Gama (da Gama), Vasco da Gama (1469, Sines, Portugalia, - 24.12.1524, Cochin, India), navigator portughez, amiral (1502), care a finalizat căutarea unei rute maritime din Europa către India. Prima expediție a fost întreprinsă în iulie 1497 pe 3 nave (San Gabriel, San Rafael, Berriu) și un mic transport. navă Echipaj - 168 persoane. După ce au ocolit Capul Bunei Speranțe în noiembrie, navele au ajuns în portul Malindi la est. coasta Africii, unde Gama l-a luat pe experimentatul timonier arab Ahmed ibn Majid, care a ajutat navele portugheze să traverseze Oceanul Indian. La 20 mai 1498 au ajuns pe țărmurile indiene, lângă orașul Calicut. Gama a stabilit legături comerciale și de diplomă cu conducătorul orașului și la sfârșitul lui august 1498 a navigat acasă cu o încărcătură de mirodenii. Calatoria de intoarcere s-a desfasurat in conditii grele si a durat mai bine de un an. În septembrie 1499, Gama s-a întors la Lisabona cu doar 55 de oameni. Ca urmare a acestei călătorii, a fost stabilită o rută maritimă din Europa până în Asia de Sud. În 1502-1503, Gama a întreprins o a doua expediție cu 20 de nave cu un detașament de infanterie și tunuri cu scopul de a captura comerț și puncte strategice din India. Cu mare cruzime, Gama a înăbușit rezistența conducătorilor locali, a supus orașul Calicut unui bombardament barbar, a fondat o serie de posturi comerciale și a construit fortăreața Cochin. Ultima, a treia, expediție a fost organizată de Gama în 1524, după ce a fost numit vicerege India. În același an, Gama a murit la reședința sa din Cochin. Rămășițele sale au fost transportate în Portugalia. Descoperirea traseului maritim spre India este una dintre cele mai importante descoperiri geografice. Expedițiile lui Gama în India au servit drept începutul politicii colonialiste a europenilor din Africa și Asia.

Materiale folosite din Enciclopedia Militară Sovietică în 8 volume, volumul 2: Babilonul - Războiul Civil în America de Nord. 640 p., 1976.

Pionier al rutei maritime către India

Gama (gama) Vasco da (1469–1524), navigator portughez, pionier al rutei maritime către India, unul dintre descoperitorii Africii și Oceanului Atlantic. În 1497–1499 a condus o expediție pentru a explora traseul maritim indian. Deschiderea acestei rute a fost unul dintre cele mai mari evenimente din istoria comerțului mondial. Portugalia, care a primit cheia navigației estice, s-a transformat în cea mai puternică putere maritimă în secolul al XVI-lea, a monopolizat comerțul cu Asia de Sud și de Est și l-a menținut până la înfrângerea Armadei Invincibile (1588). Rezultatele geografice ale primei călătorii s-au dovedit a fi, de asemenea, foarte semnificative: prima traversare de-a lungul meridianului Atlanticului Central și de Sud între 10° N. w. și 30° S. sh., ceea ce a dovedit că de-a lungul liniei de traseu lung. 4200 km nu există terenuri semnificative sau insule mari; descoperirea a 2000 km de coasta de est a Africii cu gura Limpopo si estuarul Zambezi. Ca urmare a celei de-a doua călătorii (1502–03), Gama a livrat o încărcătură de mirodenii de o valoare enormă patriei sale, a primit titlul de Conte de Vidigueira, dar din cauza trădării și cruzimii arătate în timpul călătoriei sale, a fost suspendat din toate activitățile de mulți ani. În 1524, monarhul l-a numit pe Gama vicerege al Indiei, unde a murit curând.

Enciclopedie ilustrată modernă. Geografie. Rosman-Press, M., 2006.

Navigator

Gama Vasco de (1460/69-1524) - navigator portughez al Epocii Descoperirilor. În 1497, a condus prima expediție de trei nave pentru a deschide o rută maritimă din Europa în India. Această expediție a avut o semnificație mondială. Într-o a doua expediție, în 1502, a descoperit insulele Înălțare și Sfânta Elena. Gumiliov consideră Vasca da Gama ca un anumit ideal al epocii, când eroul nu se uită de sine. Acest ideal, fiind curajos, este sincer interesat de sine și nimeni nu-l învinovățește pentru asta; dimpotrivă, evocă admirație și aprobare. Astfel, omul de știință ajunge la concluzia că un ideal care variază într-o anumită direcție este un indicator al stării de spirit a echipei. Și aceste stări de spirit reflectă o esență mai profundă - o schimbare a stereotipului comportamentului, care este baza reală a naturii etnice a existenței colective umane („Ethnogenesis and the biosphere of the earth”, 132).

Citat din: Lev Gumiliov. Enciclopedie. / Ch. ed. E.B. Sadykov, comp. T.K. Shanbai, - M., 2013, p. 167.

Harta călătoriei lui Vasco da Gama.

Vasco da Gama (1469 - 24.XII.1524) - navigator portughez care a finalizat căutarea unei rute maritime din Europa până în India. În secolul al XV-lea, portughezii au descoperit întreaga coastă de vest a Africii; în 1487-1488, Bartolomeu Dias a ocolit Capul Bunei Speranțe și a intrat în Oceanul Indian. Astfel, până la sfârșitul secolului al XV-lea, traseul unei rute maritime prin India a fost în sfârșit conturat. În 1496, regele portughez Manuel a început să organizeze o expediție care urma să stăpânească ultima secțiune, încă necunoscută portughezilor, a acestui traseu - de la Capul Bunei Speranțe până la Calicut. Șeful acestei expediții era Vasco da Gama, originar din orașul de coastă Sines, din sudul Portugaliei, un marinar experimentat care se dovedise cu acțiuni decisive în campania militară împotriva piraților francezi. O expediție formată din 3 nave (San Gabriel, San Rafael, Berriu) și o mică navă de transport au părăsit Lisabona la 8 iulie 1497, a ocolit Capul Bunei Speranțe la 22 noiembrie 1497 și a ajuns în Somalia la jumătatea lunii aprilie 1498. Portul Malindi. Aici a fost luat la bord timonierul arab Ahmed ibn Majid, care cunoștea rutele din mările sud-asiei. Acesta, profitând de musonul favorabil, la 20 mai 1498, a condus navele flotilei la Calicut. Vasco da Gama a stabilit relații comerciale și diplomatice cu domnitorul Calicut (care a fost împiedicat de negustorii arabi) și a pornit la întoarcere cu o încărcătură de mirodenii la sfârșitul lui august 1498. În septembrie 1499, expediția s-a întors la Lisabona; dintre cei 168 de participanți ai săi, s-au întors doar 55. Această călătorie a lui Vasco da Gama a avut o importanță istorică mondială. Pentru prima dată, a fost stabilită o rută maritimă către țările din Asia de Sud, care s-au găsit în sfera expansiunii coloniale portugheze. În 1502, Vasco da Gama, în fruntea unei armate de 20 de nave, a făcut a doua călătorie către țărmurile Malabar. Vasco da Gama a devastat Calicut, a fondat o serie de baze în Malabar, a suprimat cu brutalitate rezistența conducătorilor locali și s-a întors la Lisabona în 1503 cu pradă uriașă. În 1524, Vasco da Gama a fost numit vicerege al Indiei.

Da. M. Lumină. Moscova.

Enciclopedia istorică sovietică. În 16 volume. - M.: Enciclopedia Sovietică. 1973-1982. Volumul 2. BAAL - WASHINGTON. 1962.

Literatură: Kunin K., Vasco da Gama, (M.), 1947; Hart G., The Sea Route to India, trad. din engleză, M, 1954; Shumovsky T. A., Trei direcții de navigație necunoscute ale lui Ahmad ibn Majid, pilotul arab Vasco da Gama, M.-L., 1957.

Din enciclopedia pre-revoluționară:

Vasco da Gama (1469-1524) mai târziu conte de Vidigueira, celebru portughez. navigator, b. BINE. 1469, în orașul de pe litoral Sines, era descendent al unei vechi familii nobiliare și s-a bucurat de mic de o reputație de marinar curajos. Deja în 1486, o expediție sub comanda lui Bartolomeo Diaz a descoperit vârful sudic al Africii, pe care Diaz l-a numit Capul Furtunilor. Regele Ioan al II-lea a ordonat ca Capul Furtunilor să fie numit Capul Bunei Speranțe, deoarece credea că descoperirea lui ar putea duce la descoperirea unei rute maritime către India, despre care deja existau zvonuri de la pelerinii care vizitau Țara Sfântă, de la negustori. și de la oameni care au fost trimiși de rege pentru recunoaștere. Încetul cu încetul, s-a maturizat un plan de stabilire a relațiilor comerciale directe cu India: mărfurile indiene pătrunseseră până atunci în Europa de la Cairo și Alexandria prin Veneția. Regele Emanuel cel Mare a echipat escadrila și i-a încredințat comanda lui Vasco da Gama, cu autoritatea de a încheia alianțe și tratate și de a cumpăra bunuri. Flotila era formată din 3 nave; erau doar 170 de echipaj și soldați; oamenii aleși pentru această expediție au fost pregătiți anterior în diverse meșteșuguri necesare.

Căpitanii au fost aceiași care l-au însoțit pe Bartolomeo Diaz. Pentru trocul cu sălbaticii era necesar să se ia o mare rezervă de mărgele, oglinzi, sticlă colorată etc., pentru bătrâni - daruri mai valoroase. 7 iulie 1497; Cu o mulțime uriașă de oameni, flotila lui V. a plecat din Lisabona. Totul a mers bine până în Capul Verde, dar atunci vânturile nefavorabile au început să încetinească mișcarea spre sud și s-a deschis o scurgere în nave; echipajul a început să mormăie și a cerut să se întoarcă în Portugalia. V. a insistat să continue călătoria. Pe 21 noiembrie 1497, expediția a înconjurat Capul Bunei Speranțe și s-a întors spre nord. O furtună puternică a izbucnit a doua oară; oamenii au suferit de frică, foame și boli și au conspirat pentru a înlănțui V., se întorc în patria lor și se spovedesc regelui. V. a aflat despre acest lucru și a ordonat să fie încătuși instigatorii conspirației (inclusiv căpitanii), a aruncat cadranele în mare și a declarat că de acum înainte numai Dumnezeu va fi comandantul lor. La vederea unor astfel de comenzi energice, echipa speriată s-a resemnat. Când furtuna s-a potolit, au făcut o oprire pentru a repara navele și s-a dovedit că una dintre ele a devenit complet inutilizabilă, așa că au fost nevoiți să o ardă. Un vânt puternic a purtat navele rămase spre nord. Pe coasta Natalului, portughezii i-au văzut pentru prima dată pe băștinași și au schimbat cadouri cu ei. Un maur care cunoștea drumul spre India a intrat în serviciul lui V.; a adus multe beneficii cu sfaturile și îndrumările sale. La 1 martie 1498, V. a ajuns în Mozambic, unde a stabilit relaţii cu locuitorii, la început foarte prietenoase; Șeicul tribului local a fost de acord să efectueze schimburi și a oferit piloți; dar maurii au recunoscut curând în portughezi aceiași oameni care, timp de mulți ani, de partea opusă Africii, au purtat un război fără milă cu mahomedanii. Fanatismului religios i s-a alăturat teama de a pierde monopolul comerțului cu India; Maurii au încercat să-l restaureze pe șeic împotriva portughezilor, care le-au ordonat piloților săi să aterizeze navele pe recife. Când acest lucru a eșuat, au început să-l împiedice pe V. să se aprovizioneze cu apă dulce.Aceste împrejurări l-au obligat pe V. să părăsească țărmurile neospitaliere. În Mombasa (pe coasta Zanzibar), ca urmare a avertismentului șeicului, portughezilor li s-a oferit o primire similară cu cea din Mozambic; Doar în Melinda (a 3-a latitudine sudică) marinarii au fost primiți cu căldură. După ce a făcut schimb de cadouri, asigurări de prietenie, vizite reciproce (V. da Gama însuși a îndrăznit să coboare la țărm, ceea ce nu a făcut în alte locuri), portughezul, după ce a primit un pilot de încredere, a pornit mai departe. Pe 20 mai, au văzut Calicut (11°15" latitudine nordică, pe coasta Malabar), centrul comerțului pentru întreaga coastă de est a Africii, Arabia, Golful Persic și Hindustan. Timp de câteva secole, maurii au fost adevărații conducători ai Hindustanului; Prin tratament uman a reușit să inspire dragostea băștinașilor și a regilor lor. Regele Calicut a considerat benefic să formeze o alianță cu europenii, care i-au trimis cadouri magnifice și au început să cumpere mirodenii fără tocmeală sau să aibă în vedere calitatea; dar maurii, prin calomnia și mituirea asociaților regelui, au încercat în toate modurile posibile să-i denigreze pe europeni în ochii lui. Când au eșuat, au încercat să-l enerveze cu insulte repetate și chiar prin arestarea lui V. pentru două zile și să-l oblige să ia armele; dar V., simțindu-se prea slab pentru a lupta, a îndurat totul și s-a grăbit să părăsească Calicut. Conducătorul din Kananara a considerat că este mai bine să nu se certe cu viitorii conducători ai Indiei (o profeție străveche vorbea despre cuceritorii din Occident) și a intrat într-o alianță cu aceștia. După aceasta, flotila a pornit pe drumul de întoarcere, explorând și cartografiind cu atenție contururile coastei africane; au ocolit în siguranță Capul Bunei Speranțe, dar în apropierea Guineei au început din nou diverse dificultăți, pe care fratele lui V., Paolo da Gama, care comanda una dintre corăbii, nu le-a putut suporta; El. era preferatul tuturor, un adevărat cavaler fără teamă sau reproș. În septembrie 1499, V. s-a întors la Lisabona cu 50 de membri ai echipajului și 2 corăbii dărăpănate încărcate cu piper și mirodenii, veniturile din care au acoperit mai mult decât toate cheltuielile expediției.

