqeve, gjë që ngadalësoi seriozisht shpejtësinë dhe shkatërroi drurin. Sidoqoftë, da Gama ishte arrogant dhe mizor ndaj të gjithë paganëve dhe, si rezultat, portugezët patën një konflikt me banorët vendas - Bushmenët e shkurtër, luftarak. Pasi komandanti i ekspeditës u plagos në këmbë, ai duhej të lundronte urgjentisht.

Më 22 nëntor 1497, skuadrilja rrethoi Kepin e Shpresës së Mirë. Stuhitë ende sot në këtë vend. Një anije nuk i ka shpëtuar dëmtimit. Ishte përmbytur. Përsëri, si në rastin e Bartolomeu Dias, marinarët u rebeluan dhe kërkuan të ktheheshin prapa. Pastaj, sipas legjendës, Da Gama hodhi instrumentet e tij të lundrimit në det para të gjithëve. "Shiko!" - ai bertiti. - “Nuk kam nevojë për ndonjë udhërrëfyes tjetër përveç Zotit. Nëse nuk ia arrij qëllimit tim, Portugalia nuk do të më shohë më kurrë!

Tani kam arritur pikën e fundit të arritur nga Dias Rio do Infante. Më pas zbuluesi u bë Vasco de Gama. Gjatë periudhës së Krishtlindjes, da Gama rrethoi Kepin Agulhas dhe lundroi përgjatë bregut jugor të Afrikës së Jugut të sotëm. Ai e shënoi këtë breg të lartë në hartë si "Natal", që do të thotë Krishtlindje.

Tre anijet e mbetura hynë në Gjirin e Saint Blas (San Bras, tani Mosselbay në Afrikën e Jugut). Karavelat u riparuan: rreshtimi u arnua, velat e grisura dhe mjetet u ndreqën dhe direkët e lirshëm u siguruan. Hottentots që dolën nga xhungla u frikësuan nga të shtënat nga bombardimet. Këtu u vendos edhe një shtyllë - padran.

Më pas ishte udhëtimi në veri përgjatë bregut lindor të Afrikës. Në janar, ekspedita kaloi grykën e lumenjve Limpopo dhe Zambezi (më vonë ky territor u bë kolonia portugeze e Mozambikut). Anijet filluan të shemben përsëri. Nga ushqimi monoton, gjysma e ekuipazhit zhvilloi skorbut, mishrat e dhëmbëve të njomë dhe gjakderdhje, gjunjët dhe këmbët e tyre ishin të fryrë, shumë prej tyre as nuk mund të ecnin. Disa dhjetëra njerëz vdiqën. Detarët evropianë u përballën me probleme të tjera të panjohura deri më tani, përkatësisht: rrymat e fuqisë së paparë që kalonin përgjatë brigjeve dhe shkëmbinjve nënujorë, si dhe shumë javë qetësie.

Më në fund, marinarët e rraskapitur arritën në portin Mozambik të Quelimane. Këtu portugezët qëndruan për më shumë se një muaj përpara se të niseshin në ngushticën e Mozambikut, që ndan Afrikën dhe ishullin. Madagaskari. Ngushtica është ngushtica më e gjatë në Tokë - rreth 1760 km, gjerësia më e vogël është 422 km, thellësia më e vogël është 117 m. Në këtë fazë ishte e nevojshme të ecje me shumë kujdes dhe vetëm gjatë ditës - ishte e lehtë të vrapoje në një. nga qindra ishuj të vegjël. Ishte e qartë se pa harta dhe një pilot, udhëtimi më tej ishte pothuajse i dënuar me vdekje.

Banorët e qytetit fillimisht i ngatërruan portugezët për bashkëfetarët e tyre, pasi rrobat e marinarëve u konsumuan dhe humbën karakteristikat e tyre kombëtare. Madje, sundimtari vendas i dha Vasko da Gamës një rruzare në shenjë miqësie. Por kapiteni arrogant dhe arrogant, i cili kurrë nuk kishte dhuntinë e diplomacisë, i konsideroi banorët e qytetit si të egër dhe u përpoq t'i ofronte emirit një kapelë të kuqe si dhuratë. Sigurisht, sundimtari vendas e refuzoi me indinjatë një dhuratë të tillë. Atmosfera po nxehej.

Edhe para prishjes së marrëdhënieve, emiri arriti të vendosë në dispozicion të flotiljes dy ekspertë të çështjeve detare, por njëri prej tyre u largua menjëherë, dhe i dyti ishte i pabesueshëm. Menjëherë pas lundrimit, ai u përpoq të kalonte disa nga ishujt që hasi si kontinent. Komandanti i tërbuar urdhëroi ta lidhnin gënjeshtarin në direk dhe e fshikulloi rëndë personalisht. Ishulli ku ndodhi kjo u vendos në hartë me emrin Isla do Asoutadu (Gdhendur).

Tokat e fiseve të zeza "të egra" në Mozambik përfunduan dhe më pas filloi zona e sindikatave detare arabe dhe portet myslimane qëndruan në brigje. Nëse portugezët pushtuan tokat në bregun perëndimor të Afrikës, arabët kolonizuan në mënyrë aktive Afrikën lindore, duke blerë ambra, metale dhe fildish në brendësi të kontinentit. Ata nuk kishin nevojë për konkurrentë.

Më 7 prill, portugezët iu afruan portit të madh të Mombasa-s (tani qytet në Kenia), ku arabët u përpoqën të kapnin karavelat me forcë. Mezi ia dolëm të shpëtonim. Këtu, për herë të parë, portugezët u ndeshën me armiqësinë e arabëve vendas dhe përdorën artileri. Furnizimi me furnizime dhe ujë u bë i vështirë.

Fati buzëqeshi. Më 14 prill, marinarët u pritën ngrohtësisht në portin e Malindit (gjithashtu tani në Kenia), vetëm 120 km në veri të Mombasës. Këtu Vasco da Gama pa 4 anije nga India. Pastaj ai kuptoi se India mund të arrihet patjetër. Emiri vendas ishte një armik i Sheikh Mombasa dhe donte të merrte aleatë të rinj, veçanërisht ata të armatosur me armë zjarri, të cilat arabët nuk i kishin ende.

Shejhu u siguroi atyre pilotin më të famshëm të deteve indiane - Ahmed ibn Majid nga Omani. Ahmedi eci nëpër dete duke përdorur astrolabin edhe para se të lindte Vasko. Ai la pas manuale lundrimi, disa prej të cilëve janë ruajtur dhe ndodhen në një muze në Paris. Në atë kohë, arabët ishin dukshëm superiorë ndaj portugezëve si në lundrimin detar ashtu edhe në astronomi. Pasi hipi në San Gabriel, piloti shpalosi me zell përpara kapitenit të habitur harta të sakta të bregut perëndimor të Indisë me të gjitha azimutet dhe paralelet. Tani ishte e mundur të ndiqesh qartë kursin. Në fund të prillit, velat e kuqe të karavelave portugeze kapën musonin e favorshëm dhe u zhvendosën në verilindje. Vetëm 23 ditë më vonë, marinarët panë pulëbardha nga brigjet indiane.

India e shumëpritur

Më 20 maj 1498, kapiteni nga ura e tij në San Gabriel pa bregun kafe të Indisë pranë qytetit të Calicut (tani Kozhikode në shtetin Indian të Kerala). U hap rruga detare nga Evropa në Indi rreth Afrikës. Në dhjetë muaj e gjysmë u përshkuan më shumë se 20 mijë km.

Calicut ishte një nga qendrat më të mëdha tregtare në Azi, "limani i gjithë Detit Indian", siç e quajti këtë port tregtari rus Afanasy Nikitin, i cili vizitoi Indinë në gjysmën e dytë të shekullit të 15-të. Këtu dërgoheshin mallrat e luksit që ëndërronin të pasurit në Evropë. Gjithçka shitej në tregjet e Calicut. Në ajër vinte një erë e specit, kanellës, karafilit dhe arrëmyshkut. Mjekët ofruan ilaçe: aloe, kamfor, kardamom, asafoetida, valerian. Kishte një bollëk mirre aromatik dhe dru sandali, ngjyra blu (indigo), fibra kokosi dhe fildishi. Furnizuesit e frutave shfaqën mallrat e tyre të ndritshme dhe me lëng: portokall, limon, pjepër, mango. Evropianët panë disa gjëra për herë të parë, për shembull, kaq shumë elefantë.

Vasko kërkoi që ta çonin në një audiencë me sundimtarin në një palanquin të pasur (një barelë në formën e një tende), të rrethuar nga trumpetistë dhe flamurtarë. Por Zamorin ishte në qytetin e Ponani. Zamorin janë sundimtarët tutul të këtij rajoni jugor të Indisë. Zamorinët sunduan nga shekulli i 12-të deri në shekullin e 18-të. Me rastin e mbërritjes së da Gamës, Zamorin, i cili me të drejtë e konsideronte veten "sundimtari i detit", erdhi në Calicut dhe takoi da Gama dhe ndihmësin e tij më të afërt, oficerin Fernand Martin, me një paradë nderi prej 3 mijë ushtarësh. Zamorin u ul në një fron fildishi, mbi kadife të gjelbër, të veshur me rroba të endura prej ari. Unaza me gurë të çmuar shkëlqenin në gishtat e tij - India Arabe ishte mësuar me luksin.Dhe, imagjinoni, da Gama i dha një sundimtari të tillë një leckë të lirë me vija andaluziane, të njëjtat kapele të kuqe dhe një kuti sheqeri siç u dha udhëheqësve të fiseve afrikane! Natyrisht, Zamorin i refuzoi dhuratat, ashtu siç bëri dikur sundimtari i Mozambikut.

Skuadra portugeze kaloi më shumë se 4 muaj në Indi dhe pritej të qëndronte edhe më gjatë - derisa të frynte një erë e mirë. Gjatë kësaj kohe kanë ndodhur një sërë ngjarjesh të pakëndshme. Së pari, u shfaqën probleme me administratën vendore lidhur me detyrat. Së dyti, thashethemet për mizoritë e portugezëve në Afrikë arritën në Zamorin. Së treti, arabët nuk donin konkurrencë nga portugezët dhe, duke përfituar nga besimi i Zamorin, e bindën atë qëAsco da Gama, duke gjykuar nga dhuratat dhe sjellja e tij, ka më shumë të ngjarë një pirat sesa një i dërguar i Mbretit të Portugalisë. Kur Vasko i kërkoi Zamorinit të jepte leje për të krijuar një post tregtar në Calicut, ai refuzoi dhe i lejoi të ardhuritThjesht shisni mallrat tuaja dhe largohuni. Mallrat shiten keq. Megjithatë, me të ardhurat u blenë erëza, bakër, merkur, qelibar dhe bizhuteri. Në vend që të priste me qetësi një erë të mirë dhe të largohej nga këto anë, duke parashikuar një takim pompoz në shtëpi, Vasco da Gama i hodhi përsëri benzinë ​​zjarrit. Ai ftoi Zamorin që t'i bënte dhurata mbretit portugez, domethënë, të ngarkonte rreth gjysmë ton kanellë dhe karafil. Zamorin u ofendua aq shumë nga kjo saqë ai urdhëroi da Gama të qëndronte në breg nën arrest shtëpiak, të dorëzonte të gjitha pajisjet e lundrimit dhe timonët e anijes, dhe gjithashtu kërkoi një tarifë të madhe për erëzat e blera tashmë. Derisa të paguhet detyrimi, portugezët e mbetur në breg kapen.

Pastaj da Gama kapi fisnikët që po inspektonin anijet dhe po blinin mallra portugeze në atë kohë. Anijet u kthyen menjëherë, gati për të lundruar. Parlamentari solli një letër nga portugezët me një kërcënim: të gjithë të burgosurit do të merren përgjithmonë jashtë shtetit nëse indianët nuk heqin menjëherë arrestimin e sendeve të blera tashmë dhe lirojnë të burgosurit e udhëhequr nga oficeri Diego Dias. Zamorin u dorëzua dhe u bë një shkëmbim pengjesh. Portugezët u dërguan në anije, megjithatë, da Gama liroi vetëm 6 pengje të rangut të lartë nga 10, duke premtuar se do të lirojë pjesën tjetër pas kthimit të mallrave të ndaluar. Por malli nuk u kthye. Ekspedita u largua nga Calicut me pengje në bord. Ideja ishte t'i tregonte fisnikërisë arabe fuqinë e Lisbonës dhe t'i kthente ata me ekspeditën e ardhshme. Portugezët shpëtuan lehtësisht nga varkat indiane në ndjekje dhe madje sulmuan disa anije tregtare gjatë rrugës.

Ik nga India

Në një situatë të pashpresë, da Gama u detyrua të largohej nga India para se të shpërthente musoni i favorshëm verilindor, të cilin arabët e përdornin gjithmonë. Nëse marinarët udhëtonin nga brigjet e Afrikës në Indi për vetëm 23 ditë, atëherë në drejtim të kundërt udhëtimi zgjati tre muaj të tërë, nga fillimi i tetorit 1498 deri më 2 janar 1499. Skorbuti dhe ethet morën 30 persona të tjerë nga tashmë ekuipazhi i vogël, kështu që Tani në secilën prej anijeve kishte fjalë për fjalë 7-8 marinarë të aftë për punë në vend të 42 në staf, gjë që qartësisht nuk ishte e mjaftueshme për menaxhimin efektiv të anijeve.

Më 7 janar fati u buzëqeshi sërish marinarëve trima, kur forcat e tyre tashmë po mbaronin. Arritën në Malindi miqësore. Arritëm të ngarkonim përsëri ushqim dhe ujë. Nga tre anijet, karavela "San Rafael" ia doli më keq. Nuk kishte forcë për riparime dhe nuk kishte njeri që të lundronte mbi të. Mbetjet e ekipit me ngarkesa nga rezervat u zhvendosën në anije dhe San Rafael u dogj.

Më 28 janar kaluam Fr. Zanzibar, dhe më 1 shkurt ne bëmë një ndalesë në ishull. San Jorge afër Mozambikut. Më 20 mars ne rrethuam Kepin e Shpresës së Mirë. Dhe pastaj vetëm 27 ditë lundruan me një erë të mirë në Kepin e Verdës, ku mbërritën 2 anije më 16 Prill. Atje ata u gjendën në një qetësi të vdekur, dhe më pas menjëherë në një stuhi.

Kthimi në shtëpi

Anija e parë që mbërriti në Lisbonë më 10 korrik 1499, me lajmet për suksesin e ekspeditës, ishte San Miguel nën komandën e Coelhos. Vetë komandanti qëndroi në Azores për shkak të sëmundjes së vëllait të tij Paulo. Ndoshta për herë të parë dhe të fundit kapiteni tregoi dhembshuri dhe vërtet e mori rëndë vdekjen e vëllait të tij. Ai nuk mendoi më për një kthim triumfues dhe ia besoi udhëheqjen e karavelës San Gabriel Joan da Sa. Vetëm disa javë më vonë, më 18 shtator 1499, Vasco da Gama u kthye solemnisht në Lisbonë.

Çmimi i zbulimit të madh gjeografik ishte si vijon: më 8 korrik 1497, 168 njerëz me 4 anije u nisën për në brigjet e Indisë, dhe dy vjet më vonë vetëm 55 marinarë me dy anije u kthyen në Lisbonë, duke lundruar gjithsej 40 mijë km. Të ardhurat nga shitja e mallrave të sjella nga India ishin 6 herë më të larta se kostot e ekspeditës. Për herë të parë, më shumë se 4 mijë km të bregdetit lindor të Afrikës nga gryka e lumit të Peshkut të Madh deri në portin e Malindi u komplotuan në hartat portugeze. Atëherë dukej se Vasco da Gama kishte zbuluar një tokë më të pasur se Kolombi. Navigatori vërtetoi se detet rreth Gadishullit Hindustan nuk janë në brendësi.