Regele Emmanuel imediat (1500), trimis în India, sub conducere Pedro Alvarez Cabral , a doua flotilă, care era deja formată din 13 nave cu vele, cu 1.500 de oameni. echipaj pentru a fonda colonii portugheze. Dar portughezii, cu lăcomia lor excesivă, tratarea ineptă și inumană față de băștinași, au stârnit ura universală; au refuzat să se supună; În Calicut, aproximativ 40 de portughezi au fost uciși, iar postul lor comercial a fost distrus. Cabral s-a întors în 1501. Monopolul comerțului maritim cu India a făcut din Lisabona un oraș important în scurt timp; a fost necesar să-l țină în mâinile lor – așa că au echipat în grabă (în 1502) o flotilă de 20 de nave și au subordonat-o lui Gama. A ajuns în siguranță pe coasta de est a Africii, a încheiat acorduri comerciale cu Mozambic și Sofala și a lăsat factori acolo; la Quiloa, l-a ademenit pe rege pe corabie, cu amenințări de a-l lua prizonier și de a arde orașul, l-a obligat să recunoască protectoratul Portugaliei, să plătească o indemnizație și să construiască o cetate. Apropiindu-se de Hindustan, V. a împărțit flota în mai multe părți; mai multe nave mici au fost depășite și jefuite, mai multe orașe au fost bombardate și distruse; o navă mare care pleca din Calicut a fost îmbarcată, jefuită și scufundată, iar oamenii au fost masacrați. Frica a cuprins toată coasta, toată lumea s-a resemnat cu un inamic puternic; chiar domnitorul Calicutului a trimis de mai multe ori să ceară pacea. Dar V., blând cu regii supuși, a urmărit cu nemiloasă cruzime pe dușmanii Portugaliei și a hotărât să răzbune moartea compatrioților săi: a blocat orașul, aproape că l-a distrus prin bombardamente, a ars toate navele din port și a distrus flota. echipat pentru a rezista portughezilor. După ce a construit o fortăreață comercială în Kananara și lăsând acolo oameni și o parte a flotei cu instrucțiuni să navigheze lângă coastă și să facă rău cât mai mult Calicut, V. s-a întors în patria sa la 20 decembrie 1503 cu 13 nave bogat încărcate. În timp ce V. s-a bucurat de o pace binemeritată în patria sa (deși există indicii că era responsabil de afacerile indiene), cinci viceregi au condus unul după altul asupra posesiunilor portugheze din India; Administrația ultimului dintre ei, Edward da Menezes, a fost atât de nefericită încât regele Ioan al III-lea a decis să-l trimită pe V. din nou în arena isprăvilor sale anterioare. Noul vicerege a pornit (1524) cu 14 nave, o suită strălucită, 200 de paznici și alte atribute ale puterii. În India, cu fermitate și perseverență, a început să elimine extorcarea, delapidarea, moralitatea liberă și atitudinea neglijentă față de interesele statului. Pentru a lupta cu succes împotriva navelor arabe ușoare, a construit mai multe de același tip de nave, a interzis persoanelor private să facă comerț fără permisiunea regală și a încercat să atragă cât mai mulți oameni în serviciul maritim cu beneficii. În mijlocul acestei activități agitate, el s-a îmbolnăvit și a murit la 24 decembrie 1524 la Kohima. În 1538, rămășițele sale au fost transportate în Portugalia și înmormântate solemn în orașul Vidigeira. Cei doi fii ai săi au fost și navigatori celebri. V. a fost un om cinstit și incoruptibil, îmbinând hotărârea cu prudența, dar în același timp arogant; uneori crud până la brutalitate. Scopurile pur practice și nu setea de cunoaștere i-au ghidat descoperirile. Istoria expedițiilor sale este relatată de Barros, Caspar Coppea, Osorio (istoricul lui Emmanuel cel Mare) și Castanleda. În orașul Goa, în secolul al XII-lea, i-a fost ridicată o statuie; dar cel mai trainic monument i-a fost ridicat de Camões, în epopeea Louisida. Vezi O. Peschel, „History of the Age of Discovery” (Stuttgardt, 1877, traducere rusă): „Diary of the second travel of V. da Gama” (ed., tradus și explicat de Stir, Brunswick, 1880).

F. Brockhaus, I.A. Dicţionar Enciclopedic Efron.

Eseu despre viață și călătorii:

Vasco da Gama. Cu cinci secole în urmă, Lisabona era un centru de explorare maritimă. Marinarii portughezi au stăpânit traseul de-a lungul coastei Africii spre sud. De asemenea, au pavat drumul maritim pentru europeni către India și Asia de Sud-Est. Vasco da Gama a condus această expediție și apoi cucerirea Indiei.

Vasco da Gama s-a născut în jurul anilor 1460-1469 în orașul portughez de coastă Sines și provenea dintr-o veche familie nobiliară. Tatăl său, Istevan da Gama, a fost administratorul șef și judecător al orașelor Sines și Sylvis. Fiii lui visau la aventură. De mic, Vasco a participat la operațiuni militare și călătorii pe mare. Evident, avea experiență militară, pentru că atunci când în 1492 corsarii francezi au capturat cu aur o caravelă portugheză, care naviga din Guineea către Portugalia, el a fost încredințat o sarcină responsabilă. Un marinar pe o caravelă de mare viteză a navigat de-a lungul coastei franceze, capturând toate navele franceze de pe drumuri. După aceasta, regele Franței a trebuit să returneze nava capturată, iar Vasco da Gama a devenit o persoană celebră în Portugalia. Este clar că era marinarul experimentat, care era în cinste, că regele Manuel I a atribuit o sarcină neobișnuită.

La 8 iulie 1497, escadrila lui Vasco da Gama de patru nave cu o deplasare de 100-120 de tone a pornit din Lisabona. Expediția a fost pregătită cu grijă prin eforturile experimentatului navigator Bartolomeu Dias, dotat cu tot ce este necesar pentru trei ani de călătorie. Echipajele au fost recrutate dintre cei mai buni marinari. Un total de 168 de persoane urmau să deschidă ruta către India și Oceanul de Est, din ordinul regelui Portugaliei.

Navigatorii portughezi au început să construiască o rută de-a lungul coastei Africii până la Oceanul Indian chiar mai devreme. Datorită eforturilor Prințului Enrique, care era pasionat de ideea de a cuceri noi ținuturi și, prin urmare, numit „Henric Navigatorul”, tot mai multe expediții au mers de-a lungul coastei africane, depășind temerile superstițioase că marea departe de sudul era impracticabil din cauza căldurii și furtunilor. În 1419, portughezii au rotunjit Capul Nome și au descoperit insula Madeira. În 1434, căpitanul Gilles Eanish a pășit dincolo de Capul Bojador, considerat anterior o graniță de netrecut. Un deceniu mai târziu, Nuno Tristan a ajuns în Senegal, a adus zece localnici și l-a vândut cu profit. Astfel a început comerțul cu sclavi africani, ceea ce a justificat costurile de navigație. În anii următori, au fost descoperite Insulele Azore și Capul Verde, Guineea și Congo, care furneau sclavi și aur, au fost anexate coroanei portugheze. În 1486, expediția lui Diogo Can a ajuns la Cape Cross. Marinarii s-au apropiat de vârful sudic al continentului african. Cu toate acestea, regii Portugaliei au fost atrași de calea către insulele de mirodenii. Arabii au menținut un monopol asupra comerțului cu mirodenii, livrând piper, scorțișoară și alte condimente foarte apreciate în Europa în Golful Persic și pe uscat. La 3 februarie 1488, corăbiile lui Bartolomeu Dias, care au părăsit Lisabona în august 1487 și s-au îndreptat spre India, au ocolit Capul Bunei Speranțe și doar refuzul echipajului înfometat de a continua călătoria l-a obligat să se întoarcă fără a-și atinge scopul. . Zece ani mai târziu, Vasco da Gama a trebuit să facă ceea ce predecesorul său nu reușise să facă.

Călătoria a început în siguranță. Navele au trecut de Insulele Canare, s-au despărțit în ceață și s-au adunat lângă Insulele Capului Verde. Călătoria ulterioară a fost îngreunată de vânturile în contra, dar Vasco da Gama a întors spre sud-vest și, cu puțin înainte de a ajunge în necunoscuta Brazilia de atunci, datorită unui vânt puternic, a reușit să ajungă la Capul Bunei Speranțe în modul cel mai convenabil (mai târziu devenind tradiționale pentru navele cu pânze). Adevărat, marinarii au petrecut 93 de zile în ocean și au ajuns pe uscat abia pe 4 noiembrie. Marinarii s-au întâlnit cu bosmanii pe mal. Din cauza conflictului cu ei, a trebuit să punem ancora rapid. Vremea rece a făcut echipajul să mormăie, dar „căpitanul-comandant” a fost ferm, iar la 22 noiembrie 1497, escadrila a ocolit Capul Bunei Speranțe. După o escală, în timpul căreia portughezii au obținut provizii și au ajuns la o înțelegere cu boșmanii, o escadrilă de trei nave (transportul dărăpănat a trebuit să fie scufundat) a continuat de-a lungul coastei, stabilind legături cu triburile locale. Pe 16 decembrie, călătorii au văzut pe mal ultimul stâlp de padran lăsat de Dias. Apoi s-a deschis o cale necunoscută.

Acest drum nu a fost ușor. Din cauza hranei monotone și insuficiente, scorbutul s-a răspândit printre membrii echipajului. Aprovizionarea cu provizii și apă a devenit dificilă, deoarece începea zona de influență musulmană. La 2 martie 1498, portughezii au ajuns în portul Mozambic, unde au fost aproape distruși de un șeic arab. Pe 7 aprilie, escadrila s-a apropiat de orașul-port Mombasa, iar șeicul local a încercat și el să pună stăpânire pe navele „necredincioșilor”, care se opriseră la rada ca măsură de precauție. Portughezii, la rândul lor, au capturat nave arabe.

Pe 14 aprilie, navigând cu un vânt bun, expediția a ajuns în orașul bogat Malindi. Șeicul local era un oponent al șeicului din Mombasa; el dorea să-și dobândească noi aliați, în special cei înarmați cu arme de foc, pe care arabii nu le aveau. Pe lângă provizii, a oferit piloți care cunoșteau ruta către India. Pe 24 aprilie, escadrila a părăsit Malindi și a ajuns la Calicut pe 20 mai. În oraș erau negustori care știau despre existența Portugaliei și a altor țări europene.

La 28 mai, Vasco da Gama a fost primit solemn ca ambasador de către Zamudri Raja (Zamorin), conducătorul Calicutului. Dar modestele daruri de la marinari l-au dezamăgit pe conducător, iar informațiile despre pirateria portugheză care au ajuns în curând la Calicut au tensionat și mai mult relațiile. Comercianții arabi au încercat să creeze ostilitate față de concurenții creștini. Vasco da Gama nu a primit permisiunea de a înființa un post comercial în Calicut. Zamorinul permitea doar descărcarea mărfurilor la țărm și vândută, iar apoi să se întoarcă înapoi. Ba chiar l-a luat pe Vasco da Gama în arest pe mal pentru o vreme. Mărfurile portugheze nu au găsit vânzare timp de aproape două luni, iar căpitanul-comandant a decis să plece în călătoria de întoarcere. Înainte de a pleca, pe 9 august, s-a adresat zamorinului cu o scrisoare în care îi amintea de promisiunea de a trimite o ambasadă în Portugalia și i-a cerut să trimită mai multe pungi cu mirodenii în dar regelui. Cu toate acestea, domnitorul Calicutului a răspuns cerând plata taxelor vamale. El a ordonat reținerea bunurilor și a oamenilor portughezi, acuzându-i de spionaj. La rândul său, Vasco da Gama a luat ostatici mai mulți calicutani nobili care au vizitat navele. Când Zamorin a returnat portughezii și o parte din bunuri, căpitanul-comandant a trimis jumătate dintre ostatici la țărm și i-a luat pe restul cu el pentru a vedea puterea Portugaliei. A lăsat bunurile în dar domnitorului Calicutului. Pe 30 august, escadrila a pornit în călătoria de întoarcere, desprinzându-se cu ușurință de ambarcațiunile indiene care încercau să atace navele portugheze.

La întoarcere, portughezii au capturat mai multe nave comerciale. La rândul său, conducătorul din Goa a vrut să atragă și să captureze escadrila pentru a folosi navele în lupta împotriva vecinilor lor. A trebuit să mă feresc de pirați. Călătoria de trei luni către țărmurile Africii a fost însoțită de căldură și îmbolnăvire a echipajelor. Abia pe 2 ianuarie 1499, marinarii au văzut bogatul oraș Mogadiscio. Neîndrăznind să aterizeze cu o echipă mică epuizată de greutăți, Da Gama a ordonat „să fie în siguranță” pentru a bombarda orașul. Pe 7 ianuarie, marinarii au ajuns la Malindi, unde în cinci zile, datorită mâncării bune și fructelor oferite de șeic, marinarii s-au întărit. Dar totuși, echipajele au fost atât de reduse încât pe 13 ianuarie, una dintre nave a trebuit să fie arsă într-o parcare de la sud de Mombasa. Pe 28 ianuarie am trecut de insula Zanzibar, iar pe 1 februarie am făcut o oprire la insula Sao Jorge, lângă Mozambic, iar pe 20 martie am ocolit Capul Bunei Speranțe. Pe 16 aprilie, un vânt puternic a dus navele spre Insulele Capului Verde. De acolo, Vasco da Gama a trimis înainte o navă, care pe 10 iulie a adus vești despre succesul expediției în Portugalia. Căpitanul-comandant însuși a fost întârziat din cauza bolii fratelui său. Abia la 18 septembrie 1499, Vasco da Gama s-a întors solemn la Lisabona.

Doar două nave și 55 de oameni s-au întors. Cu prețul morții celorlalți, s-a deschis calea către Asia de Sud în jurul Africii. Deja în 1500-1501, portughezii au început comerțul cu India, apoi, folosind forța armată, și-au întemeiat fortărețele pe teritoriul peninsulei, iar în 1511 au capturat Malacca, adevărata țară a mirodeniilor.

La întoarcerea sa, regele i-a acordat lui Vasco da Gama titlul de „don”, ca reprezentant al nobilimii, și o pensie de 1000 cruzadas. Cu toate acestea, el a căutat să fie numit stăpân al orașului Sines. Întrucât problema a durat, regele l-a liniștit pe ambițiosul călător prin creșterea pensiei sale, iar în 1502, înainte de a doua călătorie, i-a acordat titlul - „Amiral al Oceanului Indian” - cu toate onorurile și privilegiile.

Între timp, expedițiile lui Cabral și João da Nova, care au mers pe țărmurile Indiei, au întâmpinat rezistență din partea conducătorilor locali. Pentru a stabili fortificații în India și a subjuga țara, regele Manuel a trimis o escadrilă condusă de Vasco da Gama. Expediția cuprindea douăzeci de nave, dintre care amiralul Oceanului Indian avea zece; cinci ar fi trebuit să interfereze cu comerțul maritim arab din Oceanul Indian, iar alți cinci, sub comanda nepotului amiralului, István da Gama, urmau să păzească punctele comerciale.

Expediția a pornit la 10 februarie 1502. Pe parcurs, marinarii au vizitat Insulele Canare. Nu departe de Capul Verde, amiralul le-a arătat ambasadorilor indieni care se întorceau în patria lor o caravelă încărcată cu aur care se îndrepta spre Lisabona. Ambasadorii au fost uimiți să vadă pentru prima dată atât de mult aur. Pe parcurs, Vasco da Gama a fondat forturi și posturi comerciale în Sofala și Mozambic, a cucerit emirul arab din Kilwa și i-a impus tribut. Începând lupta împotriva navelor arabe cu măsuri brutale, el a ordonat arderea unei nave arabe cu toți pasagerii pelerini în largul coastei Malabar.

Pe 3 octombrie, flota a ajuns la Kannanur. Raja local ia salutat solemn pe portughezi și a permis construirea unui mare post comercial. După ce a încărcat corăbiile cu mirodenii, amiralul s-a îndreptat spre Calicut. Aici a acționat decisiv și crud. În ciuda promisiunilor zamorinilor de a compensa pierderile și a raportului de arestare a celor responsabili de atacurile asupra portughezilor, amiralul a capturat navele care stăteau în port și a tras în oraș, transformându-l în ruine. El a ordonat ca indienii capturați să fie spânzurați de catarge, a trimis brațele, picioarele și capetele tăiate de nenorociți la țărm și a aruncat cadavrele peste bord, astfel încât să se spele pe mal. Două zile mai târziu, Vasco da Gama a bombardat din nou Calicut și a adus noi victime în mare. Zamorinii au fugit din orașul distrus. Lăsând șapte nave sub comanda lui Vicente Sudre pentru blocada lui Calicut, da Gama a plecat la Cochin. Aici a încărcat corăbiile și a lăsat o garnizoană în noua cetate.

Zamorinii, cu ajutorul negustorilor arabi, au adunat o flotilă mare, care la 12 februarie 1503 a pornit să se întâlnească cu portughezii, care se apropiau din nou de Calicut. Cu toate acestea, navele ușoare au fost puse în zbor de artileria navelor. Pe 11 octombrie, Vasco da Gama s-a întors cu succes la Lisabona. Regele, mulțumit de prada, a mărit pensia amiralului, dar nu i-a dat marinarului ambițios o misiune serioasă. Abia în 1519 Gama a primit proprietăți de pământ și titlul de conte.

După ce s-a întors din a doua sa campanie, Vasco da Gama a continuat să dezvolte planuri pentru continuarea colonizării Indiei și l-a sfătuit pe rege să creeze acolo o forță de poliție maritimă. Regele a ținut cont de propunerile sale în douăsprezece documente (decrete) privind India.

În 1505, regele Manuel I, la sfatul lui Vasco da Gama, a creat biroul de vicerege al Indiei. Francisco d'Almeida și Affonso d'Albuquerque succesivi au întărit puterea Portugaliei pe pământul indian și în Oceanul Indian cu măsuri brutale. Cu toate acestea, după moartea lui d'Albuquerque în 1515, succesorii săi s-au dovedit a fi lacomi și incapabili. Noul rege al Portugaliei, João III, care primea din ce în ce mai puțin profit, a decis să-l numească pe severul și incoruptibilul Vasco da Gama, în vârstă de 64 de ani, drept al cincilea vicerege. La 9 aprilie 1524, amiralul a plecat din Portugalia și imediat după sosirea în India a luat măsuri ferme împotriva abuzurilor administrației coloniale. Cu toate acestea, nu a avut timp să restabilească ordinea, pentru că a murit de boală la 24 decembrie 1524 la Cochin.

De ceva timp, Portugalia a rămas stăpână pe Oceanul Indian până când a fost înlocuită de alte puteri coloniale. Acțiunile populației locale împotriva colonialiștilor, care s-au remarcat prin excese, cruzime și aroganță, au contribuit la pierderea de către portughezi a ceea ce descoperise și cucerise amiralul din Oceanul Indian Vasco da Gama.

Literatură:

Kunin K. Vasco da Gama. Ed. al 2-lea. M., 1947;

Shumovsky T. A. Trei direcții de navigație necunoscute ale lui Ahmad ibn Majid, pilotul arab Vasco da Gama... M.-L., 1957;

Magidovich I.P. Eseuri despre istoria descoperirilor geografice. M., 1967;

Hart G. Drumul maritim spre India. Pe. din engleza M., 1959.

Portugalia și Spania au fost primele țări europene care au căutat rute maritime către Africa și India. Ceea ce era nevoie era cucerirea și subjugarea popoarelor cu scopul de a le jefui. Nobilii, comercianții, clerul și regalitatea acestor țări erau interesați de acest lucru. Să încercăm să ne dăm seama ce obiective a urmărit fiecare grup.

Nobili. Odată cu sfârșitul recuceririi, iar în Portugalia s-a încheiat la mijlocul secolului al XIII-lea, în Spania - la sfârșitul secolului al XV-lea, masa de mici nobili pământeni - hidalgo, pentru care războiul cu maurii a fost singurul ocupație, a rămas inactiv.Acești nobili disprețuiau toate tipurile de activitate, cu excepția războiului, iar când nevoia lor de bani a crescut, datorită dezvoltării relațiilor marfă-bani, mulți dintre ei s-au trezit foarte curând îndatoriți față de cămătari. Prin urmare, ideea de a se îmbogăți în Africa sau în țările estice li s-a părut incitantă acestor cavaleri ai reconquistarii. Capacitatea de a lupta, dobândită în războaie, dragostea de aventură, setea de pradă militară și glorie erau potrivite pentru o nouă întreprindere dificilă și periculoasă - deschiderea de noi rute comerciale, cucerirea țărilor și a ținuturilor.Dintre nobilii săraci portughezi și spanioli au apărut în secolele XV-XVI. marinari curajoși, cruzi cuceritori-conquistadori care au distrus statele azteci și incași, oficiali coloniali lacomi. „Ei au mers cu o cruce în mâini și cu o sete nesățioasă de aur în inimă”, scrie un contemporan despre conchistadorii spanioli.

Cetăţeni bogaţi şi negustori Portugalia și Spania au dat de bunăvoie bani pentru expediții pe mare, care le promiteau posesia celor mai importante rute comerciale, îmbogățirea rapidă și o poziție dominantă în comerț.

clerul catolic a consacrat faptele sângeroase ale conchistadorilor cu un stindard religios, pentru că datorită acestuia din urmă a dobândit o turmă nouă în detrimentul popoarelor convertite la catolicism și, ca urmare, și-a mărit proprietatea pământului și veniturile.

În sfârșit, regalitatea era foarte interesat de deschiderea de noi țări și rute comerciale. Țărănimea sărăcită și orașele subdezvoltate, care se confruntă cu o grea opresiune feudală, nu le-au putut oferi regilor suficienți bani pentru a acoperi cheltuielile pe care le impunea regimul lor. În plus, numeroșii nobili războinici lăsați inactiv după reconquista au reprezentat un pericol pentru rege și orașe, deoarece puteau fi folosiți cu ușurință de marii lorzi feudali în lupta împotriva puterii regale. Regii Portugaliei și Spaniei i-au încurajat pe nobili să descopere și să cucerească noi țări și rute comerciale.

De ce au ales portughezii să se extindă spre est?

Ruta maritimă care leagă orașele comerciale italiene cu țările din nord-vestul Europei trecea prin strâmtoarea Gibraltar și înconjura Peninsula Iberică. Odată cu dezvoltarea comerțului maritim în secolele XIV-XV. Importanța orașelor portugheze și spaniole de coastă a crescut. Dar acest lucru nu a fost suficient pentru ei; Portugalia și Spania înseși doreau să dezvolte flota și comerțul.

Cu toate acestea, expansiunea Portugaliei și Spaniei a fost posibilă doar spre necunoscutul Ocean Atlantic, deoarece comerțul de-a lungul Mării Mediterane fusese anterior capturat de puternicele republici maritime-orașe ale Italiei, cum ar fi Genova și Veneția, și comerțul de-a lungul Nordului și Balticului. Mări prin unirea orașelor germane de către Liga Hanseatică. Poziția geografică a Peninsulei Iberice, extinsă spre Oceanul Atlantic, a favorizat această direcție de expansiune.Când în secolul al XV-lea În Europa s-a intensificat nevoia de a căuta noi rute maritime spre Est; cel mai puțin interesat de aceste căutări a fost Hansa, care monopoliza tot comerțul dintre țările din nord-vestul Europei, precum și Veneția, care avea și suficient comerț mediteranean. . Astatele sclavagiste din nord-vestul Africii erau puternice și îi împiedicau pe portughezi și spanioli să se extindă spre est de-a lungul coastei mediteraneene a Africii. Tot în această parte a Mării Mediterane, pirații arabi s-au răsculat.Portughezii și spaniolii nu au avut de ales decât să devină pionieri în căutarea de noi rute maritime peste Oceanul Atlantic.

Henric Navigatorul și succesele primei jumătate a secolului al XV-lea

După cucerirea de către trupele portugheze în 1415 a portului marocan Ceuta, o fortăreață a piraților mauri situată pe malul sudic al strâmtorii Gibraltar, portughezii au început să se deplaseze spre sud de-a lungul coastei de vest a Africii până în Sudanul de Vest. De aici, nisip de aur, sclavi și fildeș au fost aduse pe uscat în Ceuta. Apoi toate acestea au fost livrate cu o navă în Portugalia. Dar acest lucru nu a fost suficient. Portughezii au căutat să pătrundă în „marea întunericului”, așa cum era numită atunci partea de sud a Oceanului Atlantic, necunoscută de europeni. Era nevoie de nave și marinari experimentați.

Un pionier în organizarea expedițiilor portugheze de-a lungul coastei Africii de Vest în prima jumătate a secolului al XV-lea. a fost prințul portughez Enrico (Henric Navigatorul). Pe coasta de sud-vest a Portugaliei, pe un cap stâncos din Sagris, care iese departe în ocean, au fost construite un observator și șantiere navale pentru construcția de nave și a fost înființată o școală nautică. Sagres a devenit o academie maritimă pentru Portugalia. În ea, pescarii și marinarii portughezi, sub îndrumarea marinarilor italieni și catalani, au fost instruiți în afaceri maritime. Acolo, navele și instrumentele de navigație au fost îmbunătățite, s-au întocmit hărți maritime pe baza informațiilor de la marinarii portughezi și au fost elaborate planuri pentru noi expediții. De la Reconquista, portughezii erau familiarizați cu matematica arabă, geografia, navigația, cartografia și astronomia. Prințul Enrico a extras fonduri pentru pregătirea călătoriilor sale din veniturile Ordinului cavaleresc spiritual al lui Iisus, pe care l-a condus și, de asemenea, a primit prin organizarea unui număr de companii comerciale pe acțiuni ale nobililor și comercianților bogați, care sperau să-și mărească veniturile prin comerțul peste mări. Prințul Enrico a încurajat comerțul cu sclavi, pentru că aducea bogății fabuloase. Navele sale au început să navigheze în mod regulat spre Africa de Vest pentru a prinde sclavi și a cumpăra praf de aur. Fildeșul și mirodeniile erau tranzacționate între negri pentru mărfuri. Setea de jaf a întregii coaste africane a accelerat înaintarea portugheză spre sud.