NË Pas kthimit në Portugali, kapiteni u prit me nder të madh, i pajisur me titullin "Don" dhe një pension prej 1000 Cruzados, të drejtën për eksport të përjetshëm pa doganë të çdo malli nga India e sapo zbuluar. Megjithatë, kjo nuk i mjaftoi vetë marrësit dhe ai kërkoi që t'i jepej vendlindja e tij Sines si pronë e tij personale. Por qyteti atëherë i përkiste Urdhrit të Shën Jakobit, Mjeshtri i Madh i të cilit ishte Duka i Coimbra, djali i paligjshëm i mbretit të ndjerë Gjon II. Mbreti nënshkroi letrën drejtuar admiralit, por jakobitët refuzuan kategorikisht të hiqnin dorë nga prona e tyre. Për të dalë nga situata, monarku duhej t'i jepte Vasco da Gama titullin "Admirali i Oqeanit Indian" me të gjitha nderet dhe privilegjet.

Shumë shpejt lundërtari u martua me Dona Catarina de Ataida, vajza e një personaliteti shumë me ndikim. Gruaja e tij i lindi pesë fëmijë: Francisco, Estevan (1505-76, guvernator i Indisë), Paulo, Cristovan, Pedro. Ekziston një supozim se kishte edhe 2 vajza të tjera. Por a i donte babai i tyre? Pas vdekjes së vëllait të tij, tiparet njerëzore në karakterin e Vasco da Gama nuk u shfaqën më. Ky njeri ngjallte frikë tek bashkëkohësit e tij. Në të njëjtën kohë, Vasco da Gama u nderua shumë për bëmat e tij. Edhe marinarët e mbijetuar u bënë heronj dhe me krenari treguan histori të tmerrshme për fatkeqësitë përmes të cilave i çoi vullneti dhe guximi i udhëheqësit të tyre.

Po lexoni një artikull nga biblioteka e një agjencie udhëtimi (pushime në Goa)

Ekspedita e udhëhequr nga Admirali Cabral në 1500.

Për Portugalinë ishte e nevojshme të vazhdonte me vendosmëri punën e nisur për të mos lejuar që dikush t'i dilte përpara. Vitin tjetër, një skuadron prej 13 anijesh dhe 1.5 mijë njerëz u nis përgjatë rrugës së rrahur. Flota drejtohej nga fisniku Don Pedro Alvares Cabral, i cili pati fatin të zbuloi Brazilin dhe Madagaskarin gjatë rrugës. Më 13 shtator 1500, ekspedita mbërriti në Calicut. Pamja mbresëlënëse e flotiljes i vendosi indianët në një humor paqësor. Dhuratat për Zamorin ishin tashmë të pasura. Detyra ishte e njëjtë - një post tregtar në Calicut, e drejta për të tregtuar lirisht me Indinë. Një Zamorin që e njihnim vdiq. Cabral u takua nga Manivikraman Raja, Zamorin i ri. Ai dha leje si një gjest miqësie, sepse Cabral, nga ana tjetër, i shërbeu Zamorin dhe përgjoi, me kërkesën e tij, një anije kontrabande me elefantë që udhëtonte nga Fr. Ceilon në Gujarat (tani një shtet në Indinë veriore). Sipas thashethemeve, esnafi i tregtarëve arabë i pengoi portugezët të blinin mallra. Në të njëjtën mënyrë, edhe më herët, arabët dekurajuan tregtarët kinezë. Zamorin nuk ndërhyri në mosmarrëveshje. Pastaj Cabral urdhëroi kapjen e një anijeje arabe me erëza, e cila çoi në vdekjen e disa dhjetëra portugezëve në breg. Vetëm 20 arritën në anije. Pasi priti një ditë për reagimin e Zamorin, Cabral kapi një duzinë anije arabe. Ai urdhëroi që qyteti të bombardohej me topa dhe më pas u tërhoq në portin e Cochin. Sundimtari lokal ishte në marrëdhënie armiqësore me Zamorin. Situata bëri që të dyja palët të bëhen miq.Një pikë tregtare portugeze u hap në Cochin. Portugezi bëri fitime përrallore nga shitja e erëzave pas mbërritjes në Lisbonë. Më poshtë është një hartë e udhëtimeve të da Gama (vija e gjelbër) dhe Admiral Cabral (vija rozë).

Ekspedita e dytë e Vasco da Gama 1502

Më 10 shkurt 1502, Mbreti Manuel I dërgoi një skuadron, përsëri të udhëhequr nga Don Vasco da Gama, për të ndërtuar kalatë në bregdetin indian. Në udhëtimin e tij të dytë në brigjet e Indisë, admirali shoqërohej nga 10 anije të mbretit, 5 karavela ushtarake me shpejtësi të lartë nën komandën e xhaxhait të admiralit, Don Vicente Sudre. Ata duhej të ndërhynin në tregtinë detare arabe në Detin Arabik, duke lundruar midis Indisë dhe Egjiptit, duke sulmuar anijet e tyre. 5 anije të tjera nën komandën e nipit të admiralit Istvan da Gama kishin për qëllim të ruanin pikat tregtare në Cochin.

Rrugës për në ishujt Kepi Verde, admirali u tregoi ambasadorëve indianë që ktheheshin në atdheun e tyre një karavel të ngarkuar me ar. Ata u mahnitën kur panë kaq shumë metal të çmuar për herë të parë. Vasco da Gama lundroi për disa kohë përgjatë bregdetit të Brazilit, të cilin ai mund ta kishte zbuluar lehtësisht gjatë udhëtimit të tij të parë. Por, siç u tha më lart, Admirali Cabral, duke ndjekur rrugën e Vasco da Gama, e bëri këtë më herët.

Gjatë rrugës, Vasco da Gama themeloi një fortesë dhe poste tregtare në Sofala (Mozambik). Këtu u sollën dhëmbë ari dhe hipopotam, të cilët duke qenë më të fortë dhe më të bardhë, atëherë vlerësoheshin edhe më shumë se fildishi i famshëm. Gjithashtu në udhëtimin e tij të dytë, komandanti pushtoi emirin arab të Kilwa-s (tani në Tanzani) dhe i vendosi haraç. Admirali mundi flotën arabe prej 29 anijesh të dërguara kundër tij. Në ishuj, jo shumë larg nga ishulli. Zanzibari, portugezët takuan emirin vendas Ibrahim dhe e detyruan të njohë sundimin e mbretit Manuel I. Fr. Anjidiva (afër Goa), duke dashur të hakmerrej për portugezin e vrarë dhe të fuste frikë te banorët vendas, da Gama dogji anijen arabe "Meri", duke mbyllur treqind pelegrinët myslimanë me gratë dhe fëmijët e tyre në gropë.

Më 30 Prill 1502, Vasco da Gama arriti qëllimin e tij kryesor - Calicut. Nën udhëheqjen e tij, banorët vendas nuk panë më tre anije me marinarë që vdisnin, por një flotilje të tërë, të armatosur deri në dhëmbë. Zamorin u tremb dhe dërgoi menjëherë të dërguar për të ofruar paqe dhe kompensim për dëmin e shkaktuar më parë. Por admirali vendosi një çmim shumë të lartë për jetën e qetë të qytetit indian. Ai kërkoi që të gjithë arabët të dëboheshin nga Kalikuti. Zamorin refuzoi. Portugezi reagoi përsëri në frymën e tij, ai vari 38 indianë të kapur në breg dhe filloi një granatim sistematik të qytetit. Calicut u granatua me topa derisa u hap një rrjedhje në bykun e anijeve, e cila u lirua nga zmbrapsja e armës. Zamorin dërgoi të dërguar në Cochin për të hapur sytë e aleatit portugez për mizoritë e tyre, por varka u kap, dhe veshët dhe hundët e të dërguarve u prenë dhe, pasi qepën ato të qenit në vend të tyre, ambasadorët u kthyen. Don Vasco, duke lënë shtatë anije për bllokadën e Calicut nën komandën e Vicente Sudre, lundroi në Cochin për të bërë tregti.

Një fabrikë dhe fortesë duhej të krijohej në Kannur, 80 km në veri të Calicut. Portugezët morën portin nën kontroll të plotë doganor dhe fundosën çdo anije që hynte në port pa leje. Pesë anije u lanë në portin e Cochin. Kështu u ngritën bazat e para ushtarake evropiane jashtë shtetit. Kështu filloi një histori e trishtuar për popullsinë indiane që jetonte në brigjet e detit Arabik.

Më 3 janar 1503, një diplomat nga Zamorin mbërriti në Cochin me një ofertë paqeje. Ambasadori u torturua dhe ai pranoi se arabët po mblidhnin një flotë të madhe kundër portugezëve, por tani për tani ata thjesht po përgjonin vigjilencën e tyre. Don Vasko menjëherë lundroi përsëri për në Calicut dhe shkatërroi anijet e armikut. Disa prej tyre u qëlluan nga topa të fuqishëm, të tjerët u hipën. Në anijet e kapura u gjet shumë ar, dhe në njërën prej tyre u gjet një harem i tërë i grave të reja indiane. Më të bukurat u zgjodhën si dhuratë për mbretëreshën, pjesa tjetër iu shpërnda detarëve.

Më 20 shkurt 1503, admirali shkoi në shtëpi. Gjatë udhëtimit, u zbuluan Ishujt Amirant (tani pjesë e Republikës së Seychelles), o. Ngjitja dhe Fr. Shën Helena, e vendosur në qendër të Oqeanit Atlantik (Napoleoni u internua në ishullin e Shën Helenës, i cili shkatërroi tre breza të popullsisë mashkullore franceze në luftëra, për të mos përmendur mizoritë në vendet e pushtuara, por mbeti një Heroi i Francës! Duart larg shokut I. V. Stalin, hero, çlirimtar, ikonë e popullit rus!).

Vasco u zhvendos për të jetuar në qytetin portugez të Evora, ku dikur studionte. Ai ndërtoi vetë një pallat të mrekullueshëm, muret e të cilit ishin zbukuruar me imazhe të palmave, hinduve dhe tigrave. Admirali kaloi 12 vjet atje.

Kapja e Goa, Malacca dhe Macau

Ndërkohë, më 25 nëntor 1510, nënmbreti i Indisë Portugeze, Afonso de Albuquerque, pushtoi kështjellën e Goas në bregun perëndimor të Indisë. Luftoni me Sulltanin e Bijapur Jusufit om Adil Khan ishte gjakatar. Bombardimet e bakrit e shkatërruan kryeqytetin e vjetër. Beteja përfundoi me shkatërrimin tradicional portugez të të gjithë myslimanëve, duke përfshirë gratë dhe fëmijët. Mëkëmbësi kujtoi se në ditën e fitores së lavdishme nderohet Shën Katerina. Në portën përmes së cilës ushtarët portugez hynë në Goa, ai urdhëroi ndërtimin e një tempulli për nder të saj - kishën e parë të krishterë në Goa. Më vonë, pas perestrojkës, ajo u bë Kisha e Shën Katerinës - katedralja më e madhe katolike në Azi. Kjo tokë e bekuar u bë një post për kapjen e territoreve të reja dhe pushtetin pirat në det. Kalaja në Goa u bë kryeqyteti i mëkëmbësve të Portugalisë. Fotot e kalasë portugeze në Goa.

Në 1510, porti iranian i Hormuzit u pushtua gjithashtu. Dhe në 1511, Albuquerque pushtoi Malacca (tani një qytet në Malajzi), një qytet i pasur tregtar në ngushticën e Malacca, duke bllokuar hyrjen në Oqeanin Indian nga lindja. Me kapjen e Malacca-s, portugezët prenë rrugën kryesore që lidh vendet e Azisë Perëndimore me furnizuesin kryesor të erëzave, Moluccans. ishujt mi (tani Indonezia) dhe hyri në Oqeanin Paqësor. Disa vite më vonë ata kapin plotësisht këto ishuj dhe vendosin tregtinë detare me Kinën e Jugut. Në 1513, portugezët arritën në ishujt e Macau dhe Hong Kong. Në 1535, ata morën leje për të ankoruar anijet e tyre në Macau dhe për të bërë tregti prej tyre. Pas 18 vjetësh, ata arritën ndërtimin e depove për produktet e sjella nga Evropa, dhe në vitin 1553 ata themeluan tashmë një vendbanim të përhershëm me fortifikime këtu dhe filluan në mënyrë aktive tregtimin në një panair në qytetin kinez të Guangzhou. Territori i Makaos jepej me qira nga Kina për 185 kg argjend në vit. Në vitin 1987, portugezi u largua përfundimisht nga Macau. Prezenca e tyre e mëparshme këtu të kujton tani emrin portugez të ishullit, portugalishtja si gjuha kryesore në këtë rajon autonom të Kinës (së bashku me kinezishten) dhe disa ndërtesa nga koha e kolonizimit.

Ekspedita e fundit e Vasco da Gama

Vasco da Gama u rëndua nga izolimi në pallatin e tij. Meqenëse mbreti nuk e emëron atë për të komanduar ekspedita, ai kërkon lejen e sovranit për t'i ofruar shërbimet e tij një fuqie tjetër. Kjo ishte praktikë normale në atë epokë. Për shembull, Magelani bëri të njëjtën gjë, dhe Kolombi lavdëroi kurorën spanjolle, duke qenë një italian nga Genova. Në 1519, Manuel I i dha shërbëtorit të tij besnik zotërimin e qyteteve Vidigueira dhe Vila dos Frades dhe i dha titullin Konti i Vidigueira, megjithatë, ai nuk donte ta linte heroin kombëtar t'i shërbente shteteve të tjera.

Por mbreti i ri João III (1521-1557), i cili merrte gjithnjë e më pak fitime, vendosi të caktojë si mëkëmbësin e pestë 64-vjeçarin e ashpër dhe të pakorruptueshëm Vasco da Gama. Në vitin 1505, Mbreti Manuel I, me këshillën e Vasco da Gama, themeloi zyrën e Mëkëmbësit të Indisë. Francisco de Almeida dhe Afonso de Albuquerque, duke pasuar njëri-tjetrin, forcuan fuqinë e Portugalisë në tokën indiane dhe në Oqeanin Indian me masa brutale. Megjithatë, pas vdekjes së Albuquerque në 1515, pasardhësit e tij doli të ishin të pangopur dhe të paaftë.

Tashmë lundërtari me flokë gri vendosi këmbën në një anije për të tretën herë duke shkuar në "vendin e erëzave" më 9 prill 1524, i përbërë nga 14 anije. Legjenda thotë se në Dabul (tani në Pakistan), në 17° gjerësinë veriore, flota u godit nga një tërmet nënujor. Ekuipazhi ishte në tmerr paragjykues dhe vetëm admirali i sigurt në vetvete u gëzua: "Ja, edhe deti dridhet para nesh!"

Menjëherë pas mbërritjes së tij në Indi, Vasco da Gama mori masa të forta kundër abuzimeve të administratës koloniale. Ai ndaloi abuzimet më flagrante, si shitja e armëve arabëve dhe arrestoi disa nga zyrtarët më të korruptuar (përfshirë ish-kreun e kolonive indiane të Portugalisë, Don Duarte de Mineses). Për të luftuar me sukses kundër anijeve të lehta arabe, ai ndërtoi disa anije të të njëjtit lloj, ndaloi individët privatë të tregtonin pa lejen mbretërore dhe u përpoq të tërheqë sa më shumë njerëz në shërbimin detar me përfitime. Mëkëmbësi ndërtoi një gjykatë luksoze dhe rekrutoi dyqind roje personale nga vendasit.