Au rămas dificultăți cu recrutarea temerașilor care ar merge în mări necunoscute. Situația s-a îmbunătățit după ce portughezii au făcut mai multe descoperiri. Asa de,în 1419 ei a rotunjit Capul Nome și a descoperit despre. Madeira, în 1432 a luat stăpânire pe Azore, iar în 1434 Gil Eannis a rotunjit Capul Bojador, la sud de care viața era considerată imposibilă în Evul Mediu. Nuno Tristan a ajuns în Senegal, a adus localnici și l-a vândut cu profit. Comerțul cu sclavi africani a înflorit și a justificat costurile navigației. La mijlocul anilor '40, portughezii au rotunjit din nou Capul Verde și ajunseseră deja pe coasta dintre râurile Senegal și Gambia, dens populate de oameni și bogate în nisip auriu, fildeș și mirodenii. În anii 60 și 70, marinarii portughezi au ajuns pe coasta Golfului Guineei și au traversat ecuatorul. Guineea și Congo, care furneau sclavi și aur, au fost anexate coroanei portugheze. Până în 1482, au ajuns la gura râului Congo, unde au stabilit baza principală pe calea dezvoltării întregii coaste africane. Numele noilor pământuri au apărut pe hărțile portugheze ale Africii: „Coasta de ardei”, „Coasta de Fildeș”, „Coasta Sclavilor”, „Coasta de Aur”. În 1486, expediția lui Diogo Can a ajuns la Cape Cross. Marinarii s-au apropiat de vârful sudic al continentului african. Dar pentru regii Portugaliei acestea au fost descoperiri minore - au fost atrași de calea către „insulele de mirodenii”.

Condimentele își merită greutatea în aur

Condimentele erau folosite pentru depozitarea, dezinfectarea alimentelor și îmbunătățirea gustului alimentelor. Monopolul comerțului cu mirodenii era menținut de arabi, care cumpărau piper, scorțișoară și alte condimente în porturile indiene: Calicut, Cochin, Kannur, iar apoi le livrau cu mici nave în portul Jeddah de lângă Mecca. Apoi caravanele prin deșert au adus încărcătura la Cairo, unde a fost plutită pe șlepuri de-a lungul Nilului până la Alexandria. Și acolo mirodeniile erau vândute negustorilor italieni din Veneția și Genova. Ei, la rândul lor, au distribuit mărfurile în toată Europa. Desigur, la fiecare etapă prețul condimentelor a crescut, iar la punctele finale a devenit exorbitant. Portugalia tânjea după deschiderea unei rute maritime către India. S-a păstrat un document care confirmă că soldații din Genova au primit o parte din salariu în monede de aur și o parte în condimente din greutatea acestor monede.

Bartolomeu Dias și prima încercare de a ajunge în „țara mirodeniilor”

La 3 februarie 1488, după 5 luni de navigație, navele marelui amiral al acelei epoci, Bartolomeu Dias, au ocolit Capul Bunei Speranțe în cel mai sudic punct al Africii. Mai departe, din cauza unei furtuni puternice de două săptămâni și a refuzului echipei, care suferea de foame, de a naviga înainte, amiralul a fost nevoit să se întoarcă la Lisabona. Lângă Rio do Infante (Râul Prinților) a plasat un padran - un stâlp de piatră cu stema regală, confirmând suveranitatea portugheză asupra noilor pământuri. Amirala susținut că este posibil să călătorească din Africa de Sud pe mare până la coasta Indiei. Acest lucru a fost confirmat și de Pedro Covegliano, care a fost trimis în 1487 de regele portughez să caute cea mai scurtă rută către India prin țările din Africa de Nord de-a lungul Mării Roșii și a vizitat coasta Malabar din India, precum și orașele din Est. Africa și Madagascar. În raportul său către rege, trimis de la Cairo, acesta a relatat că „caravelele portugheze care fac comerț în Guineea, navigând dintr-o țară în alta, îndreptându-se spre insulă. Madagascarul și portul Sofala vor putea trece cu ușurință în aceste mări estice și se vor apropia de Calicut, pentru că aici este mare peste tot.”Zece ani mai târziu, Vasco da Gama a trebuit să facă ceea ce Bartolomeu Dias nu a reușit să facă. Da, un comandant atât de dur ca Gama nu ar fi permis echipei să se răzvrătească atunci.

De ce i s-a încredințat lui da Gama continuarea lucrării lui Bartolomeu Dias?

Vasco da Gama s-a născut în jurul anilor 1460-69 în orașul portughez Sines și provenea dintr-o veche familie nobiliară. Tată, Istevan da Gama a fost conducătorul principal și judecător al orașelor Sines și Sylvis. În anii 1480, împreună cu frații săi, a intrat în Ordinul Santiago. Și-a primit educația și arta navigației la Evora. Vasco a participat la bătălii navale de la o vârstă fragedă. Când, în 1492, corsarii francezi au capturat o caravelă portugheză cu aur, care naviga din Guineea în Portugalia, regele i-a ordonat să meargă de-a lungul coastei franceze și să captureze toate navele franceze în radă. După aceasta, regele Franței a trebuit să returneze nava capturată. Apoi, pentru prima dată, au aflat despre Vasco da Gama. Contemporanii viitorului mare navigator spuneau despre el că nu îi era frică de responsabilitate și era fanatic în atingerea obiectivelor ambițioase. Acestea sunt calitățile care au fost deosebit de apreciate. În plus, își pierdea adesea cumpătul și era lacom și tiranic. Îi lipseau complet calitățile diplomatice, totuși, în acele vremuri, acest lucru nu era foarte apreciat.

Nu este de mirare că tocmai un navigator atât de experimentat i-a încredințat regele Manuel I (1495-1521) o sarcină neobișnuită - de a deschide o rută maritimă către India, pe care Columb încercase anterior să o facă și, după cum se știe, pe 12 octombrie 1492, a descoperit America în loc de India.Din punct de vedere tehnic, portughezii erau deja pregătiți pentru călătorii lungi: până la sfârșitul secolului al XV-lea, au folosit activ astrolabul, cadranul și rigla goniometrică în călătoriile lor și au învățat să determine longitudine folosind soarele de la amiază și tabelele de declinare.

Pregătirea pentru o călătorie istorică către țărmurile Indiei

A început în 1495. Vasco da Gama a dezvoltat partea teoretică, studiind hărțile și navigația, în timp ce Bartolomeu Dias a supravegheat construcția navelor, ținând cont de toate realizările acelor vremuri. Pânzele înclinate au fost schimbate în dreptunghiulare, ceea ce a sporit stabilitatea navelor prin reducerea pescajului acestora. În cazul ciocnirilor cu pirații arabi, pe punți au fost amplasate 12 tunuri. Deplasarea a fost crescută la 100-120 de tone pentru provizii mari de hrană și apă dulce, precum și tot ceea ce este necesar pentru o călătorie de trei ani. Trebuia să prindă pește pe parcurs și să acosteze în porturi la intervale de mai multe luni pentru a colecta rezervele de apă.
Rație zilnică pentru un marinar care se îndreaptă spre India:

• 0,5 lb pesmet (227 g);
• 1 kilogram de corned beef (450 g, corned beef este un produs obținut prin maturarea pe termen lung a cărnii în sare de masă pentru păstrare pe termen lung la temperaturi pozitive);
• 0,5 lbs de orez sau brânză (227 g) numai în Postul Mare în loc de carne;
• 1,25 halbe de vin (0,7 l);
• 2,5 halbe de apă (1,4 l);
• 1/12 litri oțet (68 ml);
• 1/24 de litru de ulei de măsline (136 ml).

Tot în cală au mai fost: fasole, făină, linte, prune uscate, ceapă, usturoi și zahăr. De asemenea, nu au uitat să includă bunuri pentru aborigenii africani: țesături în dungi și roșu aprins, corali, clopoței, cuțite, foarfece, bijuterii ieftine din tablă pentru schimbul cu aur și fildeș.

Nu a fost niciodată posibil să se inventeze ceva semnificativ pentru a preveni scurgerea apei în calele navelor portugheze cu fund plat și cu prova înaltă în timpul călătoriei. O parte din mâncare pur și simplu a putrezit și, după un timp, a plutit la suprafață împreună cu șobolanii. O altă problemă, unde și cum ar trebui să doarmă echipajul, nu fusese încă rezolvată la acel moment. Celebrele hamace indiene „de la Columb” nu au intrat încă în uz pe scară largă. Echipa a trebuit să doarmă oriunde. Și puteți ghici cu ușurință despre condițiile sanitare de pe nave.

Experimentatul Gonçalo Alvares a fost numit căpitan al navei amirale San Gabriel. Da Gama a încredințat fratele său Paulo a doua navă San Rafael. În plus, expediția a inclus și San Miguel (un alt nume pentru Berriu), o navă ușoară veche cu pânze înclinate sub comanda lui Nicolau Coelho și o navă de marfă fără nume sub comanda căpitanului Gonçalo Nunez. Viteza medie a unei flotile de patru nave cu vânturi favorabile ar putea fi de 6,5-8 noduri.

Nucleul echipei de 168 de persoane a fost format din cei care au navigat cu Bartolomeu Dias. 10 persoane din echipă au fost criminali eliberați din închisoare special pentru expediție. Nu a fost păcat să le plantăm pentru recunoaștere în zone deosebit de periculoase ale Africii.

Navigand spre necunoscut

Într-o zi fierbinte de 8 iulie 1497, în timpul unei slujbe de rugăciune, toți călătorii au fost în mod tradițional absolviți de păcate (această tradiție a fost odată implorată de Henric Navigatorul de la Papa Martin al V-lea). Vasco da Gama și Dias s-au îmbarcat. S-a auzit o salvă de tun și 4 nave au părăsit portul Lisabona.

O săptămână mai târziu, navele au ajuns în Insulele Canare. Navele s-au pierdut în ceață și s-au întâlnit din nou în apropierea insulelor Capului Verde. Aici rezervele de apă dulce și proviziile au fost reaprovizionate. Și Dias a aterizat pentru a naviga mai departe cu alte nave către noua fortăreață São Jorge da Mina de pe coasta Guineei, unde a fost numit guvernator al Guineei.

Apoi navele s-au trezit într-o centură de vânturi puternice de est, care nu le-a permis să avanseze pe traseul cunoscut de-a lungul Africii. Undeva în regiunea de 10° latitudine nordică, da Gama s-a arătat mai întâi decisiv, și anume, a ordonat să se întoarcă spre sud-vest pentru a încerca să învingă vânturile din oceanul deschis. A făcut un arc peste Oceanul Atlantic, aproape ajungând la țărmurile necunoscutei Brazilii de atunci. Caravelele s-au îndepărtat de coasta Africii la o distanță de 800 de mile marine (1481 km). Timp de trei luni, navele nu au văzut niciun pământ la orizont. Mâncarea s-a stricat în căldura ecuatorială, iar apa a devenit inutilizabilă. A trebuit să beau apă de mare. Nu mai mâncau carne sărată în întregime proaspătă, pregătită pentru utilizare ulterioară. Sănătatea echipei a fost subminată semnificativ. După ecuator, navele au putut în sfârșit să se întoarcă spre est fără a pierde vântul de care aveau nevoie. Astfel, a fost deschisă o nouă rută cu fluxuri de aer trecătoare din Europa către Capul Bunei Speranțe, care se află în vârful cel mai sudic al continentului african. Navele au fost astfel garantate să evite căderea într-o zonă de calm deplin, când puteau sta pe loc mult timp, iar acest lucru amenința cu moartea lentă a întregului echipaj. Și în zilele noastre, nave cu pânze rare navighează exact pe această rută.

„Femeia rusă” face excursii în Goa și India de mulți ani:. Telefon/WhatsApp: +91 989-039-1997 sau +380 982 314-158.

În largul coastei Africii de Sud

La 27 octombrie 1497, la 3 luni și 19 zile după ce au plecat din Europa, marinarii au văzut balene, apoi păsări și alge, ceea ce înseamnă că pământul era în apropiere. Imaginează-ți cum au perceput marinarii exclamația mult așteptată a paznicului: „Pământ!” Aceasta a fost coasta africană de lângă St. Helens Bay (129 km în linie dreaptă de modernul Cape Town). Aici da Gama a plănuit să rămână; pe lângă reumplerea proviziilor, a fost necesar să se încline navele, adică să le tragă la țărm și să curețe fundul de scoici și moluște, care au încetinit serios viteza și au distrus lemnul. Cu toate acestea, da Gama a fost arogant și crud față de toți păgânii și, ca urmare, portughezii au avut un conflict cu locuitorii locali - boșmanii scunzi și războinici. După ce comandantul expediției a fost rănit la picior, a fost nevoit să pornească urgent.

La 22 noiembrie 1497, escadrila a ocolit Capul Bunei Speranțe. Furtunile încă mai fac ravagii în acest loc astăzi. O navă nu a scăpat de avarii. A fost inundat. Din nou, ca și în cazul lui Bartolomeu Dias, marinarii s-au răzvrătit și au cerut să se întoarcă. Apoi, conform legendei, Da Gama și-a aruncat instrumentele de navigație în mare în fața tuturor. "Uite!" - el a strigat. - „Nu am nevoie de alt ghid în afară de Domnul. Dacă nu îmi ating scopul, Portugalia nu mă va mai vedea niciodată!

Acum am ajuns la ultimul punct la care a ajuns Dias Rio do Infante. Apoi Vasco de Gama a devenit descoperitorul. În perioada Crăciunului, da Gama a ocolit Capul Agulhas și a navigat de-a lungul coastei de sud a Africii de Sud de astăzi. El a marcat această bancă înaltă pe hartă drept „Natal”, ceea ce înseamnă Crăciun.

Cele trei nave rămase au intrat în Golful Saint Blas (San Bras, acum Mosselbay în Africa de Sud). Caravelele au fost reparate: căptușeala a fost petecată, pânzele rupte și echipamentul au fost reparate, iar catargele libere au fost asigurate. Hotentoții care au ieșit din junglă au fost intimidați de împușcături de la bombardamente. Aici a fost instalat și un stâlp - padran.

Următoarea a fost călătoria spre nord de-a lungul coastei de est a Africii. În ianuarie, expediția a trecut de gura râurilor Limpopo și Zambezi (mai târziu acest teritoriu a devenit colonia portugheză a Mozambicului). Navele au început să se prăbușească din nou. Din cauza hranei monotone, jumătate din echipaj a dezvoltat scorbut, gingiile li s-au supurat și au sângerat, genunchii și picioarele li s-au umflat, mulți nu puteau nici măcar să meargă. Câteva zeci de oameni au murit. Marinarii europeni s-au confruntat cu alte probleme până acum necunoscute, și anume, curenți de o forță fără precedent care curgeau de-a lungul bancurilor și recifelor, precum și multe săptămâni de calm.