Por befas, në mes të këtij aktiviteti të vrullshëm, burri i fortë, i cili nuk kishte vuajtur kurrë nga sëmundja, u sëmur shpejt. Filluan dhimbje koke të forta. Në ditën e Krishtlindjes, 24 dhjetor 1524, në orën 15:00 në qytetin e Cochin, Admirali da Gama vdiq. Ai u varros fillimisht në Katedralen Goa. Pas 15 vjetësh, eshtrat e tij u transportuan në atdheun e tij dhe u varrosën në kishën e vogël të Quinta do Carmo në Alentejo, dhe në 1880 u transferuan në një manastir në Lisbonë. Mbi atë varr është shkruar: "Këtu qëndron argonauti i madh Don Vasco da Gama, Konti i Parë i Vidigueira, Admirali i Indisë Lindore dhe zbuluesi i saj i famshëm".


Zbulimet dhe sukseset e reja të Portugalisë

18 vjet pas vdekjes së lundërtarit të madh, anijet portugeze arritën në brigjet e Japonisë së largët dhe themeluan atje pikën e parë tregtare evropiane. Me hapjen e rrugës detare nga Evropa Perëndimore në Indi dhe Azinë Lindore, u krijua një perandori e madhe koloniale e Portugalisë, e cila shtrihej nga Gjibraltari deri në ngushticën e Malacca-s. Nënkryetari portugez i Indisë, i vendosur në Goa, kishte pesë guvernatorë që qeverisnin Mozambikun, Hormuzin, Muskatin, Ceilonin dhe Malakën. Portugezët gjithashtu sollën nën ndikimin e tyre portet më të mëdha të Afrikës Lindore. Fotoja tregon një monument për da Gama në qytetin e tij të lindjes Sines dhe një varr.

Kulmi i sundimit portugez ishte në fillim të shekullit të 16-të, kur Portugalia fitoi shitësin dhe blerësin e saj kryesor dhe më bujar, Perandorinë Vijayanagara. Portugezi u përpoq të dilte në merkatokryeqyteti i bukur i shtetit më të pasur hindu Hampi (Vijayanagara) me 500 mijë banorë. Ata sollën këtu kuaj arabë, porcelan kinez, shafran nga Kashmiri, dru, kadife, damask, saten, pëlhura të kuqe të ndezura, gjëra të shkëlqyera nga Bengali dhe gurë të çmuar. Për t'u dërguar në Portugali, ata ngarkuan në anijet e tyre hekur, erëza, diamante, perla, bizhuteri të gatshme, oriz, ilaçe, myrobolan dhe ilaçe të tjera, si dhe vajra dhe temjan. Tregtia e tyre intensive kryhej përmes portit të Goas, i cili arriti zhvillimin më të lartë gjatë kësaj periudhe.

Arsyet e humbjes së dominimit portugez në shekullin e 16-të

Zbulimi i rrugës detare që lidh Evropën me Azinë, e rëndësishme në historinë e njerëzimit, u përdor nga Portugalia feudale për pasurimin e saj, për grabitjen dhe shtypjen e popujve të Afrikës dhe Azisë. Të huajt, të cilëve Papa ua besoi misionin e konvertimit të paganëve në besimin e krishterë, shkatërruan tempuj dhe ngritën kishat e tyre. Heretikët u dogjën nëpër koloni, mbretëroi shthurja dhe ushtarët nxiteshin të merrnin gratë indiane si konkubina. Pirateria u bë një nga mjetet e politikës koloniale të Portugalisë dhe oficerët e flotës së Madhërisë së Tij u bënë korsarë. Mëkëmbësit ishin të pangopur dhe u zëvendësuan njëri pas tjetrit, duke vdekur herët nga plagët dhe sëmundjet. Kjo politikë çoi në humbjen graduale të Portugalisë të pozitave të fituara nga Vasco da Gama. Të gjitha kolonitë portugeze kaluan në duart e fuqive të tjera detare: Anglisë, Francës, Holandës, Danimarkës. Në Indi, vetëm Goa, Daman dhe Diu mbetën koloni portugeze deri në vitin 1961. Inatet vazhduan në to. Vetëm në 1812 u shfuqizua Inkuizicioni në Goa. Në fund të viteve 1950, Goa kishte një shtetrrethim për banorët vendas (një ndalim për të qenë në rrugë, në vende publike, në errësirë). Dhe një fakt mahnitës: si indianët, të cilët ishin nën zgjedhën e xhelatëve të britanikëve, ashtu edhe banorët e Goas, pa zemërim dhe madje me nostalgji, kujtojnë kolonizatorët dhe shtypësit e tyre. Dhe pak njerëz në Japoni e dinë se SHBA-ja hodhi një bombë atomike mbi ta në 1946 (Propagandë? Kolonialistët nuk u larguan kurrë? Kush e sundon vërtet botën?).

Heronjtë e Epokës së Zbulimeve të Mëdha Gjeografike

Kolombi, Magelani dhe Vasko da Gama, me gjithë mizorinë, rrënimin dhe shtypjen e popujve të pushtuar që pasuan menjëherë zbulimet e tyre gjeografike, u bënë të famshëm të epokës. Është interesante që dy të parët po kërkonin atë që përfundimisht gjeti Da Gama - tokat e pasura me erëza të Indisë. Më poshtë janë portretet e Ferdinand Magellan dhe Christopher Columbus.

Harta e udhëtimeve të da Gama (vija e kuqe) dhe Magellan (blu).

Harta e udhëtimit të Magelanit në 1519-22

Hartat e udhëtimeve të Kolombit nga 1492 deri në 1502 (imazhet sipër dhe poshtë)

Vasco da Gama u kujtua dhe u bë idhull. Stërnipi i lundërtarit, i cili ishte nënmbreti i Portugalisë në vitet 1597-1600, ngriti Harkun e Mëkëmbësve në Goa për nder të paraardhësit të tij të madh, përmes të cilit tani kalon rruga për në lumin Mandovi, argjinaturës dhe kalatave. Ai mbahet mend edhe sot. Në vitin 1988, e gjithë bota festoi 500 vjetorin e udhëtimit të parë të Da Gama. Në grykëderdhjen e Tagus (Lisbonë), për nder të tij u përurua ura e dytë më e gjatë në Evropë (12,345 m, vendi i parë për një urë në Krimenë Ruse - 18,100 m).

Deri në hapjen e Kanalit të Suezit në vitet 60 të shekullit XIX. Rruga detare rreth Afrikës së Jugut ishte rruga kryesore detare përgjatë së cilës kryhej tregtia midis vendeve të Evropës dhe Azisë dhe evropianët depërtuan në oqeanin Indian dhe Paqësor.

Qyteti i Vasco da Gama në Goa

Sot qyteti është fundi i linjës hekurudhore që çon në Goa. Në 1703, për shkak të një epidemie tjetër të murtajës që goditi Goa, qyteti i vogël u bë për pak kohë kryeqyteti i Goa. Porti detar Marmagao pranë qytetit të Vasko
Kishat e Goas së Vjetër dhe Panaji

Teksti regjistrohet dhe shfaqet në motorët e kërkimit si
burimi origjinal, ribotimi i tekstit nuk lejohet,

Ne dimë më shumë se udhërrëfyes nga agjenci të tjera udhëtimi.
Rezervoni turneun tuaj të trashëgimisë portugeze në Goa tani.

Për një muaj, portugezët qëndruan në grykën e Kvakva, duke riparuar anijet. Më 24 shkurt, flotilja u largua nga grykëderdhja, arriti në port dhe më pas shkoi në veri. Një javë më vonë, flotilja iu afrua qytetit port të Mombasës. I ardhur nga Mombasa, Gama ndaloi një anije arabe në det, e plaçkiti atë dhe kapi 19 persona. Më 14 prill ai u ankorua në limanin e Malindit. Shehu vendas e përshëndeti Gama miqësore, pasi ai vetë ishte në armiqësi me Mombasa. Ai hyri në një aleancë me portugezët kundër një armiku të përbashkët dhe u dha atyre një pilot të vjetër të besueshëm, Ibn Majid, i cili supozohej t'i çonte ata në Indinë Jugperëndimore. Portugezi e la Malindin me të më 24 prill. Ibn Majid u nis në verilindje dhe, duke përfituar nga musoni i favorshëm, i solli anijet në Indi, bregdeti i së cilës u shfaq më 17 maj. Duke parë tokën indiane, Ibn Mexhid u largua nga bregu i rrezikshëm dhe u kthye në jug. Tre ditë më vonë, u shfaq një pelerinë e lartë, ndoshta mali Delhi. Pastaj piloti iu afrua admiralit me fjalët: "Ky është vendi për të cilin po përpiqeshit". Në mbrëmjen e 20 majit 1498, anijet portugeze, pasi kishin përparuar rreth 100 km në jug, u ndalën në një rrugë kundër qytetit të Calicut (tani Kozhikode).