În cele din urmă, marinarii epuizați au ajuns în portul mozambican Quelimane. Aici portughezii au stat mai mult de o lună înainte de a se îndrepta spre strâmtoarea Mozambic, care desparte Africa de insula. Madagascar. Strâmtoarea este cea mai lungă strâmtoare de pe Pământ - aproximativ 1760 km, cea mai mică lățime este de 422 km, cea mai mică adâncime este de 117 m. În această etapă a fost necesar să mergeți foarte atent și numai în timpul zilei - a fost ușor să dați peste una. dintre sutele de insule mici. Era evident că fără hărți și pilot, călătoria mai departe era aproape condamnată la moarte.

Locuitorii orașului i-au confundat inițial pe portughezi cu coreligionarii lor, deoarece hainele marinarilor erau uzate și și-au pierdut caracteristicile naționale. Domnitorul local i-a dat chiar lui Vasco da Gama un rozariu în semn de prietenie. Însă căpitanul arogant și arogant, care nu a avut niciodată darul diplomației, i-a considerat pe orășeni sălbatici și a încercat să-i ofere emirului o șapcă roșie în dar. Desigur, domnitorul local a respins indignat un astfel de cadou. Atmosfera se încălzea.

Chiar înainte de ruperea relațiilor, emirul a reușit să pună la dispoziția flotilei doi experți în afaceri maritime, dar unul dintre ei a fugit imediat, iar al doilea nu era de încredere. La scurt timp după navigare, a încercat să treacă de pe unele dintre insulele pe care le-a întâlnit drept continent. Comandantul înfuriat a ordonat ca mincinosul să fie legat de catarg și personal l-a biciuit sever. Insula unde s-a întâmplat acest lucru a fost pusă pe hartă sub numele Isla do Asoutadu (Sculptat).

Pământurile triburilor „sălbatice” negre din Mozambic s-au încheiat și apoi a început zona sindicatului maritim arab, iar porturile musulmane s-au așezat pe țărm. Dacă portughezii au cucerit pământuri de pe coasta de vest a Africii, arabii au colonizat activ Africa de Est, cumpărând chihlimbar, metale și fildeș în interiorul continentului. Nu aveau nevoie de concurenți.

Pe 7 aprilie, portughezii s-au apropiat de marele port Mombasa (acum un oraș în Kenya), unde arabii au încercat să pună mâna pe caravelele cu forța. Abia am reușit să scăpăm. Aici, pentru prima dată, portughezii au întâmpinat ostilitatea arabilor locali și au folosit artileria. Aprovizionarea cu provizii și apă a devenit dificilă.

Norocul a zâmbit. Pe 14 aprilie, marinarii au fost primiți cu căldură în portul Malindi (tot acum în Kenya), la doar 120 km nord de Mombasa. Aici Vasco da Gama a văzut 4 nave din India. Apoi și-a dat seama că India se poate ajunge cu siguranță. Emirul local era un dușman al șeicului Mombasa și dorea să-și dobândească noi aliați, în special pe cei înarmați cu arme de foc, pe care arabii nu îi aveau încă.

Șeicul le-a oferit cel mai faimos pilot al mărilor indiene - Ahmed ibn Majid din Oman. Ahmed a mers pe mare folosind astrolabul chiar înainte ca Vasco să se nască. A lăsat în urmă manuale de navigație, dintre care unele au fost păstrate și se află într-un muzeu din Paris. La acea vreme, arabii erau semnificativ superiori portughezilor atât în ​​navigația maritimă, cât și în astronomie. După ce s-a urcat pe San Gabriel, pilotul a desfășurat în fața căpitanului uluit hărți exacte ale coastei de vest a Indiei, cu toate azimuturile și paralelele. Acum a fost posibil să urmați clar cursul. La sfârșitul lunii aprilie, pânzele roșii ale caravelelor portugheze au prins musonul favorabil și s-au mutat spre nord-est. Doar 23 de zile mai târziu, marinarii au văzut pescăruși de pe coasta Indiei.

India mult așteptată

La 20 mai 1498, căpitanul de pe podul său de pe San Gabriel a văzut coasta maro a Indiei lângă orașul Calicut (acum Kozhikode în statul indian Kerala). A fost deschisă ruta maritimă din Europa către India în jurul Africii. În zece luni și jumătate au fost parcurși peste 20 de mii de km.

Calicut a fost unul dintre cele mai mari centre comerciale din Asia, „portul întregii Mări Indiene”, așa cum a numit acest port comerciantul rus Afanasy Nikitin, care a vizitat India în a doua jumătate a secolului al XV-lea. Chiar mărfurile de lux la care visau bogații din Europa au fost livrate aici. Totul era vândut în piețele din Calicut. În aer se simțea un miros acru de piper, scorțișoară, cuișoare și nucșoară. Medicii au oferit medicamente: aloe, camfor, cardamom, asafoetida, valeriană. Era o abundență de smirnă și lemn de santal parfumat, coloranți albaștri (indigo), fibre de nucă de cocos și fildeș. Furnizorii de fructe și-au etalat bunurile strălucitoare și suculente: portocale, lămâi, pepeni, mango. Europenii au văzut unele lucruri pentru prima dată, de exemplu, atât de mulți elefanți.

Vasco a cerut să fie dus în audiență cu domnitorul într-un palanchin bogat (o targă sub formă de cort), înconjurat de trâmbiți și purtători de stindard. Dar Zamorinul era în orașul Ponani. Zamorin sunt conducătorii tutul din această regiune de sud a Indiei. Zamorinii au domnit din secolele al XII-lea până în secolele al XVIII-lea. Cu ocazia sosirii lui da Gama, Zamorin, care se considera pe drept „conducătorul mării”, a venit la Calicut și l-a întâlnit pe da Gama și pe cel mai apropiat asistent al său, ofițerul Fernand Martin, cu o paradă onorifică de 3 mii de soldați. Zamorinul stătea pe un tron ​​de fildeș, pe catifea verde, îmbrăcat în haine țesute cu aur. Pe degetele lui scânteiau inele cu pietre prețioase - India arabă era obișnuită cu luxul.Și, imaginați-vă, da Gama i-a dat unui astfel de domnitor o pânză andaluză ieftină cu dungi, aceleași capace roșii și o cutie de zahăr pe care le-a dat conducătorilor triburilor africane! Desigur, zamorinii au respins cadourile, așa cum a făcut cândva conducătorul Mozambicului.

Echipa portugheză a petrecut mai mult de 4 luni în India și s-a așteptat să rămână și mai mult - până când va fi un vânt bun înapoi. În acest timp, au avut loc o serie de evenimente neplăcute. În primul rând, au apărut probleme cu administrația locală în ceea ce privește atribuțiile. În al doilea rând, zvonurile despre atrocitățile portughezilor din Africa au ajuns la Zamorin. În al treilea rând, arabii nu doreau concurență din partea portughezilor și, profitând de încrederea Zamorinului, l-au convins căAsco da Gama, judecând după darurile și comportamentul său, este mai probabil un pirat decât un trimis al regelui Portugaliei. Când Vasco a cerut Zamorinului să dea permisiunea de a înființa un post comercial în Calicut, el a refuzat și a permis noilor venițiDoar vinde-ți bunurile și pleacă. Marfa s-a vândut prost. Cu toate acestea, mirodeniile, cupru, mercur, chihlimbar și bijuterii au fost achiziționate cu veniturile. În loc să aștepte cu calm un vânt bun și să părăsească aceste părți, anticipând o întâlnire pompoasă acasă, Vasco da Gama a adăugat din nou combustibil focului. El i-a invitat pe zamorini să facă cadouri regelui portughez și anume să încarce aproximativ o jumătate de tonă de scorțișoară și cuișoare. Zamorinul a fost atât de jignit de acest lucru încât i-a ordonat lui da Gama să rămână la țărm în arest la domiciliu, să predea toate echipamentele de navigație și cârmele navei și a cerut, de asemenea, o taxă mare pentru condimentele deja achiziționate. Până la plata taxei, portughezii rămași pe mal sunt capturați.

Apoi da Gama i-a capturat pe nobilii care inspectau navele și cumpărau mărfuri portugheze în acel moment. Navele s-au întors imediat, gata să navigheze. Parlamentarul a adus o scrisoare de la portughez cu amenințarea: toți prizonierii vor fi duși în străinătate pentru totdeauna dacă indienii nu ridică imediat arestarea obiectelor deja achiziționate și eliberează prizonierii conduși de ofițerul Diego Dias. Zamorinii au cedat și a avut loc un schimb de ostatici. Portughezii au fost duși la nave, însă, da Gama a eliberat doar 6 ostatici de rang înalt din 10, promițând că îi va elibera pe restul după returnarea bunurilor reținute. Dar bunurile nu au fost returnate. Expediția a părăsit Calicut cu ostatici la bord. Ideea a fost de a arăta nobilimii arabe puterea Lisabonei și de a le aduce înapoi cu următoarea expediție. Portughezii au scăpat cu ușurință de bărcile indiene care le urmăreau și chiar au atacat mai multe nave comerciale pe parcurs.

Evadare din India

Într-o situație fără speranță, da Gama a fost forțat să părăsească India înainte ca musonul favorabil de nord-est, pe care arabii îl foloseau întotdeauna, să se stingă. Dacă marinarii au călătorit de pe coasta Africii în India în doar 23 de zile, atunci în sens opus călătoria a durat trei luni întregi, de la începutul lunii octombrie 1498 până la 2 ianuarie 1499. Scorbutul și febra au pretins încă 30 de oameni din deja. echipaj mic, așa că pe fiecare dintre nave erau literalmente 7-8 marinari apți de muncă în loc de 42 de personal, ceea ce în mod clar nu era suficient pentru gestionarea eficientă a navelor.

Pe 7 ianuarie, norocul le-a zâmbit din nou curajoșilor marinari, când deja se terminau puterile. Au ajuns la prietenosul Malindi. Am reușit să încărcăm din nou mâncare și apă. Dintre cele trei nave, caravela „San Rafael” s-a descurcat cel mai rău. Nu exista putere pentru reparații și nu era nimeni care să navigheze pe el. Rămășițele echipei cu marfă din cale s-au mutat pe nava amiral, iar San Rafael a fost ars.

Pe 28 ianuarie am trecut pe lângă pr. Zanzibar, iar pe 1 februarie am făcut o oprire pe insulă. San Jorge lângă Mozambic. Pe 20 martie am ocolit Capul Bunei Speranțe. Și apoi, doar 27 de zile au navigat cu un vânt puternic spre Capul Verde, unde au sosit 2 nave pe 16 aprilie. Acolo s-au trezit într-un calm profund, apoi imediat într-o furtună.

Întoarcere acasă

Prima navă care a ajuns la Lisabona pe 10 iulie 1499, cu vești despre succesul expediției, a fost San Miguel sub comanda lui Coelho. Comandantul însuși a rămas în Azore din cauza bolii fratelui său Paulo. Poate că pentru prima și ultima dată căpitanul a arătat compasiune și a luat cu adevărat moartea fratelui său. Nu se mai gândea la o întoarcere triumfătoare și i-a încredințat conducerea caravelei San Gabriel lui Joan da Sa. Doar câteva săptămâni mai târziu, la 18 septembrie 1499, Vasco da Gama s-a întors solemn la Lisabona.

Prețul marii descoperiri geografice a fost următorul: la 8 iulie 1497, 168 de oameni pe 4 corăbii au pornit spre țărmurile Indiei, iar doi ani mai târziu, doar 55 de marinari pe două corăbii s-au întors la Lisabona, având navigat în total 40 de nave. mii de km. Veniturile din vânzarea mărfurilor aduse din India au fost de 6 ori mai mari decât costurile expediției. Pentru prima dată, pe hărțile portugheze au fost reprezentați peste 4 mii de km de coasta de est a Africii, de la gura râului Great Fish până la portul Malindi. Se părea atunci că Vasco da Gama descoperise un pământ mai bogat decât Columb. Navigatorul a dovedit că mările din jurul Peninsulei Hindustan nu sunt în interior.

ÎN Întors în Portugalia, căpitanul a fost întâmpinat cu mare onoare, înzestrat cu titlul „Don” și cu o pensie de 1000 de Cruzados, dreptul la exportul etern fără taxe vamale a oricăror mărfuri din nou-descoperită India. Cu toate acestea, acest lucru i s-a părut că nu era suficient destinatarului însuși și a cerut să i se dea orașul natal Sines ca posesie personală. Dar orașul aparținea atunci Ordinului Sfântul Iacob, al cărui Mare Maestru era Ducele de Coimbra, fiul nelegitim al regretatului rege Ioan al II-lea. Regele a semnat scrisoarea către amiral, dar iacobiții au refuzat categoric să renunțe la proprietatea lor. Pentru a ieși din situație, monarhul a trebuit să îi acorde lui Vasco da Gama titlul de „Amiral al Oceanului Indian” cu toate onorurile și privilegiile.

La scurt timp, navigatorul s-a căsătorit cu doamna Catarina de Ataida, fiica unui demnitar foarte influent. Soția lui i-a născut cinci copii: Francisco, Estevan (1505-76, guvernator al Indiei), Paulo, Cristovan, Pedro. Se presupune că mai erau 2 fiice. Dar i-a iubit tatăl lor? După moartea fratelui său, trăsăturile umane din personajul lui Vasco da Gama nu au mai apărut. Acest om a inspirat frică în rândul contemporanilor săi. În același timp, Vasco da Gama a fost foarte venerat pentru isprăvile sale. Marinarii supraviețuitori au devenit și ei eroi și au spus cu mândrie povești groaznice despre dezastrele prin care i-a purtat voința și curajul conducătorului lor.

Citiți un articol din biblioteca unei agenții de turism (vacanță în Goa)

Expediție condusă de amiralul Cabral în 1500.

Pentru Portugalia a fost necesar să continue cu hotărâre munca începută pentru a nu lăsa pe nimeni să le înainteze. Anul următor, o escadrilă de 13 nave și 1,5 mii de oameni a pornit pe drumul bătut. Flota era condusă de nobilul Don Pedro Alvares Cabral, care a avut norocul să descopere Brazilia și Madagascarul pe parcurs. La 13 septembrie 1500, expediția a ajuns la Calicut. Aspectul impresionant al flotilei i-a pus pe indieni într-o dispoziție pașnică. Darurile pentru Zamorin erau deja bogate. Sarcina a fost aceeași - un post comercial în Calicut, dreptul de a face comerț liber cu India. Un Zamorin pe care îl știam a murit. Cabral a fost întâmpinat de Manivikraman Raja, noul Zamorin. A dat permisiunea ca un gest de prietenie, pentru că Cabral, la rândul său, i-a slujit pe zamorini și a interceptat, la cererea acestuia, o navă de contrabandă cu elefanți care călătoreau de la pr. Ceylon până în Gujarat (acum un stat din nordul Indiei). Potrivit zvonurilor, breasla negustorilor arabi i-a împiedicat pe portughezi să cumpere mărfuri. În același mod, chiar mai devreme, arabii i-au descurajat pe comercianții chinezi. Zamorinii nu s-au amestecat în dispută. Atunci Cabral a ordonat capturarea unei nave arabe cu mirodenii, ceea ce a dus la moartea a mai multor zeci de portughezi pe mal. Doar 20 au ajuns la nave. După ce a așteptat o zi reacția Zamorinului, Cabral a capturat o duzină de corăbii arabe. El a ordonat ca orașul să fie bombardat cu tunuri și apoi s-a retras în portul Cochin. Conducătorul local era în relații ostile cu Zamorin. Situația a făcut ca ambele părți să devină prieteni.Un post comercial portughez a fost deschis în Cochin. Portughezii au făcut profituri fabuloase din vânzarea condimentelor la sosirea în Lisabona. Mai jos este o hartă a călătoriilor lui da Gama (linia verde) și amiralul Cabral (linia roz).

A doua expediție a lui Vasco da Gama 1502

La 10 februarie 1502, regele Manuel I a trimis o escadrilă, condusă din nou de Don Vasco da Gama, pentru a construi forturi pe coasta Indiei. La a doua călătorie către țărmurile Indiei, amiralul a fost însoțit de 10 nave ale regelui, 5 caravele militare de mare viteză sub comanda unchiului amiralului, Don Vicente Sudre. Ar fi trebuit să interfereze cu comerțul maritim arab în Marea Arabiei, navigând între India și Egipt, atacându-și navele. Alte 5 nave aflate sub comanda nepotului amiralului Istvan da Gama erau destinate să păzească punctele comerciale din Cochin.

În drum spre Insulele Capului Verde, amiralul le-a arătat ambasadorilor indieni care se întorceau în patria lor o caravelă încărcată cu aur. Au fost uimiți să vadă pentru prima dată atât de mult metal prețios. Vasco da Gama a navigat o vreme de-a lungul coastei Braziliei, pe care l-ar fi putut descoperi cu ușurință în timpul primei sale călătorii. Dar, așa cum am menționat mai sus, amiralul Cabral, urmând calea lui Vasco da Gama, a făcut acest lucru mai devreme.

Pe parcurs, Vasco da Gama a fondat un fort și un post comercial în Sofala (Mozambic). Aici s-au adus dinți de aur și de hipopotam, care, fiind mai duri și mai albi, erau apoi prețuiți și mai mult decât celebrul fildeș. Tot în cea de-a doua călătorie, comandantul l-a cucerit pe emirul arab din Kilwa (acum în Tanzania) și i-a impus tribut. Amiralul a învins flota arabă de 29 de nave trimise împotriva lui. Pe insule, nu departe de insulă. Zanzibar, portughezii l-au taxat pe emirul local Ibrahim și l-au obligat să recunoască domnia regelui Manuel I. Pr. Anjidiva (lângă Goa), dorind să-i răzbune pe portughezi uciși și să insufle frică locuitorilor locali, da Gama a ars nava arabă „Meri”, blocând trei sute de pelerini musulmani cu soțiile și copiii lor în cală.

La 30 aprilie 1502, Vasco da Gama și-a atins scopul principal - Calicut. Sub conducerea sa, localnicii nu au mai văzut trei nave cu marinari pe moarte, ci o flotilă întreagă, înarmată până în dinți. Zamorinii s-au speriat și au trimis imediat soli să ofere pace și despăgubiri pentru pagubele cauzate anterior. Dar amiralul a plătit un preț prea mare pentru viața liniștită a orașului indian. El a cerut ca toți arabii să fie expulzați din Calicut. Zamorinii au refuzat. Portughezul a reacționat din nou în spiritul său, a spânzurat 38 de indieni capturați pe țărm și a început un bombardament sistematic al orașului. Calicut a fost bombardat cu tunuri până când s-a deschis o scurgere în carenele navelor, slăbită de recul tunului. Zamorinii au trimis soli la Cochin pentru a deschide ochii aliatului portughez asupra atrocităților lor, dar barca a fost interceptată, iar urechile și nasul trimișilor au fost tăiate și, după ce le-au cusut pe cele de câini în locul lor, ambasadorii au fost returnați înapoi. Don Vasco, lăsând șapte corăbii pentru blocada Calicutului sub comanda lui Vicente Sudre, a navigat spre Cochin pentru a face comerț.

A trebuit să fie înființate o fabrică și un fort la Kannur, la 80 km nord de Calicut. Portughezii au luat portul sub control vamal complet și au scufundat orice nave care au intrat în port fără permisiune. Cinci nave au rămas în portul Cochin. Așa au apărut primele baze militare europene de peste mări. Astfel a început o poveste tristă pentru populația indiană care trăiește pe malul Mării Arabiei.

La 3 ianuarie 1503, un diplomat din Zamorin a sosit la Cochin cu o ofertă de pace. Ambasadorul a fost torturat și a recunoscut că arabii adunau o mare flotă împotriva portughezilor, dar deocamdată pur și simplu le amânau vigilența. Don Vasco a navigat imediat din nou spre Calicut și a distrus corăbiile inamice. Unii dintre ei au fost împușcați cu tunuri puternice, alții au fost îmbarcați. Pe navele capturate s-a găsit mult aur, iar pe una dintre ele a fost găsit un întreg harem de tinere indiene. Cele mai frumoase au fost alese drept cadou reginei, restul au fost împărțite marinarilor.

La 20 februarie 1503, amiralul a plecat acasă. În timpul călătoriei, au fost descoperite Insulele Amirant (acum parte a Republicii Seychelles), o. Înălțarea și pr. Sf. Elena, situată chiar în centrul Oceanului Atlantic (Napoleon a fost exilat pe insula Sf. Elena, care a distrus trei generații din populația masculină franceză în războaie, ca să nu mai vorbim de atrocitățile din țările ocupate, dar a rămas un erou al Frantei!Din mâinile tovarășului I. V. Stalin, erou, eliberator, icoană a poporului rus!).

Vasco s-a mutat să locuiască în orașul portughez Evora, unde a studiat cândva. Și-a construit un palat magnific, ai cărui pereți erau decorați cu imagini de palmieri, hinduși și tigri. Amiralul a petrecut 12 ani acolo.

Captura de Goa, Malacca și Macao

Între timp, la 25 noiembrie 1510, viceregele Indiei portugheze, Afonso de Albuquerque, a capturat cetatea Goa de pe coasta de vest a Indiei. Luptă cu sultanul din Bijapur Yusuf om Adil Khan era plin de sânge. Bombardele de cupru au redus vechea capitală în ruine. Bătălia s-a încheiat cu distrugerea tradițională portugheză a tuturor musulmanilor, inclusiv a femeilor și a copiilor. Viceregele și-a amintit că în ziua glorioasei biruințe este cinstită Sfânta Ecaterina. La poarta prin care soldații portughezi au intrat în Goa, a ordonat construirea unui templu în cinstea ei - prima biserică creștină din Goa. Mai târziu, după perestroika, a devenit Biserica Sf. Ecaterina - cea mai mare catedrală catolică din Asia. Acest pământ binecuvântat a devenit un avanpost pentru acapararea de noi teritorii și puterea piraților pe mare. Cetatea din Goa a devenit capitala viceregilor Portugaliei. Fotografii cu forturi portugheze din Goa.

În 1510, a fost capturat și portul iranian Hormuz. Și în 1511, Albuquerque a capturat Malacca (acum un oraș în Malaezia), un oraș bogat de comerț din strâmtoarea Malacca, blocând intrarea în Oceanul Indian dinspre est. Odată cu capturarea Malaccai, portughezii au tăiat principala rută care leagă țările din Asia de Vest cu principalul furnizor de condimente, Molucanii. mi (acum Indonezia) și a intrat în Oceanul Pacific. Câțiva ani mai târziu au capturat complet aceste insule și stabilesc comerțul maritim cu China de Sud. În 1513, portughezii au ajuns în insulele Macau și Hong Kong. În 1535, au primit permisiunea de a-și acosta corăbiile în Macao și de a face comerț de la ei. După 18 ani, au realizat construcția de depozite pentru produse aduse din Europa, iar în 1553 au întemeiat deja o așezare permanentă cu fortificații aici și au început activ comerțul la un târg din orașul chinez Guangzhou. Teritoriul Macao a fost închiriat din China pentru 185 kg de argint anual. În 1987, portughezii au părăsit Macao. Fosta lor prezență aici amintește acum de numele portughez al insulei, portugheza ca limbă principală în această regiune autonomă a Chinei (împreună cu chineza) și unele clădiri din vremea colonizării.

Ultima expediție a lui Vasco da Gama

Vasco da Gama a fost împovărat de izolare în palatul său. Întrucât regele nu îl numește să comandă expediții, el cere permisiunea suveranului de a-și oferi serviciile unei alte puteri. Aceasta era o practică normală în acea epocă. De exemplu, Magellan a făcut la fel, iar Columb a glorificat coroana spaniolă, fiind un italian din Genova. În 1519, Manuel I a dat slujitorului său credincios posesiunea orașelor Vidigueira și Vila dos Frades și i-a acordat titlul de conte de Vidigueira, cu toate acestea, nu a vrut să-l lase pe eroul național să servească alte state.

Dar noul rege João III (1521-1557), care primea din ce în ce mai puțin profit, a decis să-l numească pe severul și incoruptibilul Vasco da Gama, în vârstă de 64 de ani, drept vicerege al cincilea. În 1505, regele Manuel I, la sfatul lui Vasco da Gama, a stabilit biroul de vicerege al Indiei. Francisco de Almeida și Afonso de Albuquerque, succedându-se, au întărit puterea Portugaliei pe pământul indian și în Oceanul Indian cu măsuri brutale. Cu toate acestea, după moartea lui Albuquerque în 1515, succesorii săi s-au dovedit a fi lacomi și incapabili.

Deja navigatorul cu părul cărunt a pus piciorul la bordul unei nave pentru a treia oară care mergea în „țara mirodeniilor” la 9 aprilie 1524, formată din 14 corăbii. Legenda spune, în largul Dabul (acum în Pakistan), că la 17° latitudine nordică flota a fost lovită de un cutremur subacvatic. Echipajul era într-o groază superstițioasă și doar amiralul încrezător în sine s-a bucurat: „Uite, până și marea tremură înaintea noastră!”

Imediat după sosirea sa în India, Vasco da Gama a luat măsuri ferme împotriva abuzurilor administrației coloniale. A oprit cele mai flagrante abuzuri, cum ar fi vânzarea de arme către arabi, și i-a arestat pe câțiva dintre cei mai corupți oficiali (inclusiv pe fostul șef al coloniilor indiene din Portugalia, Don Duarte de Mineses). Pentru a lupta cu succes împotriva navelor arabe ușoare, a construit mai multe nave de același tip, a interzis persoanelor private să facă comerț fără permisiunea regală și a încercat să atragă cât mai mulți oameni în serviciul maritim cu beneficii. Viceregele și-a construit o curte de lux și a recrutat două sute de gardieni personali dintre băștinași.

Dar deodată, în mijlocul acestei activități agitate, omul voinic, care nu suferise niciodată de boală, s-a îmbolnăvit repede. Au început dureri de cap severe. În ziua de Crăciun, 24 decembrie 1524, la ora 15, în orașul Cochin, amiralul da Gama a murit. A fost îngropat pentru prima dată în Catedrala din Goa. După 15 ani, rămășițele sale au fost transportate în patria sa și îngropate în mica biserică Quinta do Carmo din Alentejo, iar în 1880 au fost transferate la o mănăstire din Lisabona. Pe acel mormânt este inscripționat: „Aici zace marele Argonaut Don Vasco da Gama, Primul Conte de Vidigueira, Amiral al Indiei de Est și faimosul său descoperitor”.


Noi descoperiri și succese ale Portugaliei

La 18 ani de la moartea marelui navigator, navele portugheze au ajuns pe țărmurile îndepărtatei Japonii și au fondat acolo primul post comercial european. Odată cu deschiderea rutei maritime din Europa de Vest spre India și Asia de Est, a fost creat un imens imperiu colonial al Portugaliei, care se întindea de la Gibraltar până la Strâmtoarea Malacca. Viceregele portughez al Indiei, staționat la Goa, avea cinci guvernatori care guvernează Mozambic, Hormuz, Muscat, Ceylon și Malacca. De asemenea, portughezii au adus sub influența lor cele mai mari porturi din Africa de Est. Fotografia arată un monument al lui da Gama în orașul său natal, Sines, și un mormânt.