Ekspedita e Gama nuk ishte e padobishme për kurorën, megjithë humbjen e dy anijeve: në Calicut ishte e mundur të bliheshin erëza dhe bizhuteri në këmbim të mallrave qeveritare dhe sendeve personale të marinarëve; operacionet pirate të Gama në Detin Arabik sollën të ardhura të konsiderueshme. Por, natyrisht, kjo nuk ishte ajo që shkaktoi gëzim në Lisbonë në qarqet sunduese. Ekspedita zbuloi se çfarë përfitimesh të mëdha mund të sillte tregtia e drejtpërdrejtë detare për ta me organizimin e duhur ekonomik, politik dhe ushtarak të çështjes. Zbulimi i një rruge detare për në Indi për evropianët ishte një nga ngjarjet më të mëdha në historinë e tregtisë botërore. Që nga ai moment e deri në gërmimin e Kanalit të Suezit (1869), tregtia kryesore e Evropës me vendet dhe me vendet nuk kaloi, por përmes - përtej Kepit të Shpresës së Mirë. Portugalia, e cila mbante në duart e saj "çelësin e lundrimit lindor", u bë në shekullin e 16-të. fuqia më e fortë detare, kapi monopolin e tregtisë me të dhe e mbajti atë për 90 vjet - deri në humbjen e Armadës së Pamposhtur (1588).

Vasco da Gama zbuloi rrugën detare për në Indi rreth Afrikës (1497-99)

́sko da Ga ́ mama ( Vasko da Gama, 1460-1524) - lundërtar i famshëm portugez i epokës së Zbulimeve të Mëdha Gjeografike. Ai ishte i pari që hapi rrugën detare për në Indi (1497-99) rreth Afrikës. Ai shërbeu si guvernator dhe mëkëmbës i Indisë Portugeze.

Në mënyrë të rreptë, Vasco da Gama nuk ishte një lundërtar dhe zbulues i pastër, si, për shembull, Caen, Dias ose Magellan. Ai nuk duhej të bindte fuqitë për realizueshmërinë dhe përfitimin e projektit të tij, si Kristofor Kolombi. Vasco da Gama thjesht u “caktua si zbuluesi i rrugës detare për në Indi”. Udhëheqja e Portugalisë e përfaqësuar nga Mbreti Manuel I krijuar për po Gama kushte të tilla që ishte thjesht mëkat për të që të mos hapte rrugën për në Indi.

Vasco da Gama / Informacion i shkurtër biografik/

", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Silver", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)">Lindi

1460 (69) në Sines, Portugali

I pagëzuar

Monument për Vasco da Gama pranë kishës ku u pagëzua

Prindërit

Babai: kalorësi portugez Esteva da Gama. Nëna: Isabel Sodre. Përveç Vaskos, familja kishte 5 vëllezër dhe një motër.

Origjina

", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Silver", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)"> Familja Gama, duke gjykuar nga parashtesa "po", ishte fisnike. Sipas historianëve, ai mund të mos jetë më i famshmi në Portugali, por ende mjaft i lashtë dhe që i ka shërbyer vendit të tij. Alvaro Annis da Gama shërbeu nën Mbretin Afonso III , u dallua në betejat kundër maurëve, për të cilat u shpall kalorës.

Arsimi

Nuk ka të dhëna të sakta, por sipas dëshmive indirekte, ai është arsimuar në matematikë, navigacion dhe astronomi në Évora. Me sa duket, sipas standardeve portugeze, një person që zotëronte këto shkenca konsiderohej i arsimuar dhe jo ai që "flet frëngjisht dhe luan piano".

Profesioni

Prejardhja nuk u dha shumë zgjedhje fisnikëve portugez. Meqë është fisnik dhe kalorës, duhet të jetë ushtarak. Dhe në Portugali, kalorësia kishte konotacionin e vet - të gjithë kalorësit ishin oficerë detarë.

Për çfarë u bë i famshëm Vasko da Gama para udhëtimit të tij në Indi

Në 1492, korsairët francezë () kapën një karavel me ar që udhëtonte nga Guinea në Portugali. Mbreti portugez udhëzoi Vasko da Gama të shkonte përgjatë bregdetit francez dhe të kapte të gjitha anijet në rrugët e porteve franceze. Kalorësi i ri e përfundoi detyrën shpejt dhe me efikasitet, pas së cilës mbreti francez Charles VIII nuk mbetej gjë tjetër veçse t'ua kthente anijen e sekuestruar pronarëve të saj të ligjshëm. Falë këtij sulmi në pjesën e pasme franceze, Vasco da Gama u bë "një figurë e afërt me perandorin". Vendosmëria dhe aftësitë organizative hapi perspektiva të mira për të.

Kush e zëvendësoi Juanin II në 1495 Manuel I vazhdoi punën e zgjerimit jashtë shtetit të Portugalisë dhe filloi të përgatiste një ekspeditë të madhe dhe serioze për të hapur një rrugë detare për në Indi. Me të gjitha meritat, një ekspeditë e tillë, natyrisht, duhet të udhëhiqet. Por ekspedita e re nuk kishte nevojë për një lundërtar, por për një organizator dhe një ushtarak. Zgjedhja e mbretit ra mbi Vasko da Gama.

Rruga tokësore për në Indi

Paralelisht me kërkimin e një rruge detare për në Indi, Juan II u përpoq të gjente një rrugë tokësore atje. ", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Silver", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)"> Afrika e Veriut ishte në duart e armikut - maurëve. Në jug ishte shkretëtira e Saharasë. Por në jug të shkretëtirës ishte e mundur të përpiqeshim të depërtonim në Lindje dhe të arrinim në Indi. Në 1487, u organizua një ekspeditë nën udhëheqjen e Peru da Covilha dhe Afonso de Paivu. Covilha arriti të arrinte në Indi dhe, siç shkruajnë historianët, të përcjellë në atdheun e tij një raport që India Ndoshta të arrijnë nga deti rreth Afrikës. Kjo u konfirmua nga tregtarët maure që bënin tregti në zonat e Afrikës verilindore, Madagaskarit, Gadishullit Arabik, Ceilon dhe Indi.

Në 1488, Bartolomeo Dias rrethoi majën jugore të Afrikës.

Me të tilla atu, rruga për në Indi ishte pothuajse në duart e mbretit Juan II.

Por fati kishte rrugën e vet. Mbretpër shkak të vdekjes së trashëgimtarit të tij, ai pothuajse humbi interesin për politikën pro-indian zgjerimi. Përgatitjet për ekspeditën ngecën, por anijet ishin projektuar dhe hedhur tashmë. Ato u ndërtuan nën udhëheqjen dhe duke marrë parasysh mendimin e Bartolomeo Dias.

João II vdiq në vitin 1495. Ai u pasua nga Manueli I nuk e përqendroi menjëherë vëmendjen në nxitimin për në Indi. Por jeta, siç thonë ata, na detyroi dhe përgatitjet për ekspeditën vazhduan.

Përgatitja e ekspeditës së parë Vasko da Gama

Anije

Katër anije u ndërtuan posaçërisht për këtë ekspeditë në Indi. "San Gabriel" (anije flamuri), "San Rafael" nën komandën e vëllait të Vasco da Gama, Paulo, të cilat ishin të ashtuquajturat "nao" - anije të mëdha me tre shtylla me një zhvendosje prej 120-150 tonë me vela drejtkëndore. ; "Berriu" është një karavel i lehtë dhe i manovrueshëm me vela të zhdrejtë dhe kapiten Nicolau Coelho. Dhe transporti “Nameless” është një anije (emri i së cilës nuk është ruajtur nga historia), e cila shërbente për të transportuar furnizime, pjesë këmbimi dhe mallra për tregti shkëmbimi.