Apogeul dominației portugheze a fost la începutul secolului al XVI-lea, când Portugalia și-a achiziționat principalul și cel mai generos vânzător și cumpărător, Imperiul Vijayanagara. Portughezii au căutat să ajungă pe piețe prinfrumoasa capitală a celui mai bogat stat hindus Hampi (Vijayanagara) cu 500 de mii de locuitori. Au adus aici cai arabi, porțelan chinezesc, șofran din Kashmir, lemn, catifea, damasc, satin, țesături roșii aprinse, lucruri rafinate din Bengal și pietre prețioase. Pentru a fi trimiși în Portugalia, ei au încărcat la bordul navelor lor cu fier, mirodenii, diamante, perle, bijuterii finite, orez, medicamente, mirobolan și alte medicamente, precum și uleiuri și tămâie. Comerțul lor intensiv se desfășura prin portul Goa, care a atins cea mai mare dezvoltare în această perioadă.

Motive pentru pierderea dominației portugheze în secolul al XVI-lea

Descoperirea traseului maritim care leagă Europa de Asia, importantă în istoria omenirii, a fost folosită de Portugalia feudală pentru propria ei îmbogățire, pentru jaful și oprimarea popoarelor din Africa și Asia. Străinii, cărora Papa le-a încredințat misiunea de a converti păgânii la credința creștină, au distrus temple și și-au ridicat propriile biserici. Ereticii au fost arși în colonii, a domnit desfrânarea și soldații au fost incitați să ia femeile indiene drept concubine. Pirateria a devenit unul dintre instrumentele politicii coloniale a Portugaliei, iar ofițerii flotei Majestății Sale au devenit corsari. Viceregii erau lacomi și se înlocuiau unul după altul, murind devreme din cauza rănilor și a bolilor. Această politică a dus la pierderea treptată de către Portugalia a pozițiilor câștigate de Vasco da Gama. Toate coloniile portugheze au trecut în mâinile altor puteri maritime: Anglia, Franța, Olanda, Danemarca. În India, doar Goa, Daman și Diu au rămas colonii portugheze până în 1961. Revoltele au continuat în ei. Abia în 1812 a fost abolită Inchiziția în Goa. Înapoi la sfârșitul anilor 1950, Goa a avut o interdicție pentru locuitorii locali (interdicția de a fi pe străzi, în locuri publice, în întuneric). Și un fapt uimitor: atât indienii, care se aflau sub jugul călăilor britanici, cât și locuitorii din Goa, fără supărare și chiar cu nostalgie, își amintesc de colonizatorii și asupritorii lor. Și puțini oameni din Japonia știu că SUA au aruncat o bombă atomică asupra lor în 1946 (Propaganda? Coloniaștii nu au plecat niciodată? Cine conduce cu adevărat lumea?).

Eroii epocii marilor descoperiri geografice

Columb, Magellan și Vasco da Gama, în ciuda cruzimii, ruinei și asupririi popoarelor cucerite care au urmat imediat descoperirile lor geografice, au devenit celebrități ale epocii. Este interesant că primii doi căutau ceea ce Da Gama a găsit în cele din urmă - ținuturile bogate în condimente ale Indiei. Mai jos sunt portretele lui Ferdinand Magellan și Cristofor Columb.

Harta călătoriilor lui da Gama (linia roșie) și Magellan (albastru).

Harta călătoriei lui Magellan în 1519-22

Hărți ale călătoriilor lui Columb din 1492 până în 1502 (imagini de mai sus și de jos)

Vasco da Gama a fost amintit și idolatrizat. Strănepotul navigatorului, care a fost vicerege al Portugaliei în anii 1597-1600, a ridicat Arcul Viceregilor din Goa în cinstea marelui său strămoș, prin care trece acum drumul către râul Mandovi, terasament și chei. El este amintit și astăzi. În 1988, întreaga lume a sărbătorit 500 de ani de la prima călătorie a lui da Gama. La gura Tajului (Lisabona), în cinstea sa a fost inaugurat al doilea cel mai lung pod din Europa (12.345 m, primul loc pentru un pod din Crimeea Rusă - 18.100 m).

Până la deschiderea Canalului Suez în anii 60 ai secolului XIX. Ruta maritimă din jurul Africii de Sud a fost principala rută maritimă de-a lungul căreia se desfășura comerțul între țările din Europa și Asia și europenii pătrundeau în oceanele Indian și Pacific.

Orașul Vasco da Gama din Goa

Astăzi orașul este punctul terminus al liniei de cale ferată care duce la Goa. În 1703, din cauza unei alte epidemii de ciumă care a lovit Goa, micul oraș a devenit pentru scurt timp capitala Goa. Portul Marmagao lângă orașul Vasco
Bisericile din Old Goa și Panaji

Textul este înregistrat și afișat în motoarele de căutare ca
sursa originală, retipărirea textului nu este permisă,

Știm mai mult decât ghizi de la alte agenții de turism.
Rezervați-vă turul patrimoniului portughez în Goa acum.

Timp de o lună, portughezii au stat la gura Kvakva, reparând nave. Pe 24 februarie, flotila a părăsit estuarul, a ajuns în port și apoi a plecat spre nord. O săptămână mai târziu, flotila s-a apropiat de orașul-port Mombasa. Venind de la Mombasa, Gama a reținut un dhow arab pe mare, l-a jefuit și a capturat 19 persoane. La 14 aprilie a ancorat în portul Malindi. Șeicul local l-a salutat prietenos pe Gama, deoarece el însuși era în dușmănie cu Mombasa. El a intrat într-o alianță cu portughezii împotriva unui inamic comun și le-a dat un vechi pilot de încredere, Ibn Majid, care trebuia să-i conducă în sud-vestul Indiei. Portughezul a părăsit Malindi cu el pe 24 aprilie. Ibn Majid s-a îndreptat spre nord-est și, profitând de musonul favorabil, a adus navele în India, a căror coastă a apărut pe 17 mai. Văzând pământul indian, Ibn Majid s-a îndepărtat de țărmul periculos și a întors spre sud. Trei zile mai târziu, a apărut o pelerină înaltă, probabil Muntele Delhi. Apoi pilotul s-a apropiat de amiral cu cuvintele: „Aceasta este țara pentru care țineai”. Până în seara zilei de 20 mai 1498, navele portugheze, după ce au înaintat aproximativ 100 km spre sud, s-au oprit la o radă împotriva orașului Calicut (acum Kozhikode).

Expediția lui Gama nu a fost neprofitabilă pentru coroană, în ciuda pierderii a două nave: în Calicut a fost posibilă achiziționarea de mirodenii și bijuterii în schimbul bunurilor guvernamentale și al bunurilor personale ale marinarilor; operațiunile piraților lui Gama în Marea Arabiei au adus venituri considerabile. Dar, desigur, nu aceasta a fost ceea ce a provocat bucuria la Lisabona în rândul cercurilor conducătoare. Expediția a aflat ce beneficii enorme le-ar putea aduce comerțul maritim direct cu o organizare economică, politică și militară adecvată a problemei. Descoperirea unei rute maritime către India pentru europeni a fost unul dintre cele mai mari evenimente din istoria comerțului mondial. Din acel moment și până la săparea Canalului Suez (1869), principalul comerț al Europei cu țările și cu țările a trecut nu prin, ci prin - trecut Capul Bunei Speranțe. Portugalia, care deținea în mâinile sale „cheia navigației estice”, a devenit în secolul al XVI-lea. cea mai puternică putere navală, a pus mâna pe monopolul comerțului cu și l-a deținut timp de 90 de ani - până la înfrângerea Armatei Invincibile (1588).

Vasco da Gama a descoperit drumul maritim către India în jurul Africii (1497-99)

́sko da Ga ́ ma ( Vasco da Gama, 1460-1524) - renumit navigator portughez al epocii Marilor Descoperiri Geografice. El a fost primul care a deschis ruta maritimă către India (1497-99) în jurul Africii. A fost guvernator și vicerege al Indiei portugheze.

Strict vorbind, Vasco da Gama nu a fost un navigator și descoperitor pur, ca, de exemplu, Caen, Dias sau Magellan. Nu trebuia să convingă puterile de fezabilitatea și rentabilitatea proiectului său, cum ar fi Cristofor Columb. Vasco da Gama a fost pur și simplu „desemnat ca descoperitorul rutei maritime către India”. Conducerea Portugaliei reprezentată de regele Manuel eu creat pentru da Gama astfel de condiții încât era pur și simplu un păcat pentru el să nu deschidă drumul către India.

Vasco da Gama / Scurte informații biografice/

", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Silver", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)">A fost nascut

1460 (69) în Sines, Portugalia

botezat

Monumentul lui Vasco da Gama lângă biserica unde a fost botezat

Părinţi

Tatăl: cavalerul portughez Esteva da Gama. Mama: Isabel Sodre. Pe lângă Vasco, familia avea 5 frați și o soră.

Origine

", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Silver", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)"> Familia Gama, judecând după prefixul „da”, era nobilă. Potrivit istoricilor, poate că nu este cel mai faimos din Portugalia, dar încă destul de vechi și și-a servit țara. Alvaro Annis da Gama a servit sub regele Afonso III , s-a remarcat în luptele împotriva maurilor, pentru care a fost numit cavaler.

Educaţie

Nu există date exacte, dar conform dovezilor indirecte, a primit o educație în matematică, navigație și astronomieîn Évora. Aparent, conform standardelor portugheze, o persoană care stăpânește aceste științe era considerată educată, și nu una care „vorbește franceză și cântă la pian”.

Ocupaţie

Descendența nu a dat prea multă alegere nobililor portughezi. Deoarece este un nobil și un cavaler, trebuie să fie un militar. Și în Portugalia, calitatea de cavaler avea propria sa conotație - toți cavalerii erau ofițeri de marină.

Pentru ce a devenit faimos Vasco da Gama înainte de călătoria sa în India

În 1492, corsarii francezi () au capturat o caravelă cu aur care călătorește din Guineea în Portugalia. Regele portughez l-a instruit pe Vasco da Gama să meargă de-a lungul coastei franceze și să captureze toate navele aflate în radele portului francez. Tânărul cavaler a finalizat sarcina rapid și eficient, după care regele francez Charles VIII nu mai era nimic de făcut decât să returneze nava sechestrată proprietarilor de drept. Datorită acestui raid în spatele francez, Vasco da Gama a devenit „o figură apropiată împăratului”. Decizie și abilități organizatorice i-a deschis perspective bune.

Care l-a înlocuit pe Juan II în 1495 Manuel I a continuat munca de expansiune peste mări a Portugaliei și a început să pregătească o expediție mare și serioasă pentru a deschide o rută maritimă către India. Pe toate meritele, o astfel de expediție ar trebui, desigur, condusă. Dar noua expediție avea nevoie nu atât de un navigator, cât de un organizator și de un militar. Alegerea regelui a căzut asupra lui Vasco da Gama.

Rută pe uscat către India

În paralel cu căutarea unei rute maritime spre India, Juan II a încercat să găsească o rută terestră acolo. ", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Silver", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)"> Africa de Nord era în mâinile inamicului - maurii. La sud se afla deșertul Sahara. Dar la sud de deșert a fost posibil să se încerce să pătrundă în Est și să ajungă în India. În 1487, a fost organizată o expediție sub conducerea lui Peru da Covilha și Afonso de Paivu. Covilha a reușit să ajungă în India și, după cum scriu istoricii, să transmită patriei sale un raport că India Pot fi ajunge pe mare în jurul Africii. Acest lucru a fost confirmat de negustorii mauri care au făcut comerț în zone din nord-estul Africii, Madagascar, Peninsula Arabă, Ceylon și India.

În 1488, Bartolomeo Dias a înconjurat vârful sudic al Africii.

Cu astfel de atuuri, drumul spre India era aproape în mâinile regelui Juan II.

Dar soarta a avut felul ei. regedin cauza morții moștenitorului său, aproape că și-a pierdut interesul pentru politică pro-indian expansiune. Pregătirile pentru expediție au stagnat, dar navele erau deja proiectate și așezate. Au fost construite sub conducere și ținând cont de opinia lui Bartolomeo Dias.

João II a murit în 1495. A fost succedat de Manuel eu nu și-a concentrat imediat atenția asupra grăbirii în India. Dar viața, după cum se spune, ne-a forțat și pregătirile pentru expediție au continuat.

Pregătirea primei expediții Vasco da Gama

Nave

Patru nave au fost construite special pentru această expediție în India. „San Gabriel” (navă emblematică), „San Rafael” sub comanda fratelui lui Vasco da Gama, Paulo, care erau așa-numitele „nao” - nave mari cu trei catarge cu o deplasare de 120-150 de tone cu pânze dreptunghiulare ; „Berriu” este o caravelă ușoară și manevrabilă, cu vele oblice și căpitanul Nicolau Coelho. Iar transportul „Fără Nume” este o navă (al cărei nume nu a fost păstrat de istorie), care a servit la transportul de provizii, piese de schimb și mărfuri pentru schimbul comercial.

Navigare

Expediția a avut la dispoziție cele mai bune hărți și instrumente de navigație din acea vreme. Peru Alenker, un marinar remarcabil care a navigat anterior spre Capul Bunei Speranțe împreună cu Dias, a fost numit navigator șef. Pe lângă echipajul principal, la bord se aflau un preot, un funcționar, un astronom, precum și mai mulți traducători care cunoșteau arabă și limbile native ale Africii ecuatoriale. Numărul total al echipajului, conform diverselor estimări, a variat între 100 și 170 de persoane.