Navigimi

Ekspedita kishte në dispozicion hartat dhe instrumentet më të mira të lundrimit të asaj kohe. Peru Alenker, një marinar i shquar që kishte lundruar më parë në Kepin e Shpresës së Mirë me Dias, u emërua shef lundrues. Përveç ekuipazhit kryesor, në bord kishte një prift, një nëpunës, një astronom, si dhe disa përkthyes që dinin arabisht dhe gjuhët amtare të Afrikës ekuatoriale. Numri i përgjithshëm i ekuipazhit, sipas vlerësimeve të ndryshme, varionte nga 100 në 170 persona.

Kjo është tradita

Është qesharake që organizatorët morën kriminelë të dënuar në bordin e të gjitha ekspeditave. Për të kryer detyra veçanërisht të rrezikshme. Një lloj anijeje e mirë. Nëse do Zoti, kthehesh i gjallë nga udhëtimi, do të të çlirojnë.

Ushqimi dhe paga

Që nga koha e ekspeditës Dias, prania e një anijeje magazinimi në ekspeditë ka treguar efektivitetin e saj. “Depoja” ruante jo vetëm pjesë këmbimi, dru zjarri dhe pajisje, mallra për shkëmbim tregtar, por edhe provizione. Ekipi zakonisht ushqehej me krisur, qull, mish viçi dhe i jepej pak verë. Peshk, zarzavate, ujë të freskët dhe mish të freskët merreshin në ndalesa gjatë rrugës.

Detarët dhe oficerët në ekspeditë morën paga në para. Askush nuk notoi "për mjegullën" ose për dashurinë e aventurës.

armatim

Nga fundi i shekullit të 15-të, artileria detare ishte tashmë mjaft e avancuar dhe anijet u ndërtuan duke marrë parasysh vendosjen e armëve. Dy "NAO" kishin 20 armë në bord, dhe karavela kishte 12 armë. Detarët ishin të armatosur me një larmi armësh me tehe, halber dhe harqe, dhe kishin forca të blinduara mbrojtëse prej lëkure dhe kurasë metalike. Armët e zjarrit personale efektive dhe të përshtatshme nuk ekzistonin ende në atë kohë, kështu që historianët nuk përmendin asgjë rreth tyre.

", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Silver", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)">
Ata ecën rrugën e zakonshme në jug përgjatë Afrikës, vetëm në brigjet e Sierra Leones, me këshillën e Bartolomeo Dias, ata u kthyen në jugperëndim për të shmangur erërat e kundërta. (Vetë Diash, në një anije të veçantë, u nda nga ekspedita dhe u drejtua në kalanë e São Jorge da Mina, ku Manueli e emëroi komandant I .) Pasi bënë një devijim të madh drejt Oqeanit Atlantik, portugezi shpejt pa përsëri tokën afrikane.

Më 4 nëntor 1497, anijet hodhën spirancën në gjirin, të cilit iu dha emri Shën Helena. Këtu Vasco da Gama urdhëroi një ndalesë për riparime. Megjithatë, ekipi shpejt ra në konflikt me banorët vendas dhe ndodhi një përplasje e armatosur. Detarët e armatosur mirë nuk pësuan humbje serioze, por vetë Vasco da Gama u plagos në këmbë nga një shigjetë.

", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Silver", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)">
Në fund të nëntorit 1497, flotilja, pas një stuhie shumëditore, me shumë vështirësi rrumbullakosi Kepin e Stuhive (aka), pas së cilës iu desh të ndalonte për riparime në gji Gjiri i Mosselit. Anija e mallrave u dëmtua aq shumë sa u vendos që të digjej. Anëtarët e ekuipazhit të anijes ringarkuan furnizimet dhe kaluan vetë në anije të tjera. Këtu, pasi takuan vendasit, portugezët mundën të blinin prej tyre ushqim dhe bizhuteri fildishi në këmbim të mallrave që kishin marrë me vete. Flotilja më pas u zhvendos më në verilindje përgjatë bregut afrikan.

", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Silver", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)"> Më 16 dhjetor 1497 ekspedita kaloi e fundit padran, vendosur nga Dias në vitin 1488. Më pas, për gati një muaj, udhëtimi vazhdoi pa incidente. Tani anijet po lundronin përgjatë bregut lindor të Afrikës në veri-verilindje. Le të themi menjëherë se këto nuk ishin fare zona të egra apo të pabanuara. Që nga kohërat e lashta, bregdeti lindor i Afrikës ishte një sferë ndikimi dhe tregtie e tregtarëve arabë, kështu që sulltanët dhe pashallarët vendas dinin për ekzistencën e evropianëve (ndryshe nga vendasit e Amerikës Qendrore, të cilët takuan Kolombin dhe shokët e tij si lajmëtarë nga qielli ).

", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Silver", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)">
Ekspedita u ngadalësua dhe u ndal në Mozambik, por nuk gjeti një gjuhë të përbashkët me administratën lokale. Arabët ndien menjëherë konkurrentët në portugalisht dhe filluan të fusin thumba në rrota. Vasko gjuajti me bomba në bregdetin jomikpritës dhe vazhdoi. Deri në fund Shkurt, ekspedita iu afrua portit tregtar Mombasa, pastaj te Malindi. Një sheik lokal, i cili ishte në luftë me Mombasa, i përshëndeti portugezët si aleatë me bukë e kripë. Ai hyri në një aleancë me portugezët kundër një armiku të përbashkët. Në Malindi, portugezët takuan për herë të parë tregtarët indianë. Me shumë vështirësi, gjetën një pilot për para të mira. Ishte ai që solli anijet e Da Gama në brigjet indiane.

Qyteti i parë indian ku portugezët shkelën ishte Calicut (sot Kozhikode). ", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Silver", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)"> Zamorin (me sa duket - kryetar bashkie?) Calicut e përshëndeti portugezin në mënyrë shumë solemne. Por tregtarët myslimanë, duke kuptuar se diçka nuk ishte në rregull me biznesin e tyre, filluan të komplotojnë kundër portugezëve. Prandaj, gjërat po shkonin keq për portugezët, shkëmbimi i mallrave ishte i parëndësishëm dhe Zamorin u soll jashtëzakonisht jomikpritës. Vasco Da Gama pati një konflikt të rëndë me të. Por sido që të jetë, portugezi ende tregtonte shumë erëza dhe disa bizhuteri për përfitimin e tyre. Disi i dekurajuar nga kjo pritje dhe fitimi i pakët tregtar, Vasco da Gama bombardoi qytetin me topa, mori pengje dhe lundroi nga Calicut. Pasi kishte ecur pak në veri, ai u përpoq të krijonte një post tregtar në Goa, por gjithashtu dështoi.

Pa pirë një gllënjkë, Vasco da Gama e ktheu flotiljen e tij drejt shtëpisë. Misioni i tij, në parim, u përfundua - rruga detare për në Indi ishte e hapur. Kishte shumë punë përpara për të konsoliduar ndikimin portugez në territore të reja, gjë që bënë më vonë ndjekësit e tij dhe vetë Vasko da Gama.

Udhëtimi i kthimit nuk ishte më pak aventuresk. Ekspeditës iu desh të shmangte piratët somalezë (). Ishte vapë e padurueshme. Njerëzit u dobësuan dhe vdiqën nga epidemitë. Më 2 janar 1499, anijet e da Gamës iu afruan qytetit Mogadishu, e cila u qëllua nga bombardimet si shpërqendrim.

Më 7 janar 1499 ata vizituan përsëri Malindin pothuajse vendas, ku pushuan pak dhe erdhën në vete. Brenda pesë ditësh, falë ushqimit dhe frutave të mira të siguruara nga shehu, marinarët erdhën në vete dhe anijet vazhduan. Më 13 janar, një nga anijet duhej të digjej në një vend në jug të Mombasës. Më 28 janar kaluam ishullin Zanzibar. Më 1 shkurt, ne bëmë një ndalesë në ishullin Sao Jorge afër Mozambikut. Më 20 mars ne rrethuam Kepin e Shpresës së Mirë. Më 16 prill, një erë e fortë i çoi anijet në ishujt Kepi Verde. Portugezët ishin këtu, të konsideruar në shtëpi.

Nga ishujt Cape Verde, Vasco da Gama dërgoi një anije, e cila më 10 korrik dha lajmin për suksesin e ekspeditës në Portugali. Vetë kapiteni-komandanti u vonua për shkak të sëmundjes së vëllait të tij Paulo. Dhe vetëm në gusht (ose shtator) 1499, Vasco da Gama mbërriti solemnisht në Lisbonë.

Vetëm dy anije dhe 55 ekuipazh u kthyen në shtëpi. Sidoqoftë, nga pikëpamja financiare, ekspedita e Vasco da Gama ishte jashtëzakonisht e suksesshme - të ardhurat nga shitja e mallrave të sjella nga India ishin 60 herë më të larta se kostot e vetë ekspeditës.

Meritat e Vasco da Gama Manuel I shënohet në mënyrë mbretërore. Zbuluesi i rrugës për në Indi mori titullin don, parcela toke dhe një pension të konsiderueshëm.

", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Silver", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)">

Kështu përfundoi një tjetër udhëtim i madh i Epokës së Zbulimeve të Mëdha Gjeografike. Heroi ynë mori famë dhe pasuri materiale. U bë këshilltar i mbretit. Ai lundroi në Indi më shumë se një herë, ku mbajti poste të rëndësishme dhe promovoi interesat portugeze. Vasko da Gama vdiq atje, në tokën e bekuar të Indisë në fund të vitit 1524. Meqë ra fjala, kolonia portugeze që ai themeloi në Goa, në bregun perëndimor të Indisë, mbeti territor portugez deri në gjysmën e dytë të shekullit të njëzetë.

Portugezët nderojnë kujtimin e bashkatdhetarit të tyre legjendar dhe ura më e gjatë në Evropë përtej grykëderdhjes së lumit Tagus në Lisbonë u emërua në nder të tij.

Padran

Kështu i quajtën portugezët shtyllat që ata vendosën në tokat e zbuluara rishtazi për të "shpërndarë" territorin për veten e tyre. Shkruanin në padranë. kush dhe kur e hapi këtë vend. Padranët më së shpeshti bëheshin nga gurë për qëllime ekspozimi. se Portugalia erdhi në këtë vend seriozisht dhe për një kohë të gjatë

Ju do të detyroni shumë duke e shpërndarë këtë material në rrjetet sociale

Udhëtarët e Epokës së Zbulimeve të Mëdha Gjeografike

Udhëtarë dhe pionierë rusë

Në fakt, emri i të madhit ishte Vashka - kështu shqiptohet emri i tij në portugalisht. Ai lindi, sipas burimeve të ndryshme, në vitin 1460 ose 1469 dhe vdiq më 24 dhjetor 1524.

Familja

Babai i Vasko, Estevan Da Gama, ishte një alkaid (në ato ditë, një pozicion që korrespondonte me gradën ruse të guvernatorit) në qytetin e Sines.

Nëna është Isabel Sodre dhe i lindi burrit të saj pesë djem, nga të cilët Vasko ishte i treti. Familja e lundërtarit ishte mjaft e dalluar dhe e lashtë.

Rinia

Me sa duket, da Gama mori njohuri për lundrimin, astronominë dhe matematikën në Évora. Një nga mësuesit e tij quhet Abraham Zacuto. Që në rininë e tij të hershme, Vasco mori pjesë në betejat detare - kështu, në 1492, ai, duke përmbushur udhëzimet e monarkut të atëhershëm, kapi të gjitha anijet franceze të vendosura në rrugë përgjatë bregdetit francez.

Përgatitja për udhëtimin tuaj

Për Portugalinë, hapja e një rruge drejt Indisë nga deti ishte një detyrë strategjike me rëndësi të madhe, sepse kjo do t'i jepte asaj mundësinë për të marrë pjesë me fitim në tregtinë ndërkombëtare. Për ekspeditën që do të drejtonte da Gama, u ndërtuan posaçërisht katër anije: dy "nau" - anije të mëdha me tre shtylla me vela katërkëndëshe, një karavelë e vogël e manovrueshme dhe një anije transporti që transportonte furnizime.

Udhëtimi i vajzërisë

Në korrik 1947, e gjithë armada u largua nga Lisbona me nderime dhe shpejt arriti në Ishujt Kanarie, të cilët i anashkaloi. Pas një ndalese të shkurtër në ishujt Kepi Verde, ekspedita u zhvendos në jugperëndim për të shkuar më thellë në Oqeanin Atlantik dhe për t'u kthyer në juglindje pas ekuatorit.

Ata arritën në tokë pas 3 muajsh; gjiri në të cilin hodhën spirancën quhej Gjiri i Shën Helenës. Pas një konflikti me marinarët vendas, ata duhej të linin këto vende, të shkonin rreth Kepit të Shpresës së Mirë dhe të ndaleshin në Gjirin e Mosselit.

Pastaj da Gama-s iu dha një audiencë me Sulltanin e Mozambikut, por ky i fundit e dëboi atë nga zotërimet e tij. Duke lëvizur më tej përgjatë bregdetit afrikan, anijet arritën në Malindi, ku marinarët hynë në një aleancë kundër Mombasa me sheikun vendas.

Në Malindi, da Gama punësoi një pilot me përvojë për të udhëhequr anijet e tij në Indi. Tashmë më 20 maj 1498, Vasko urdhëroi të hidhte spirancën kundër qytetit indian të Calicut. Ndonëse këtu u pritën mirë dhe madje u lejuan të hapnin një pikë tregtare, mallrat që ofruan portugezët nuk zgjuan interes; Për më tepër, indianët kërkuan detyra mjaft të larta. Da Gama u zhgënjye dhe vendosi të lundronte në shtëpi.

Kthimi ceremonial në Portugali u bë në gusht ose shtator 1499. Vetëm 55 persona u kthyen me 2 anije, por nga pikëpamja e fitimit, ekspedita ishte e suksesshme. Lundërtarit iu dha fillimisht titulli Don, dhe më pas Admiral i Oqeanit Indian dhe iu dha një pension bujar.

Udhëtimi i dytë

Pas hapjes së rrugës, çdo vit filluan të organizohen ekspedita në Indi. Megjithatë, së shpejti aleanca e lidhur më parë me Calicut u shpërbë dhe lufta filloi. Për të shtypur rezistencën indiane, monarku portugez dërgoi një skuadron në Indi, të komanduar nga da Gama: 20 anije lundruan në shkurt 1502.

Me të mbërritur, portugezi veproi mjaft ashpër, duke e kthyer Calicut në gërmadha. Sundimtari i qytetit, pasi gjeti mbështetje nga fqinjët e tij, u përpoq të kundërshtonte flotën evropiane, por pa dobi. Da Gama u kthye në atdheun e tij në tetor 1503, mori një rritje të pensionit për fitoren, dhe më pas, në 1519, titullin e numërimit dhe parcelat e tokës.

Udhëtimi i tretë

Në 1505, mbreti portugez prezantoi detyrën e Mëkëmbësit të Indisë. Ata që e pushtuan zëvendësuan njëri-tjetrin, por nuk mundën të forconin fuqinë e Portugalisë në tokat indiane. Si rezultat, në 1524 u vendos që t'i jepej pozicioni Da Gama.

Në prill të po atij viti, ai dhe dy djemtë e tij shkuan në Indi, ku mori masa të ashpra për të shtypur abuzimet e administratës së kolonisë. Megjithatë, ai nuk arriti të rivendoste përfundimisht rendin, sepse u sëmur nga malaria dhe vdiq më 24 dhjetor 1524. Trupi i tij u varros në atdheun e tij, në Manastirin Jeronimos.