Aceasta este tradiția

E amuzant că organizatorii au luat criminali condamnați la bordul tuturor expedițiilor. Pentru a îndeplini sarcini deosebit de periculoase. Un fel de navă bine. Dacă voiește Dumnezeu, te întorci viu din călătorie, ei te vor elibera.

Mancare si salariu

Încă de pe vremea expediției Dias, prezența unei nave de depozitare în expediție și-a demonstrat eficacitatea. „Depozitul” depozita nu numai piese de schimb, lemn de foc și tachelaj, mărfuri pentru schimb comercial, ci și provizii. Echipa a fost de obicei hrănită cu biscuiți, terci, corned beef și niște vin. Pește, verdeață, apă proaspătă și carne proaspătă au fost obținute la opriri de-a lungul drumului.

Marinarii și ofițerii din expediție au primit salarii în numerar. Nimeni nu a înotat „pentru ceață” sau pentru dragostea aventurii.

Armament

Până la sfârșitul secolului al XV-lea, artileria navală era deja destul de avansată, iar navele erau construite ținând cont de amplasarea tunurilor. Două „NAO” aveau 20 de tunuri la bord, iar caravela avea 12 tunuri. Marinarii erau înarmați cu o varietate de arme cu lamă, halebarde și arbalete și aveau armuri de protecție din piele și corase metalice. Armele de foc personale eficiente și convenabile nu existau încă în acel moment, așa că istoricii nu menționează nimic despre ele.

", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Silver", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)">
Au mers pe traseul obișnuit spre sud de-a lungul Africii, doar în largul coastei Sierra Leone, la sfatul lui Bartolomeo Dias, au întors spre sud-vest pentru a evita vânturile în contra. (Diash însuși, pe o navă separată, s-a separat de expediție și s-a îndreptat către fortăreața São Jorge da Mina, din care Manuel l-a numit comandant eu .) După ce au făcut un ocol uriaș spre Oceanul Atlantic, portughezii au revăzut curând pământul african.

La 4 noiembrie 1497, corăbiile au aruncat ancora în golf, căruia i s-a dat numele Sfânta Elena. Aici Vasco da Gama a ordonat oprire pentru reparații. Cu toate acestea, echipa a intrat în scurt timp în conflict cu locuitorii locali și a avut loc o ciocnire armată. Marinarii bine înarmați nu au suferit pierderi serioase, dar însuși Vasco da Gama a fost rănit la picior de o săgeată.

", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Silver", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)">
La sfârșitul lunii noiembrie 1497, flotila, după o furtună de mai multe zile, a ocolit cu mare dificultate Capul Furtunilor (aka), după care a fost nevoită să se oprească pentru reparații în golf. Mossel Bay. Nava de marfă a fost atât de grav avariată încât s-a decis să o ardă. Membrii echipajului navei au reîncărcat proviziile și au trecut ei înșiși pe alte nave. Aici, cunoscând băștinașii, portughezii au putut să cumpere alimente și bijuterii din fildeș de la ei în schimbul bunurilor pe care le luaseră cu ei. Flotila s-a mutat apoi mai spre nord-est de-a lungul coastei africane.

", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Silver", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)"> La 16 decembrie 1497 expediția a trecut pe ultima padran, stabilită de Dias în 1488. Apoi, timp de aproape o lună, călătoria a continuat fără incidente. Acum navele navigau de-a lungul coastei de est a Africii spre nord-nord-est. Să spunem imediat că acestea nu erau deloc regiuni sălbatice sau nelocuite. Încă din cele mai vechi timpuri, coasta de est a Africii a fost o sferă de influență și comerț a negustorilor arabi, astfel încât sultanii și pașii locali cunoșteau despre existența europenilor (spre deosebire de băștinașii din America Centrală, care l-au întâlnit pe Columb și pe tovarășii săi ca mesageri ai cerului). ).

", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Silver", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)">
Expediția a încetinit și a făcut o oprire în Mozambic, dar nu a găsit un limbaj comun cu administrația locală. Arabii au simțit imediat concurenții în portugheză și au început să pună spițe în roți. Vasco a tras bombardamente asupra coastei neospitaliere și a mers mai departe. Până la sfârșit Februarie expediția s-a apropiat de portul comercial Mombasa, apoi la Malindi. Un șeic local, care era în război cu Mombasa, i-a salutat pe portughezi ca aliați cu pâine și sare. El a intrat într-o alianță cu portughezii împotriva unui inamic comun. La Malindi, portughezii s-au întâlnit pentru prima dată cu negustori indieni. Cu mare dificultate, au găsit un pilot pe bani buni. El a fost cel care a adus corăbiile lui da Gama pe țărmurile indiene.

Primul oraș indian în care portughezii au pus piciorul a fost Calicut (azi Kozhikode). ", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Silver", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)"> Zamorin (se pare - primar?) Calicut îl salută foarte solemn pe portughez. Dar comercianții musulmani, simțind că ceva nu era în neregulă cu afacerile lor, au început să comploteze împotriva portughezilor. Prin urmare, lucrurile mergeau prost pentru portughezi, schimbul de mărfuri era lipsit de importanță, iar zamorinii s-au comportat extrem de inospitalier. Vasco Da Gama a avut un conflict serios cu el. Dar oricum ar fi, portughezii au făcut schimb în continuare de o mulțime de condimente și câteva bijuterii în beneficiul lor. Oarecum descurajat de această primire și de puținul profit comercial, Vasco da Gama a bombardat orașul cu tunuri, a luat ostatici și a plecat din Calicut. După ce a mers puțin spre nord, a încercat să înființeze un post comercial în Goa, dar a eșuat.

Fără să bea o înghițitură, Vasco da Gama și-a întors flotila spre casă. Misiunea sa, în principiu, a fost finalizată - ruta maritimă spre India era deschisă. Urma mult de lucru pentru a consolida influența portugheză în noi teritorii, ceea ce a făcut mai târziu adepții săi și însuși Vasco da Gama.

Călătoria de întoarcere nu a fost mai puțin aventuroasă. Expediția a trebuit să-i îndepărteze de pirații somalezi (). Era insuportabil de cald. Oamenii s-au slăbit și au murit din cauza epidemiei. La 2 ianuarie 1499, corăbiile lui da Gama s-au apropiat de oraș Mogadiscio, care a fost tras din bombarde ca o distragere a atenției.

La 7 ianuarie 1499, au vizitat din nou aproape natalul Malindi, unde s-au odihnit puțin și și-au revenit în fire. În cinci zile, datorită mâncării bune și fructelor oferite de șeic, marinarii și-au revenit în fire, iar corăbiile au plecat mai departe. Pe 13 ianuarie, una dintre nave a trebuit să fie arsă într-un loc situat la sud de Mombasa. Pe 28 ianuarie am trecut de insula Zanzibar. Pe 1 februarie am făcut o oprire pe insula Sao Jorge, lângă Mozambic. Pe 20 martie am ocolit Capul Bunei Speranțe. Pe 16 aprilie, un vânt puternic a dus navele spre Insulele Capului Verde. Portughezii au fost aici, considerați ca acasă.

Din Insulele Capului Verde, Vasco da Gama a trimis înainte o navă, care pe 10 iulie a dat vești despre succesul expediției în Portugalia. Căpitanul-comandant însuși a fost întârziat din cauza bolii fratelui său Paulo. Și abia în august (sau septembrie) 1499, Vasco da Gama a sosit solemn la Lisabona.

Doar două nave și 55 de membri ai echipajului s-au întors acasă. Totuși, din punct de vedere financiar, expediția lui Vasco da Gama a fost extrem de reușită - încasările din vânzarea mărfurilor aduse din India au fost de 60 de ori mai mari decât costurile expediției în sine.

Meritele lui Vasco da Gama Manuel eu notat regal. Descoperitorul drumului spre India a primit titlul de don, terenuri și o pensie substanțială.

", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Silver", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)">

Astfel sa încheiat o altă mare călătorie a Epocii Marii Descoperiri Geografice. Eroul nostru a primit faimă și bogăție materială. A devenit consilierul regelui. A navigat în India de mai multe ori, unde a deținut funcții importante și a promovat interesele portugheze. Vasco da Gama a murit acolo, pe pământul binecuvântat al Indiei, la sfârșitul anului 1524. Apropo, colonia portugheză pe care a fondat-o la Goa, pe coasta de vest a Indiei, a rămas teritoriu portughez până în a doua jumătate a secolului XX.

Portughezii onorează memoria legendarului lor compatriot, iar cel mai lung pod din Europa peste gura râului Tajo din Lisabona a fost numit în cinstea lui.

Padran

Așa i-au numit portughezii stâlpii pe care i-au instalat pe terenuri proaspăt descoperite pentru a „punge” teritoriul pentru ei înșiși. Au scris în padrans. cine a deschis acest loc și când. Padranurile erau cel mai adesea făcute din pietre în scop de expunere. că Portugalia a venit în acest loc serios și de multă vreme

Vei fi foarte obligat prin partajarea acestui material pe rețelele de socializare

Călătorii din Epoca Marii Descoperiri Geografice

călători și pionieri ruși

De fapt, numele marelui era Vashka – așa se pronunță numele lui în portugheză. S-a născut, conform diverselor surse, în 1460 sau 1469 și a murit la 24 decembrie 1524.

Familie

Tatăl lui Vasco, Estevan Da Gama, era un alcaid (în acele vremuri, o funcție corespunzătoare gradului de guvernator rus) în orașul Sines.

Mama este Isabel Sodre și i-a născut soțului ei cinci fii, dintre care Vasco a fost al treilea. Familia navigatorului era destul de distinsă și veche.

Tineret

Probabil, da Gama a primit cunoștințe de navigație, astronomie și matematică în Évora. Unul dintre profesorii săi se numește Abraham Zacuto. Încă din tinerețe, Vasco a luat parte la bătălii navale - așa că, în 1492, el, îndeplinind instrucțiunile monarhului de atunci, a capturat toate navele franceze staționate în rada de-a lungul coastei franceze.

Pregătește-te pentru călătoria ta

Pentru Portugalia, deschiderea unei rute către India pe mare a fost o sarcină strategică de o importanță capitală, deoarece aceasta i-ar oferi oportunitatea de a participa profitabil la comerțul internațional. Pentru expediția pe care da Gama urma să o conducă, au fost construite special patru nave: două „nau” - nave mari cu trei catarge cu pânze patrulatere, o caravelă mică manevrabilă și o navă de transport care transporta provizii.

Primul zbor

În iulie 1947, întreaga armadă a părăsit Lisabona cu onoruri și a ajuns în curând în Insulele Canare, pe care le-a ocolit. După o scurtă oprire în Insulele Capului Verde, expediția s-a deplasat spre sud-vest pentru a merge mai adânc în Oceanul Atlantic și a se întoarce spre sud-est după ecuator.

Au ajuns la uscat dupa 3 luni, golful in care au aruncat ancora se numea Golful Sfanta Elena. După un conflict cu marinarii locali, au fost nevoiți să părăsească aceste locuri, să ocolească Capul Bunei Speranțe și să se oprească în Mossel Bay.

Apoi lui da Gama i s-a acordat o audiență la sultanul Mozambicului, dar acesta din urmă l-a alungat din posesiunile sale. Deplasându-se mai departe de-a lungul coastei africane, navele au ajuns la Malindi, unde marinarii au încheiat o alianță împotriva Mombasei cu șeicul local.

În Malindi, da Gama a angajat un pilot experimentat pentru a-și ghida navele în India. Deja la 20 mai 1498, Vasco a ordonat să arunce ancora împotriva orașului indian Calicut. Deși aici au fost întâmpinați favorabil și chiar au fost lăsați să deschidă un post comercial, mărfurile pe care le ofereau portughezii nu au stârnit interes; În plus, indienii au cerut taxe destul de mari. Da Gama a fost dezamăgit și a decis să navigheze acasă.

Întoarcerea ceremonială în Portugalia a avut loc în august sau septembrie 1499. Doar 55 de persoane s-au întors pe 2 nave, dar din punctul de vedere al profitului, expediția a avut succes. Navigatorului i s-a dat mai întâi titlul de Don, apoi de Amiral al Oceanului Indian și a primit o pensie generoasă.

A doua călătorie

După deschiderea traseului, în fiecare an au început să fie organizate expediții în India. Cu toate acestea, în curând, alianța încheiată mai devreme cu Calicut a fost dizolvată și a început războiul. Pentru a înăbuși rezistența indiană, monarhul portughez a trimis o escadrilă în India, comandată de da Gama: 20 de nave au navigat în februarie 1502.

Ajunși înăuntru, portughezii au acționat destul de dur, transformând Calicut în ruine. Conducătorul orașului, după ce a găsit sprijin de la vecinii săi, a încercat să se opună flotei europene, dar fără rezultat. Da Gama s-a întors în patria sa în octombrie 1503, a primit o creștere a pensiei pentru victorie, iar apoi, în 1519, titlul de conte și loturi de pământ.

A treia călătorie

În 1505, regele portughez a introdus funcția de vicerege al Indiei. Cei care l-au ocupat s-au înlocuit unul pe altul, dar nu au putut întări puterea Portugaliei pe pământurile indiene. Drept urmare, în 1524 s-a decis să se acorde funcția lui Da Gama.

În aprilie a aceluiași an, el și cei doi fii ai săi au plecat în India, unde a luat măsuri dure pentru a suprima abuzurile administrației coloniei. Cu toate acestea, nu a reușit să restabilească în cele din urmă ordinea, deoarece s-a îmbolnăvit de malarie și a murit la 24 decembrie 1524. Trupul său a fost îngropat în patria sa, în Mănăstirea Ieronimos.